发动机阀调节 - Drive2

在发动机中,偶然发现的东西,功率下降。似乎汽车很快就会分崩离析。而是汽车服务?不,等等,也许我们自己可以做点什么。在本文中,我们列出了阀门发动机机构中差距不良调整的迹象,并告诉了如何调节发动机阀门。

阀门的调整是什么?

汽车有两个阀门(或更多)。其中一个推出燃料混合物,另一个释放废气(它们也被称为摄入和毕业)。而这种阀门的机制并建立了他们的工作顺序,称为天然气分配,​​或者,正如他们在人民中所说的那样,阀门。

加热发动机后,其细节正在扩大。因此,在某些细节之间的冷发动机应该有严格的特定间隙。

如果阀门调整错误,那么这可能导致发动机性能降低,甚至会降低其部件的资源。例如,阀门差距小,鞍座将被烧毁。随着距离的差距,当阀门完全打开时,发动机电源会明显落下,您将听到金属敲门声。

如果需要,需要检查每20-30万公里,并调整阀门。热差距数据位于任何汽车维修和维护手册中。我们将为国内汽车VAZ提供一些热差距。请注意,对于进气阀,有时对于不同的汽缸,间隙是不同的!

调整阀门阀门的间隙

为了检查和调整间隙,发动机必须冷。通过扁平探头,一定厚度测试热隙,通过转动摇杆的调节螺钉(在VAZ车辆上,除了-08,-09,“十几个”, - 调节螺栓的头部)进行调节。所需的一侧。

为了开始调整,安装在压缩机关的上死点中要调整的气缸活塞。在该位置,该圆筒的两个阀门都关闭,这些阀门的摇杆应在间隙内自由摆动。

然后放手敲螺钉或螺栓。使用扁平探头和调节螺钉(螺栓),配置所需的间隙,然后拧紧锁紧螺母。要小心:有时在收紧锁紧螺母后,差距可以改变,所以必须仔细拍摄这个操作。检查收紧后,再次检查间隙。当探头将通过它时,差距将变得最佳,克服轻微的努力。如果它太容易或太硬,更准确地调整间隙。

然后,将曲轴转到地板上转,需要调节其他气缸的阀门中的间隙。这里有必要观察汽车发动机气缸的顺序(例如,1-3-4-2)。曲轴应仅顺时针转动,仅适用于“起动曲线”手柄(起动曲线)或每个螺栓用于紧固发电机驱动器的皮带轮。您可以旋转曲轴和张贴的前轮,但必须谨慎致意。

VAZ发动机上的阀门调整

检查凸轮轴的杠杆和凸轮轴之间的间隙:1 - 探针; 2 - 调整螺栓; 3 - 调节螺栓的锁定夜间。

在这种发动机中,接下来调节阀门的顺序。我们顺时针转动曲轴,使凸轮轴上的标签准确地将轴承壳体上的标签与轴承壳体上的标签重合。在该位置,间隙可调节在第4缸的排气阀和第3缸的入口阀(分别,第8和第6凸轮)。

通过扳手保持调节杆螺栓,请放松锁紧螺母。使用调整螺栓获得所需的间隙。拧紧锁紧螺母。文凭应该含有轻微捏的差距。

在汽车(或者在他们的发动机中)VAZ-2109,-09,-10等。使用调节垫圈调节热隙。它们厚从3到4.5毫米。

调整阀门机构中的间隙后,启动发动机并以各种模式聆听其工作。调整时,重要的是阀门适当合身。此外,阀门不应在末端破碎,套筒中的间隙不应超过正常情况。

阀门GHM DVS的操作原理

通常的普通驱动程序,在您需要调节阀门时,不会用自己的双手制作,而是进入汽车服务。因为这对你来说需要一些技能和时间。要教授自己来规范阀门差距,你需要了解他们的工作原理。

在内燃机中,有两个轴:曲轴(曲轴)和凸轮轴(凸轮轴)。它们通过滑轮和皮带彼此连接,通过星号和链条。最常见的选择是电机带驱动电机。曲轴传递与凸轮轴 - 2:1(2至1)的比率。

凸轮具有特殊的不正确光滑的形状,关闭并打开阀门,使得它们与曲轴和凸轮轴的位置匹配,机关和电动机和气体分布相。

当发动机工作时,它分别升温其细节,其从大温度膨胀。因此,稍微改变凸轮轴和阀门推动器之间的距离。

问题:为什么发动机在寒冷和热的工作上有不同的工作?答:因为当发动机被加热到工作时,阀​​门推动器紧紧地压到阀和凸轮轴。这确保了高效的DVS操作。

并且,在阀端在推动器上方停止,然后出现鞍座和板之间的间隙,并且这导致汽缸中的压缩减小。

压缩检查容易:洗牌电机,拧下蜡烛,代替拧紧特殊的压力表,转动点火钥匙,熄灭,看看哪个压力显示该气缸的压力表。

并且,如果封闭阀的末端位于推动器下方,则在定时分布的一定阶段,阀门将不应打开它的距离。由于缓慢除去废气,这导致电力丧失。

什么电机和需要阀门调节?

