Ajuste de válvulas de motor - Drive2

No motor, algo tropeçou, as gotas de energia. Parece que o carro logo desmoronará. Em vez de serviço de carro? Não, espere, talvez nós mesmos possamos fazer alguma coisa. Neste artigo, listamos sinais de mau ajuste de lacunas no mecanismo de mecanismo de válvula e contar como ajustar a válvula do motor.

Qual é o ajuste das válvulas?

O carro tem duas válvulas no cilindro (ou mais). Um deles lança uma mistura de combustível, e o outro libera os gases de escape (eles também são chamados de ingestão e formatura). E o mecanismo que age em vigor estas válvulas e estabelece a ordem de seu trabalho, é chamado de distribuição de gás ou, como dizem nas pessoas, a válvula.

Depois de aquecer o motor, seus detalhes estão se expandindo. Consequentemente, deve haver folgas estritamente específicas no motor frio entre alguns detalhes.

Se as válvulas estiverem incorretamente ajustadas, isso pode levar a uma diminuição no desempenho do motor e até reduzir o recurso de suas partes. Por exemplo, com pequenas lacunas de válvulas e suas selas serão queimadas. Com grandes lacunas, quando as válvulas não estão totalmente abertas, a potência do motor cairá notavelmente e você ouvirá uma batida de metal.

Cada 20 a 30 mil km precisam ser verificados e ajustar a válvula, se necessário. Os dados da lacuna térmica estão em qualquer manual de reparo e manutenção do carro. Vamos dar algumas lacunas térmicas para carros domésticos Vaz. Note que para as válvulas de admissão e escape, e às vezes para diferentes cilindros, as folgas são diferentes!

Ajustando as lacunas das válvulas da válvula

Para verificar e ajustar a lacuna, o motor deve estar frio. A lacuna de calor é testada por uma sonda plana, uma certa espessura, o ajuste é feito transformando os parafusos de ajuste do roqueiro (em veículos VAZ, exceto -08, -09, "dúzia", ​​- chefe do parafuso de ajuste) em o lado desejado.

Para começar a ajustar, instale o pistão do cilindro que você vai ajustar, no ponto morto superior do tato de compressão. Nesta posição, ambas as válvulas deste cilindro são fechadas, e os roqueiros dessas válvulas devem balançar livremente dentro da lacuna.

Então deixe ir bater no parafuso ou parafuso de ajuste. Com uma sonda plana e parafuso de ajuste (parafuso), configure a folga desejada e aperte a porca de bloqueio. Tenha cuidado: às vezes depois de apertar a luminut, a lacuna pode mudar, de modo que esta operação deve ser tomada cuidadosamente. Depois de verificar o aperto, verifique a folga novamente. A lacuna se tornará ideal quando a sonda será passada, superando um leve esforço. Se for muito fácil ou muito difícil, ajuste a lacuna com mais precisão.

Então, girando o virabrequim no volume de negócios do chão, você precisa ajustar a lacuna nas válvulas de outros cilindros. Aqui é necessário observar a ordem dos cilindros do motor do seu carro (por exemplo, 1-3-4-2). O virabrequim deve ser girado apenas no sentido horário e somente para a alça "da curva de partida" (alça inicial) ou por parafuso para fixar a polia da unidade do gerador. Você pode girar o virabrequim e para a roda líder postal, mas a cautela deve ser tomada aqui.

Ajuste da válvula em motores VAZ

Verificando a lacuna entre as alavancas e as cames da árvore de cames: 1 - sonda; 2 - ajuste parafuso; 3 - Libra do parafuso de ajuste.

Nesses motores, a ordem de ajustar as válvulas é a próxima. Nós giramos o virabrequim no sentido horário para que o rótulo no asterisco da árvore de cames coincidisse com precisão com o rótulo no alojamento dos rolamentos. Nesta posição, a lacuna é ajustável na válvula de escape do 4º cilindro e da válvula de entrada do 3º cilindro (respectivamente, 8 e 6 camas).

Mantenha o parafuso de alavanca de ajuste por uma chave, relaxe a porca de bloqueio. Obtenha a folga necessária usando um parafuso de ajuste. Aperte a porca de bloqueio. O diploma deve ser incluído na lacuna com uma ligeira belisca.

Em carros (ou melhor em seus motores) Vaz-2109, -09, -10, etc. As lacunas térmicas são reguladas usando as arruelas de ajuste. Eles são espessos de 3 a 4,5 mm.

