การปรับวาล์วเครื่องยนต์ - Drive2

ในเครื่องยนต์บางสิ่งบางอย่างสะดุดลดลง ดูเหมือนว่ารถจะพังทลายเร็ว ๆ นี้ ค่อนข้างอยู่ในบริการรถ? ไม่รอเราบางทีเราเองสามารถทำอะไรบางอย่าง ในบทความนี้เราแสดงรายการสัญญาณของการปรับช่องว่างที่ไม่ดีในกลไกเครื่องยนต์วาล์วและบอกวิธีการปรับวาล์วเครื่องยนต์

การปรับวาล์วสำหรับอะไร?

รถมีสองวาล์วในกระบอกสูบ (หรือมากกว่า) หนึ่งในนั้นเปิดตัวส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงและอื่น ๆ จะปล่อยก๊าซไอเสีย (พวกเขาเรียกว่าการบริโภคและการสำเร็จการศึกษา) และกลไกที่ทำหน้าที่มีผลบังคับใช้วาล์วเหล่านี้และกำหนดลำดับการทำงานของพวกเขาเรียกว่าการกระจายก๊าซหรือตามที่พวกเขาพูดในคนวาล์ว

หลังจากทำความร้อนเครื่องยนต์รายละเอียดของมันกำลังขยายตัว ดังนั้นควรมีการฝึกปรือเฉพาะอย่างเคร่งครัดในเครื่องยนต์เย็นระหว่างรายละเอียดบางอย่าง

หากมีการปรับวาล์วไม่ถูกต้องสิ่งนี้อาจนำไปสู่การลดลงของประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และลดทรัพยากรของชิ้นส่วน ตัวอย่างเช่นมีช่องว่างเล็ก ๆ ของวาล์วและอานม้าของพวกเขาจะถูกเผา ด้วยช่องว่างขนาดใหญ่เมื่อวาล์วไม่เปิดอย่างเต็มที่พลังงานของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัดและคุณจะได้ยินเสียงเคาะโลหะ

ทุก ๆ 20-30,000 km ต้องตรวจสอบและปรับวาล์วหากจำเป็น ข้อมูลช่องว่างความร้อนอยู่ในคู่มือการซ่อมรถยนต์และการบำรุงรักษา เราจะให้ช่องว่างความร้อนสำหรับรถยนต์ในประเทศ vaz โปรดทราบว่าสำหรับการบริโภคและวาล์วไอเสียและบางครั้งสำหรับกระบอกสูบที่แตกต่างกันการฝึกปรือจะแตกต่างกัน!

การปรับช่องว่างของวาล์ววาล์ว

ในการตรวจสอบและปรับช่องว่างเครื่องยนต์จะต้องเย็น ช่องว่างความร้อนถูกทดสอบโดยโพรบแบบแบนความหนาบางอย่างการปรับทำโดยการปรับสกรูปรับตัวของโยก (บนยานพาหนะ VAZ ยกเว้น -08, -09, "โหล", - หัวของสลักเกลียวปรับ) ใน ด้านที่ต้องการ

ในการเริ่มปรับให้ติดตั้งลูกสูบกระบอกสูบที่คุณกำลังจะปรับในจุดที่ตายแล้วของชั้นเชิงการบีบอัด ในตำแหน่งนี้ทั้งสองวาล์วของกระบอกนี้จะถูกปิดและโยกของวาล์วเหล่านี้ควรแกว่งอย่างอิสระภายในช่องว่าง

จากนั้นปล่อยคอกใส่สกรูหรือสลักเกลียว ด้วยโพรบแบบแบนและสกรูปรับ (Bolt) กำหนดค่าการกวาดล้างที่ต้องการแล้วขันน็อตล็อค ระวัง: บางครั้งหลังจากกระชับ Locknut ช่องว่างสามารถเปลี่ยนแปลงได้ดังนั้นการดำเนินการนี้จะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังหลังจากตรวจสอบการกระชับตรวจสอบการกวาดล้างอีกครั้ง ช่องว่างจะดีที่สุดเมื่อโพรบจะถูกส่งไปยังมันเอาชนะความพยายามเล็กน้อย ถ้ามันง่ายเกินไปหรือยากเกินไปปรับช่องว่างให้แม่นยำยิ่งขึ้น

จากนั้นเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงบนผลประกอบการพื้นคุณต้องปรับช่องว่างในวาล์วของกระบอกสูบอื่น ๆ ที่นี่จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำสั่งของกระบอกสูบเครื่องยนต์ของรถของคุณ (ตัวอย่างเช่น 1-3-4-2) เพลาข้อเหวี่ยงควรเปิดตามเข็มนาฬิกาเท่านั้นและสำหรับการจัดการ "โค้งเริ่มต้น" เท่านั้น (ที่จับเริ่มต้น) หรือต่อสายฟ้าเพื่อยึดรอกของไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและสำหรับล้อชั้นนำที่โพสต์ แต่ต้องระมัดระวังที่นี่

การปรับวาล์วบนเครื่องยนต์ Vaz

การตรวจสอบช่องว่างระหว่างคันโยกกับเพลาลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยว: 1 - โพรบ; 2 - การปรับสลักเกลียว; 3 - locknight ของสลักเกลียวปรับ

ในเครื่องยนต์ดังกล่าวลำดับของการปรับวาล์วอยู่ต่อไป เราเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้ฉลากบนเครื่องหมายดอกจันเพลาลูกเบี้ยวใกล้เคียงกับฉลากที่อยู่อาศัยของตลับลูกปืน ในตำแหน่งนี้ช่องว่างสามารถปรับได้ในวาล์วไอเสียของกระบอกสูบที่ 4 และวาล์วเข้าของกระบอกที่ 3 (ตามลำดับกล้องที่ 8 และ 6)

เก็บสลักเกลียวปรับก้านด้วยประแจผ่อนคลายอ่อนนุชล็อค รับการกวาดล้างที่ต้องการโดยใช้สลักเกลียวปรับ ขันน็อตล็อคให้แน่น ประกาศนียบัตรควรรวมอยู่ในช่องว่างด้วยการบีบเล็กน้อย

บนรถยนต์ (หรือมากกว่าในเครื่องยนต์ของพวกเขา) VAZ-2109, -09, -10, ฯลฯ ช่องว่างความร้อนถูกควบคุมโดยใช้เครื่องซักผ้าปรับ พวกเขาหนาจาก 3 ถึง 4.5 มม.

หลังจากที่คุณปรับช่องว่างในกลไกวาล์วให้เริ่มต้นเครื่องยนต์และฟังการทำงานในโหมดต่าง ๆ เมื่อปรับตัวเป็นสิ่งสำคัญที่วาล์วจะพอดีอย่างเหมาะสม นอกจากนี้วาล์วไม่ควรแตกที่ปลายและการกวาดล้างในแขนไม่ควรเกินปกติ

หลักการดำเนินงานของวาล์ว GHM DVS

ไดรเวอร์ธรรมดาทั่วไปในกรณีที่คุณต้องการปรับวาล์วไม่ได้ทำด้วยมือของคุณเอง แต่ไปที่บริการรถ เพราะสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีทักษะและเวลาที่แน่นอน ในการสอนตัวเองเพื่อควบคุมช่องว่างวาล์วคุณต้องรู้หลักการของงานของพวกเขา

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในมีสองเพลา: เพลาข้อเหวี่ยง (เพลาข้อเหวี่ยง) และเพลาลูกเบี้ยว (เพลาลูกเบี้ยว) พวกเขาเชื่อมต่อกันผ่านรอกและเข็มขัดผ่านเครื่องหมายดอกจันและโซ่ ตัวเลือกที่พบมากที่สุดคือมอเตอร์ขับเคลื่อนสายพานมอเตอร์ อัตราส่วนของการส่งเพลาข้อเหวี่ยงไปจนถึงเพลาลูกเบี้ยว - 2: 1 (สองถึงหนึ่ง)

กล้องมีรูปร่างที่ราบรื่นที่ไม่ถูกต้องที่ปิดและเปิดวาล์วเพื่อให้พวกเขาตรงกับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวชั้นเชิงและมอเตอร์และการกระจายก๊าซ

เมื่อเครื่องยนต์ใช้งานได้ตามลำดับให้ร้อนขึ้นรายละเอียดซึ่งกำลังขยายตัวจากอุณหภูมิขนาดใหญ่ ด้วยเหตุนี้การเปลี่ยนแปลงระยะห่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวเล็กน้อยและตัวดันวาล์ว

คำถาม: ทำไมเครื่องยนต์ถึงทำงานเย็นและทำงานร้อนแตกต่างกัน? คำตอบ: เพราะเมื่อเครื่องยนต์ถูกทำให้ร้อนกับการทำงาน Pusher วาล์วจะถูกกดอย่างแน่นหนากับวาล์วและเพลาลูกเบี้ยว สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของ DVS ที่มีประสิทธิภาพ

และในกรณีที่สิ้นสุดวาล์วหยุดเหนือ Pusher จากนั้นช่องว่างระหว่างอานและแผ่นจะปรากฏขึ้นและสิ่งนี้นำไปสู่การบีบอัดที่ลดลงในกระบอกสูบ

ตรวจสอบการบีบอัดง่าย: สับเปลี่ยนมอเตอร์คลายเกลียวเทียนแทนคุณบิดเครื่องวัดความดันพิเศษเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดออกไปและดูว่าความดันใดที่แสดงถึงมาตรวัดความดันของกระบอกสูบนี้

และหากจุดสิ้นสุดของวาล์วปิดอยู่ใต้ Pusher จากนั้นในช่วงระยะหนึ่งของการกระจายเวลาวาล์วจะเปิดไม่ทั้งหมดระยะทางที่ควร และสิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียพลังงานเนื่องจากการกำจัดก๊าซไอเสียช้าลง

มอเตอร์อะไรและเมื่อจำเป็นต้องมีการปรับวาล์ว?

ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่จำเป็นต้องมีการปรับวาล์ววาล์วเป็นระยะ ความจริงก็คือตอนนี้ใน ICS ที่ทันสมัยหลายแห่งซึ่งติดตั้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในระบบของกลไกการกระจายก๊าซของพวกเขายังเป็นชุดที่เรียกว่า hydrocompensators อุปกรณ์เหล่านี้ควบคุมช่องว่างแบบเรียลไทม์อย่างอิสระดังนั้นคุณค่าของพวกเขาจึงเหมาะสมที่สุดเสมอ

วาล์วใน GBCหากไม่มีส่วนประกอบไฮดรอลิกในเครื่องยนต์ยานพาหนะจึงจำเป็นต้องมีการควบคุมวาล์วด้วยตนเอง ถึงเวลาที่จะจัดการกับกรณีนี้มันค่อนข้างง่ายที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับอาการบางอย่าง หนึ่งในนั้นคือลักษณะ "การหล่อ" ของวาล์วซึ่งได้รับการกล่าวถึงข้างต้นแล้วและอื่น ๆ ก็คือเครื่องยนต์เริ่มต้นที่ "ทรอย" ในกระบอกสูบหรือตกอย่างมีนัยสำคัญหรือหายไปอย่างสิ้นเชิง ทันทีที่หนึ่งในอาการเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าตัวเองมีความจำเป็นต้องตรวจสอบขนาดของช่องว่างในกลไกวาล์ว

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำสิ่งนี้และโดยไม่ต้องรอ "ระฆังรบกวน" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมในการบำรุงรักษารถยนต์ในปัจจุบัน ความถี่ในการตรวจสอบช่องว่างวาล์วจะถูกระบุในเอกสารทางเทคนิคสำหรับยานพาหนะแต่ละคันและตามกฎแล้วทุกๆ 25,000 - 30,000 ไมล์สะสมไมล์ มักจะดำเนินการในสถานีบำรุงรักษา แต่มีทักษะบางอย่างการตรวจสอบช่องว่างวาล์วสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ

รายการเครื่องมือสำหรับการทำงาน

  • ชุดของประแจ
  • ไขควงคู่หนึ่ง
  • การวัดการสอบสวน
  • ชุดของการปรับเครื่องซักผ้า
  • ไมโครมิเตอร์.
  • แหนบ.
  • อุปกรณ์ปรับวาล์วพิเศษ

ชุดปรับวาล์ว

ชุดเครื่องมือสำหรับปรับวาล์วบนรถยนต์ VAZ

การปรับช่องว่างความร้อนของกลไกวาล์ว

ตรวจสอบช่องว่างความร้อนของวาล์วด้วยความช่วยเหลือของโพรบ

เริ่มจากความจริงที่ว่าแม้ว่าเครื่องยนต์ที่แตกต่างอาจมีความแตกต่างบางอย่างหลักการทั่วไปของการปรับช่องว่างนั้นคล้ายคลึงกับมอเตอร์ส่วนใหญ่ที่ครอบงำ

  1. ความแตกต่างครั้งแรกคือการปรับเปลี่ยนที่อุณหภูมิดังกล่าวของ DVS ซึ่งระบุไว้สำหรับประเภทเครื่องยนต์ที่เฉพาะเจาะจงในคู่มือการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ค่าเฉลี่ยประมาณ 20 ° C ข้อกำหนดนี้จะต้องสังเกตอย่างรอบคอบกับผู้ที่ไม่มีประสบการณ์เพียงพอและพยายามที่จะบรรลุความแม่นยำสูงสุดของการวัด สำหรับอาจารย์ที่ผ่านการรับรองผู้เชี่ยวชาญไม่ใช่ความลับที่อุณหภูมิที่สูงขึ้นของการกวาดล้างรวมจะเพิ่มขึ้นในขั้นต้น ด้วยเหตุนี้การปรับวาล์วบนมอเตอร์อุ่นจึงเป็นไปได้ แต่ดำเนินการเกี่ยวกับการแนะนำการแก้ไขจำนวนมาก มันคุ้มค่าที่จะเพิ่มมอเตอร์ที่แตกต่างกันสามารถมีชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะผสมและวัสดุต่างๆ เป็นผลให้ช่องว่างความร้อนอาจแตกต่างกันกระบวนการทำความเย็นสามารถไหลเร็วขึ้นหรือช้าลง ด้วยเหตุนี้การแก้ไขสำหรับแต่ละโอ้เป็นบุคคล
  2. ตอนนี้เกี่ยวกับช่องว่างตัวเอง ช่องว่างที่ระบุในมอเตอร์หลายตัววัดภายใต้สกรูปรับ คุณต้องวัดช่องว่างโดยใช้ชุดของโพรบพิเศษหนึ่งรายการหลักถือว่าเป็นโพรบซึ่งมีความกว้าง 10 มิลลิเมตร คุณควรพิจารณาความแตกต่างจำนวนมาก ตัวอย่างเช่นพิจารณารถยนต์ VAZ ในระหว่างการปรับรุ่นคลาสสิกมีความต้องการโพรบกว้าง ความจริงก็คือการใช้โพรบแคบ ๆ มาตรฐานนำไปสู่การเกิดขึ้นของข้อผิดพลาด ข้อผิดพลาดดังกล่าวเกิดจากความจริงที่ว่าคันโยกวาล์วบนตัวรวมดังกล่าวมีการเปิดตัวเล็กน้อย เราเพิ่มว่าการฝึกปรือที่ดีที่สุดใน "คลาสสิก" มีตัวบ่งชี้ 0.15 มม. ช่องว่างดังกล่าวเป็นเหมือนกันสำหรับวาล์วไอดีและไอเสีย เห็นได้ชัดว่าเป็นหนึ่งในยาอุ่มแบบง่าย ๆ ที่จะกำหนดการกวาดล้างที่ระบุนั้นค่อนข้างยาก ภารกิจนั้นซับซ้อนยิ่งขึ้นเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับชุดโพรบที่สมบูรณ์ ในกรณีเช่นนี้ประสบการณ์ของเจ้านายมีบทบาทสำคัญซึ่งจริง ๆ แล้วกำหนดช่องว่าง สำหรับสิ่งนี้โพรบใช้ 0.15 มม. หลังจากที่ผ่านไปแล้วในช่องว่าง หากโพรบที่ระบุไป "แน่น" เกินไปวาล์วจะถูกหนีบ ทางเดินฟรีของโพรบจะบ่งบอกถึงช่องว่างที่ขยายใหญ่ขึ้น
  3. มันควรจะเข้าใจว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะตั้งค่าการกวาดล้างทันทีเพราะหลังจากการกระชับ LockNut มันยังคงเคาะเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้การแก้ไขเสร็จสิ้นช่องว่างจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย สำหรับการลดช่องว่างไม่แนะนำให้ดำเนินการจัดการดังกล่าวไม่แนะนำให้มีตารางที่เรียกว่าการแก้ไขต่าง ๆ ในกรณีของการปรับวาล์วบนเครื่องยนต์ร้อน หากคุณดูข้อมูลดังกล่าวการพึ่งพาของการเพิ่มขึ้นของช่องว่างในระดับของความร้อนของมอเตอร์สามารถมองเห็นได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งช่องว่างควรมากขึ้นเมื่อมอเตอร์แข็งแกร่งขึ้น ควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าช่องว่างจะถูกระบุไว้สำหรับ DVS ที่ไม่ทำงาน หลังจากเริ่มต้นหน่วยแล้วจะมีการลดลงที่จะลดลงเนื่องจากวาล์วตัวเองร้อนแรงที่สุดและจะเพิ่มขึ้นตามองค์ประกอบการออกแบบอื่น ๆ ของเวลา
  4. หลายคนพยายามลดเสียงรบกวนจากเวลาของเวลา ด้วยเหตุนี้จึงเป็นความเห็นที่ผิดพลาดที่การลดลงของช่องว่างที่ลดลงเล็กน้อยมีผลในเชิงบวกโดยไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ ในความเป็นจริงมันไม่ได้ แน่นอนถ้าวาล์วเป็น "การหนีบ" จากนั้นมอเตอร์สามารถทำงานที่เงียบลงบน "เย็น" และ / หรือ "ร้อน" แต่การลดเสียงรบกวนยังไม่ได้หมายความว่าการสึกหรอน้อยที่สุดอันเป็นผลมาจากการขาดการโจมตีด้วยเสียง ความจริงก็คือภายใต้เงื่อนไขบางประการวาล์วหยุดปิดสนิท แผ่นหลวมของแผ่นขัดขวางการถ่ายเทความร้อนวาล์วไม่ขยายความร้อนไปยัง GBC เป็นผลให้มีความร้อนสูงเกินไปและเครื่องหมายของวาล์ว ปรากฎว่าการปรับวาล์วที่ไม่ถูกต้องที่มีการลดลงของช่องว่างสามารถนำไปสู่การสลายของเครื่องยนต์และความต้องการการซ่อมแซมต่อไป สัญลักษณ์ที่ชัดเจนของวาล์ว "บด" คือสถานะของเพลาลูกเบี้ยวเนื่องจากด้านหลังของเพลาลูกเบี้ยวลูกเบี้ยวจะมีการสึกหรอที่เห็นได้ชัดเจน

การปรับโดยใช้โพรบ

  • ตัดการเชื่อมต่อฝาและขดลวดจุดระเบิด Zakis Bolts คลายเกลียวโดยไม่ต้องพยายามอย่างจริงจังเพื่อไม่ให้เธรดเธรด
  • การเริ่มต้นการปรับควรอยู่ใกล้กว่า ลูกเบี้ยวของเขาจะอยู่ในตำแหน่ง "จากโยก" บนโบลต์ถือรอกเพลาข้อเหวี่ยงเราโยนหัวกุญแจและเปิดใช้งานบน 180 จากโยกถ้าเป็นไปได้ หากมุมดังกล่าวไม่สำเร็จคุณจะหันไปหาที่ยิ่งใหญ่ที่สุด

เราจำได้ว่าวาล์วล่าง (เหล่านั้นใกล้ชิดกับคุณ) - สำเร็จการศึกษา ช่องว่างในนั้นควรอยู่ในระยะ 0.20-0.25 มม.