应该注意的是,并非所有内燃机都需要定期阀调节。事实是,现在在许多现代化IC中,配备乘用车,在其气体分配机制的系统中也是称为水力离子组件的组。这些设备实时地独立调节间隙,因此它们的值始终是最佳的。

GBC的阀门如果车辆发动机中没有液压部件,则手动阀门控制是必需的。现在是时候来处理这种情况了,很容易了解一些症状。其中一个是上面已经提到的阀门的特征“铸造”,另一个是发动机在其气缸中开始“特洛伊”,或者显着下降,或者完全消失压缩。一旦这些症状中的一个表现出来,有必要检查阀机构中的间隙的尺寸。

还有必要做到这一点,而不等待“令人不安的钟声”,作为当前汽车维护的活动的一部分。检查阀门间隙的频率在每个车辆的技术文档中指示,并且通常每25,000 - 30,000里程千米。它通常在维护站进行,但是,具有某些技能,可以独立地进行检查阀门间隙。

工作工具列表

  • 套扳手。
  • 一副螺丝刀。
  • 测量探头。
  • 一套调整垫圈。
  • 千分尺。
  • 镊子。
  • 特殊阀门调节装置。

阀门调整套件

套在vaz汽车上调整阀门的工具

调节阀机构的热差距

在探针的帮助下检查阀门的热差距

让我们从事实开始,虽然不同的发动机可能具有一定的差异,但间隙调整的一般原则类似于绝大多数电动机。

  1. 第一种差别是应在DVS这样的温度下进行调整,该温度为特定发动机类型在维护和维修手册中指定。平均值约为20℃。对于那些没有足够经验的人必须仔细观察到这一要求,并寻求实现测量最大准确性。至于合格的硕士,专家并非秘密,在汇总间隙的更高温度下,最初会增加。因此,可以在引入许多修正方面进行阀门在加热电动机上的调节。值得注意的是,不同的电动机可以具有各种合金和材料制成的部件。结果,热隙可能不同,冷却过程可以更快或较慢地流动。出于这个原因,每个OH的修正是个体。
  2. 现在关于差距本身。在调节螺钉下测量许多电动机上的特定间隙。您需要使用一组特殊探头测量间隙,主要是探头,其宽度为10毫米。您还应该考虑一些细微差别。例如,考虑VAZ汽车。在调整经典模型期间,需要一个宽探针。事实是,使用标准窄探针导致误差的出现。这种错误是由阀杆在这种聚集体上略微敲击引起的。我们补充说,“经典”的最佳间隙有0.15毫米的指示灯。这种间隙对于进气和排气阀是相同的。很明显,一个简单的Dipstick准确地确定指定的间隙非常困难。任务更加复杂,因为并不总是可以获得一整套探针。在这种情况下,主人的经验起着重要作用,实际上同时决定了差距。为此,探针被取0.15毫米,之后估计间隙中的通道。如果指定的探针太“紧密”,则阀门被夹紧。探针的自由通道将表示扩大的差距。
  3. 应该理解的是,不可能立即设定间隙,因为拧紧锁紧螺母后,它仍然敲了一点。出于这个原因,修正案已经完成,差距略有增加。至于降低间隙,建议不建议进行此类操作。建议不要有一个所谓的表,其中在热发动机上的阀门调节的情况下包含各种校正。如果您查看此类数据,则可以看到电动机加热程度的差距增加的依赖性。换句话说,当电动机更强时,差距应该更多。它应该考虑到非工作DVS表示差距的事实。在启动单位之后,将减少减少,因为阀门本身热量最强,并且将相对较长的时间较长,而定时的其他设计元素。
  4. 许多人寻求尽量减少时间的时机的噪音。因此,错误的意见是差距的略微减少对发动机没有伤害的积极影响。事实上,它不是。实际上,如果阀门是“夹紧”,那么电机可以在“冷”和/或“热”上更安静。但由于没有听觉罢工,降噪尚不明显最小化。事实是,在某些条件下,阀门停止完全关闭。一个阀门的板式破坏传热,阀门不会向GBC延伸。结果,存在过热和阀门的标记。事实证明,阀门减少的阀门对阀门的调节不正确会导致发动机故障以及需要进一步维修的需求。 “压碎”阀的显式符号是凸轮轴的状态,因为凸轮轴凸轮轴的后侧将具有明显的磨损。

使用探针调整

  • 断开盖子和点火线圈。 Zakis螺丝没有严肃的努力,拧下,以免穿线。
  • 开始调整应该更接近。他的凸轮将在“来自摇臂”的位置。在握住曲轴滑轮的螺栓上,我们扔钥匙头并在可能的情况下从摇臂180转动。如果这样的角度没有成功,则转向最大的可能性。