Depois de ajustar as lacunas no mecanismo da válvula, inicie o motor e ouça seu trabalho em vários modos. Ao ajustar, é importante que as válvulas estejam adequadamente aptas. Além disso, as válvulas não devem ser quebradas nas extremidades e a liberação nas mangas não deve exceder normal.

Princípio da Operação de Válvulas GHM DVS

O habitual motorista comum, no caso quando você precisa ajustar a válvula, não faz com suas próprias mãos, mas vai para o serviço de carro. Porque para isso, você precisa de certas habilidades e tempo. Para se ensinar a regular as lacunas da válvula, você precisa conhecer o princípio de seu trabalho.

No motor de combustão interna, há dois eixos: o virabrequim (virabrequim) e o eixo de cames (eixo de cames). Eles estão conectados uns aos outros através das polias e a correia, através dos asteriscos e a cadeia. A opção mais comum é um motor de unidade de correia de motor. A proporção de transmissão do virabrequim para a árvore de cames - 2: 1 (dois a um).

As câmeras têm uma forma suave incorreta especial que fecha e abre a válvula para que elas correspondem à posição do virabrequim e das fases de distribuição de tato e motor e gás.

Quando o motor funciona, é, respectivamente, aquece seus detalhes, que estão se expandindo de uma grande temperatura. Por causa disso, altera ligeiramente a distância entre a árvore de cames e o empurrador de válvula.

Pergunta: Por que o motor no trabalho frio e quente funciona de forma diferente? Resposta: Porque quando o motor é aquecido para o trabalho, o empurrador de válvula é bem pressionado para a válvula e a árvore de cames. Isso garante uma operação eficiente de DVS.

E, caso a extremidade da válvula pare acima do empurrador, então a lacuna entre a sela e a placa aparece, e isso leva a uma diminuição na compressão no cilindro.

Verificação de compressão Fácil: embaralhe o motor, desparafuse a vela, em vez disso, você torce um manômetro especial, gire a tecla de ignição, saia e veja qual pressão mostra o manômetro deste cilindro.

E, se o final da válvula fechada estiver localizado abaixo do empurrador, durante uma determinada fase da distribuição de temporização, a válvula abrirá não toda a distância para a qual deve. E isso leva à perda de poder devido à lenta remoção de gases de escape.

Quais motores e quando o ajuste da válvula é necessário?

Deve-se notar que nem todos os mecanismos de combustão internos requerem ajustes de válvulas periódicos. O fato é que agora em muitos ICs modernos, que estão equipados com carros de passageiros, nos sistemas de seus mecanismos de distribuição de gás também são conjuntos chamados hidrocompensadores. Esses dispositivos regulam independentemente as lacunas em tempo real e, portanto, seu valor é sempre ideal.

Válvulas em GBC.Se não houver componentes hidráulicos no motor do veículo, o controle da válvula é necessário manualmente. É hora de chegar a lidar com este caso, é muito fácil aprender sobre alguns sintomas. Um deles é a característica "fundição" das válvulas, que já foi mencionado acima, e a outra é que o motor começa a "triar", em seus cilindros ou quedas significativamente, ou desaparece completamente a compressão. Assim que um desses sintomas se manifesta, é necessário verificar o tamanho das lacunas no mecanismo da válvula.

Também é necessário fazer isso e sem esperar por "sinos perturbadores", como parte das atividades na atual manutenção do carro. A frequência de lacunas de válvulas de verificação é indicada na documentação técnica para cada veículo, e, por via de regra, é uma vez a cada 25.000 - 30.000 quilômetros de milhagem. Geralmente é realizado em estações de manutenção, mas, com certas habilidades, as lacunas de válvulas de verificação podem ser realizadas de forma independente.

Lista de ferramentas para o trabalho

  • Conjunto de chaves.
  • Um par de chave de fenda.
  • Medindo a sonda.
  • Conjunto de arruelas de ajuste.
  • Micrômetro.
  • Pinça.
  • Dispositivo de ajuste de válvula especial.

Kit de ajuste de válvula

Conjunto de ferramentas para ajustar válvulas em carros VAZ

Ajustando lacunas térmicas do mecanismo de válvula

Verifique as lacunas térmicas das válvulas com a ajuda da sonda

Vamos começar com o fato de que, embora diferentes motores possam ter certas diferenças, os princípios gerais de ajustes de lacunas são semelhantes para a esmagadora maioria dos motores.

