Pagsasaayos ng Engine Valves - Drive2.

Sa engine, isang bagay ang natitisod, bumaba ang kapangyarihan. Tila na ang kotse ay malapit nang mahulog. Sa halip sa serbisyo ng kotse? Hindi, maghintay, marahil tayo ay maaaring gumawa ng isang bagay. Sa artikulong ito, naglilista kami ng mga palatandaan ng mahihirap na pagsasaayos ng mga puwang sa mekanismo ng engine ng balbula at sabihin kung paano ayusin ang balbula ng engine.

Ano ang pagsasaayos ng mga balbula para sa?

Ang kotse ay may dalawang balbula sa silindro (o higit pa). Ang isa sa kanila ay naglulunsad ng pinaghalong gasolina, at ang iba ay naglalabas ng mga gas na maubos (tinatawag din silang paggamit at graduation). At ang mekanismo na kumikilos sa mga balbula na ito at nagtatatag ng pagkakasunud-sunod ng kanilang gawain, ay tinatawag na distribusyon ng gas o, tulad ng sinasabi nila sa mga tao, ang balbula.

Pagkatapos ng pag-init ng engine, ang mga detalye nito ay lumalawak. Dahil dito, dapat magkaroon ng mahigpit na malinaw na clearances sa malamig na engine sa pagitan ng ilang mga detalye.

Kung ang mga balbula ay hindi tama na nababagay, maaaring ito ay maaaring humantong sa isang pagbawas sa pagganap ng engine at kahit na bawasan ang mapagkukunan ng mga bahagi nito. Halimbawa, na may maliliit na puwang ng mga balbula at ang kanilang mga saddle ay susunugin. Sa malalaking puwang, kapag ang mga balbula ay hindi ganap na bukas, ang kapangyarihan ng makina ay kapansin-pansin na mahulog at maririnig mo ang isang metal na kakatok.

Ang bawat 20-30 libong km ay kailangang suriin at ayusin ang balbula kung kinakailangan. Ang data ng thermal gap ay nasa anumang pag-aayos ng kotse at manu-manong pagpapanatili. Magbibigay kami ng ilang thermal gaps para sa domestic cars Vaz. Tandaan na para sa paggamit at maubos valves, at kung minsan para sa iba't ibang mga cylinders, ang mga clearance ay naiiba!

Pagsasaayos ng mga puwang ng balbula ng balbula

Upang suriin at ayusin ang puwang, ang engine ay dapat na malamig. Ang init na agwat ay nasubok sa pamamagitan ng isang flat probe, isang tiyak na kapal, ang pagsasaayos ay ginawa sa pamamagitan ng pag-aayos ng mga screws ng rocker (sa VAZ sasakyan, maliban -08, -09, "dosena", - ulo ng pagsasaayos bolt) sa ang nais na bahagi.

Upang simulan ang pagsasaayos, i-install ang silindro piston na iyong aayusin, sa itaas na patay na punto ng compression taktika. Sa posisyon na ito, ang parehong mga balbula ng silindro na ito ay sarado, at ang mga rockers ng mga valves ay dapat malayang mag-ugoy sa loob ng puwang.

Pagkatapos ay hayaan kang kumatok sa pag-aayos ng tornilyo o bolt. Sa isang flat probe at pag-aayos ng tornilyo (bolt), i-configure ang nais na clearance, pagkatapos ay higpitan ang lock nut. Mag-ingat: Minsan pagkatapos mapigil ang locknut, ang puwang ay maaaring magbago, kaya ang operasyon na ito ay dapat na maingat na kinuha. Pagkatapos masuri ang apreta, suriin muli ang clearance. Ang puwang ay magiging pinakamainam kapag ang probe ay ipapasa sa ito, overcoming ng isang maliit na pagsisikap. Kung ito ay napakadali o napakahirap, ayusin ang puwang nang mas tumpak.

Pagkatapos, i-on ang crankshaft sa floor turnover, kailangan mong ayusin ang agwat sa mga balbula ng iba pang mga cylinder. Narito ito ay kinakailangan upang obserbahan ang pagkakasunud-sunod ng mga cylinders engine ng iyong kotse (halimbawa, 1-3-4-2). Ang crankshaft ay dapat na naka-clockwise lamang at para lamang sa hawakan ng "starter curve" (panimulang hawakan) o bawat bolt para sa pag-fasten ng pulley ng generator drive. Maaari mong i-rotate ang crankshaft at para sa nai-post na nangungunang gulong, ngunit ang pag-iingat ay dapat gawin dito.

Pagsasaayos ng balbula sa mga Engine ng VAZ.

Sinusuri ang agwat sa pagitan ng mga levers at camshafts ng camshaft: 1 - Probe; 2 - Pagsasaayos ng bolt; 3 - locknight ng pagsasaayos ng bolt.

Sa ganitong mga engine, ang pagkakasunud-sunod ng pagsasaayos ng mga balbula ay susunod. Binuksan namin ang crankshaft clockwise upang ang label sa camshaft asterisk ay tumpak na coincided sa label sa pabahay ng bearings. Sa posisyon na ito, ang agwat ay madaling iakma sa balbula ng maubos ng ika-4 na silindro at ang balbula ng inlet ng 3rd silindro (ayon sa pagkakabanggit, ika-8 at ika-6 na Cams).

Panatilihin ang pag-aayos ng pingga bolt sa pamamagitan ng isang wrench, mamahinga ang lock nut. Kunin ang kinakailangang clearance gamit ang isang pagsasaayos ng bolt. Patigilin ang lock nut. Ang diploma ay dapat na kasama sa puwang na may bahagyang pinching.

Sa mga kotse (o sa halip sa kanilang mga engine) VAZ-2109, -09, -10, atbp. Ang mga thermal gaps ay kinokontrol gamit ang pag-aayos ng mga washers. Ang mga ito ay makapal mula sa 3 hanggang 4.5 mm.

Pagkatapos mong iakma ang mga puwang sa mekanismo ng balbula, simulan ang engine at pakinggan ang trabaho nito sa iba't ibang mga mode. Kapag nag-aayos, mahalaga na ang mga balbula ay maayos na magkasya. Gayundin, ang mga balbula ay hindi dapat sirain sa mga dulo at ang clearance sa sleeves ay hindi dapat lumagpas sa normal.

Prinsipyo ng operasyon ng mga balbula GHM DVS.

Ang karaniwang ordinaryong driver, sa kaso kung kailangan mong ayusin ang balbula, ay hindi ginagawa ito sa iyong sariling mga kamay, ngunit napupunta sa serbisyo ng kotse. Dahil para sa mga ito kailangan mo ng ilang mga kasanayan at oras. Upang turuan ang kanyang sarili upang kontrolin ang balbula gaps, kailangan mong malaman ang prinsipyo ng kanilang trabaho.

Sa panloob na combustion engine mayroong dalawang shafts: ang crankshaft (crankshaft) at ang camshaft (camshaft). Ang mga ito ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng pulleys at ang sinturon, sa pamamagitan ng mga asterisk at chain. Ang pinaka-karaniwang pagpipilian ay isang motor belt drive motor. Ang ratio ng paghahatid ng crankshaft sa camshaft - 2: 1 (dalawa hanggang isa).

Ang mga cams ay may isang espesyal na hindi tamang makinis na hugis na nagsasara at binubuksan ang balbula upang itugma nila ang posisyon ng crankshaft at camshaft, taktika at motor at gas distribution phase.

Kapag gumagana ang engine, ito ay, ayon sa pagkakabanggit, pinapadali ang mga detalye nito, na lumalawak mula sa isang malaking temperatura. Dahil dito, bahagyang nagbabago ang distansya sa pagitan ng camshaft at ang balbula pusher.

Tanong: Bakit naiiba ang engine sa malamig at mainit na trabaho? Sagot: Dahil kapag ang engine ay pinainit sa nagtatrabaho, ang balbula pusher ay mahigpit na pinindot sa balbula at camshaft. Tinitiyak nito ang mahusay na operasyon ng DV.

At, kung sakaling ang dulo ng balbula ay tumitigil sa itaas ng pusher, pagkatapos ay ang puwang sa pagitan ng upuan at plato ay lilitaw, at ito ay humahantong sa isang pagbaba sa compression sa silindro.

Compression Check Madaling: I-shuffle ang motor, i-unscrew ang kandila, sa halip ay i-twist mo ang isang espesyal na gauge ng presyon, i-on ang ignition key, lumabas at makita kung aling presyon ang nagpapakita ng gauge ng presyon ng silindro na ito.

At, kung ang dulo ng saradong balbula ay matatagpuan sa ibaba ng pusher, pagkatapos ay sa isang tiyak na yugto ng pamamahagi ng tiyempo, ang balbula ay magbubukas hindi lahat ng distansya kung saan ito dapat. At ito ay humahantong sa pagkawala ng kapangyarihan dahil sa mabagal na pag-alis ng mga gas na maubos.