  • คุณควรทำให้อ่อนนุชอ่อนลงใช้ Dipstick 0.20 มม. และหนีบมันขันก้าน สวม Locknut ดึงก้านก้านและขันน็อตให้แน่นอย่างสมบูรณ์ ตรวจสอบช่องว่างโดยการเปรียบเทียบวิธีการสอบสวนคือ 0.20 และ 0.25 หลังจะไม่เข้าอย่างเต็มที่ เครื่องหมายกลไกที่แจ้งเตือน สลับกันควบคุมวาล์วปล่อยทั้งหมดในลักษณะเดียวกัน
  • ตอนนี้เราเรียนรู้วิธีการปรับวาล์วไอดีด้วยตัวเอง สิ่งนี้ทำโดยหลักการเดียวกันกับแถวล่างมีเพียงขนาดของช่องว่างน้อยกว่า - จาก 0.10 ถึง 0.15 มม.
  • ตรวจสอบขนาดของช่องว่างของช่องว่างของบานประตูหน้าต่างอีกครั้งและกระชับถั่วให้แน่น
  • เราทำความสะอาดกล่องวาล์วติดอาวุธด้วยมีดเครื่องเขียนและกระดาษทราย№0 การเคลื่อนไหวทั้งหมดเพื่อดำเนินการจากวาล์วไปยังขอบเพื่อหลีกเลี่ยงการกดปุ่มซ็อกเก็ต ฝายังได้รับการทำความสะอาดหยาบด้วยใบมีดจากนั้นทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายอย่างระมัดระวัง
  • เราเปลี่ยนปะเก็นและในลำดับที่กำหนดอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำของผู้ผลิตให้กระชับสลักเกลียวฝาปิด
  • มันยังคงแนบสายไฟทั้งหมดท่อและหัวฉีดตั้งค่าตัวกรองอากาศที่อยู่อาศัยกลับมา

กฎระเบียบโดยใช้รางและตัวบ่งชี้

ในการปรับช่องว่างความร้อนยานยนต์ชั้นวางพิเศษมักจะใช้พร้อมกันพร้อมตัวบ่งชี้ การติดตั้งเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถบรรลุความแม่นยำสูงสุดซึ่งไม่สามารถรับได้จากวิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้น คำสั่งของงานที่นี่ตั้งค่าดังต่อไปนี้:

  • หลังจากการทำงานเตรียมการและการกำจัดฝาครอบวาล์วมอเตอร์จะต้องเลื่อนไปยังความบังเอิญของฉลากในเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและฉลากบนที่อยู่อาศัย
  • เครื่องหมายที่ด้านหลังของเกียร์ในตัวจะต้องปรับปรุงป้ายของมัน มีความจำเป็นต้องทำทุก ๆ 90 องศาผู้ผลิตแท็กที่ค่อนข้างติดตั้ง
  • ด้วยความช่วยเหลือของสลักเกลียวสามตัวคุณต้องแก้ไขรางในการยื่นออกมาของบล็อกของตลับลูกปืนที่ติดตั้ง;
  • ในแจ็คพิเศษบนแถบคุณต้องใส่ตัวบ่งชี้ลูกศร ในเวลาเดียวกันสเกลจะต้องติดตั้งบนเครื่องหมายศูนย์;
  • ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษ CAM ใช้เวลาและเหยียดออกเล็กน้อย ด้วยการขาดแคลนปกติลูกศรตัวบ่งชี้จะเปลี่ยนประมาณ 50-52 ดิวิชั่น

หากเป็นผลมาจากกิจกรรมพารามิเตอร์ที่ได้รับนั้นค่อนข้างแตกต่างกันมันจะจำเป็นต้องปรับวิธีที่อธิบายไว้ข้างต้น

ในตอนท้ายของกระบวนการปรับการติดตั้งที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งช่องว่างในกลไกวาล์วคุณต้องเริ่มต้นเครื่องยนต์และฟังเพราะมันทำงานในโหมดที่แตกต่างกัน หากการจัดการดำเนินการหลังจากเรียกคืนหัวมันจะต้องมีเพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วเด่นชัดอย่างถูกต้อง

ตัวอย่างการปรับวาล์วสำหรับ VAZ 2108-2115

วิธีการควบคุมมอเตอร์แถว 6 สูบ: วิดีโอ

วิธีการวัดการกวาดล้างวาล์ว

เราตรวจสอบช่องว่างที่จำเป็นใน "เย็น" นั่นคือเมื่อเครื่องยนต์เย็นลงอย่างสมบูรณ์ Camshaft KVS

สัญญาณของการตั้งค่าที่ไม่สำเร็จ

หลังจากเริ่มต้นองค์ประกอบส่วนประกอบทั้งหมดของมอเตอร์ตามลำดับโลหะขยายตัว นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนถู

สัญญาณของการปรับที่ไม่เหมาะสม:

  • เสียงรบกวนจากต่างประเทศในหัวของบล็อก;
  • การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น;
  • เครื่องยนต์ลดลง
  • วาล์วไม่ได้ถูกควบคุมโดยไมล์สะสมมากกว่า 20,000 กม. ของเครื่อง

อาการเหล่านี้ทั้งหมดเป็นเหตุผลในการปรับช่องว่างระหว่างองค์ประกอบที่ติดตั้งของเครื่องยนต์ TC

การปรับแต่งไม่สำเร็จ

ผลที่ตามมาของการกวาดล้างที่ไม่ถูกต้อง

ตัวอย่างเช่นหากคุณทำมากกว่าค่าที่ตั้งไว้เครื่องยนต์จะเผยแพร่การแตะลักษณะซึ่งพร้อมกับความร้อนของมันจะหายไป

ผลที่ตามมาของการติดตั้งช่องว่างมากกว่าบรรทัดฐาน:

  • ลดระยะเวลาการทำงานของวาล์ว
  • เสียงต่างประเทศในกระบวนการของการทำงานของมอเตอร์
  • แยก;
  • ปลาย Schole และการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้น

เนื่องจากช่องว่างที่ไม่ได้รับการควบคุมมีการละเมิดกระบวนการกระจายก๊าซพลังของเครื่องยนต์ยานยนต์ลดลง

ผลที่ตามมาของการติดตั้งช่องว่างน้อยกว่าบรรทัดฐาน:

  • ภาระบนเข็มขัดเวลาเพิ่มขึ้น
  • การออกกำลังกายวาล์ว;
  • ลดการบีบอัด;
  • การเพิ่มขึ้นของกระบวนการออกซิเดทีฟและการกัดกร่อน
  • การหยุดชะงักของการถ่ายเทความร้อน

ดังนั้นการปรับช่องว่างความร้อนของวาล์วจะต้องดำเนินการตลอดระยะเวลาทั้งหมดของการทำงานของยานพาหนะ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ดำเนินการเหตุการณ์ดังกล่าวทุก ๆ 20-30,000 กิโลเมตรจากการวิ่งรถยนต์

คำสั่งใน VAZ-2108-09-099 วาล์ว

บนยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้าของ VAZ ซึ่งแตกต่างจาก "คลาสสิก" Zhiguli สาธารณรัฐคาซัคสถานดำเนินการโดยใช้การเลือกความหนาของเครื่องซักผ้าที่ปรับตัวเครื่องซักผ้ามีเครื่องซักผ้าที่มีขนาดตั้งแต่ 3.0 ถึง 4.5 มม. ในบางกรณีจำเป็นต้องมีเครื่องซักผ้าขนาดเล็กเช่น 2.5 หรือ 2.8 มม. แต่ส่วนใหญ่เป็นสิ่งจำเป็นเมื่อเราสวมใส่วาล์วที่นั่งลงจอดในหัวของบล็อกกระบอกสูบ

TK 2108-09 สามารถปรับได้บนเครื่องยนต์เย็นการกวาดล้างถูกตั้งค่า:

  • สำหรับวาล์วไอเสีย - 0.35 มม. (บวกลบ 0.05 มม.);
  • สำหรับการบริโภค - 0.20 มม. (บวกลบ 0.05 มม.)

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการกวาดล้างคือ 0.35 มม. และอื่น ๆ - ใหญ่เกินไปวาล์วก็เคาะดังนั้นรุ่นที่ดีที่สุดคือการติดตั้ง 0.25-0.3 มม. เป็นวงกลม

ตามการสอนจากโรงงานของสาธารณรัฐคาซัคสถานบนเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 2108 และ 21083 ดังนี้:

  • เราสร้างเพลาตามฉลากของกระบอกสูบแรก (เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว) และเลื่อนตามเข็มนาฬิกา 40-50 องศาปรับวาล์วที่ 3 และ 1 (ในบัญชีของส่วนด้านหน้าของเครื่องยนต์);
  • เราเปลี่ยน K / Shaft ด้วย 180 องศาเราดำเนินการปรับวาล์วที่ 5 และ 2 ที่ 2;
  • แม้หลังจาก 180 - วันที่ 8 และ 6;
  • อีก 180 - 7 และ 4

ในทางปฏิบัติ TK ไม่ได้ถูกควบคุมทั้งหมดมันง่ายกว่าที่จะปรับได้ดังนี้:

  • บนกระบอกสูบแรก VTT - 1, 2, 3, 5 วาล์ว;
  • ในกระบอกสูบที่ 4 VTT (เมื่อเพลาข้อเหวี่ยง 360 องศา) - 4, 6, 7 และ 8 (อื่น ๆ ทั้งหมด)

การปรับวาล์วบนรถยนต์ฟอร์ด

ขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องยนต์ฟอร์ด RK สามารถดำเนินการได้ทั้งสองโดยการปรับเครื่องซักผ้าและสกรู มีการติดตั้งเครื่องซักผ้าบนมอเตอร์โมเดิร์นของซีรีย์ Zetec ในรุ่น Duratec หลายรุ่น ในรุ่นฟอร์ดรุ่นเก่าเช่น Sierra, Granada, ฯลฯ วาล์วสามารถปรับได้จากสกรู

บนรถยนต์ฟอร์ดโฟกัสหรือ Mondeo RK ทำตามความจำเป็น (บางแห่งผ่าน 150,000 km of mileage) งานนี้ไม่รวมอยู่ในกฎการบำรุงรักษา สำหรับวาล์วไอดีช่องว่างที่ 0.17-0.23 มม. ได้รับการติดตั้งสำหรับการสำเร็จการศึกษา - 0.31-0.37 มม.