  1. A primeira nuance é que os ajustes devem ser feitos em tal temperatura dos DVS, que é especificado para um tipo de motor específico no manual de manutenção e reparo. A média é de cerca de 20 ° C. Este requisito deve ser cuidadosamente observado àqueles que não têm experiência suficiente e procura alcançar a máxima precisão das medições. Quanto a um mestre qualificado, o especialista não é um segredo que, a uma temperatura mais alta da liberação agregada, será inicialmente aumentado. Por esta razão, o ajuste das válvulas no motor aquecido é possível, mas é realizado no que diz respeito à introdução de uma série de alterações. Vale a pena adicionar que diferentes motores podem ter peças feitas de várias ligas e materiais. Como resultado, as lacunas térmicas podem diferir, o processo de resfriamento pode fluir mais rápido ou mais lento. Por esta razão, a emenda para cada OH é individual.
  2. Agora sobre a lacuna em si. A lacuna especificada em muitos motores é medida sob o parafuso de ajuste. Você precisa medir a lacuna usando um conjunto de sonda especial, a principal é considerada uma sonda, que tem uma largura de 10 milímetros. Você também deve considerar uma série de nuances. Por exemplo, considere os carros VAZ. Durante o ajuste em modelos clássicos, há uma necessidade de uma sonda larga. O fato é que o uso de sonda estreita padrão leva ao surgimento de erro. Tal erro é causado pelo fato de que a alavanca da válvula em tais agregados é ligeiramente em bebida. Acrescentamos que as folgas ideais no "clássico" têm um indicador de 0,15 mm. Essa lacuna é a mesma para as válvulas de admissão e escape. É bastante óbvio que uma vareta simples determinar com precisão a folga especificada é bastante difícil. A tarefa é ainda mais complicada, pois nem sempre é possível adquirir um conjunto completo de sonda. Nesses casos, a experiência do mestre desempenha um papel importante, que, na verdade, determina simultaneamente a lacuna. Para isso, a sonda é tomada de 0,15 mm, após a qual sua passagem é estimada na lacuna. Se a sonda especificada for muito "apertada", a válvula será fixada. A passagem livre da sonda indicará uma lacuna ampliada.
  3. Deve ser entendido que é impossível definir a folga imediatamente, porque depois de apertar a contraporca, ainda derruba um pouco. Por esta razão, a alteração é feita, a lacuna aumenta ligeiramente. Quanto à redução da lacuna, não é recomendável realizar essa manipulação. Não é recomendado que haja uma tabela chamada em que várias correções estão contidas no caso de ajustes de válvulas no motor quente. Se você olhar para esses dados, a dependência do aumento das lacunas no grau de aquecimento do motor é visível. Em outras palavras, as lacunas devem ser mais quando o motor é mais forte. Deve levar em conta o fato de que as lacunas são indicadas para DVS não trabalhadores. Depois de iniciar a unidade, haverá uma diminuição para ser reduzida, já que as próprias válvulas aquecem o mais forte e serão aumentadas em comprimento comparativamente com outros elementos de design do tempo.
  4. Muitas pessoas procuram minimizar o ruído do momento do tempo. Por esta razão, é a opinião errada de que uma ligeira diminuição das lacunas tem um efeito positivo sem danos ao motor. De fato, não é. De fato, se a válvula estiver "apertada", o motor pode funcionar mais silencioso no "frio" e / ou "em quente". Mas a redução de ruído ainda não significa desgaste minimizada como resultado da ausência de greves audíveis. O fato é que, sob certas condições, a válvula pára completamente fechada. Um lote de uma placa interrompe a transferência de calor, a válvula não estende o calor para o GBC. Como resultado, há superaquecimento e a marca da válvula. Acontece que o ajuste incorreto das válvulas com uma diminuição na lacuna pode levar à quebra do motor e a necessidade de seus outros reparos. O sinal explícito das válvulas "esmagadas" é o estado da árvore de cames, já que o lado traseiro da árvore de cames da árvore de cames terá um desgaste perceptível.

Ajuste usando a sonda

  • Desconecte a tampa e a bobina de ignição. Zakis parafusos desaparafusar sem esforço sério para não enfiar o fio.
  • Iniciando o ajuste deve estar mais próximo. Sua câmera estará na posição "do balancim". No parafuso segurando a polia do virabrequim, jogamos a cabeça da chave e os transformamos em 180 do balancim, se possível. Se tal ângulo não tiver sucesso, você se volta para o maior possível.

Lembramos que as válvulas inferiores (mais próximas a você) - formatura. A lacuna neles deve estar dentro de 0,20-0,25 mm.