Anong mga motors at kapag kailangan ang pagsasaayos ng balbula?

Dapat pansinin na hindi lahat ng panloob na combustion engine ay nangangailangan ng pana-panahong mga pagsasaayos ng balbula. Ang katotohanan ay na ngayon sa maraming mga modernong ICs, na nilagyan ng mga kotse ng pasahero, sa mga sistema ng kanilang mga mekanismo ng pamamahagi ng gas ay nagtatakda rin ng mga hydrocompensator. Ang mga aparatong ito ay nakapag-iisa na kumokontrol sa mga puwang sa real time, at samakatuwid ang kanilang halaga ay palaging pinakamainam.

Valves sa GBC.Kung walang hydraulic components sa engine ng sasakyan, pagkatapos ay ang control ng balbula ay kinakailangan nang manu-mano. Panahon na upang makitungo sa kasong ito, napakadaling matutunan ang tungkol sa ilang mga sintomas. Ang isa sa mga ito ay ang katangian na "paghahagis" ng mga balbula, na nabanggit sa itaas, at ang isa ay ang engine ay nagsisimula sa "Troy", sa mga cylinders nito o makabuluhang bumagsak, o ganap na mawala ang compression. Sa sandaling ang isa sa mga sintomas na ito ay nagpapakita mismo, kinakailangan upang suriin ang laki ng mga puwang sa mekanismo ng balbula.

Kinakailangan din na gawin ito at hindi naghihintay para sa "nakakagambalang bells", bilang bahagi ng mga aktibidad sa kasalukuyang pagpapanatili ng kotse. Ang dalas ng checking balbula gaps ay ipinahiwatig sa teknikal na dokumentasyon para sa bawat sasakyan, at, bilang isang panuntunan, ay isang beses bawat 25,000 - 30,000 milya kilometro. Ito ay karaniwang ginagawa sa mga istasyon ng pagpapanatili, ngunit, pagkakaroon ng ilang mga kasanayan, checking balbula gaps ay maaaring natupad nang nakapag-iisa.

Listahan ng mga tool para sa trabaho

  • Hanay ng mga wrench.
  • Isang pares ng screwdriver.
  • Pagsukat ng probe.
  • Hanay ng mga adjusting washers.
  • Micrometer.
  • Tweezers.
  • Espesyal na balbula pagsasaayos aparato.

Balbula pagsasaayos kit

Itakda ang mga tool para sa pag-aayos ng mga balbula sa mga sasakyan ng VAZ.

Pagsasaayos ng mga thermal gaps ng mekanismo ng balbula

Suriin ang mga thermal gaps ng mga valves sa tulong ng probe

Magsimula tayo sa katotohanan na kahit na ang iba't ibang mga engine ay maaaring magkaroon ng ilang mga pagkakaiba, ang mga pangkalahatang prinsipyo ng mga pagsasaayos ng mga puwang ay katulad para sa napakaraming motorsiklo.

  1. Ang unang nuance ay ang mga pagsasaayos ay dapat gawin sa isang temperatura ng DVS, na tinukoy para sa isang partikular na uri ng engine sa manu-manong pagpapanatili at pagkumpuni. Ang average ay tungkol sa 20 ° C. Ang pangangailangan na ito ay dapat na maingat na sinusunod sa mga walang sapat na karanasan at naglalayong makamit ang pinakamataas na katumpakan ng mga sukat. Tulad ng isang kwalipikadong Master, ang espesyalista ay hindi isang lihim na sa isang mas mataas na temperatura ng pinagsama-samang clearance ay unang tumaas. Para sa kadahilanang ito, ang pagsasaayos ng mga balbula sa pinainit na motor ay posible, ngunit isinasagawa tungkol sa pagpapakilala ng isang bilang ng mga susog. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na iba't ibang mga motors ay maaaring magkaroon ng mga bahagi na ginawa mula sa iba't ibang mga haluang metal at mga materyales. Bilang isang resulta, ang mga thermal gaps ay maaaring magkaiba, ang proseso ng paglamig ay maaaring dumaloy nang mas mabilis o mas mabagal. Para sa kadahilanang ito, ang susog para sa bawat oh ay indibidwal.
  2. Ngayon tungkol sa puwang mismo. Ang tinukoy na agwat sa maraming motors ay sinusukat sa ilalim ng pag-aayos ng tornilyo. Kailangan mong sukatin ang agwat gamit ang isang hanay ng mga espesyal na probe, ang pangunahing isa ay itinuturing na probe, na may lapad ng 10 millimeters. Dapat mo ring isaalang-alang ang isang bilang ng mga nuances. Halimbawa, isaalang-alang ang mga sasakyan ng VAZ. Sa panahon ng pagsasaayos sa mga klasikong modelo, mayroong isang pangangailangan para sa isang malawak na probe. Ang katotohanan ay ang paggamit ng karaniwang makitid na probe ay humahantong sa paglitaw ng error. Ang ganitong pagkakamali ay sanhi ng katotohanan na ang balbula pingga sa gayong mga aggregates ay bahagyang maibabalik. Idagdag namin na ang pinakamainam na clearances sa "classic" ay may tagapagpahiwatig na 0.15 mm. Ang gayong puwang ay pareho para sa paggamit at maubos na mga balbula. Ito ay lubos na malinaw na ang isang simpleng dipstick upang tumpak na matukoy ang tinukoy na clearance ay medyo mahirap. Ang gawain ay mas kumplikado, dahil hindi laging posible na makakuha ng isang kumpletong hanay ng probe. Sa ganitong mga kaso, ang karanasan ng master ay gumaganap ng isang mahalagang papel, na talagang kasabay nito ay tumutukoy sa agwat. Para sa mga ito, ang probe ay kinuha 0.15 mm, pagkatapos kung saan ang pagpasa nito ay tinatayang sa puwang. Kung ang tinukoy na probe ay masyadong "masikip", pagkatapos ay ang balbula ay clamped. Ang libreng pagpasa ng probe ay magpapahiwatig ng isang pinalaki na puwang.
  3. Dapat itong maunawaan na imposibleng itakda agad ang clearance, dahil pagkatapos na masikip ang locknut, ito pa rin knocks ng kaunti. Para sa kadahilanang ito, ang susog ay tapos na, ang puwang ay bahagyang nagdaragdag. Tulad ng pagbabawas ng puwang, hindi inirerekomenda na isagawa ang gayong pagmamanipula. Hindi inirerekomenda na mayroong isang tinatawag na talahanayan kung saan ang iba't ibang mga pagwawasto ay nakapaloob sa kaso ng mga pagsasaayos ng balbula sa mainit na engine. Kung titingnan mo ang naturang data, ang pag-asa ng pagtaas sa mga puwang sa antas ng heating ng motor ay nakikita. Sa ibang salita, ang mga puwang ay dapat na higit pa kapag ang motor ay mas malakas. Dapat isaalang-alang ang katotohanan na ang mga puwang ay ipinahiwatig para sa mga di-nagtatrabaho na DV. Pagkatapos simulan ang yunit, magkakaroon ng pagbawas upang mabawasan, dahil ang mga balbula mismo ay nagpainit sa pinakamatibay at madaragdagan nang husto sa iba pang mga elemento ng disenyo ng tiyempo.
  4. Maraming tao ang naghahangad na mabawasan ang ingay mula sa tiyempo ng tiyempo. Para sa kadahilanang ito, ito ay ang maling opinyon na ang isang bahagyang pagbaba sa gaps ay may positibong epekto nang walang pinsala sa engine. Sa katunayan, hindi. Sa katunayan, kung ang balbula ay "clamped", pagkatapos ay ang motor ay maaaring gumana nang tahimik sa "malamig" at / o "sa mainit". Ngunit ang pagbabawas ng ingay ay hindi pa nangangahulugang minimized wear bilang isang resulta ng kawalan ng naririnig welga. Ang katotohanan ay na sa ilalim ng ilang mga kondisyon ang balbula hihinto ganap na sarado. Ang isang looseblet ng isang plato ay nakakagambala sa paglipat ng init, ang balbula ay hindi umaabot sa init sa GBC. Bilang resulta, may overheating at ang marka ng balbula. Ito ay lumiliko na ang hindi tamang pagsasaayos ng mga balbula na may pagbawas sa puwang ay maaaring humantong sa breakdown ng engine at ang pangangailangan para sa karagdagang pag-aayos nito. Ang tahasang tanda ng "durog" na mga balbula ay ang estado ng camshaft, dahil ang likod na bahagi ng camshaft camshaft ay magkakaroon ng kapansin-pansin na wear.

Pagsasaayos gamit ang Probe.