RK จาก ZETEC-E FORD FOCUS CARS - การใช้งานที่ใช้เวลานานเพื่อแทนที่เครื่องซักผ้าที่คุณจะต้องลบงานลูกเบี้ยว (มอเตอร์ DOHC) งานดังกล่าวเป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการในบริการรถยนต์ไว้วางใจในการปรับตัวของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์เพียงพอ ควรคำนึงถึงว่าเมื่อเวลาผ่านไปวาล์วไม่เริ่มเคาะตั้งแต่อานม้าค่อยๆเสื่อมสภาพ ดังนั้นควรตรวจสอบช่องว่างบ่อยขึ้นยอมรับทุกๆ 80-90,000 กม.

PRTZK - ตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบ 1342

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

เพื่อหลีกเลี่ยงวาล์ว "หนีบ" ในโมเดล VAZ แบบคลาสสิกมีความจำเป็นต้องคำนึงถึงว่าพื้นผิวด้านหลังของเพลาลูกเบี้ยวแคมเพลาอาจไม่สมบูรณ์แบบ การเต้นเพลานี้บางครั้งประมาณ 0.04 มม. ด้วยเหตุผลนี้คุณต้องตรวจสอบช่องว่างเพิ่มเติม มันทำเมื่อลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งต่อไปนี้

  • ก่อนที่จะเปิดวาล์ว;
  • หลังจากช่วงเวลาของการปิด;

ในการแก้ปัญหามันจำเป็นต้องติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวลงในตำแหน่งดังกล่าวเมื่อฉลากบนเกียร์จะได้รับทิศทางบน จากนั้นช่องว่างจะถูกตรวจสอบที่วาล์ว 4, 6, 7 และ 8 หลังจากที่คุณต้องเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเวลา 180 องศานั่นคือเพลาลูกเบี้ยวจะถูกตรวจสอบ 90 องศา หลังจากขั้นต้นคุณสามารถตรวจสอบวาล์ว 7, 4, 3 และ 1 ในทำนองเดียวกันวาล์ว 3, 1, 2 และ 5 จะถูกตรวจสอบแล้ว 2, 5, 6 และ 8 หมายเหตุการวัดของวาล์วทั้งหมดจะต้องมีผลลัพธ์เดียวกัน หากผลลัพธ์มีความแตกต่างจากนั้นในระหว่างการวางของช่องว่างจำเป็นต้องใช้สถานที่ที่การกวาดล้างน้อยที่สุด (แคลมป์ "มากที่สุด)

ฉันต้องการทราบว่าสำหรับ "คลาสสิก" ของ VAZ มีอุปกรณ์พิเศษที่มีตัวบ่งชี้นาฬิกาเพื่อปรับวาล์ว สันนิษฐานว่าเครื่องมือดังกล่าวช่วยให้บรรลุความแม่นยำที่สูงขึ้นค่อนข้างใช้โพรบและยังช่วยให้คุณสามารถปรับวาล์ว "ร้อน" ได้อย่างปลอดภัย น่าเสียดายที่ในทางปฏิบัติโซลูชั่นดังกล่าวมีข้อเสียและข้อผิดพลาดบางอย่าง เป็นผลให้ความแม่นยำในการวัดมักอยู่ไกลจากอุดมคติและสามารถให้วิธีปกติได้โดยใช้โพรบ

บางคนสามารถทำได้โดยไม่มีปัญหามากปรับวาล์วในรถยนต์นำเข้าด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษสำหรับ VAZ ทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบของอุปกรณ์ การปฏิบัติของการใช้ยึดเพียงหนึ่งดันซึ่งถูกเลือกในขนาดก็เป็นธรรมดา ขั้นตอนนี้ลงมาเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่า Pusher จะไม่ "เจาะ" เพลาลูกเบี้ยวลูกเบี้ยว

จากนั้นจะแทรกตัวยึดหลังจากนั้นเพลาลูกเบี้ยวหมุนจนกว่าลูกเบี้ยวจะลงมาจากเครื่องซักผ้า หลังจากสกัดเครื่องซักผ้าเก่าแล้วตรวจสอบ / เปลี่ยนไปสู่ใหม่เพลาลูกเบี้ยวหมุนกลับ ควรสังเกตว่าเพลาลูกเบี้ยวจะต้องหมุนโดยใช้กุญแจที่เลื่อนเกียร์เพลาลูกเบี้ยว เพลาข้อเหวี่ยงไม่ควรบิดตั้งแต่สายพานระยะเวลาระหว่างการหมุนมีความจำเป็นต้องโหลดอย่างถูกต้อง

วิดีโอ

วิธีการตั้งค่าช่องว่างความร้อนของวาล์วบน Kia Rio (Kia Rio), Huyndai Solaris (Hyundai, Hyundai Solaris) บนไมล์สะสมรถนี้ก่อนที่จะตรวจสอบวาล์ว 75,000 กม. ดูไม่ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงช่องว่างในช่วงเวลานี้

ปรับ Vaz Valves 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115

ความวิจิตรของการปรับตัวอย่างเช่น VAZ 2114

แหล่งที่มา

  • https://autoStuk.ru/regulirovka-zazorov-klapanov-2-varianta.html
  • https://avtonov.com/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0 .% B0-% D0% BA% D0% BB% D0% B0% D0% BF% D0% B0% D0% BD% D0% BE% D0% B2 /
  • https://pol-z.ru/regulirovka-teplovyih-zazorov-klapanov-v-pomoshh-avtolyyubitelyu/
  • http://krutimotor.ru/regulirovka-klapanov/
  • https://remontista.ru/uslugi/dvigatel/regulirovka-klapanov/info/
  • https://motorsguide.ru/system/2-varianta-regulirovki-zazorov-klapanov-dvigatelya
  • https://autocainik.ru/regulirovka-zazorov-klapanov.html
  • https://avtodoc24.ru/regylirovka-klapanov-na-raznyh-modeliah-dvigatelei/

ง่าย ๆ ในรูปแบบวาล์วของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำงานในนั้นเป็นงานที่สำคัญที่สุด: ควบคุมส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศด้วยเอาต์พุตของก๊าซไอเสียจากกระบอกสูบเครื่องยนต์ จากวิธีการที่กระบวนการนี้จะเกิดขึ้นในเวลาที่เหมาะสมประสิทธิภาพของการทำงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับพลังงานประสิทธิภาพความเป็นพิษและแม้กระทั่งโอกาสในการทำงานของตัวเอง

วาล์ว DVS ควรทำงานอย่างไร

วงจรการทำงานของเครื่องยนต์สี่จังหวะประกอบด้วยสี่จังหวะ: ทางเข้าการบีบอัดงานย้ายและปล่อย ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของนาฬิกาเหล่านี้จะสามารถเข้าใจวิธีการกลไกการกระจายก๊าซควรจะทำงาน: วาล์วไอดีเปิดชั้นเชิงการบริโภคเปิดการเข้าถึงของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศผสมลงในถัง; บนชั้นเชิงการบีบอัดวาล์วทั้งสองปิด (มิฉะนั้นคุณจะไม่มีอยู่); ในระหว่างการทำงานของโรคหลอดเลือดสมองวาล์วยังปิดเพื่อให้พลังงานส่วนขยายทั้งหมดของส่วนผสมการเผาไหม้ถูกนำไปใช้กับการเคลื่อนไหวของลูกสูบเท่านั้น ในระหว่างการเปิดตัวของวาล์วไอเสียก๊าซที่ใช้แล้วจะเปิดผ่านกระบอกสูบด้วยกัน

แน่นอนว่ามันจะเป็นถ้าวาล์วมีโอกาสเปิดและปิดทันทีในขณะที่ลูกสูบอยู่ในจุดตายด้านบนหรือด้านล่าง ในการส่งครั้งหนึ่งในช่วงระยะเวลาหนึ่งในระหว่างที่วงจรการทำงานของเครื่องยนต์เกิดขึ้นเราต้องจำได้ว่าเครื่องยนต์สมัยใหม่สามารถเข้าถึงการปฏิวัติข้อเหวี่ยงหกพันครั้งต่อนาทีได้อย่างง่ายดาย ในรอบการทำงานหนึ่งเพลาข้อเหวี่ยงดำเนินการสองรอบก็หมายความว่าแต่ละวาล์วเปิดและปิดสามพันครั้งในหนึ่งนาที และลูกสูบกลายเป็นหกพันครั้งในจุดตายของเขา! สำหรับการเปรียบเทียบความรวดเร็วของปืนกล Kalashnikov ในตำนานเพียงหกร้อยช็อตต่อนาทีน้อยกว่าสิบครั้ง! ในสภาพดังกล่าวแม้แต่เครื่องยนต์หลายมิลลิวินาทีก็มีค่าในช่วงเวลาที่กระบวนการที่สำคัญมากเกิดขึ้นระหว่าง

กลไกการกระจายก๊าซเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร

ในทางทฤษฎีทั้งสองวาล์วจะปิดในระหว่างจังหวะการบีบอัดและจังหวะการทำงาน รูปที่: I - อินเลตต์จังหวะ, เปิดวาล์วไอดี; II - จังหวะการบีบอัด; III - ย้ายงาน; IV - การเปิดตัวหลักสูตร, วาล์วไอเสียเปิด