我们记得底部阀门(更接近您的人) - 毕业。它们中的差距应在0.20-0.25 mm内。

  • 你应该削弱螺母,取Dipstick 0.20 mm并夹紧,拧紧杆。戴锁紧螺母,拉下来,完全拧紧螺母。通过比较探头如何为0.20和0.25来检查间隙。后者不会完全进入。 adjeted机制标记。交替以相同的方式调节所有释放阀。
  • 现在我们学习如何自己调整进气阀。这通过与下排相同的原理完成,只有间隙的尺寸较小 - 从0.10到0.15毫米。
  • 再次检查百叶窗的间隙的尺寸,并紧紧拧紧螺母。
  • 我们清洁阀门盒,配有文具刀和砂纸№0。所有移动从阀门执行到边缘以避免击中插座。盖子也经受刀片粗糙清洁,然后用砂纸仔细清洁。
  • 我们在制造商的说明之后更换垫圈并以严格定义的顺序更换,拧紧盖紧固螺栓。
  • 它仍然要附加所有电线,软管和喷嘴,使空气过滤器壳体恢复。

使用轨道和指示器的调节

为了调整汽车热隙,通常与指示器同时使用特殊机架。这些灯具允许您实现最大精度,这不能通过上述方法获得。这里的工作顺序设置如下:

  • 准备工作和阀盖的拆卸后,必须滚动电动机在凸轮轴齿轮上的标签的重合和壳体上的标签;
  • 内置齿轮的反面上的标记必须改善其徽章。有必要每90度,相对安装的标签制造商进行一次。
  • 在三个螺栓的帮助下,您需要将轨道固定在安装轴承块的突起上;
  • 在栏上的特殊插孔中,您需要放置箭头指示灯。同时,规模必须安装在零标记上;
  • 在特殊设备的帮助下,凸轮需要伸展一点。通过正常的小定义,指示灯箭头将移位约50-52个部门。

如果作为活动的结果,则获得的参数略微不同,需要调整上述方法。

在调整过程结束时与在阀门机制中安装间隙相关的调整过程中,您需要启动发动机并倾听它在不同模式下的工作。如果在恢复头部后进行操作,则需要确保阀门正确发音。

VAZ 2108-2115阀门调整示例

如何调节6缸排电机:视频

如何测量阀门间隙

我们检查一定要在“冷”上的差距,即当发动机完全冷却时。 凸轮轴KVS.

不成功的设置迹象

开始后,电机的所有组件元件分别膨胀。还有必要考虑摩擦部件的自然磨损。

调整不当的迹象:

  • 块头的外国噪音;
  • 增加燃料消耗;
  • 发动机已经下降;
  • 阀门不受20千公里的机器中的监管。

所有这些症状都是用于调节TC发动机安装元件之间的间隙的场地。

调整不成功

清除不正确的后果

例如,如果您使其比设定值更多,发动机将发布特征攻丝,与其变暖一起将消失。

间隙安装的后果大于规范:

  • 减少阀门操作周期;
  • 电动机运行过程中的异噪声;
  • 分裂;
  • Schole End和Cleans的增加。

由于非调节差距,存在违反气体分配过程,汽车发动机的功率降低。

安装间隙的后果小于规范:

  • 定时带上的负荷增加;
  • 阀门练习;
  • 减少压缩;
  • 氧化过程和腐蚀的增加;
  • 传热的破坏。

因此,必须在整个车辆操作期间进行阀的热间隙的调节。专家建议每隔20-30千米的汽车运行执行此类活动。

VAZ-2108-09-099阀门的条款

在vaz的前轮驱动车辆上,与“经典”志力不同,哈萨克斯坦共和国采用调节垫圈的厚度进行,有垫圈,尺寸为3.0至4.5毫米。在某些情况下,需要较小的垫圈,例如2.5或2.8毫米,但是当我们佩戴缸体头部的着陆座阀时,主要需要它们。

TK 2108-09可在冷发动机上调节,设定间隙:

  • 用于排气阀 - 0.35 mm(加上0.05 mm);
  • 用于进气 - 0.20毫米(加上0.05 mm)。

实践表明,间隙为0.35毫米,更大 - 太大,阀门敲门,因此最佳版本的安装在圆圈中0.25-0.3毫米。

根据哈萨克斯坦共和国的工厂指导,如8瓣发动机2108和21083,如下:

  • 我们沿着第一缸(曲轴和凸轮轴)的标签建立轴,顺时针涡旋40-50度,调节第3和第1阀(在发动机前部的帐户中);
  • 我们通过180度转动K /轴,我们执行第5和第2阀的调节;
  • 即使在180之后 - 第8和第6次;
  • 另外180 - 第7和第4。

在实践中,TK并非全部监管,更容易调整如下:

  • 在第一个气缸VTT-1,2,3,5阀门上;
  • 在第4缸VTT(曲轴旋转360度时) - 4,6,7和8(所有其他)。

福特汽车上的阀门调整

根据发动机型号,可以通过调节垫圈和螺钉来进行FORD RK。垫圈安装在Zetec系列的现代电机上,在许多Duratec模型上。在旧福特模型,如塞拉,格拉纳达等,阀门可通过螺钉调节。

在福特汽车,焦点或蒙德欧rk是必要的(某个地方通过150万公里里程),这项工作不包括在维护规则中。对于进气阀,安装了0.17-0.23毫米的间隙,毕业 - 0.31-0.37 mm。