  • Idiskonekta ang talukap ng mata at ang ignition coil. Zakis bolts unscrew walang seryosong pagsisikap upang hindi i-thread ang thread.
  • Ang pagsisimula ng pagsasaayos ay dapat na mas malapit. Ang kanyang cam ay nasa posisyon "mula sa rocker". Sa bolt na may hawak na crankshaft pulley, itapon namin ang pangunahing ulo at i-on ito sa 180 mula sa rocker, kung maaari. Kung ang ganitong anggulo ay hindi magtagumpay, bumaling ka sa pinakadakilang posible.

Naaalala namin na ang mga balbula sa ibaba (mas malapit sa iyo) - graduation. Ang puwang sa kanila ay dapat nasa loob ng 0.20-0.25 mm.

  • Dapat mong pahinain ang kulay ng nuwes, kunin ang dipstick 0.20 mm at i-clamp ito, screwing ang baras. Magsuot ng locknut, hilahin ang dipstick at higpitan ang nut ganap. Suriin ang agwat sa pamamagitan ng paghahambing kung paano ang probe ay 0.20 at 0.25. Ang huli ay hindi ganap na pumasok. Adjected mechanism marker. Halili na kontrolin ang lahat ng mga balbula sa paglabas sa parehong paraan.
  • Ngayon natutunan namin kung paano ayusin ang mga balbula ng paggamit sa kanilang sarili. Ginagawa ito sa pamamagitan ng parehong prinsipyo bilang mas mababang hilera, tanging ang laki ng puwang ay mas mababa - mula 0.10 hanggang 0.15 mm.
  • Suriin ang mga sukat ng mga puwang ng mga puwang ng mga shutter muli at higpitan ang mga mani nang mahigpit.
  • Nililinis namin ang balbula na kahon, na armado ng isang kutsilyo at liha. Lahat ng mga paggalaw upang maisagawa mula sa balbula hanggang sa gilid upang maiwasan ang pagpindot sa socket. Ang talukap ng mata ay napapailalim din sa magaspang paglilinis na may talim, pagkatapos ay maingat na malinis na may liha.
  • Binabago namin ang gasket at sa isang mahigpit na tinukoy na order, kasunod ng mga tagubilin ng gumawa, higpitan ang cover fastening bolts.
  • Ito ay nananatiling ilakip ang lahat ng mga wires, hoses at nozzles, itakda ang air filter housing back.

Regulasyon gamit ang tren at tagapagpahiwatig

Upang ayusin ang automotive thermal gap, ang isang espesyal na rack ay kadalasang ginagamit, nang sabay-sabay sa tagapagpahiwatig. Ang mga fixtures na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang pinakamataas na katumpakan, na hindi maaaring makuha sa pamamagitan ng pamamaraan na inilarawan sa itaas. Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho dito ay itinakda bilang mga sumusunod:

  • Matapos ang paghahanda at pagtanggal ng balbula ay sumasakop, ang motor ay dapat na mag-scroll sa pagkakataon ng mga label sa camshaft gear at ang label sa pabahay;
  • Ang isang marker sa reverse side ng built-in gear ay dapat na pagpapabuti ng mga badge nito. Ito ay kinakailangan upang gawin ito sa bawat 90 degrees, isang relatibong naka-install tag tagagawa;
  • Sa tulong ng tatlong bolts, kailangan mong ayusin ang tren sa protrusion ng bloke ng naka-install na bearings;
  • Sa isang espesyal na jack sa bar, kailangan mong ilagay ang indicator ng arrow. Kasabay nito, dapat na mai-install ang scale sa zero mark;
  • Sa tulong ng isang espesyal na aparato, ang cam ay tumatagal at umaabot ng kaunti. Sa isang normal na defoculation, ang indicator arrow ay magbabago tungkol sa 50-52 dibisyon.

Kung, bilang resulta ng mga aktibidad, ang mga parameter na nakuha ay medyo naiiba, kinakailangan upang ayusin ang pamamaraan na inilarawan sa itaas.

Sa dulo ng proseso ng pagsasaayos na nauugnay sa pag-install ng mga puwang sa mekanismo ng balbula, kailangan mong simulan ang engine at pakinggan ang trabaho nito sa iba't ibang mga mode. Kung ang pagmamanipula ay ginanap pagkatapos ibalik ang ulo, ito ay kinakailangan upang matiyak na ang mga balbula ay maayos na binibigkas.

Halimbawa ng pagsasaayos ng balbula para sa VAZ 2108-2115.

Paano mag-regulate ng isang 6-silindro na hanay ng motor: video

Paano Upang Sukatin ang Valve Clearance.

Sinusuri namin ang mga puwang na kinakailangan sa "malamig", iyon ay, kapag ang engine ay ganap na lumamig. CAMSHAFT KVS.

Mga palatandaan ng hindi matagumpay na pag-setup

Pagkatapos magsimula, ang lahat ng sangkap ng mga elemento ng motor, ayon sa pagkakabanggit, ang metal ay nagpapalawak. Kinakailangan din na isaalang-alang ang natural na pagsusuot ng mga bahagi ng paghuhugas.

Mga palatandaan ng hindi wastong pagsasaayos:

  • Banyagang ingay sa ulo ng bloke;
  • nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
  • Ang engine ay bumagsak;
  • Ang mga balbula ay hindi kinokontrol ng higit sa 20,000 km mileage ng makina.

Ang lahat ng mga sintomas ay mga batayan para sa pagsasaayos ng mga puwang sa pagitan ng mga naka-install na elemento ng TC engine.

Hindi matagumpay na tuning

Ang mga kahihinatnan ng isang hindi tamang clearance

Halimbawa, kung gagawin mo ito nang higit pa kaysa sa hanay na halaga, ang engine ay mag-publish ng katangian ng pag-tap, na kasama ang warming nito ay mawawala.

Ang mga kahihinatnan ng pag-install ng puwang ay mas malaki kaysa sa pamantayan:

  • Pagbawas ng panahon ng operasyon ng balbula;
  • Banyagang ingay sa proseso ng pagpapatakbo ng motor;
  • Nahati;
  • Schole end at pagtaas ng clearance.

Dahil sa di-regulated na puwang, mayroong isang paglabag sa mga proseso ng pamamahagi ng gas, ang kapangyarihan ng automotive engine ay nabawasan.

Ang mga kahihinatnan ng pag-install ng mga puwang ay mas mababa kaysa sa pamantayan:

  • Ang pag-load sa tiyempo sinturon ay nagdaragdag;
  • Mga pagsasanay sa balbula;
  • Nabawasan ang compression;
  • isang pagtaas sa mga proseso ng oxidative at kaagnasan;
  • Pagkagambala sa paglipat ng init.

Samakatuwid, ang pagsasaayos ng thermal gaps ng mga balbula ay dapat isagawa sa buong panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Inirerekomenda ng mga eksperto ang pagsasagawa ng naturang mga kaganapan bawat 20-30,000 km ng run ng kotse.

Mga Clause sa VAZ-2108-09-099 Valves.

Sa front-wheel drive sasakyan ng VAZ, hindi tulad ng "Classic" Zhiguli, ang Republika ng Kazakhstan ay isinasagawa gamit ang pagpili ng kapal ng mga adjusting washers, may mga washers para sa pagbebenta na may laki mula sa 3.0 hanggang 4.5 mm. Sa ilang mga kaso, ang mga mas maliit na washers ay kinakailangan, halimbawa, 2.5 o 2.8 mm, ngunit ang mga ito ay kailangan nang higit sa lahat kapag kami ay may suot na mga balbula ng upuan sa ulo ng silindro block.

Ang TK 2108-09 ay madaling iakma sa isang malamig na engine, ang clearance ay nakatakda:

  • Para sa maubos na mga balbula - 0.35 mm (plus-minus 0.05 mm);
  • Para sa paggamit - 0.20 mm (plus-minus 0.05 mm).

Ang pagsasanay ay nagpapakita na ang clearance ay 0.35 mm at higit pa - masyadong malaki, ang balbula ay katok, kaya ang pinakamainam na bersyon ay ang pag-install ng 0.25-0.3 mm sa isang bilog.

Ayon sa pagtuturo ng pabrika ng Republika ng Kazakhstan sa 8-balbula engine 2108 at 21083, tulad ng sumusunod:

  • Itinatag namin ang mga shafts kasama ang mga label ng unang silindro (crankshaft at camshaft) at mag-scroll clockwise 40-50 degrees, ayusin ang ika-3 at 1st valve (sa isang account ng front bahagi ng engine);
  • Gumawa kami ng isang turn ng K / baras ng 180 degrees, ginagawa namin ang pagsasaayos ng ika-5 at 2nd balbula;
  • Kahit pagkatapos ng 180 - ang ika-8 at ika-6;
  • Isa pang 180 - ang ika-7 at ika-4.

Sa pagsasagawa, ang TK ay hindi lahat ng regulated, mas madaling ayusin ang mga sumusunod:

  • sa unang silindro vtt - 1, 2, 3, 5 valves;
  • Sa ika-4 na silindro VTT (kapag ang crankshaft ay naka-360 degrees) - 4, 6, 7 at 8 (lahat ng iba pa).