  • Você deve enfraquecer a porca, tirar a vareta 0,20 mm e apertar, aparafusando a haste. Use uma vínculo, puxe a vareta e aperte completamente a porca. Verifique a lacuna comparando como a sonda é 0,20 e 0,25. Este último não entrará totalmente. Marcador de mecanismo adjectivo. Alternadamente regular todas as válvulas de libertação da mesma maneira.
  • Agora aprendemos como ajustar as válvulas de admissão por conta própria. Isso é feito pelo mesmo princípio que a linha inferior, apenas o tamanho da lacuna é menor - de 0,10 a 0,15 mm.
  • Verifique as dimensões das lacunas das lacunas das persianas novamente e aperte as porcas firmemente.
  • Nós limpamos a caixa de válvula, armados com uma faca de papelaria e lixa №0. Todos os movimentos para executar a partir da válvula para a borda para evitar bater no soquete. A tampa também é submetida a limpeza grossa com uma lâmina, depois cuidadosamente limpa com lixa.
  • Nós alteramos a junta e em uma ordem estritamente definida, seguindo as instruções do fabricante, aperte os parafusos de fixação de cobertura.
  • Resta conectar todos os fios, mangueiras e bicos, defina o alojamento do filtro de ar.

Regulamento usando trilho e indicador

Para ajustar a lacuna térmica automotiva, uma rack especial é frequentemente usada, simultaneamente com o indicador. Essas luminárias permitem que você obtenha uma precisão máxima, que não pode ser obtida pelo método descrito acima. A ordem do trabalho aqui é definida da seguinte forma:

  • Após o trabalho preparatório e a remoção de capas de válvulas, o motor deve ser rolado para a coincidência de rótulos na engrenagem da árvore de cames e o rótulo no alojamento;
  • Um marcador no verso da engrenagem incorporada deve melhorar seus crachás. É necessário fazê-lo a cada 90 graus, um fabricante de tag relativamente instalado;
  • Com a ajuda de três parafusos, você precisa consertar o trilho na protrusão do bloco de rolamentos instalados;
  • Em um jack especial no bar, você precisa colocar o indicador de seta. Ao mesmo tempo, a escala deve ser instalada na marca zero;
  • Com a ajuda de um dispositivo especial, a câmera leva e se estende um pouco. Com uma defoculação normal, a seta indicadora mudará cerca de 50-52 divisões.

Se, como resultado das atividades, os parâmetros obtidos são um pouco diferentes, será necessário ajustar o método descrito acima.

No final do processo de ajuste associado à instalação de lacunas no mecanismo da válvula, você precisa iniciar o motor e ouvir como ele funciona em diferentes modos. Se a manipulação foi realizada depois de restaurar a cabeça, é necessário garantir que as válvulas sejam adequadamente pronunciadas.

Exemplo de ajuste da válvula para Vaz 2108-2115

Como regular um motor de linha de 6 cilindros: vídeo

Como medir a liberação da válvula

Verificamos as lacunas necessariamente no "frio", ou seja, quando o motor esfria completamente. camshaft kvs.

Sinais de configuração malsucedida

Depois de começar, todos os elementos de componentes do motor, respectivamente, o metal se expande. Também é necessário levar em conta o desgaste natural de peças de fricção.

Sinais de ajuste impróprio:

  • Ruído estrangeiro na cabeça do bloco;
  • aumento do consumo de combustível;
  • O motor caiu;
  • As válvulas não foram reguladas por mais de 20 mil km de milhagem da máquina.

Todos esses sintomas são motivos para ajustar as lacunas entre os elementos instalados do motor TC.

Sintonização malsucedida

As conseqüências de uma liberação incorreta

Por exemplo, se você fizer mais do que o valor definido, o motor publicará uma tocação característica, que em conjunto com o aquecimento desaparecerá.

As conseqüências da instalação do GAP é maior que a norma:

  • Reduzindo o período de operação da válvula;
  • Ruído estrangeiro no processo de operação do motor;
  • Dividir;
  • Final de Schole e apuramento crescente.

Devido à lacuna não regulada, há uma violação de processos de distribuição de gás, a potência do motor automotivo é reduzida.

As conseqüências da instalação de lacunas são menores que a norma:

  • A carga nos cintos de tempo aumenta;
  • Exercícios de válvulas;
  • Compressão reduzida;
  • um aumento em processos oxidativos e corrosão;
  • Interrupção da transferência de calor.