ขั้นตอนการกระจายก๊าซ

และแม้ว่าวาล์วสมัยใหม่จะสามารถเคลื่อนที่เร็วกว่าบรรพบุรุษของพวกเขาได้เร็วกว่าร้อยปีที่ผ่านมาสรรพคุณของก๊าซที่ติดไฟได้การเคลื่อนไหวที่พวกเขาจัดการได้จริงไม่เปลี่ยนแปลง พวกเขายังถูกบีบอัดได้อย่างง่ายดายเมื่อสัมผัสและยังคงมุ่งมั่นอย่างต่อเนื่องในทุกทิศทางในลักษณะเดียวกันเชื่อฟังกฎของปาสกาลซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่รีบไปที่จะย้ายที่พวกเขาถูกถาม และเพื่อให้แน่ใจว่าการเติมกระบอกสูบสูงสุดในช่วงเวลาสั้น ๆ วาล์วไอดีจะเริ่มเปิดเร็วกว่าลูกสูบจะเสร็จสิ้นหลักสูตรการเปิดตัว และการสำเร็จการศึกษาจะเริ่มเปิดเร็วกว่าการเคลื่อนไหวงานจะแล้วเสร็จเพื่อให้ก๊าซร้อนอยู่ภายใต้ความกดดันในกระบอกสูบไม่ได้สร้างความต้านทานต่อการเคลื่อนไหวของลูกสูบเมื่อการเปิดตัวการเปิดตัวจะเริ่มขึ้น

ช่วงเวลาที่เวลาเมื่อการค้นพบเริ่มต้นระยะเวลาของสถานที่ตั้งของพวกเขาในสถานะเปิดและปิดก่อให้เกิดขั้นตอนเวลาก๊าซ ควบคุมการเคลื่อนไหวของเพลาลูกเบี้ยววาล์วในรูปแบบของหมัดซึ่งและ "เข้ารหัส" ข้อมูลเกี่ยวกับขั้นตอนของการกระจายก๊าซของเครื่องยนต์ของคุณ ค่าของเฟสจะถูกเลือกเมื่อออกแบบเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการออกแบบปลายทางเงื่อนไขการใช้งาน ในเครื่องยนต์ขั้นสูงที่สุดเฟสเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปตามสภาพการทำงานที่เฉพาะเจาะจงและโหลดในขณะนี้ ในมอเตอร์ตามปกติวิธีที่มีประสิทธิภาพเพียงอย่างเดียวในการเปลี่ยนขั้นตอนการกระจายก๊าซคือการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว การเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซโดยวิธีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวดั้งเดิมเป็นหนึ่งในวิธีการปรับแต่งเครื่องยนต์ขั้นสูง ยอมรับขั้นตอนดังกล่าวเราต้องเข้าใจว่าการเติบโตของพลังงานเครื่องยนต์จะเกิดขึ้นเนื่องจากการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพต้นทุนลดทรัพยากรของชิ้นส่วน ดังนั้นการตั้งค่าดังกล่าวตามกฎแล้วจึงใช้กับรถสปอร์ตที่ซึ่งทรัพยากรประสิทธิภาพและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์มีความสำคัญรอง

ขั้นตอนการกระจายก๊าซ

ในเครื่องยนต์จริงเมื่อลูกสูบตั้งอยู่ใกล้กับส่วนบน (NTT) และต่ำกว่า (NMT) ของจุดตาย, วาล์วไอดีและไอเสียในเวลาเดียวกันเปิด

ที่จะติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว

มีตัวเลือกที่แตกต่างกันสำหรับตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์และการออกแบบกลไกที่ส่งแรงดันจากพื้นผิวของเพลาลูกเบี้ยวไปยังก้านวาล์ว อย่างไรก็ตามการเติบโตของความเร็วของมอเตอร์ผู้โดยสารสมัยใหม่นำไปสู่ความจริงที่ว่าโครงการมีความสอดคล้องกับการจัดเรียงของเพลาลูกเบี้ยวในหัวเครื่องยนต์ - โครงสร้างส่วนบน ความใกล้ชิดของตำแหน่งลูกเบี้ยวไปยังวาล์วช่วยให้คุณสามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของระบบได้ดังนั้นจึงปรับปรุงความถูกต้องของงาน

ต้นแบบของ "Zhiguli" VAZ-2101 อิตาลี Fiat-124 มีความดีและเชื่อถือได้ แต่การออกแบบเครื่องยนต์ที่เข้ากันได้กับเพลาลูกเบี้ยวที่ต่ำกว่า วิศวกรโซเวียตตัดสินใจว่าเครื่องยนต์ของรถใหม่ของเราควรติดตามเวลาและร่วมกับชาวอิตาเลียนที่ทันสมัยเขาย้ายเพลาลูกเบี้ยวเข้าไปในหัวของบล็อก

กลไกการกระจายก๊าซที่มีการจัดเรียงที่ต่ำกว่าของเพลาลูกเบี้ยว

วงจรที่มีการจัดเรียงที่ต่ำกว่าของเพลาลูกเบี้ยวนั้นสะดวกในการบำรุงรักษา แต่มีความแข็งแกร่งไม่เพียงพอเมื่อทำงานในทบทวนสูง

กลไกการกระจายก๊าซที่มีเพลาลูกเบี้ยวชั้นนำ

ไดรฟ์ของกลไกการกระจายก๊าซกับเพลาลูกเบี้ยวชั้นนำนั้นรุนแรงมากเนื่องจากการขาดแท่งผู้พิพาทยาว

ทำไมต้องมีการฝึกปรือ

วาล์วปิดอยู่ภายใต้การกระทำของฤดูใบไม้ผลิพิเศษ เพื่อให้โปรไฟล์ของลูกเบี้ยวไม่มีสถานการณ์ที่จะป้องกันการปิดวาล์วเต็มรูปแบบการกวาดล้างที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดถูกตั้งค่าระหว่างมันกับ Pusher ยิ่งไปกว่านั้นช่องว่างนี้ควรคำนึงถึงการเพิ่มความยาวก้านเมื่อได้รับความร้อน และวาล์วร้อนขึ้นในระหว่างการดำเนินการอาจแข็งแกร่งมาก

หัวของวาล์วเข้าของเครื่องยนต์ยานยนต์ถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิ 300-400 องศาเซลเซียส และการสำเร็จการศึกษาซึ่ง "ล้าง" ด้วยก๊าซที่ใช้ไปอย่างร้อนแรง - สูงถึง 700-900 องศากลายเป็นสีเชอร์รี่สีเข้ม

วิธีการให้ช่องว่างความร้อน

ภายใต้วงจรการขึ้นรูปลูกเบี้ยวจะส่งผลกระทบต่อเทอร์มินัลวาล์วหรือโดยตรงหรือผ่านทางโยก การใช้โยกช่วยให้คุณลดความแตกต่างของโปรไฟล์ลูกเบี้ยวที่สัมพันธ์กับการเคลื่อนไหววาล์วสูงสุดเมื่อเปิด ด้วยผลกระทบโดยตรงของเพลาลูกเบี้ยวบนก้านวาล์วก้านรับรู้ถึงความแข็งแรงด้านข้างที่สำคัญซึ่งนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ปลายก้านถูกปกคลุมด้วยแก้วพิเศษที่ใช้แรงกว่าแรงด้านข้างการเคลื่อนไหวในซ็อกเก็ตนำทางของตัวเองและส่งพลังงานตามแนวแกนไปยังวาล์ว ระหว่างกล้องและแคมเพลาลูกเบี้ยวติดตั้งเครื่องซักผ้า หากการออกแบบมีโยกพวกเขาตั้งสกรูปรับพิเศษด้วยการล็อคถั่ว

เครื่องยนต์ที่ทันสมัยมากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีมากกว่าสองวาล์วในกระบอกสูบมีการติดตั้งชดเชยช่องว่างไฮดรอลิกในวาล์ว ในโครงสร้างเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องใช้ช่องว่างความร้อน

Heat Gap Hydrocompensator

hydrocompanator ช่วยให้อุณหภูมิของวาล์วมีการกวาดล้างเป็นศูนย์ในไดรฟ์

การปรับวาล์ว: เมื่อใดและอย่างไร

ตามกฎแล้วการกวาดล้างจะถูกตรวจสอบและควบคุมในแต่ละครั้ง ขั้นตอนการดำเนินการบนเครื่องยนต์เย็น ในการทำงานคุณจะต้องใช้เครื่องมือสอบสวนและเครื่องมือมือธรรมดาขึ้นอยู่กับสปริงที่ใช้กับรถของคุณ สำหรับวาล์วที่มีการปรับเครื่องซักผ้าแหนบก็มีประโยชน์อีกด้วยให้แน่ใจว่าได้อ่านคำแนะนำในการซ่อมรถของคุณที่ขนาดของช่องว่างคุณสมบัติของการออกแบบเครื่องยนต์จะถูกระบุและลำดับของการถอดชิ้นส่วนและการชุมนุมอธิบายไว้ โดยทั่วไปแล้วขั้นตอนการดำเนินงานมีดังนี้