来自Zetec-E FORD FOCUS汽车的速度 - 耗时的操作,更换垫圈,您需要拆下凸轮轴(DOHC电机)。这些工作更好地在汽车服务中执行,相信具有足够的经验的驾驶者的调整。也应该考虑到随着时间的推移,阀门不会开始敲击,因为马鞍逐渐磨损。因此,应该更常见的差距,承认每80-90千米。

PRTZK - 圆柱体1342的操作顺序。

有用的建议

为避免在古典VAZ模型上“夹紧”阀门,有必要考虑凸轮轴凸轮轴的后表面可能并不完美。这种轴跳动有时约为0.04毫米。因此,您必须另外检查间隙。当凸轮处于以下位置时,它是完成的

  • 打开阀门之前;
  • 在封闭的那一刻之后;

为了解决问题,需要将凸轮轴安装到齿轮上的标签将接收上方时的位置。然后在阀门4,6,7和8处检查间隙。当您需要将曲轴转180度后,即,凸轮轴将被检查90度。粗略后,您可以检查7,4,3和1阀门。类似地,检查3,1,2和第5阀,然后是2,5,6和第8瓣。注意,所有阀门的测量必须具有相同的最终结果。如果结果被区分,则在间隙的放置期间,必须取出间隙最小的地方(最“夹紧”)。

我还要注意,对于VAZ的“经典”,有一个具有时钟指示器的特殊设备来调节阀门。假设这种工具允许使用探头相对地实现更高的精度,并且还允许您安全地调节“热”阀门。不幸的是,在实践中,这种解决方案具有一定的缺点和错误。结果,测量精度往往远非理想,甚至可以使用探头放弃通常的方法。

有些大师可以在没有很大困难的情况下,在VAZ的特殊工具的帮助下调整进口汽车的阀门,在设备的设计中进行了一定的变化。仅使用一个尺寸选择的推动式固定器的做法也很常见。该程序归结为转动曲轴,直到推动器不“钻”凸轮轴凸轮轴。

然后插入固定器,然后凸轮轴旋转,直到凸轮从垫圈上掉。在提取旧洗碗机并检查/更换到新的后,凸轮轴旋转回来。应注意,凸轮轴必须使用滚动凸轮轴齿轮的键旋转。曲轴不应扭曲,因为旋转期间的同步带是必要的。

视频

如何设置Kia Rio(Kia Rio),Huyndai Solaris(Hyundai,Hyundai Solaris)的阀门的热差距。在检查75,000公里的阀门之前,在这款车里程。看,差距在此期间是否发生了变化。

调整VAZ阀门2108,2109,21099,2110,2111,2113,2114,2115。

对VAZ 2114的示例的调整的细度。

来源

  • https://autostuk.ru/regulirovka-zazoRov-klapanov--varianta.html。
  • https://avtonov.com/%d1%80%d0 %b5%d0%b3%d1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0. 。%B0-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%DO%B0%D0%BD%D0%B0%D0%B2 /
  • https://pol-z.ru/regulirovka-teplovyih-zazazorov-klapanov-v-pomoshh-avtolyyubitelyu/
  • http://krutimotor.ru/regulirovka-klapanov/
  • https://remontista.ru/uslugi/dvigatel/regulirovka-klapanov/info/
  • https://motorsguide.ru/system/2-varianta-regulirovki-zazoRov-klapanov-dvigplya。
  • https://autocainik.ru/regulirovka-zazov-klapanov.html.
  • https://avtodoc24.ru/regylirovka-klapanov-na-raznyh-modeliah-dvigatelei/

在形式上简单,内燃机的阀门在其中执行最重要的作品:控制燃料空气混合物与发动机缸的排气输出。从如何发生这种过程,发动机操作的效率取决于:其力量,效率,毒性,甚至有机会工作。

如何工作DVS阀门

四冲程发动机的操作周期由四冲程组成:入口,压缩,工作行动和释放。基于这些时钟的目的,可以理解气体分配机制应该如何工作:进气门在进气球上打开,燃料和空气混合物的开口进入气缸;在压缩条件上,两个阀门都关闭(否则您不存在);在工作行程期间,阀门也被关闭,使得燃烧混合物的所有延伸能量仅针对活塞的运动;在排气阀的释放过程中,废气通过将气体悬停在一起。

正是这样,如果阀门有机会在活塞处于死点,顶部或底部时会立即打开和关闭。为了提出发动机运行周期发生的一段时间,我们必须回顾一下,现代发动机容易达到六个,超过数千次曲轴旋转。在一个工作循环中,曲轴执行两个转弯,这意味着每个阀门在一分钟内打开并关闭三千次。活塞在他的死点左右变成了六千次!相比之下,传说中的卡拉什尼科夫机枪的速度仅为每分钟六百次拍摄,完全少了十倍!在这种情况下,甚至几毫秒的发动机是值得的时间段,在此期间发生非常重要的过程。