Portanto, o ajuste das lacunas térmicas das válvulas deve ser realizado durante todo o período de operação do veículo. Especialistas recomendam realizar esses eventos a cada 20 a 30 mil km de corrida de carros.

Cláusulas em Vaz-2108-09-099 válvulas

Nos veículos de tração dianteira de VAZ, ao contrário do "Clássico" Zhiguli, a República do Cazaquistão é realizada usando a seleção da espessura das arruelas de ajuste, há arruelas para venda com tamanhos de 3,0 a 4,5 mm. Em alguns casos, são necessárias arruelas menores, por exemplo, 2,5 ou 2,8 mm, mas são necessárias principalmente quando estamos usando as válvulas de assento de pouso na cabeça do bloco de cilindros.

TK 2108-09 são ajustáveis ​​em um motor frio, a folga é definida:

  • Para válvulas de escape - 0,35 mm (mais - menos 0,05 mm);
  • Para a ingestão - 0 0,20 mm (mais 0,05 mm).

A prática mostra que a liberação é de 0,35 mm e mais - muito grande, a válvula está batendo, portanto, a versão ideal é a instalação de 0,25-0,3 mm em um círculo.

De acordo com a instrução de fábrica da República do Cazaquistão em motores de 8 válvulas 2108 e 21083, como segue:

  • Estabelecemos os eixos ao longo dos rótulos do primeiro cilindro (virabrequim e eixo de cames) e rolam no sentido horário 40-50 graus, ajustam a 3ª e 1ª válvula (em uma conta da parte frontal do motor);
  • Nós fazemos uma vez do k / eixo em 180 graus, realizamos o ajuste da 5ª e 2ª válvula;
  • Mesmo depois de 180 - o 8º e 6º;
  • Outro 180 - o 7º e 4º.

Na prática, o TK não é tão regulamentado, é mais fácil ajustar da seguinte forma:

  • no primeiro cilindro VTT - 1, 2, 3, 5 válvulas;
  • No 4º cilindro VTT (quando o virabrequim é girado 360 graus) - 4, 6, 7 e 8 (todos os outros).

Ajuste da válvula em carros ford

Dependendo do modelo do motor, o Ford RK pode ser realizado tanto ajustando as arruelas quanto os parafusos. As arruelas são instaladas nos motores modernos da série Zetec, em muitos modelos Duratec. Nos modelos mais antigos da Ford, como Sierra, Granada, etc., as válvulas são ajustáveis ​​por parafusos.

Em carros Ford, foco ou Mondeo RK é feito conforme necessário (em algum lugar a 150 mil km de milhagem), este trabalho não está incluído nos regulamentos de manutenção. Para as válvulas de admissão, as lacunas de 0,17-0,23 mm são instaladas, para a graduação - 0,31-0,37 mm.

RK de carros Ford Ford Ford - Operação demorado, para substituir as arruelas, você precisará remover as árvores de cames (motores dohc). Tal trabalho é melhor realizar no serviço de carro, confie no ajuste de motoristas com experiência suficiente. Também deve ser levado em conta que ao longo do tempo a válvula não começa a bater, já que a sela se desgastou gradualmente. Portanto, as lacunas devem ser verificadas com mais frequência, admitir, a cada 80-90 mil km.

PRTZK - Em ordem de funcionamento dos cilindros 1342.

Conselho útil

Para evitar válvulas "fixadas" em modelos VAZ clássicos, é necessário levar em conta que a superfície traseira das cames de cames da árvore de cames pode não ser perfeita. Esta batida do eixo às vezes é de cerca de 0,04 mm. Por esse motivo, você também deve verificar a lacuna. É feito quando a câmera está nas seguintes posições

  • Antes de abrir a válvula;
  • Após o momento do seu fechamento;

Para resolver o problema, será necessário instalar a árvore de cames em tal posição quando o rótulo na engrenagem receberá a direção superior. Em seguida, as lacunas são verificadas nas válvulas 4, 6, 7 e 8. Depois de precisar transformar o virabrequim por 180 graus, isto é, o eixo de cames será verificado por 90 graus. Após o bruto, você pode verificar a válvula de 7, 4, 3 e 1. Da mesma forma, 3, 1, 2 e 5ª válvula são verificadas e, em seguida, 2, 5, 6 e 8. Nota, as medições de todas as válvulas devem ter o mesmo resultado final. Se os resultados forem distinguidos, então, durante a colocação da lacuna, é necessário tomar o local onde a folga é mínima (a mais "braçadeira").