  • ลบฝาครอบวาล์ว;
  • วางฉลากบนบล็อกเครื่องยนต์และเพลาเพลาข้อเหวี่ยง (โดยปกติจะอยู่ที่ลูกรอกของเข็มขัดเวลา);
  • การเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้รหัสที่เหมาะสม (แต่ในกรณีที่ไม่มีการเริ่มต้นไม่ได้!) ในทิศทางตามเข็มนาฬิกาหากคุณมองจากด้านหน้าของเครื่องยนต์จัดแนวฉลากให้ตรงกับแต่ละอื่น ๆ ในตำแหน่งนี้ลูกสูบของกระบอกแรกตั้งอยู่ในจุดตายตอนบนวาล์วทั้งสองถูกปิด;
  • ตรวจสอบช่องว่างระหว่างที่หนึ่ง - จากด้านข้างของลูกรอก - Camshaft Cam และปรับเครื่องซักผ้า (Fivest Bolk);
  • หากขนาดของช่องว่างจำเป็นต้องมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องซักผ้าเป็นความหนาที่มากขึ้น หากช่องว่างน้อยกว่านั้นจึงควรลดความหนาของเครื่องซักผ้า ความหนาเล็กน้อยของเครื่องซักผ้ามักจะถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวเอง หากความหนาของเครื่องซักผ้าไม่เป็นที่รู้จักคุณจะต้องมีไมโครมิเตอร์สำหรับตัวเลือกที่ถูกต้องของเครื่องซักผ้าใหม่ ในการสร้างด้วยโยกขั้นตอนนั้นง่ายกว่าเนื่องจากเราได้รับช่องว่างที่ต้องการหมุนหรือหมุนสกรูปรับ หลังจากปรับสกรูอย่าลืมขันถั่วล็อคให้แน่น
  • หลังจากปรับการตรวจสอบการกวาดล้างคุณต้องทำซ้ำ เบี่ยงเบนที่อนุญาต: บวกลบ 0.05 มม.
  • ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าขนาดของช่องว่างสำหรับการบริโภคและวาล์วไอเสียมักจะแตกต่างกัน สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิความร้อนที่แตกต่างกันตามที่ระบุไว้ข้างต้น ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์แปดถุงมือ vaz ช่องว่างบนวาล์วเข้าไปคือ 0.20 มม. และในการสำเร็จการศึกษา - 0.35 มม.
  • ทำงานซ้ำสำหรับกระบอกสูบทั้งหมดโดยการกำหนดลำดับและมุมของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์

วิดีโอ: วิธีการปรับช่องว่างในการขนส่งสินค้าล้อหน้า

ในแง่ทั่วไปการออกแบบกลไกการกระจายก๊าซและขั้นตอนการปรับช่องว่างในวาล์วบนเครื่องยนต์ดีเซลก็เหมือนกับน้ำมันเบนซิน

มีความเชื่อกันว่าหลังจากการติดตั้งเครื่องยนต์ของอุปกรณ์ก๊าซใบมีดจำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางของการเพิ่มช่องว่างความร้อนในวาล์ว อธิบายสิ่งนี้ด้วยจุดเผาไหม้ก๊าซที่สูงขึ้น ในความเป็นจริงสิ่งนี้ไม่จำเป็น คุณสมบัติของการจุดระเบิดและการเผาไหม้ของส่วนผสมของก๊าซในกระบอกสูบจะถูกคิดเป็นโดยการเปลี่ยนมุมการติดไฟและกระบวนการกรอกและการกำจัดจากกระบอกสูบไม่แตกต่างจากที่เครื่องยนต์ทำงานบนน้ำมันเบนซิน

เมื่อช่องว่างไม่เพียง แต่มองเห็นได้ แต่ยังได้ยิน

มักจะได้ยินช่องว่างในวาล์วโดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น สิ่งนี้แสดงออกในการสเก็ตโลหะเบาเมื่อเครื่องยนต์ Impenetrable ทำงานได้ ในขณะที่เขาอบอุ่นเสียงอ่อนแอ หากเขาได้ยินและอยู่บนเครื่องยนต์อุ่นก็เป็นไปได้มากว่าช่องว่างทั้งหมดหรือบางส่วนเป็นมากกว่าบรรทัดฐาน ช่องว่างความร้อนที่เพิ่มขึ้นช่วยลดระยะเวลาในการค้นหาวาล์วในสถานะเปิดซึ่งจะช่วยลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์มันเริ่มทำงานกับการขัดจังหวะมันเริ่มต้นอย่างไม่ดีการเกิดการเผาไหม้การระเบิดซึ่งเป็นการแสดงที่เกิดขึ้นกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ . การกวาดล้างที่ลดลงนั้นอันตรายยิ่งขึ้นเพราะมันหายไปอย่างสมบูรณ์ในเครื่องยนต์ที่อบอุ่นและวาล์วหยุดจนจบ เป็นผลให้พลังงานและตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจของเครื่องยนต์ยังลดลงเช่นกัน แต่สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดเมื่อขูดกรวยในวาล์วและบน Sidls ของพวกเขาคือการเผาไหม้และปัญหานี้ง่ายต่อการปรับการกวาดล้าง

เครื่องยนต์เป็นหัวใจของรถยนต์ดังนั้นสัญญาณที่เสื่อมโทรมของงานของเขาควรทำให้คุณตื่นตัวและในกรณีที่สะดวกสบายครั้งแรกมันได้รับการวินิจฉัย หากพลังลดลงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหากเครื่องยนต์ "Troit" หรือได้ยินว่าฝ้ายในระบบไอเสีย - ตรวจสอบสุขภาพของหัวเทียนและตรวจสอบช่องว่างในวาล์ว

ยูรินาสตินชื่อของฉันคือยูริ 42 ปี โดยการศึกษา - วิศวกร ให้คะแนนบทความ:

(26 คะแนนโหวตเฉลี่ย: 4.1 จาก 5) แบ่งปันกับเพื่อน ๆ !

หน้าที่หลักของการทำงานที่มั่นคงและชัดเจนอย่างชัดเจนของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือช่องว่างวาล์วที่ จำกัด ส่วนหลักของระบบการกระจายก๊าซของ DVS คือ: เพลาลูกเบี้ยว, วาล์วและไดรฟ์ ไดรฟ์สามารถเป็นเข็มขัดและบางทีโซ่ ฉันบอกเกี่ยวกับห่วงโซ่ทดแทนของห่วงโซ่เวลา วันนี้หัวข้อเกี่ยวกับวิธีการปรับวาล์วด้วยมือของคุณเอง
หน้าที่หลักของการทำงานที่มั่นคงและชัดเจนอย่างชัดเจนของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือช่องว่างวาล์วที่ จำกัด ส่วนหลักของระบบการกระจายก๊าซของ DVS คือ: เพลาลูกเบี้ยว, วาล์วและไดรฟ์ ไดรฟ์สามารถเป็นเข็มขัดและบางทีโซ่ ฉันบอกเกี่ยวกับห่วงโซ่ทดแทนของห่วงโซ่เวลา วันนี้หัวข้อเกี่ยวกับวิธีการปรับวาล์วด้วยมือของคุณเอง

เนื้อหาของบทความ:

  • หลักการดำเนินงานของวาล์ว DVS
  • วาล์วมีช่องว่างสำหรับอะไร?
  • วิธีการตั้งค่าช่องว่างที่เหมาะสม?
  • ถ้าคุณทำช่องว่างที่ไม่ถูกต้อง?
  • วิธีเปลี่ยนการกวาดล้างวาล์ว
  • วิธีการปรับช่องว่าง?
  • การเตรียมการ
  • การปรับด้วย Dipstick
  • ปรับรางด้วยตัวบ่งชี้
  • เอาท์พุท
  • วิดีโอ.

หลักการดำเนินงานของวาล์ว GHM DVS

ไดรเวอร์ธรรมดาทั่วไปในกรณีที่คุณต้องการปรับวาล์วไม่ได้ทำด้วยมือของคุณเอง แต่ไปที่บริการรถ เพราะสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีทักษะและเวลาที่แน่นอน ในการสอนตัวเองเพื่อควบคุมช่องว่างวาล์วคุณต้องรู้หลักการของงานของพวกเขา

โดยเฉพาะ การปรับ Vaz Valve ฉันทำบทความแล้ว

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในมีสองเพลา: เพลาข้อเหวี่ยง (เพลาข้อเหวี่ยง) และเพลาลูกเบี้ยว (เพลาลูกเบี้ยว) พวกเขาเชื่อมต่อกันผ่านรอกและเข็มขัดผ่านเครื่องหมายดอกจันและโซ่ ตัวเลือกที่พบมากที่สุดคือมอเตอร์ขับเคลื่อนสายพานมอเตอร์ อัตราส่วนของการส่งเพลาข้อเหวี่ยงไปจนถึงเพลาลูกเบี้ยว - 2: 1 (สองถึงหนึ่ง)

กล้องมีรูปร่างที่ราบรื่นที่ไม่ถูกต้องที่ปิดและเปิดวาล์วเพื่อให้พวกเขาตรงกับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวชั้นเชิงและมอเตอร์และการกระจายก๊าซ

เมื่อเครื่องยนต์ใช้งานได้ตามลำดับให้ร้อนขึ้นรายละเอียดซึ่งกำลังขยายตัวจากอุณหภูมิขนาดใหญ่ ด้วยเหตุนี้การเปลี่ยนแปลงระยะห่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวเล็กน้อยและตัวดันวาล์ว

คำถาม: ทำไมเครื่องยนต์ถึงทำงานเย็นและทำงานร้อนแตกต่างกัน? คำตอบ: เพราะเมื่อเครื่องยนต์ถูกทำให้ร้อนกับการทำงาน Pusher วาล์วจะถูกกดอย่างแน่นหนากับวาล์วและเพลาลูกเบี้ยว สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของ DVS ที่มีประสิทธิภาพ

และในกรณีที่สิ้นสุดวาล์วหยุดเหนือ Pusher จากนั้นช่องว่างระหว่างอานและแผ่นจะปรากฏขึ้นและสิ่งนี้นำไปสู่การบีบอัดที่ลดลงในกระบอกสูบ

ตรวจสอบการบีบอัดง่าย: สับเปลี่ยนมอเตอร์คลายเกลียวเทียนแทนคุณบิดเครื่องวัดความดันพิเศษเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดออกไปและดูว่าความดันใดที่แสดงถึงมาตรวัดความดันของกระบอกสูบนี้