Pagsasaayos ng balbula sa mga kotse ng Ford.

Depende sa modelo ng engine, ang Ford RK ay maaaring isagawa kapwa sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga washers at screws. Ang mga washers ay naka-install sa modernong motors ng serye ng Zetec, sa maraming mga modelo ng Duratec. Sa mas lumang mga modelo ng Ford, tulad ng Sierra, Granada, atbp., Ang mga balbula ay madaling iakma sa pamamagitan ng mga screws.

Sa Ford Cars, Focus o Mondeo RK ay ginawa bilang kinakailangan (sa isang lugar sa pamamagitan ng 150,000 km ng mileage), ang gawaing ito ay hindi kasama sa mga regulasyon sa pagpapanatili. Para sa mga balbula ng paggamit, ang mga puwang ng 0.17-0.23 mm ay naka-install, para sa graduation - 0.31-0.37 mm.

RK mula sa Zetec-e Ford Focus Kotse - oras-ubos na operasyon, upang palitan ang washers kakailanganin mong alisin camshafts (DOHC motors). Ang ganitong trabaho ay mas mahusay na gawin sa serbisyo ng kotse, tiwala ang pagsasaayos ng mga motorista na may sapat na karanasan. Dapat din itong isaalang-alang na sa paglipas ng panahon ang balbula ay hindi nagsisimula sa kumatok, dahil ang siyahan ay unti-unting nagsuot. Samakatuwid, ang mga puwang ay dapat masuri nang mas madalas, aminin, bawat 80-90,000 km.

Prtzk - sa pagkakasunud-sunod ng operasyon ng mga cylinders 1342.

Kapaki-pakinabang na payo

Upang maiwasan ang mga "clamped" valves sa mga klasikal na mga modelo ng VAZ, kinakailangan upang isaalang-alang na ang hulihan na ibabaw ng camshaft camshaft ay hindi maaaring maging perpekto. Ang shaft beating na ito minsan ay tungkol sa 0.04 mm. Para sa kadahilanang ito, kailangan mo ring suriin ang puwang. Ito ay tapos na kapag ang cam ay nasa mga sumusunod na posisyon

  • Bago buksan ang balbula;
  • pagkatapos ng sandali ng pagsasara nito;

Upang malutas ang problema, ito ay kinakailangan upang i-install ang camshaft sa tulad ng isang posisyon kapag ang label sa gear ay makakatanggap ng itaas na direksyon. Pagkatapos ay ang mga puwang ay naka-check sa Valves 4, 6, 7 at 8. Pagkatapos mong i-on ang crankshaft para sa 180 degrees, iyon ay, ang camshaft ay susuriin ng 90 degrees. Pagkatapos ng gross, maaari mong suriin ang 7, 4, 3 at 1 valves. Katulad nito, ang 3, 1, 2 at ika-5 balbula ay nasuri, at pagkatapos ay 2, 5, 6 at ika-8. Tandaan, ang mga sukat ng lahat ng mga balbula ay dapat magkaroon ng parehong resulta ng pagtatapos. Kung ang mga resulta ay nakikilala, pagkatapos ay sa panahon ng paglalagay ng puwang, ito ay kinakailangan upang gawin ang lugar kung saan ang clearance ay minimal (ang pinaka "salansan").

Gusto ko ring tandaan na para sa "classics" ng VAZ mayroong isang espesyal na aparato na may isang tagapagpahiwatig ng orasan upang ayusin ang mga valves. Ipinapalagay na ang ganitong tool ay nagbibigay-daan upang makamit ang mas mataas na katumpakan na medyo ginagamit ang probe, at nagbibigay-daan din sa iyo na ligtas na ayusin ang balbula ng "mainit". Sa kasamaang palad, sa pagsasagawa, ang mga naturang solusyon ay may ilang mga disadvantages at mga pagkakamali. Bilang resulta, ang katumpakan ng pagsukat ay kadalasang malayo sa perpektong at maaari pa ring bigyan ang karaniwang paraan gamit ang probe.

Ang ilang mga Masters ay maaaring, nang walang labis na kahirapan, ayusin ang mga balbula sa mga na-import na kotse sa tulong ng mga espesyal na tool para sa VAZ, na gumagawa ng ilang mga pagbabago sa disenyo ng device. Ang pagsasagawa ng paggamit lamang ng isang pusher retainer, na pinili sa laki ay karaniwan din. Ang pamamaraan ay bumaba upang i-on ang crankshaft hanggang ang pusher ay hindi "mag-drill" camshaft camshaft.

Pagkatapos ay ipinasok ang retainer, pagkatapos na ang camshaft ay umiikot hanggang ang cam ay bumaba mula sa washer. Pagkatapos ng pagkuha ng lumang washer at suriin / kapalit sa bago, ang camshaft ay umiikot. Dapat pansinin na ang camshaft ay dapat na pinaikot gamit ang susi na nag-scroll sa camshaft gear. Ang crankshaft ay hindi dapat baluktot, dahil ang timing belt sa panahon ng pag-ikot ay kinakailangan upang mag-load ng maayos.

Video.

Paano itakda ang thermal gaps ng mga balbula sa Kia Rio (Kia Rio), Huyndai Solaris (Hyundai, Hyundai Solaris). Sa kotse na ito ng mileage bago suriin ang mga balbula ng 75,000 km. Hanapin, kung ang mga puwang ay nagbago sa panahong ito.

Pag-aayos ng VAZ Valve 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115.

Ang kahusayan ng pagsasaayos sa halimbawa ng VAZ 2114.

Mga mapagkukunan

  • https://autostuk.ru/regulirovka-zazorov-klapanov-2-varianta.html.
  • https://avyov.com/%d1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%d0%B8%D1%80%d0%d%d0%b2%d0%d%d0. .% B0-% d0% BA% d0% bb% d0% b0% d0% bf% d0% b0% d0% b2% d0% d0% b2 /
  • https://pol-z.ru/regulirovka-teplovyih-zazorov-klapanov-v-pomoshh-avtolyyubituu/
  • http://krutimotor.ru/regulirovka-klapanov/
  • https://remontista.ru/uslugi/dvigatel/regulirovka-klapanov/info/
  • https://motorsguide.ru/system/2-varianta-regulirovki-zazorov-klapanov-dvigatelya.
  • https://autocainik.ru/regulirovka-zazorov-klapanov.html.
  • https://avtodoc24.ru/regylirovka-klapanov-na-raznyh-modeliah-dvigatelei/

Simple sa form, ang mga balbula ng panloob na engine ng pagkasunog ay gumanap sa ito ang pinakamahalagang gawain: kontrolin ang halo ng gasolina sa output ng mga gas na maubos mula sa silindro ng engine. Mula sa kung gaano napapanahon ang mga prosesong ito, ang kahusayan ng operasyon ng engine ay nakasalalay: ang kapangyarihan, kahusayan, toxicity nito, at kahit na ang pagkakataon na magtrabaho mismo.

Paano dapat gumana ang mga balbula ng DVS.

Ang operating cycle ng four-stroke engine ay binubuo ng apat na stroke: makipot na look, compression, work move and release. Batay sa layunin ng mga orasan na ito, maaari itong maunawaan kung paano dapat gumana ang mekanismo ng pamamahagi ng gas: ang balbula ng paggamit ay binuksan sa taktika ng paggamit, pagbubukas ng pag-access ng gasolina at hangin na pinaghalong sa silindro; Sa taktika ng compression, ang parehong mga balbula ay sarado (kung hindi man ay wala ka); Sa panahon ng stroke ng trabaho, ang mga balbula ay sarado din upang ang lahat ng enerhiya ng extension ng nasusunog na timpla ay itinuturo lamang sa paggalaw ng piston; Sa panahon ng paglabas ng balbula ng tambutso, ang mga ginugol na gas ay binuksan sa pamamagitan nito ang silindro.

Eksakto kaya kung ang mga valves ay nagkaroon ng pagkakataon na buksan at isara agad habang ang piston ay nasa patay na punto, tuktok o ibaba. Upang isumite na ang isang sandali para sa isang panahon ng panahon kung saan ang engine operating cycle ay nangyayari, dapat naming isipin na ang mga modernong engine madaling maabot ang anim at higit sa libu-libong crankshaft revolutions bawat minuto. Sa isang nagtatrabaho cycle, ang crankshaft ay gumaganap ng dalawang liko, nangangahulugan ito na ang bawat isa sa mga balbula ay bubukas at magsasara ng tatlong libong beses sa isang minuto. At ang piston ay naging anim na libong beses sa kanyang mga patay na tuldok! Para sa paghahambing, ang bilis ng maalamat na Kalashnikov machine gun ay anim na daang shot kada minuto, eksaktong sampung beses na mas mababa! Sa ganitong mga kondisyon, kahit ilang milliseconds ng engine ay karapat-dapat sa tagal ng panahon, na kung saan ang napakahalagang mga proseso ay nangyayari sa panahon.