发动机气体分配机制如何运作

理论上,两个阀门在压缩冲程和工作冲程期间都关闭。图:I - 入口行程,进气阀打开; II - 压缩冲程; III - 工作举措; IV - 释放课程,排气阀打开

气体分布阶段

即使现代阀门能够比祖先移动到一百年前的祖先,也能够进行可燃气体,它们管理的运动,几乎没有改变。在暴露时,它们也很容易被压缩,并且在遵守帕斯卡的法律的情况下,也顽固地继续在所有方向上争取所有方向,这意味着它们并不是急于移动他们被问到的地方。为了确保在这种短时间内最大可能填充汽缸,进气门比活塞更早地打开,比活塞完成释放过程。并且毕业将开始早于工作运动完成,使得热气体在汽缸中的压力下没有产生过度抵抗活塞当释放条率开始时的运动。

发现开始时的时间,它们在开放和封闭状态下的位置的持续时间形成气体时序阶段。控制阀凸轮轴的运动,以拳头的形式和关于发动机气体分布阶段的“加密”信息。根据其设计,目的地,操作条件,设计时,选择阶段的值。在最先进的发动机中,这些阶段可能因目前特定的工作条件和负载而变化。在通常的电机中,改变气体分配阶段的唯一有效方法是更换凸轮轴。通过安装原始凸轮轴改变气体分布阶段是先进发动机调谐的方式之一。同意这种程序,我们必须了解发动机电力的增长将由于成本效益恶化而发生,减少其部件的资源。因此,这种设置通常用于跑车,发动机的资源,效率和环境友好性具有次要重要性。

气体分布阶段

在真正的发动机中,当活塞位于其上(NTT)附近时,进气和排气阀门同时打开

在哪里安装凸轮轴

有不同的选择,用于发动机中的凸轮轴位置以及从凸轮轴表面传递到阀杆的机构的设计。然而,现代乘客电机速度的增长导致了该方案与发动机头部的凸轮轴的布置一致 - 上部结构。凸轮轴位置与阀门的接近允许您增加系统的刚性,从而提高工作的准确性。

第一个“Zhiguli”VAZ-2101,意大利FIAT-124的原型具有良好可靠,但具有下凸轮轴的较低的发动机设计。苏联工程师决定,我们新车的发动机应该跟上时代,以及与意大利人一起现代化的意大利人,将凸轮轴移动到块的头部。

凸轮轴较低排列的气体分配机构

凸轮轴较低布置的电路方便维持,但在高压下工作时具有足够的刚性

带顶部凸轮轴的气体分配机构

由于没有长的推动器杆,气体分配机构的驱动与顶部凸轮轴的驱动非常粗糙

为什么需要间隙

阀门在特殊弹簧的作用下关闭。为了使凸轮轮廓无需防止阀门的完全关闭,在其和推动器之间设定了严格定义的间隙。此外,这种间隙还应考虑加热时杆长度的增加。并且在操作期间阀门加热可能非常强大。

电动发动机的入口阀的头部被加热至300-400摄氏度的温度。和毕业,它与热气的气体“洗涤” - 高达700-900度,变得深色樱桃色。

提供热隙的方法

在升压电路下,凸轮轴会影响阀门端子或直接或通过摇杆。摇杆的使用允许您在打开时相对于最大阀门运动降低凸轮轴轮廓差。随着凸轮轴在阀杆上的直接影响,杆感知横向强度,导致磨损增加。为避免这种情况,杆的末端覆盖有一个特殊的玻璃,其接管横向力,在其自身的导向插座中移动,并向阀门传输轴向电源。在玻璃和凸轮轴凸轮之间安装调节垫圈。如果设计有摇杆,它们会用锁紧螺母设置特殊调节螺钉。

许多现代发动机,特别是圆柱体上有两个以上的阀门,配有阀门液压间隙补偿器。在这些结构中,不需要热差距。

热隙水解器

水力加工器允许阀门的任何温度在驱动器中具有零间隙

阀门调整:何时以及如何

通常,每个都会检查和调节间隙。该过程在冷发动机上执行。为了执行工作,您需要探测和普通手动工具,具体取决于您在汽车上施加的紧固件。对于调节垫圈的阀门,镊子也很有用,务必阅读修理汽车的指南,其中差距的尺寸,指示发动机设计的特征,并描述了其拆卸和组件的序列。一般而言,执行工作的程序如下:

  • 拆下阀盖;
  • 在发动机块和曲轴轴上铺设标签(通常在同步带的皮带轮上);
  • 使用合适的钥匙(但在任何情况下不是故意的情况!)在顺时针方向上转动曲轴,如果从发动机的前部门,请将标签彼此对齐。在该位置,第一圆筒的活塞位于上死点,两个阀门闭合;
  • 检查滑轮 - 凸轮轴凸轮的第一侧 - 凸轮轴凸轮和调节垫圈(Fivest Bolk)之间的间隙;
  • 如果更需要间隙的尺寸,则必须将洗衣机更换为另一个更大的厚度;如果间隙较少,则,因此,应减少垫圈的厚度。垫圈的标称厚度通常标记在其上。如果垫圈的厚度未知,那么您需要一个千分尺,以正确选择新的洗衣机。在具有摇杆的结构中,程序更简单,因为我们达到所需的间隙,转动或转动调节螺钉。调整螺钉后,不要忘记拧紧锁紧螺母。
  • 调整间隙检查后,必须重复。允许偏差:加上0.05 mm。
  • 注意进气口和排气阀的间隙的尺寸通常不同。这与如上所述的不同加热温度有关。因此,对于八手套发动机VAZ,入口阀上的间隙为0.20毫米,毕业 - 0.35毫米。
  • 通过根据发动机制造商的建议定义曲轴的序列和旋转角度来重复所有气缸。