Eu também gostaria de observar que, para os "clássicos" do VAZ, há um dispositivo especial com um indicador de relógio para ajustar as válvulas. Assume-se que essa ferramenta permite obter maior precisão relativamente usando a sonda, e também permite ajustar com segurança a válvula "quente". Infelizmente, na prática, essas soluções têm certas desvantagens e erros. Como resultado, a precisão da medição está muito longe do ideal e pode até mesmo desistir do método usual usando a sonda.

Alguns mestres podem, sem muita dificuldade, ajustar as válvulas em carros importados com a ajuda de ferramentas especiais para VAZ, fazendo certas mudanças no design do dispositivo. A prática de usar apenas um retentor do Pusher, que é selecionado em tamanho também é comum. O procedimento se resume a virar o virabrequim até que o empurrador não "perfureça a árvore de cames da árvore de cames.

Em seguida, o retentor é inserido, após o qual a árvore de cames gira até que a câmera caia da arruela. Depois de extrair a velha lavadora e verificação / substituição ao novo, o eixo de cames roda de volta. Deve-se notar que o eixo de cames deve ser girado usando a chave que rola a marcha da árvore de cames. O virabrequim não deve ser torcido, já que o cinto de tempo durante a rotação é necessário para carregar corretamente.

Vídeo

Como definir as lacunas térmicas das válvulas no Kia Rio (Kia Rio), Huyndai Solaris (Hyundai, Hyundai Solaris). Nesta milhagem de carro antes de verificar as válvulas de 75.000 km. Olha, se as lacunas mudadas durante este tempo.

Ajustando Vaz Vaz 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115.

A finura do ajuste no exemplo do Vaz 2114.

Origens

  • https://autoSuk.ru/regulirovka-zazorov-klapanov-2-Variantta.html.
  • https://avtonov.com/%d1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%Bo%D0%B2%D0%Ba%D0. .% B0-% D0% BA% D0% BB% D0% B0% D0% BF% D0% B0% D0% Bd% D0% Seja% D0% B2 /
  • https://pol-z.ru/regulirovka-teplovyih-zazorov-klapanov-v-pomoshh-avtolyyubitelyu/
  • http://krutimotor.ru/regulirovka-klapanov/
  • https://remontista.ru/uslugi/dvigatel/regulirovka-klapanov/info/
  • https://motorsguide.ru/system/2-Variantta-regulirovki-zazorov-klapanov-dvigelya.
  • https://autocainik.ru/regulirovka-zazorov-klapanov.html.
  • https://avtodoc24.ru/regilirovka-klapanov-na-raznyh-modeliah-dvigatelei/

Simples no formulário, as válvulas do motor de combustão interna realizam nele o trabalho mais importante: controlar a mistura de ar de combustível com a saída dos gases de escape do cilindro do motor. De quão oportunos ocorrerão esses processos, a eficiência da operação do motor depende: seu poder, eficiência, toxicidade e até a oportunidade de se trabalhar.

Como as válvulas de DVS devem funcionar?

O ciclo operacional do motor de quatro tempos consiste em quatro derrames: entrada, compressão, movimento de trabalho e liberação. Com base no objetivo desses relógios, pode ser entendido como o mecanismo de distribuição de gás deve funcionar: a válvula de admissão abriu no tato de admissão, abrindo o acesso do combustível e mistura de ar no cilindro; No tato de compressão, ambas as válvulas são fechadas (caso contrário, você não existe); Durante o curso de trabalho, as válvulas também são fechadas para que toda a energia de extensão da mistura de queima seja direcionada apenas ao movimento do pistão; Durante a liberação da válvula de escape, os gases gastos são abertos através dele juntos o cilindro.

Exatamente assim seria se as válvulas tivessem a oportunidade de abrir e fechar instantaneamente enquanto o pistão estiver em seu ponto morto, superior ou inferior. Para enviar que um momento por um período de tempo durante o qual o ciclo operacional do motor ocorre, devemos lembrar que os motores modernos atingem facilmente seis e mais do que milhares de revoluções de virabrequim por minuto. Em um ciclo de trabalho, o virabrequim executa duas voltas, significa que cada uma das válvulas abre e fecha três mil vezes em um minuto. E o pistão acaba por ser seis mil vezes em seus pontos mortos! Para comparação, a rapidez da lendária metralhadora Kalashnikov é apenas seiscentos tiros por minuto, exatamente dez vezes menos! Em tais condições, até mesmo vários milissegundos do motor são dignos do período de tempo, durante o qual processos muito importantes ocorrem durante.