Paano gumagana ang mekanismo ng pamamahagi ng engine gas.

Sa teorya, ang parehong mga balbula ay sarado sa panahon ng stroke ng compression at nagtatrabaho stroke. Figure: i - inlet stroke, paggamit balbula bukas; II - compression stroke; III - gumagalaw ang trabaho; IV - release course, maubos balbula bukas

Phases ng gas distribution.

At kahit na ang mga modernong balbula ay maaaring lumipat nang mas mabilis kaysa sa kanilang mga ninuno nang isang daang taon na ang nakalilipas, ang mga katangian ng mga sunugin na gas, ang paggalaw na kanilang pinamamahalaan, ay halos hindi nagbago. Ang mga ito ay madaling naka-compress kapag nakalantad, at din stubbornly patuloy na nagsusumikap sa lahat ng mga direksyon sa parehong paraan, pagsunod sa batas ng Pascal, na nangangahulugan na hindi sila masyadong nagmamadali upang ilipat kung saan sila tinanong. At upang matiyak ang pinakamataas na posibleng pagpuno ng silindro sa isang maikling panahon, ang paggamit ng balbula ay nagsisimula upang buksan nang mas maaga kaysa sa piston ay makukumpleto ang release course. At ang graduation ay magsisimulang buksan nang mas maaga kaysa sa kilusan ng trabaho ay makukumpleto upang ang mga mainit na gas ay sa ilalim ng presyon sa silindro ay hindi lumikha ng labis na pagtutol sa kilusan ng piston kapag magsisimula ang release taktika.

Mga sandali ng oras kapag ang pagtuklas ay nagsisimula, ang tagal ng kanilang lokasyon sa bukas at sarado na mga estado, bumuo ng gas timing phase. Kinokontrol ang kilusan ng valve camshafts, sa anyo ng mga fists kung saan at "naka-encrypt" na impormasyon tungkol sa mga yugto ng pamamahagi ng gas ng iyong engine. Ang mga halaga ng mga phase ay pinili kapag nagdidisenyo ng engine, depende sa disenyo, patutunguhan, mga kondisyon ng operating. Sa mga pinaka-advanced na engine, ang mga phases na ito ay maaaring mag-iba para sa mga partikular na kondisyon sa pagtatrabaho at naglo-load sa sandaling ito. Sa karaniwang motors, ang tanging epektibong paraan upang baguhin ang mga phase ng pamamahagi ng gas ay upang palitan ang camshaft. Ang pagbabago ng mga yugto ng pamamahagi ng gas sa pamamagitan ng pag-install ng orihinal na camshaft ay isa sa mga paraan ng advanced engine tuning. Sumasang-ayon sa gayong pamamaraan, dapat nating maunawaan na ang paglago ng kapangyarihan ng makina ay magaganap dahil sa pagkasira ng pagiging epektibo ng gastos, na binabawasan ang mapagkukunan ng mga bahagi nito. Samakatuwid, ang ganitong setting, bilang isang panuntunan, ay ginagamit sa mga sports car, kung saan ang mapagkukunan, kahusayan at kabaitan ng kapaligiran ng engine ay pangalawang kahalagahan.

Phases ng gas distribution.

Sa real engine, kapag ang piston ay matatagpuan malapit sa itaas (NTT) at ang mas mababang (NMT) ng mga patay na punto, ang paggamit at maubos na mga balbula ay bukas

Saan mag-install ng camshaft.

Mayroong iba't ibang mga pagpipilian para sa lokasyon ng camshaft sa engine at ang disenyo ng mga mekanismo na nagpapadala ng presyon mula sa ibabaw ng camshaft sa balbula baras. Gayunpaman, ang paglago ng bilis ng mga modernong pasahero motors ay humantong sa ang katunayan na ang scheme ay pare-pareho sa pag-aayos ng camshaft sa ulo ng engine - ang itaas na istraktura. Ang kalapitan ng lokasyon ng camshaft sa mga valve ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang tigas ng sistema, at sa gayon ay mapabuti ang katumpakan ng trabaho.

Ang prototype ng unang "Zhiguli" VAZ-2101, ang Italyano Fiat-124, ay may isang mahusay at maaasahan, ngunit ang hindi maipaliwanag na disenyo ng engine na may mas mababang camshaft. Nagpasya ang mga inhinyero ng Sobyet na dapat panatilihin ang engine ng aming bagong kotse sa mga oras, at kasama ang mga Italyano na moderno sa kanya, ang paglipat ng camshaft sa ulo ng bloke.

Mekanismo ng pamamahagi ng gas na may mas mababang pag-aayos ng camshaft.

Ang circuit na may mas mababang pag-aayos ng camshaft ay maginhawa upang mapanatili, ngunit hindi sapat ang tigas kapag nagtatrabaho sa mataas na revs

Mekanismo ng pamamahagi ng gas na may tuktok na camshaft.

Ang drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas na may tuktok na camshaft ay mas mahihigpit dahil sa kawalan ng mahabang pushers rods

Bakit kailangan ang mga clearances

Ang balbula ay sarado sa ilalim ng pagkilos ng isang espesyal na tagsibol. Para sa profile ng cam sa pamamagitan ng walang pangyayari upang maiwasan ang buong pagsasara ng balbula, isang mahigpit na tinukoy na clearance ay naka-set sa pagitan nito at ng pusher. Bukod dito, ang puwang na ito ay dapat ding isaalang-alang ang pagtaas sa haba ng baras kapag pinainit. At ang balbula heats up sa panahon ng operasyon ay maaaring maging napakalakas.

Ang ulo ng balbula ng inlet ng automotive engine ay pinainit sa isang temperatura ng 300-400 degrees Celsius. At ang graduation, na "hugasan" na may mainit na ginugol na gas - hanggang sa 700-900 degrees, nagiging kulay ng dark-cherry.

Mga paraan upang magbigay ng gap ng init

Sa ilalim ng upropment circuit, ang camshaft ay nakakaapekto sa balbula terminal o direkta o sa pamamagitan ng rocker. Ang paggamit ng isang rocker ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabawasan ang pagkakaiba sa profile ng camshaft na may kaugnayan sa maximum na kilusan ng balbula kapag binubuksan. Gamit ang direktang epekto ng camshaft sa balbula baras, ang baras peresives makabuluhang lateral lakas, na humahantong sa mas mataas na wear. Upang maiwasan ito, ang dulo ng baras ay natatakpan ng isang espesyal na salamin na tumatagal sa lateral force, lumipat sa sarili nitong gabay na socket, at nagpapadala ng axial power sa balbula. Sa pagitan ng salamin at camshaft cam ay naka-install na nag-aayos ng mga washers. Kung ang disenyo ay may isang rocker, nagtatakda sila ng mga espesyal na pag-aayos ng mga screws na may mga lock nuts.

Maraming mga modernong engine, lalo na ang pagkakaroon ng higit sa dalawang valves sa silindro, ay nilagyan ng haydroliko puwang compensators sa mga valves. Sa mga istruktura na ito, ang mga gap ng init ay hindi kinakailangan.

Heat Gap Hydrocompensator.

Ang hydrocompanator ay nagbibigay-daan para sa anumang temperatura ng balbula upang magkaroon ng zero clearance sa drive

Pagsasaayos ng balbula: Kailan at paano

Bilang isang patakaran, ang clearance ay naka-check at kinokontrol sa bawat isa. Ang pamamaraan ay ginaganap sa isang malamig na engine. Upang magsagawa ng trabaho, kakailanganin mo ng probe at ordinaryong mga tool sa kamay, depende sa fastener na inilapat sa iyong kotse. Para sa mga balbula na may mga adjusting washers, ang mga tweezer ay kapaki-pakinabang din, siguraduhing basahin ang gabay upang ayusin ang iyong sasakyan, kung saan ang laki ng puwang, ang mga tampok ng disenyo ng engine ay ipinahiwatig at ang pagkakasunud-sunod ng disassembly at assembly ay inilarawan. Sa pangkalahatan, ang pamamaraan para sa pagpapatupad ng trabaho ay ang mga sumusunod:

  • Alisin ang takip ng balbula;
  • Ilagay ang mga label sa bloke ng engine at crankshaft shaft (karaniwan sa kalo ng timing belt);
  • Ang pag-on ng crankshaft gamit ang isang angkop na key (ngunit sa walang kaso ay hindi isang starter!) Sa isang direksyon ng orasan, kung titingnan mo mula sa harap ng engine, ihanay ang mga label sa bawat isa. Sa posisyon na ito, ang piston ng unang silindro ay matatagpuan sa itaas na patay na punto, ang parehong mga balbula ay sarado;
  • Suriin ang puwang sa pagitan ng una - mula sa gilid ng pulley - camshaft cam at nag-aayos ng washer (fivest bolk);
  • Kung ang laki ng puwang ay higit na kinakailangan, kinakailangan upang palitan ang washer sa isa pa, higit na kapal; Kung ang puwang ay mas mababa, pagkatapos, naaayon, ang kapal ng washer ay dapat mabawasan. Ang nominal na kapal ng washer ay karaniwang minarkahan dito mismo. Kung ang kapal ng washer ay hindi kilala, kailangan mo ng isang micrometer para sa tamang pagpili ng isang bagong washer. Sa mga constructs na may isang rocker, ang pamamaraan ay mas simple, dahil nakamit namin ang kinakailangang puwang, pag-on o pag-aayos ng screw. Pagkatapos ng pag-aayos ng tornilyo, huwag kalimutang higpitan ang lock nut.
  • Pagkatapos ng pag-aayos ng check clearance, dapat mong ulitin. Pinapayagan ang paglihis: plus-minus 0.05 mm.
  • Bigyang-pansin ang katotohanan na ang laki ng puwang para sa paggamit at maubos balbula ay karaniwang naiiba. Ito ay nauugnay sa iba't ibang temperatura ng pag-init, tulad ng nakasaad sa itaas. Kaya, para sa walong-glove engine VAZ, ang puwang sa balbula ng inlet ay 0.20 mm, at sa graduation - 0.35 mm.
  • Magtrabaho ulitin para sa lahat ng mga cylinders sa pamamagitan ng pagtukoy sa kanilang pagkakasunud-sunod at anggulo ng pag-ikot ng crankshaft alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng engine.

Video: Paano ayusin ang mga puwang sa front-wheel drive na kargamento

Sa pangkalahatang mga termino, ang disenyo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas at ang pamamaraan ng pagsasaayos ng agwat sa mga balbula sa diesel engine ay katulad ng sa gasolina.

Ito ay pinaniniwalaan na pagkatapos ng pag-install sa engine ng gas-blade equipment, ito ay kinakailangan upang baguhin sa direksyon ng pagtaas ng thermal puwang sa valves. Ipaliwanag ito sa isang mas mataas na gas burn point. Sa katunayan, hindi ito kinakailangan. Ang mga tampok ng pag-aapoy at pagkasunog ng pinaghalong gas sa silindro ay isinasaalang-alang sa pamamagitan ng pagbabago ng anggulo ng ignisyon, at ang pagpuno at proseso ng pag-alis mula sa silindro ay hindi naiiba mula sa na kapag ang engine ay pagpapatakbo sa gasolina.

Kapag ang puwang ay hindi lamang nakikita, ngunit narinig din

Kadalasan ang mga puwang sa mga balbula ay naririnig, lalo na sa malamig na panahon. Ito ay ipinahayag sa light metal skiding kapag ang impenetrable engine ay gumagana. Habang pinainit niya ang tunog. Kung siya ay narinig at sa heated engine, kung gayon, malamang, ang lahat o ilan sa mga puwang ay higit pa sa pamantayan. Ang nadagdagang thermal gap ay binabawasan ang oras ng paghahanap ng balbula sa bukas na estado, na binabawasan ang kahusayan ng engine, ito ay nagsisimula upang gumana sa mga pagkagambala, ito ay masama nagsimula, ang paglitaw ng pagkasunog ng detonation, na kung saan ay pernernably kumikilos sa mga bahagi ng engine . Ang nabawasan na clearance ay mas mapanganib dahil ito ay ganap na nawala sa isang mainit na engine at ang balbula ay hihinto sa dulo. Bilang isang resulta, ang kapangyarihan at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig ng engine ay din nabawasan, ngunit ang pinaka-hindi kasiya-siya kapag ang conical chamfer sa mga valves at sa kanilang SIDLs ay nasusunog, at ang problemang ito ay simple upang ayusin ang clearance.

Ang engine ay ang puso ng kotse, kaya ang anumang mga palatandaan ng pagkasira ng kanyang trabaho ay dapat gumawa ka ng alerto at, sa unang maginhawang kaso, ito ay diagnosed. Kung ang kapangyarihan ay nahulog, ang pagkonsumo ng gasolina ay nadagdagan, kung ang engine na "Troit" o naririnig ang koton sa sistema ng tambutso - suriin ang kalusugan ng mga spark plugs at suriin ang mga puwang sa mga balbula.

Yuri Nastin.Ang pangalan ko ay yuri. 42 taon. Sa pamamagitan ng edukasyon - engineer. Rate Artikulo:

(26 votes, average: 4.1 mula sa 5) Ibahagi sa mga kaibigan!

Ang pangunahing pag-andar ng matatag at malinaw na mahusay na coordinated na operasyon ng panloob na combustion engine ay ang mahusay na nakakulong balbula gaps. Ang mga pangunahing bahagi ng sistema ng pamamahagi ng gas ng mga DV ay: camshaft, balbula at drive. Ang biyahe ay maaaring maging isang sinturon, at maaaring kadena. Sinabi ko tungkol sa kapalit na kadena ng timing chain. Ngayon, ang paksa ay tungkol sa kung paano ayusin ang balbula gamit ang iyong sariling mga kamay.
Ang pangunahing pag-andar ng matatag at malinaw na mahusay na coordinated na operasyon ng panloob na combustion engine ay ang mahusay na nakakulong balbula gaps. Ang mga pangunahing bahagi ng sistema ng pamamahagi ng gas ng mga DV ay: camshaft, balbula at drive. Ang biyahe ay maaaring maging isang sinturon, at maaaring kadena. Sinabi ko tungkol sa kapalit na kadena ng timing chain. Ngayon, ang paksa ay tungkol sa kung paano ayusin ang balbula gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang nilalaman ng artikulo:

  • Prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga balbula ng DV.
  • Ano ang mga balbula para sa?
  • Paano itakda ang tamang puwang?
  • Paano kung gumawa ka ng maling puwang?
  • Paano baguhin ang balbula clearance?
  • Paano ayusin ang mga puwang?
  • Paghahanda.
  • Pagsasaayos na may dipstick.
  • Ayusin ang tren sa tagapagpahiwatig.
  • Output.
  • Video.

Prinsipyo ng operasyon ng mga balbula GHM DVS.

Ang karaniwang ordinaryong driver, sa kaso kung kailangan mong ayusin ang balbula, ay hindi ginagawa ito sa iyong sariling mga kamay, ngunit napupunta sa serbisyo ng kotse. Dahil para sa mga ito kailangan mo ng ilang mga kasanayan at oras. Upang turuan ang kanyang sarili upang kontrolin ang balbula gaps, kailangan mong malaman ang prinsipyo ng kanilang trabaho.

Partikular na para sa Mga pagsasaayos ng VAZ Valve. Ginawa ko na ang isang artikulo.

Sa panloob na combustion engine mayroong dalawang shafts: ang crankshaft (crankshaft) at ang camshaft (camshaft). Ang mga ito ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng pulleys at ang sinturon, sa pamamagitan ng mga asterisk at chain. Ang pinaka-karaniwang pagpipilian ay isang motor belt drive motor. Ang ratio ng paghahatid ng crankshaft sa camshaft - 2: 1 (dalawa hanggang isa).

Ang mga cams ay may isang espesyal na hindi tamang makinis na hugis na nagsasara at binubuksan ang balbula upang itugma nila ang posisyon ng crankshaft at camshaft, taktika at motor at gas distribution phase.

Kapag gumagana ang engine, ito ay, ayon sa pagkakabanggit, pinapadali ang mga detalye nito, na lumalawak mula sa isang malaking temperatura. Dahil dito, bahagyang nagbabago ang distansya sa pagitan ng camshaft at ang balbula pusher.

Tanong: Bakit naiiba ang engine sa malamig at mainit na trabaho? Sagot: Dahil kapag ang engine ay pinainit sa nagtatrabaho, ang balbula pusher ay mahigpit na pinindot sa balbula at camshaft. Tinitiyak nito ang mahusay na operasyon ng DV.

At, kung sakaling ang dulo ng balbula ay tumitigil sa itaas ng pusher, pagkatapos ay ang puwang sa pagitan ng upuan at plato ay lilitaw, at ito ay humahantong sa isang pagbaba sa compression sa silindro.

Compression Check Madaling: I-shuffle ang motor, i-unscrew ang kandila, sa halip ay i-twist mo ang isang espesyal na gauge ng presyon, i-on ang ignition key, lumabas at makita kung aling presyon ang nagpapakita ng gauge ng presyon ng silindro na ito.

At, kung ang dulo ng saradong balbula ay matatagpuan sa ibaba ng pusher, pagkatapos ay sa isang tiyak na yugto ng pamamahagi ng tiyempo, ang balbula ay magbubukas hindi lahat ng distansya kung saan ito dapat. At ito ay humahantong sa pagkawala ng kapangyarihan dahil sa mabagal na pag-alis ng mga gas na maubos.