视频:如何调整前轮驱动货物上的空白

一般而言,柴油发动机上的气体分配机构和间隙调节过程的设计与汽油相同。

据信,在燃气刀片设备的发动机上安装后,有必要在增加阀中的热隙的方向上改变。用更高的气体燃烧点解释这一点。事实上,这不是必需的。通过改变点火角来算出气缸中气体混合物的点火和燃烧的特征,并且当发动机在汽油上运行时,来自汽缸的填充和移除过程与汽油的填充和移除过程不同。

当间隙不仅可见时,也听到了

通常听到阀门中的差距,特别是在寒冷的天气中。当难以穿透的发动机工作时,这在轻金属摇动中表示。当他温暖时,声音削弱了。如果他被听到并在加热的发动机上,那么最有可能的,所有或一些差距都不多。热隙的增加减少了在打开状态下找到阀门的时间,这降低了发动机的效率,它开始与中断工作,它被严重启动,爆炸燃烧的发生,这是在发动机部件上起作用的爆炸燃烧的发生。降低的间隙更危险,因为它在温暖发动机中完全消失,阀门停止到底部。结果,发动机的电力和经济指标也减少,但是当阀门上的锥形倒角和它们的SIDL燃烧时最令人难以难以令人难以难以令人难以难以令人难以难以令人难以难以燃烧。这个问题很简单。

发动机是汽车的核心,所以任何迹象都是他的工作恶化的迹象都应该让你提醒,并且在第一个方便的情况下,它被诊断出来。如果电力下降,燃料消耗增加,如果发动机“TROIT”或在排气系统中听到棉花 - 检查火花塞的健康并检查阀门中的间隙。

yuri nastin.我的名字是yuri。 42年。通过教育 - 工程师。 评价文章:

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内燃机的稳定且明显良好协调操作的主要功能是孔隙狭窄的阀门间隙。 DVS气体分配系统的主要部分是:凸轮轴,阀门和驱动器。驱动器可以是皮带,也许是链条。我讲述了定时链的替代链。今天,主题是关于如何用自己的手调节阀门。
内燃机的稳定且明显良好协调操作的主要功能是孔隙狭窄的阀门间隙。 DVS气体分配系统的主要部分是:凸轮轴,阀门和驱动器。驱动器可以是皮带,也许是链条。我讲述了定时链的替代链。今天,主题是关于如何用自己的手调节阀门。

文章的内容:

  • DVS阀门操作原理。
  • 什么是阀门空隙?
  • 如何设置正确的差距?
  • 如果你发出错误的差距怎么办?
  • 如何改变阀门间隙?
  • 如何调整空白?
  • 准备。
  • 用Dipstick调整。
  • 用指示灯调整导轨。
  • 输出。
  • 视频。

阀门GHM DVS的操作原理

通常的普通驱动程序,在您需要调节阀门时,不会用自己的双手制作,而是进入汽车服务。因为这对你来说需要一些技能和时间。要教授自己来规范阀门差距,你需要了解他们的工作原理。

专门为 VAZ阀门调整 我已经做了一篇文章。

在内燃机中,有两个轴:曲轴(曲轴)和凸轮轴(凸轮轴)。它们通过滑轮和皮带彼此连接,通过星号和链条。最常见的选择是电机带驱动电机。曲轴传递与凸轮轴 - 2:1(2至1)的比率。