Como funciona o mecanismo de distribuição de gás do motor

Em teoria, ambas as válvulas são fechadas durante o derrame de compressão e o curso de trabalho. Figura: I - acidente vascular cerebral de entrada, válvula de admissão aberta; II - acidente vascular cerebral de compressão; III - movimento de trabalho; IV - Curso de liberação, válvula de escape aberta

Fases de Distribuição de Gás

E mesmo se as válvulas modernas são capazes de se mover muito mais rápido do que seus ancestrais há cem anos, as propriedades de gases combustíveis, cuja movimentação de que eles gerenciam, praticamente não mudaram. Eles também são facilmente comprimidos quando expostos, e também teimosamente continuam a se esforçar em todas as direções da mesma maneira, obedecendo a lei de Pascal, o que significa que eles não estão muito correndo para se mover onde são perguntados. E, a fim de garantir o preenchimento máximo possível do cilindro em um período tão curto de tempo, a válvula de admissão começa a abrir mais cedo do que o pistão completará o curso de liberação. E a formatura começará a abrir mais cedo do que o movimento de trabalho será concluído para que os gases quentes estejam sob pressão no cilindro não criassem resistência excessiva ao movimento do pistão quando o tato de liberação começará.

Momentos de tempo em que a descoberta começa, a duração de sua localização nos estados abertos e fechados, formam as fases de tempo de gás. Controla o movimento de campos de válvula, sob a forma de punhos e informações "criptografadas" sobre as fases da distribuição de gás do seu motor. Os valores das fases são selecionados ao projetar o motor, dependendo de seu design, destino, condições de operação. Nos motores mais avançados, essas fases podem variar para condições e cargas de trabalho específicas no momento. Nos motores usuais, a única maneira eficaz de alterar as fases de distribuição de gás é substituir a árvore de cames. Alterar as fases da distribuição de gás por meio de instalação do eixo original é uma das maneiras de ajuste avançado do motor. Concordar com tal procedimento, devemos entender que o crescimento da potência do motor ocorrerá devido à deterioração da relação custo-eficácia, reduzindo o recurso de suas partes. Portanto, tal ambiente, por via de regra, é usado em carros esportivos, onde o recurso, a eficiência e a simpatia ambiental do motor são de importância secundária.

Fases de Distribuição de Gás

No motor real, quando o pistão está localizado perto de sua parte superior (NTT) e o inferior (NMT) de pontos mortos, ingestão e válvulas de escape são ao mesmo tempo abertos

Onde instalar a árvore de cames

Existem diferentes opções para a localização do eixo de cames no motor e no projeto dos mecanismos que transmitem a pressão da superfície do eixo da válvula. No entanto, o crescimento da velocidade dos motores de passageiros modernos levou ao fato de que o esquema era consistente com o arranjo da árvore de cames na cabeça do motor - a estrutura superior. A proximidade do local da árvore de cames para as válvulas permite que você aumente a rigidez do sistema e, portanto, melhore a precisão do trabalho.

O protótipo do primeiro "Zhiguli" Vaz-2101, o Italiano Fiat-124, teve um bom e confiável, mas o design de mecanismo incompetido com o refeições mais baixas. Os engenheiros soviéticos decidiram que o motor do nosso novo carro deve acompanhar os tempos, e juntos com os italianos o modernizou, movendo a árvore de cames na cabeça do bloco.

Mecanismo de distribuição de gás com o menor arranjo de árvore de cames

O circuito com o arranjo inferior do eixo de came é conveniente para manter, mas tem rigidez insuficiente ao trabalhar em alta Revs

Mecanismo de distribuição de gás com top cames

A unidade do mecanismo de distribuição de gás com o melhor do eixo de cames é muito mais difícil devido à ausência de hastes longas

Por que precisa de folgas

Uma válvula é fechada sob a ação de uma primavera especial. Para que o perfil do CAM sem circunstâncias para evitar o fechamento total da válvula, uma folga estritamente definida é definida entre ele e o empurrador. Além disso, esta lacuna também deve levar em conta o aumento do comprimento da haste quando aquecido. E a válvula aquece durante a operação pode ser muito forte.

A cabeça da válvula de entrada do motor automotivo é aquecida a uma temperatura de 300-400 graus Celsius. E a graduação, que é "lavada" com gases gastos e gastas - até 700-900 graus, tornando-se cor de cerejeira escura.