และหากจุดสิ้นสุดของวาล์วปิดอยู่ใต้ Pusher จากนั้นในช่วงระยะหนึ่งของการกระจายเวลาวาล์วจะเปิดไม่ทั้งหมดระยะทางที่ควร และสิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียพลังงานเนื่องจากการกำจัดก๊าซไอเสียช้าลง

ช่องว่างวาล์วต้องการอะไร

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดีพัฒนาลักษณะการดำเนินงานทั้งหมดของมันสูงสุดควรขยับวาล์วอย่างชัดเจนและซิงโครนัล วาล์วควรนั่งอยู่ในรังของพวกเขาอย่างแน่นหนาและเปิดให้บริการสูงสุด

ด้วยช่องว่างวาล์วที่เหมาะสมเครื่องยนต์ร้อนทำงานเกือบเท่ากับเย็นนั่นคือการสูญเสียพลังงานน้อยที่สุด

เมื่อรถยนต์ถูกเอารัดเอาเปรียบเป็นจำนวนมากมันใช้งานได้ตลอดเวลาในรถแท็กซี่วาล์วจะสูญเสียการตั้งค่าได้เร็วขึ้น หลายคนอาจได้ยินพวกเขาพูดว่า - วาล์วกำลังเคาะ นี่เป็นเพียงเวลาที่จะปรับวาล์ว

สภาของ Avtoexperts: มีความจำเป็นต้องตรวจสอบและปรับวาล์วทุก ๆ 25,000 กิโลเมตรของการทำงานที่แท้จริง แน่นอนการดัดแปลงและแสตมป์เครื่องยนต์มาก มันจะถูกต้องมากขึ้นในการอ่านคู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะ อาจจะไม่จำเป็นเลย

วิธีการตั้งค่าการกวาดล้างที่เหมาะสม

มีคำแนะนำพิเศษสำหรับการปรับวาล์วของเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าและไดรฟ์ล้อหลัง
มีคำแนะนำพิเศษสำหรับการปรับวาล์วของเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าและไดรฟ์ล้อหลัง
ใช่หมวกวาล์วต้องนั่งอย่างแน่นหนาในอาน แต่ไมโครโคซอร์จะต้องอยู่ จำเป็นต้องมีเพื่อให้ก้านวาล์วแน่นแข็งไม่ได้พักในส่วนบน

มีช่องว่างที่คำนวณได้อย่างเคร่งครัดและวิศวกรรมที่ติดตั้งโดยผู้ผลิต ดังนั้นการกวาดล้างไม่ควรมากกว่า 0.15 มม. ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตสูงสุดจากค่านี้คือ 0.05 มม. นี่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบเมื่อเครื่องยนต์เย็นชา

การปรับวาล์วที่เหมาะสมคือพลังงานสูงของมอเตอร์ (ฉุด) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ

หากช่องว่างวาล์วตั้งค่าไม่ถูกต้อง

หลังจากทำงาน 5-10 นาทีมอเตอร์กำลังได้รับอุณหภูมิในการทำงาน (นี่คือประมาณ 90-100 องศา) ตามกฎหมายของฟิสิกส์รายละเอียดทั้งหมดเริ่มขยาย จากนั้นช่องว่างวาล์วขนาดใหญ่หรือเล็กเกินไปการสึกหรอของเครื่องยนต์จะแตกต่างกัน

ช่องว่างขนาดใหญ่เกินไป

หากช่องว่างมีจำนวนน้อยกว่าเสียงของเครื่องยนต์จะแตกต่างกัน เมื่อเครื่องยนต์มีความร้อนค่อยๆเสียงที่ผิดปกติจะหายไป (โคไซแมน)

หากช่องว่างวาล์วมีขนาดใหญ่กำปั้นลูกเบี้ยวไม่ได้กดโยกของวาล์วไหล แต่เคาะมัน

หากในโหมดนี้เครื่องยนต์จะทำงานเป็นเวลานานแล้ว:

  • ชีวิตวาล์วลดลง;
  • จุดสิ้นสุดของก้านวาล์วสามารถแตกหักได้
  • แยก;
  • จะมีระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นของ DVS

เนื่องจากขั้นตอนการกระจายก๊าซถูกละเมิดกำลังเครื่องยนต์สามารถลดลงได้สองครั้ง

ช่องว่างเล็กเกินไป

ในกรณีนี้วาล์วไม่เปิดอย่างเต็มที่ก๊าซไอเสียไม่ต้องบินออกอย่างเต็มที่การสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์จะปรากฏจากที่นี่ แผ่นวาล์วจะฉับพลันเนื่องจากเพิ่มความร้อนสูงเกินไป

ผลที่ตามมาของการกวาดล้างวาล์วขนาดเล็ก:

  • การบีบอัดต่ำในกระบอกสูบ
  • ก๊าซไอเสียไม่มีเวลาที่จะถูกลบออกผ่านช่องว่างเล็ก ๆ และขอบของวาล์วเผาไหม้
  • แผ่นวาล์วไม่ได้นั่งอย่างแน่นหนาในที่นั่งของพวกเขา
  • โหลดสูงบนเข็มขัดหรือโซ่ไดรฟ์เวลา

มีความจำเป็นต้องปรับการฝึกปวยางวาล์วโดยเร็วที่สุดเมื่อคุณสมบัติต่อไปนี้ปรากฏขึ้น:

  • ที่ด้านบนของหัวของบล็อกกระบอกสูบ (GBC) เสียงเรียกเข้าปรากฏขึ้น
  • หากกำหนดเวลา
  • หากหลังจากการปรับครั้งสุดท้ายผ่านมากกว่า 25,000 กม.
  • หากเครื่องยนต์ไม่ดึง ไม่ขึ้นเนินหรือโดยตรง
  • หากการบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น

วิธีการวัดการกวาดล้างวาล์ว

เราตรวจสอบช่องว่างที่จำเป็นใน "เย็น" นั่นคือเมื่อเครื่องยนต์เย็นลงอย่างสมบูรณ์
เราตรวจสอบช่องว่างที่จำเป็นใน "เย็น" นั่นคือเมื่อเครื่องยนต์เย็นลงอย่างสมบูรณ์

การเตรียมเครื่องมือ:

  • โพรบ;
  • ชุดของคีย์
  • ค้อน;
  • ดึง

หาก Pusher วาล์วพร้อมการปรับสกรูจากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกระทั่งลูกเบี้ยวถูกส่งไปในทิศทางตรงกันข้ามจาก Pusher จากนั้นเราจะตีค้อนอย่างเงียบ ๆ เหนือ pusher และแกว่งไปที่ด้านข้าง เราใส่แผ่นก้านปรับและวัดช่องว่างระหว่าง Pusher และวาล์วและดูว่ามันแตกต่างจากค่าที่ควรสำหรับเครื่องยนต์นี้มากแค่ไหน บนโพรบตัวเลขที่ชี้ไปที่ความหนาของมัน

หาก Pusher วาล์วอยู่กับเครื่องซักผ้าที่สามารถปรับได้จากนั้นเปิดเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์เพื่อให้กล้องของวาล์วนี้กำลังชี้ขึ้น หลังจากนั้นนำยาจุ่มไปด้วยความหนาที่ต้องการที่ควรอยู่ในมอเตอร์นี้

หากโพรบที่ต้องการไม่ได้ป้อนวาล์วแล้วการกวาดล้างน้อยกว่าที่วางไว้ หากโพรบปีนขึ้นไปเรื่อย ๆ และเป็นอันตรายที่นั่นช่องว่างจะวางมากขึ้น

ปรับช่องว่างวาล์ว

ก่อนเช็ดฝาปิดวาล์วและเครื่องยนต์เพื่อให้ขยะไม่อยู่ข้างใน จากนั้นถอดฝาออก
ก่อนเช็ดฝาปิดวาล์วและเครื่องยนต์เพื่อให้ขยะไม่อยู่ข้างใน จากนั้นถอดฝาออก

เครื่องมือ:

  • ชุดของคีย์
  • ไขควง
  • โพรบพิเศษ (แผ่น)
  • แหนบ.
  • ปรับเครื่องซักผ้าที่มีความหนาแตกต่างกัน
  • ไมโครมิเตอร์.
  • อุปกรณ์สำหรับปรับวาล์ว

ปรับโพรบ

การปรับช่องว่างวาล์ว: 2 ตัวเลือก

เป็นขั้นเป็นตอน:

บทความต้นฉบับถูกโพสต์ที่นี่: autostuk.ru
สมัครสมาชิกช่อง

หัวสูง ในบทความนี้พิจารณาวิธีการปรับวาล์วในคลาสสิก เจ้าของรถยนต์ในประเทศของครอบครัว Vaz 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 ต้องจัดการกับการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อคุณได้ยินเสียงวาล์วซ้อน ในกรณีนี้จำเป็นต้องค้นหาเหตุผลว่าทำไมเคาะและปรับ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องปรับแต่งพวกเขามีงานต่าง ๆ เกี่ยวกับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ภายในเช่นการเปลี่ยนวาล์วลูกสูบปะเก็น ฯลฯ

เนื้อหาของบทความ:

  1. กฎการปรับวาล์ว
  2. เครื่องมือสำหรับการตั้งค่าวาล์ว
  3. คำสั่งของการปรับวาล์ว vaz 2101-2107
  4. วิดีโอ.