凸轮具有特殊的不正确光滑的形状,关闭并打开阀门,使得它们与曲轴和凸轮轴的位置匹配,机关和电动机和气体分布相。

当发动机工作时,它分别升温其细节,其从大温度膨胀。因此,稍微改变凸轮轴和阀门推动器之间的距离。

问题:为什么发动机在寒冷和热的工作上有不同的工作?答:因为当发动机被加热到工作时,阀​​门推动器紧紧地压到阀和凸轮轴。这确保了高效的DVS操作。

并且,在阀端在推动器上方停止,然后出现鞍座和板之间的间隙,并且这导致汽缸中的压缩减小。

压缩检查容易:洗牌电机,拧下蜡烛,代替拧紧特殊的压力表,转动点火钥匙,熄灭,看看哪个压力显示该气缸的压力表。

并且,如果封闭阀的末端位于推动器下方,则在定时分布的一定阶段,阀门将不应打开它的距离。由于缓慢除去废气,这导致电力丧失。

阀门差距需要什么

因此,发动机工作得很好,将其所有操作特性开发到最大值,应清晰地同步地移动阀门。阀门应该紧紧坐在巢中并以最大值打开。

具有适当的阀门间隙,热动发动机几乎和寒冷一样冷,即电源的损失是最小的。

例如,当汽车被开采很多时,它在出租车的时钟周围工作,阀门失去更快的设置。许多可能听说,他们说 - 阀门正在敲门。这只是调整阀门的时间。

AvtoExperts委员会:有必要每25千公里的实际运行检查和调整阀门。当然,修改和发动机邮票很多。阅读特定引擎的使用说明书将更为正确。也许根本从来都不需要。

如何设置正确的清关

有用于调节前轮驱动机和后轮驱动的阀门的特殊说明。
有用于调节前轮驱动机和后轮驱动的阀门的特殊说明。
是的,阀门帽必须紧紧坐在马鞍上,但是储层必须保持。需要阀杆紧密,硬于上部静止。

制造商的严格计算和设计的差距。因此,间隙不应大于0.15毫米。与该值最大的最大允许偏差为0.05 mm。当发动机冷却时必须检查这一点。

适当的阀门调节是电机的高功率(牵引),低燃料消耗。

如果阀门间隙设置不正确

工作5-10分钟后,电机正在获得工作温度(这约为90-100度)。根据物理定律,所有细节都开始扩大。从那时起,阀门间隙太大或太小,发动机磨损将不同。

太大了差距

如果间隙更加标称,则发动机的声音会有所不同。由于发动机逐渐加热,这种异常的声音会消失(Cocanier)。

如果阀门间隙大,则凸轮轴拳头不会按下阀门流的摇杆,但敲开它。

如果在此模式下,发动机将长时间工作,然后:

  • 阀门寿命减少;
  • 阀杆的末端可以破碎;
  • 分裂;
  • DVS的噪音水平会增加。

由于侵犯了气体分布阶段,发动机电源可以落后两次。

差距太小

在这种情况下,阀门没有完全打开,废气不完全飞出,发动机功率损耗出现在这里。由于过热增加,阀板将突然突然。

小阀门间隙的后果:

  • 气缸中的低压缩。
  • 废气没有时间通过​​小间隙和阀的边缘燃烧。
  • 阀门板块不紧紧坐在座位上。
  • 皮带或链条驱动正时高负荷。

有必要在出现以下功能时尽快调整阀门间隙:

  • 在气缸体(GBC)顶部的顶部出现振铃。
  • 如果是时间。
  • 如果在最后一次调整后通过了超过25,000公里。
  • 如果发动机不会拉。既不是上坡也不直接。
  • 如果汽油消耗增加。

如何测量阀门间隙

我们检查一定要在“冷”上的差距,即当发动机完全冷却时。
我们检查一定要在“冷”上的差距,即当发动机完全冷却时。

准备工具:

  • 探测;
  • 一组钥匙;
  • 一个锤子;
  • 拔下。

如果阀门推动有螺钉调节,则转动曲轴直到凸轮从推动器指向相反的方向。然后,我们悄悄地撞到了推动器上锤子并将其摆动到两侧。我们插入了Dipstick并测量推动器和阀之间的间隙,看看它与该引擎应该的值不同。在探针上,指向其厚度的数字。

如果阀门推动器具有可调节的垫圈,则将曲轴转动在发动机中,使得该阀的凸轮指向。之后,用所需的厚度取水率,应该在该电动机中。

如果所需的探头没有进入阀门,则间隙小于铺设。如果探针冷静地爬上并悬挂在那里,那么间隙更加铺设。

调节阀门空隙

首先擦拭阀门盖子和发动机,使垃圾不会落在里面。然后取下盖子。
首先擦拭阀门盖子和发动机,使垃圾不会落在里面。然后取下盖子。

仪器:

  • 一组键。
  • 螺丝刀。
  • 特殊探针(板)。
  • 镊子。
  • 调节不同厚度的垫圈。
  • 千分尺。
  • 用于调节阀的装置。

调整探头

调节阀门空隙:2选项

一步步:

原始文章在此发布: autostuk.ru。
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高piple。在本文中,考虑如何在经典上进行阀门调整。当您听到阀门堆叠时,VAZ系列2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107的国内汽车的业主必须处理此类发动机操作。在这种情况下,有必要找到敲击和调整的原因。还有必要定制它们,在内部发动机的修复上有各种各样的工作,例如,更换阀门,活塞,垫圈等。

文章的内容:

  1. 阀门调整规则。
  2. 设定阀门的工具。
  3. 调整VAZ阀门2101-2107的顺序。
  4. 视频。

调整阀门

当爆震和不稳定的工作外观时,高振动应注意阀门。

如果侵犯气体分配机制的气体分布相,则不完全操作,即,气缸的工作区域的气体总量不流动,它不会将燃料和空气混合物结合在一起工作室和圆柱体没有被阻挡。这一切都伴随着在驱动杆和轴杆上采用凸轮轴凸轮轴的冲击载荷。还增加了燃料消耗和发动机油。如果用非监管阀门骑行会发生什么?答:发动机零件的快速磨损,增加值和修复时间。