Ano ang kailangan ng balbula ng balbula

Kaya na ang engine ay mahusay na nagtrabaho, binuo ang lahat ng mga katangian ng pagpapatakbo nito sa maximum, ay dapat na malinaw at synchronously ilipat ang balbula. Ang mga balbula ay dapat na mahigpit na nakaupo sa kanilang mga pugad at bukas sa maximum.

Sa tamang balbula gaps, ang mainit na engine ay gumagana halos pati na rin ang malamig, iyon ay, ang pagkawala ng kapangyarihan ay minimal.

Kapag ang isang kotse ay pinagsamantalahan ng maraming, halimbawa, ito ay gumagana sa paligid ng orasan sa isang taxi, ang balbula ay nawawala ang setting nito nang mas mabilis. Maraming marahil narinig, sinasabi nila - ang balbula ay katok. Ito ay oras lamang upang ayusin ang mga valves.

Ang Konseho ng AvtoExperts: ito ay kinakailangan upang suriin at ayusin ang mga valves bawat 25 libu-libong kilometro ng tunay na run. Siyempre, ang mga pagbabago at mga selyo ng makina ng maraming. Ito ay mas tama upang basahin ang manwal ng pagtuturo para sa partikular na engine. Siguro hindi na kailangan.

Paano itakda ang tamang clearance

May mga espesyal na tagubilin para sa pag-aayos ng mga balbula ng front-wheel drive machine at rear-wheel drive.
May mga espesyal na tagubilin para sa pag-aayos ng mga balbula ng front-wheel drive machine at rear-wheel drive.
Oo, ang balbula sumbrero ay dapat na mahigpit na nakaupo sa upuan, ngunit ang microcosor ay dapat manatili. Ito ay kinakailangan upang ang balbula stem ay mahigpit, mahirap ay hindi pahinga sa itaas na bahagi.

May mga mahigpit na kinakalkula at engineered gaps na naka-install ng tagagawa. Kaya, ang clearance ay hindi dapat mas malaki kaysa sa 0.15 mm. Ang pinaka-maximum na pinapayagang paglihis mula sa halagang ito ay 0.05 mm. Ito ay kinakailangang naka-check kapag ang engine ay malamig.

Ang tamang pagsasaayos ng balbula ay ang mataas na kapangyarihan ng motor (traksyon), mababang pagkonsumo ng gasolina.

Kung hindi tama ang balbula ng balbula

Pagkatapos ng 5-10 minuto ng trabaho, ang motor ay nakakakuha ng operating temperatura (ito ay tungkol sa 90-100 degrees). Ayon sa batas ng physics, ang lahat ng mga detalye ay nagsisimula upang mapalawak. Mula sa na, masyadong malaki o masyadong maliit na balbula gaps, engine wear ay naiiba.

Masyadong malaking puwang

Kung ang puwang ay mas nominal, magkakaiba ang tunog ng engine. Tulad ng engine ay unti-unting pagpainit, tulad ng isang hindi pangkaraniwang tunog ay mawawala (Cocanier).

Kung ang balbula puwang ay malaki, pagkatapos ay ang camshaft kamao ay hindi pindutin ang rocker ng balbula daloy, ngunit knocks dito.

Kung sa mode na ito ang engine ay gagana nang mahabang panahon, pagkatapos:

  • Bumababa ang buhay ng balbula;
  • Ang katapusan ng balbula ay maaaring masira;
  • Nahati;
  • Magkakaroon ng mas mataas na antas ng ingay ng mga DV.

Dahil ang mga phase ng pamamahagi ng gas ay lumabag, ang kapangyarihan ng makina ay maaaring mahulog nang dalawang beses.

Masyadong maliit na puwang.

Sa kasong ito, ang balbula ay hindi ganap na bukas, ang mga gas ay hindi ganap na lumipad, lumilitaw ang pagkawala ng kapangyarihan ng engine mula dito. Ang mga balbula ng balbula ay mabibigo dahil sa mas mataas na overheating.

Ang mga kahihinatnan ng isang maliit na balbula clearance:

  • Mababa ang compression sa cylinders.
  • Ang mga gas ng maubos ay walang oras upang alisin sa pamamagitan ng isang maliit na puwang at ang mga gilid ng mga balbula ay nasusunog.
  • Ang mga plato ng mga balbula ay hindi mahigpit na nakaupo sa kanilang mga upuan.
  • Mataas na pag-load sa belt o chain drive timing.

Kinakailangan upang ayusin ang mga clearance ng balbula sa lalong madaling panahon kapag lumilitaw ang mga sumusunod na tampok:

  • Sa tuktok ng ulo ng silindro block (GBC) isang ringing lumitaw.
  • Kung ang tiyempo ay ginawa.
  • Kung matapos ang huling pagsasaayos ay lumipas ng higit sa 25,000 km.
  • Kung ang engine ay hindi pull. Ni pataas o hindi direktang.
  • Kung ang pagkonsumo ng gasolina ay nadagdagan.

Paano Upang Sukatin ang Valve Clearance.

Sinusuri namin ang mga puwang na kinakailangan sa "malamig", iyon ay, kapag ang engine ay ganap na lumamig.
Sinusuri namin ang mga puwang na kinakailangan sa "malamig", iyon ay, kapag ang engine ay ganap na lumamig.

Paghahanda ng mga tool:

  • probe;
  • isang hanay ng mga susi;
  • isang martilyo;
  • puller.

Kung ang balbula pusher na may screw adjustment, pagkatapos ay i-crankshaft hanggang sa cam ay nakadirekta sa kabaligtaran direksyon mula sa pusher. Pagkatapos, tahimik naming pinindot ang martilyo sa pusher at iniisip ito sa mga gilid. Ipasok namin ang dipstick at sukatin ang puwang sa pagitan ng pusher at ng balbula at tingnan kung magkano ang naiiba mula sa halaga na dapat para sa engine na ito. Sa probe, ang mga numero na tumuturo sa kapal nito.

Kung ang balbula pusher ay may adjustable washers, pagkatapos ay i-crankshaft sa engine upang ang cam ng balbula na ito ay nagtuturo. Pagkatapos nito, kunin ang dipstick sa nais na kapal na dapat na nasa motor na ito.

Kung ang nais na probe ay hindi pumasok sa balbula, ang clearance ay mas mababa kaysa sa inilatag. Kung ang probe ay mahinahon na umakyat at nakabitin doon, ang puwang ay mas inilatag.

Pagsasaayos ng balbula ng balbula

Unang punasan ang talukap ng balbula at ang engine upang ang basura ay hindi mahulog sa loob. Pagkatapos ay alisin ang talukap ng mata.
Unang punasan ang talukap ng balbula at ang engine upang ang basura ay hindi mahulog sa loob. Pagkatapos ay alisin ang talukap ng mata.

Mga instrumento:

  • Isang hanay ng mga susi.
  • Screwdrivers.
  • Mga espesyal na probes (mga plato).
  • Tweezers.
  • Pagsasaayos ng mga washers ng iba't ibang mga thickness.
  • Micrometer.
  • Aparato para sa pag-aayos ng mga valves.

Pagsasaayos ng probe.

Pagsasaayos ng balbula gaps: 2 pagpipilian

Hakbang-hakbang:

Ang orihinal na artikulo ay nai-post dito: Autostuk.ru.
Mag-subscribe sa channel.

Mataas na pipe. Sa artikulong ito, isaalang-alang kung paano gumawa ng balbula pagsasaayos sa mga classics. Ang mga may-ari ng mga domestic na kotse ng VAZ Family 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 ay kailangang harapin ang naturang operasyon ng engine kapag maririnig mo ang balbula stacking. Sa kasong ito, kinakailangan upang mahanap ang dahilan kung bakit kumatok at ayusin. Kinakailangan din upang i-customize ang mga ito, may iba't ibang trabaho sa pagkumpuni ng isang panloob na engine, halimbawa, ang kapalit ng balbula, piston, gaskets, atbp.

Ang nilalaman ng artikulo:

  1. Mga panuntunan sa pagsasaayos ng balbula.
  2. Mga tool para sa pagtatakda ng mga balbula.
  3. Ang pagkakasunud-sunod ng pagsasaayos ng VAZ Valves 2101-2107.
  4. Video.

Pagsasaayos ng mga balbula

Kapag ang hitsura ng knocks at hindi matatag na trabaho, ang mataas na panginginig ng boses ay dapat magbayad ng pansin sa balbula.