การปรับวาล์ว

เมื่อลักษณะของการเคาะและงานที่ไม่เสถียรการสั่นสะเทือนสูงควรให้ความสนใจกับวาล์ว

หากขั้นตอนการกระจายก๊าซของกลไกการกระจายก๊าซถูกละเมิดมันไม่ได้ดำเนินการอย่างแน่นอนนั่นคือปริมาณก๊าซทั้งหมดในพื้นที่ทำงานของกระบอกสูบไม่ไหลมันไม่ได้รวมเชื้อเพลิงและอากาศผสมเข้าด้วยกัน ห้องทำงานและกระบอกสูบไม่ถูกบล็อก ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับการยอมรับของการโหลดช็อตของเพลาลูกเบี้ยว Camshaft บนคันไดรฟ์และแกนเพลา ยังเพิ่มการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่อง จะเกิดอะไรขึ้นถ้านั่งกับวาล์วที่ไม่ได้ควบคุม? คำตอบ: การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วเพิ่มมูลค่าและเวลาซ่อมแซม

การปรับวาล์วบนคลาสสิกอันตรายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับมอเตอร์ของรถยนต์คือการกวาดล้างที่อนุญาตน้อยลง ช่องว่างขนาดเล็กเกินไประหว่างคันโยกไดรฟ์และลูกเบี้ยวลูกเบี้ยวขัดขวางฝาปิดวาล์วให้แน่นในที่นั่งบนหัวของบล็อกกระบอกสูบ ผ่านวาล์วที่ไม่ใช่เพศจากห้องเผาไหม้ก๊าซของเชื้อเพลิงที่ถูกไฟไหม้และส่วนผสมของอากาศถูกกระแทกออกมา ด้วยเหตุนี้หมวกวาล์วไอเสียบนปริมณฑลจึงเริ่มไหม้

เครื่องทำความสะอาดน้ำมันยางพาราพวกเขาเป็นน้ำมันเนื่องจากฝาครอบวาล์วที่ถูกไฟไหม้ยังเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการไหลของน้ำมันเครื่อง หากการสึกหรอของมอเตอร์มีขนาดใหญ่แล้วมันอาจจะดีกว่าและง่ายกว่าที่จะทำให้เครื่องยนต์ Swap ด้วยมือของตัวเองหรือในหนึ่งร้อย

แม้ว่าในเครื่องยนต์ของคุณไม่ใช่การส่งสายพานและโซ่แล้วถ้าคุณไม่เปลี่ยนห่วงโซ่ก่อนที่จะหมดอายุทรัพยากรวาล์วจะกลัวลูกสูบเช่นเครื่องยนต์ SR20det ที่ผลิตโดยนิสสัน

เครื่องมือสำหรับการตั้งค่าวาล์ว

สำหรับงานซ่อมคุณภาพสูงจะต้องเป็นเครื่องมือที่เหมาะสม ในการปรับกลไกวาล์วเครื่องมือต่อไปนี้จะต้อง:

  • ชุดของคีย์ (ปลายและแตร) คีย์คือ 13 มม. และ 17 มม. ต้องแน่ใจ
  • คุณสมบัติในการกำหนดช่องว่าง
  • ไขควง
  • feltaster
  • ผ้าขี้ริ้ว

โพรบเพื่อกำหนดช่องว่างสำหรับรถยนต์ VAZ แบบคลาสสิกควรมีความหนา 0.15 มม.

ระยะทางที่ควรเปลี่ยนไมล์สะสมเชื้อเพลิงจำนวนเท่าใด

คำสั่งของการปรับวาล์ว VAZ 2101-2107

ก่อนอื่นคุณเตรียมรถ:

  • รอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงหากใช้งานได้
  • วางรถบนที่แบน

การปรับการสั่งซื้อวาล์ว:

    1. ถอดฝาครอบกรองอากาศออกและตัวกรองเอง
    2. ตัดการเชื่อมต่อท่อการติดตั้งตัวกรองและรื้อการเมาท์
    3. ถอดสายเคเบิลควบคุม Damper ออกอากาศ
    4. ถอดเครื่องชดเชยคันเร่ง
    5. ลบถั่วปิดฝาปิดวาล์วและลบออก
    6. ก่อนที่จะปรับวาล์วตรวจสอบว่าสายโซ่ถูกยืดออกไปทันที หากการยืดไม่ปกติคุณจะต้องทำงานอีกครั้ง
    7. ลบฝาครอบ Traver (ผู้จัดจำหน่าย) การปรับวาล์ว vaz
    8. เราติดตั้งในลูกสูบกระบอกสูบที่ 4 ในจุดตายตอนบน (NTT) NWT ได้รับการติดตั้งโดยใช้ป้ายกำกับบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและฝาปิดเพลาลูกเบี้ยว, ฉลากยังใช้กับเฟืองลูกเบี้ยวและฝาปิดเพลาลูกเบี้ยว วิธีการปรับวาล์ว 2107ฉลากจะแสดงด้วยคีย์พิเศษสำหรับสายฟ้าเพลาข้อเหวี่ยง วิธีการตั้งค่าแท็ก NMTหากไม่มีกุญแจคุณสามารถตั้งค่าลูกสูบที่ 4 ใน VMT หมุนหนึ่งในล้อหลัง ยกหนึ่งด้านโดยแจ็ค, คันโยกสลับความเร็วที่จะใส่ในเกียร์ 4 เพื่อให้ง่ายต่อการบิดและบิดค่อยๆล้อ เมื่อตั้งค่าป้ายกำกับโดยไม่มีกุญแจคุณจะต้องมีผู้ช่วยที่จะดูฉลาก
    9. เมื่อฉลากบนเพลาลูกเบี้ยวและบนฝาปิดเพลาลูกเบี้ยวให้ตรวจสอบว่าฉลากบนเพลาข้อเหวี่ยงก็เหมือนกัน คุณสามารถตรวจสอบว่าป้ายกำกับของนักวิ่งของ Traver ใกล้เคียงหรือไม่ PIN การติดต่อควรนำไปยังเอาต์พุตของลวดแรงดันสูงของกระบอกที่สี่ วิธีการตรวจสอบการจุดระเบิดในต้นหรือในภายหลังเราได้ถอดประกอบแล้วในบทความอื่นแล้ว ปรับวาล์ว vaz ด้วยมือของตัวเอง
    10. หลังจากจับคู่ฉลากเรายังคงตั้งค่าช่องว่างวาล์ว
      ลำดับที่ถูกต้องของการปรับกลไกวาล์ว Vaz "คลาสสิก" 2101-2107
      เพลาข้อเหวี่ยง วาล์วปรับได้
      08 และ 6
      180 4 และ 7
      360 1 และ 3
      540 5 และ 2

      จากตารางเราจะเห็นว่าหากลูกสูบที่ 4 ถูกตั้งค่าเป็นจุดตายตอนบนเราวัดและควบคุมวาล์วที่ 6 และ 8

    11. เราพบวาล์วที่ 8 การนับถอยหลังมาจากกันชนที่แปดจะเป็นครั้งแรกที่ห้องโดยสาร
    12. ระหว่างผู้โยกและเพลาลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวแทรก Dipstick ช่องว่างปกติคือเนื้อเรื่องของการสอบสวนที่มีความต้านทานที่จับต้องได้เล็กน้อย Clauses Vaz 8 Valvesหากแผ่นโพรบพิเศษหนา 0.15 ผ่านได้ง่ายหรือมีความแข็งแรงที่ยอดเยี่ยมคุณต้องปรับ
    13. บนโยกมีน็อตบิดบนสลักเกลียวที่มีหัว 13 มม. สายฟ้านี้เป็นช่องว่างและน็อตปกป้องการสร้างตัวเอง เพื่อเพิ่มหรือลดช่องว่างอ่อนนุชที่อ่อนตัวลงเมื่อวันที่ 17 ในขณะที่ถือสลักเกลียว เมื่อสลักเกลียวอ่อนแอลงหมุนและเปลี่ยนช่องว่าง คำสั่งของการปรับวาล์ว VAZ 2106เมื่อคุณใส่ช่องว่างที่ต้องการให้ไปที่การกระชับ หลังจากการกระชับมีความจำเป็นต้องตรวจสอบอีกครั้งบางทีสายฟ้าของการเคลียร์เล็กน้อยและเปลี่ยนช่องว่าง
    14. ต่อไปเราทำเช่นเดียวกันกับวาล์วที่ 6
    15. เมื่อคู่ของวาล์ว 8 และ 6 ปรับ เราดำเนินการตามตารางเพื่อตั้งค่าช่องว่างของวาล์วที่ 4 และ 7 แต่ก่อนที่จะดำเนินการกับการตั้งค่า 4 และ 7 วาล์วจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงด้วย 180 องศา หลังจากการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง DVC คือ 180 องศาแล้วลูกสูบของกระบอกสูบที่ 3 จะถูกวางไว้ใน VMT มุมของการหมุนที่ด้านบนของลูกสูบที่สามต่อความตายบนไม่สะดวกในการจัดแสดง เพื่อความสะดวกเราใช้ปากกามาร์กเกอร์หรือปากกาปลายแหลม คำสั่งของการปรับวาล์วกวาดล้างหากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนเป็น 180 องศาจากนั้นนักวิ่ง Traver จะเปลี่ยน 90 องศา หมายความว่าคุณสามารถใช้ยางและนักวิ่งเพื่อแสดง 3 ลูกสูบใน VST ทำให้เครื่องหมายที่อยู่อาศัย: ฉันทราบว่าตอนนี้ผู้ติดต่ออยู่ที่ไหนและเราจะทราบว่าควรจะอยู่ที่ไหน 90 องศา แท็กบนรอก Vaz
    16. หลังจากปรับวาล์วของกระบอกสูบที่ 3 ของรถยนต์ VAZ ของรุ่นคลาสสิกโดยใช้ Traver ฉันแสดงลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 โดยเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยอีก 180 องศาปรับวาล์ว 1 และ 3 ในทำนองเดียวกัน จากนั้นเรายังแสดงลูกสูบของกระบอกที่ 2 ใน NWT และปรับวาล์วสุดท้าย 5 และ 2

วิดีโอ

วิดีโอนี้แสดงการปรับวาล์วใน VAZ 2106

วิดีโอเกี่ยวกับการปรับช่องว่างความร้อนสำหรับรถยนต์ VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

สำหรับผู้ที่ต้องการฟังวาล์วเคาะ "คลาสสิก" Vaz

ผู้เขียนสิ่งพิมพ์

สิบห้า ความคิดเห็น: 25. สิ่งพิมพ์: 324

การลงทะเบียน: 04-03-2016

Leave a Reply

Close