经典阀门调整汽车电机的最大危险是允许的清仓。驱动杆和凸轮轴凸轮之间的间隙太小阻碍了阀帽紧紧地坐在缸体头部的座椅中。通过来自燃烧室的非性瓣膜,燃烧燃料和空气混合物的气体被撞出。因此,周边上的排气阀帽开始燃烧。

橡胶油补充剂,它们是油,因为燃烧阀门帽也燃烧,这导致发动机油流量增加。如果电机的磨损很大,那么它可能会更好,更容易用自己的手或一百个。

即使在发动机不是皮带传输和链条中,那么如果在其资源到期之前没有改变链,则阀门将害怕活塞,例如日产生产的SR20DET发动机。

设定阀门的工具

对于高质量的维修工作必须是合适的工具。为了调节阀门机制,将需要以下工具:

  • 套钥匙(末端和喇叭)。键是13毫米,17毫米肯定。
  • 财产确定差距。
  • 螺丝刀。
  • 养障。
  • 抹布。

确定经典VAZ汽车间隙的探针应厚度为0.15毫米。

通过有多少公里里程应该改变燃油滤清器?

阀门调整的顺序VAZ 2101-2107

首先,你准备这辆车:

  • 等到发动机在工作时冷却;
  • 把汽车放在平坦的地方;

订购阀调整:

    1. 拆下空气过滤器盖子和过滤器本身。
    2. 断开过滤器安装管并拆卸安装。
    3. 拆下空气阻尼器控制电缆。
    4. 拆下油门阻尼器。
    5. 拆下阀门盖式紧固螺母并取出它。
    6. 在调整阀门之前,请立即检查链的拉伸。如果伸展不正常,您必须再次工作。
    7. 卸下Traver盖(分销商)。 VAZ阀门调整
    8. 我们在上死点(NTT)中的第4缸活塞安装。使用曲轴滑轮和凸轮轴驱动盖上的标签安装NWT,该标签也施加在凸轮轴齿轮和凸轮轴盖上。 如何调整阀门2107该标签由曲轴螺栓的特殊钥匙展出。 如何设置标签nmt如果没有键,可以将第4活塞设置在旋转后轮之一的VMT中。通过千斤顶抬起一侧,速度切换杆放在第4档上,使其更容易扭曲并慢慢扭转轮子。在没有密钥的情况下设置标签时,您需要一个助手查看标签。
    9. 当凸轮轴上的标签和凸轮轴盖上组合时,检查曲轴上的标签还重合。您还可以检查Traver跑步者上的标签是否一致。接触销应指向第四气缸的高压线的输出。如何确定,早期或以后点火,我们已经在另一篇文章中拆解。 用自己的手调节vaz阀门
    10. 在匹配标签后,我们继续设置阀门间隙。
      阀门机制vaz“经典”2101-2107的正确调整顺序。
      曲轴 可调节阀门
      08和6。
      180。 4和7。
      360。 1和3。
      540。 5和2。

      从桌面上,我们看到,如果第4活塞设置为上死点,我们测量并调节第6和第8阀。

    11. 我们找到第八阀门。倒计时来自保险杠,第八将是第一个到舱室。
    12. 在摇臂和凸轮轴凸轮轴之间插入了Dipstick。正常间隙是探针的通过较小的变形抗性。 vaz 8阀门如果板坯特殊探头厚0.15轻松或强大,则需要调整。
    13. 在摇杆上,有一个螺母,绞在螺栓上,头部为13毫米。这种螺栓是间隙,坚果可以防止自我创造。增加或减少差距,削弱17次,而握住螺栓的同时。当螺栓被削弱时,旋转它并改变间隙。 调整vaz 2106阀门的顺序当你置于所需的差距时,继续收紧。收紧后,必须再次检查,也许钻头的螺栓清除并改变了间隙。
    14. 接下来,我们与第六阀门做的相同。
    15. 当一对阀8和6调节时。我们按照表格进行操作,设置第4和第7阀的空白。但是,在继续设定4和7阀门之前,有必要将曲轴转180度。在曲轴DVC的旋转是180度之后,已经在VMT中施加第3缸的活塞。第三活塞顶部到上死亡的旋转角度是不方便的。为方便起见,我们使用标记或毡尖笔。 阀门间隙调整顺序如果发动机的曲轴将转为180度,则Traver Runner将转90度。这意味着您可以使用橡胶和跑步者在VST中展示3个活塞,在外壳上制作标记标记:我注意到现在的联系人,我们注意到它应该是严格的90度。 在vaz碎石布上的标签
    16. 在调整古典模型的汽车VAZ的第三缸的阀门之后,使用穿越第一圆筒的活塞,通过另一个180度将曲轴转动曲轴,同样调节阀1和3。然后,我们还在NWT中展示第二圆柱体的活塞,并调节最后的阀5和2。

视频

该视频显示vaz 2106上的阀门的调整。

关于汽车VAZ 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107的热隙调节的视频。

对于那些想要倾听阀门敲击“经典”vaz的人。

出版作者

十五 评论:25。 出版物:324。

注册:04-03-2016

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