Kung ang mga yugto ng pamamahagi ng gas ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay nilabag, ito ay hindi eksakto sa pagpapatakbo, iyon ay, ang kabuuang dami ng gas sa nagtatrabaho na lugar ng mga silindro ay hindi dumadaloy, hindi ito pagsamahin ang gasolina at pinaghalong hangin Ang nagtatrabaho kamara, at cylinders ay hindi naka-block. Ang lahat ay sinamahan ng pag-aampon ng shock load ng camshaft camshaft sa drive pingga at baras baras. Nagpapataas din ang pagkonsumo ng gasolina at langis ng engine. Ano ang mangyayari kung sumakay sa di-regulated valves? Sagot: Mabilis na magsuot ng mga bahagi ng engine, dagdagan ang halaga at oras ng pagkumpuni.

Pagsasaayos ng balbula sa Classic.Ang pinakadakilang panganib sa motor ng kotse ay ang clearance na mas pinahihintulutan. Masyadong maliit na agwat sa pagitan ng drive pingga at camshaft cam hinders ang balbula cap mahigpit umupo sa upuan nito sa ulo ng silindro block. Sa pamamagitan ng non-sex balbula mula sa combustion chamber, ang mga gas ng nasunog na gasolina at himpapawid ng hangin ay natumba. Dahil dito, ang sumbrero ng balbula sa tambutso sa perimeter ay nagsisimula na magsunog.

Ang mga refresher ng langis ng goma, ang mga ito ay mga langis, dahil sa mga takip ng balbula na balbula ay sumunog din, na humahantong sa isang pagtaas sa daloy ng langis ng engine. Kung ang wear ng motor ay malaki, maaaring ito ay maaaring maging mas mahusay at mas madaling gawin ang swap engine sa kanilang sariling mga kamay o sa isang daang.

Kahit na sa iyong engine ay hindi isang paghahatid ng sinturon, at kadena, pagkatapos kung hindi mo baguhin ang kadena bago ang pag-expire ng mapagkukunan nito, ang balbula ay matatakot sa piston, tulad ng sr20det engine na ginawa ng Nissan.

Mga tool para sa pagtatakda ng mga balbula

Para sa mataas na kalidad na pag-aayos ng trabaho ay dapat na angkop na mga tool. Upang ayusin ang mga mekanismo ng balbula, kakailanganin ang mga sumusunod na tool:

  • Hanay ng mga susi (dulo at sungay). Ang mga susi ay 13 mm at 17 mm siguraduhin.
  • Ari-arian upang matukoy ang puwang.
  • Screwdrivers.
  • Fedter.
  • Basahan.

Ang pagsisiyasat upang matukoy ang agwat para sa mga klasikong sasakyan ng VAZ ay dapat na isang kapal ng 0.15 mm.

Sa pamamagitan ng kung gaano karaming km mileage ang dapat baguhin filter filter?

Order ng balbula pagsasaayos VAZ 2101-2107.

Una mong ihanda ang kotse:

  • Maghintay hanggang cool ang engine kung ito ay nagtrabaho;
  • ilagay ang kotse sa isang patag na lugar;

Order Valve Adjustment:

    1. Alisin ang air filter cover at ang filter mismo.
    2. Idiskonekta ang filter mounting tubes at i-dismantle ang bundok.
    3. Alisin ang air damper control cable (s).
    4. Alisin ang throttle damper.
    5. Alisin ang balbula ng talukap ng mata at alisin ito.
    6. Bago ayusin ang mga balbula, agad na suriin kung paano nakaunat ang kadena. Kung ang kahabaan ay hindi normal, kailangan mong magtrabaho muli.
    7. Alisin ang takip na takip (distributor). Pagsasaayos ng VAZ Valve.
    8. Nag-i-install kami sa ika-4 na silindro piston sa Upper Dead Point (NTT). Ang NWT ay naka-install gamit ang mga label sa crankshaft pulley at ang camshaft drive lid, ang mga label ay inilalapat din sa mga gears ng camshaft at ang caps ng camshaft. Paano Ayusin ang Valves 2107.Ang label ay ipinakita ng isang espesyal na susi para sa crankshaft bolt. Paano Itakda ang Tags Nmt.Kung walang susi, maaari mong itakda ang 4th piston sa VMT na umiikot ng isa sa mga gulong sa likuran. Itaas ang isang gilid sa pamamagitan ng Jack, bilis ng paglipat pingga upang ilagay sa 4th gear, upang mas madaling i-twist at dahan-dahan i-twist ang gulong. Kapag nagtatakda ng mga label nang walang susi, kakailanganin mo ng katulong na tumingin sa mga label.
    9. Kapag ang mga label sa camshaft at sa camshaft cap ay pinagsama, suriin na ang mga label sa crankshaft ay nag-tutugma din. Maaari mo ring suriin kung ang mga label sa runner ng traver coincided. Ang contact pin ay dapat ituro sa output ng mataas na boltahe kawad ng ikaapat na silindro. Paano upang matukoy, maaga o mamaya ignition, kami ay na-disassembled sa isa pang artikulo. Pagsasaayos ng VAZ Valve gamit ang kanilang sariling mga kamay
    10. Pagkatapos ng pagtutugma ng mga label, nagpapatuloy kami sa pagtatakda ng mga puwang ng balbula.
      Ang tamang pagkakasunud-sunod ng pagsasaayos ng balbula mekanismo VAZ "Classic" 2101-2107.
      Crankshaft. Adjustable Valve.
      08 at 6.
      180. 4 at 7.
      360. 1 at 3.
      540. 5 at 2.

      Mula sa talahanayan, nakikita natin na kung ang ika-4 na piston ay nakatakda sa itaas na patay na punto, sinukat at kinokontrol natin ang ika-6 at ika-8 na balbula.

    11. Nakikita natin ang ika-8 balbula. Ang countdown ay mula sa bumper, ang ikawalo ay ang una sa cabin.
    12. Sa pagitan ng rocker at camshaft camshaft ipasok ang dipstick. Ang normal na puwang ay ang pagpasa ng probe na may isang maliit na nasasalat paglaban. Clauses vaz 8 valves.Kung ang isang plato espesyal na probe makapal 0.15 ay madaling pumasa o may mahusay na lakas, pagkatapos ay kailangan mong ayusin.
    13. Sa rocker, may isang kulay ng nuwes, baluktot sa isang bolt na may isang ulo ng 13 mm. Ang bolt na ito ay puwang, at ang nut ay pinoprotektahan laban sa paglikha ng sarili. Upang dagdagan o bawasan ang puwang, pagpapahina ng turnkey nut sa 17, habang habang hinahawakan ang bolt. Kapag ang bolt ay humina, i-rotate ito at baguhin ang puwang. Ang pagkakasunud-sunod ng pagsasaayos ng VAZ 2106 Valves.Kapag inilagay mo ang nais na puwang, magpatuloy sa pagpigil. Pagkatapos ng tightening, ito ay kinakailangan upang suriin muli, marahil ang bolt ng isang bit clear at binago ang puwang.
    14. Susunod, ginagawa namin ang parehong sa ika-6 na balbula.
    15. Kapag ang isang pares ng valves 8 at 6 ay nababagay. Nagpatuloy kami ayon sa mesa, upang itakda ang mga puwang ng 4th at 7th valves. Ngunit, bago magpatuloy sa pag-set up ng 4 at 7 valves, kinakailangan upang i-crankshaft sa pamamagitan ng 180 degrees. Matapos ang pag-ikot ng crankshaft DVC ay 180 degrees, na ang piston ng 3rd silindro ay ilalagay sa VMT. Ang anggulo ng pag-ikot sa tuktok ng ikatlong piston sa itaas na patay ay hindi maginhawa sa eksibit. Para sa kaginhawahan, ginagamit namin ang isang marker o felt-tip pen. Ang pagkakasunud-sunod ng pagsasaayos ng balbula clearanceKung ang crankshaft ng engine ay magiging 180 degrees, pagkatapos ay ang traver runner ay magbubukas ng 90 degrees. Nangangahulugan ito na maaari mong gamitin ang isang goma at isang runner para sa exhibiting 3 pistons sa VST, paggawa ng marker marker sa pabahay: Tandaan ko kung saan ang contact ay ngayon, at tandaan namin kung saan ito ay dapat na mahigpit na 90 degrees. Tags sa vaz rubble.
    16. Pagkatapos ng pag-aayos ng mga balbula ng 3rd silindro ng mga kotse Vaz ng mga klasikal na mga modelo, gamit ang isang Triver ay nagpapakita ako ng piston ng 1st silindro na binabaling ang crankshaft ng isa pang 180 degrees, ayusin ang mga balbula 1 at 3, katulad din. Pagkatapos, ipinapakita din namin ang piston ng 2nd silindro sa NWT at ayusin ang huling balbula 5 at 2.

Video.

Ipinapakita ng video na ito ang pagsasaayos ng mga balbula sa VAZ 2106.

Video tungkol sa pagsasaayos ng gap ng init para sa mga kotse VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Para sa mga nais makinig bilang isang balbula magpatumba sa "classics" vaz.

Publication Author.

labinlimang Mga komento: 25. Mga Publikasyon: 324.

Pagpaparehistro: 04-03-2016.

Leave a Reply

Close