Maneiras de fornecer lacuna de calor

Sob o circuito de aumento, a árvore de cames afeta o terminal da válvula ou diretamente ou através do roqueiro. O uso de um roqueiro permite reduzir a diferença de perfil da árvore de cames em relação ao movimento máximo da válvula ao abrir. Com o efeito direto do eixo de cames na haste da válvula, a haste percebe uma força lateral significativa, o que leva ao aumento do desgaste. Para evitar isso, o final da haste é coberto com um copo especial que assume a força lateral, movendo-se em seu próprio soquete guia e transmite a potência axial para a válvula. Entre o vidro e a came de cames são instalados ajustando as arruelas. Se o design tiver um balancim, eles definem parafusos de ajuste especiais com porcas de bloqueio.

Muitos motores modernos, especialmente tendo mais de duas válvulas no cilindro, estão equipados com compensadores de lacunas hidráulicas em válvulas. Nestas estruturas, não são necessárias lacunas de calor.

Hidrocompensador de gap de calor.

O hidrocompanhador permite que qualquer temperatura da válvula tenha uma folga zero na unidade

Ajuste da válvula: quando e como

Por via de regra, a folga é verificada e regulada em cada um. O procedimento é realizado em um motor frio. Para executar o trabalho, você precisará de sonda e ferramentas manuais comuns, dependendo do fixador aplicado em seu carro. Para válvulas com as arruelas de ajuste, a pinça também é útil, leia o guia para reparar seu carro, onde o tamanho da lacuna, as características do projeto do motor são indicadas e a sequência de sua desmontagem e montagem é descrita. Em geral, o procedimento para execução do trabalho é o seguinte:

  • Remova a tampa da válvula;
  • Coloque os rótulos no bloco do motor e no eixo do virabrequim (geralmente na polia da correia de temporização);
  • Virando o virabrequim usando uma chave adequada (mas em nenhum caso não é um arranque!) No sentido horário, se você olhar da frente do motor, alinhe os rótulos entre si. Nesta posição, o pistão do primeiro cilindro está localizado no ponto morto superior, ambas as válvulas são fechadas;
  • Verifique a lacuna entre o primeiro - do lado da polia - came de cames e ajuste Lavadora (Fivest Bolk);
  • Se o tamanho da lacuna for mais necessário, é necessário substituir a arruela outra, maior espessura; Se a lacuna for menor, então, em conformidade, a espessura da lavadora deve ser reduzida. A espessura nominal da lavadora é geralmente marcada nela em si. Se a espessura da lavadora é desconhecida, então você precisará de um micrômetro para a escolha correta de uma nova lavadora. Em construções com um roqueiro, o procedimento é mais simples, uma vez que atingimos a lacuna necessária, girando ou girando o parafuso de ajuste. Depois de ajustar o parafuso, não esqueça de apertar a porca de bloqueio.
  • Depois de ajustar a verificação de liberação, você deve repetir. Desvio permitido: mais - menos 0,05 mm.
  • Preste atenção ao fato de que o tamanho da lacuna para a ingestão e a válvula de escape é geralmente diferente. Isso está associado a diferentes temperaturas de aquecimento, conforme indicado acima. Assim, para o mecanismo de oito luvas VAZ, a lacuna na válvula de entrada é 0,20 mm e na graduação - 0,35 mm.
  • Repita a repetição para todos os cilindros, definindo sua sequência e ângulo de rotação do virabrequim de acordo com as recomendações do fabricante do motor.

Vídeo: Como ajustar as lacunas no frete da tração dianteira

Em termos gerais, o desenho do mecanismo de distribuição de gás e o procedimento de ajuste de lacunas nas válvulas no motor diesel é o mesmo que na gasolina.

Acredita-se que após a instalação no motor do equipamento de lâmina de gás, é necessário mudar na direção de aumentar a lacuna térmica nas válvulas. Explique isso com um ponto de queima de gás maior. Na verdade, isso não é necessário. As características da ignição e da combustão da mistura de gás no cilindro são contabilizadas por alteração do ângulo de ignição, e o processo de enchimento e remoção do cilindro não difere daquele quando o motor está operacional na gasolina.

Quando a lacuna não é apenas visível, mas também ouviu

Muitas vezes as lacunas nas válvulas são ouvidas, especialmente no tempo frio. Isso é expresso em pendular de metal claro quando o motor impenetrável está funcionando. Enquanto aqueceu o som enfraquece. Se ele for ouvido e no motor aquecido, então, provavelmente, todos ou algumas das lacunas são mais do que a norma. O aumento da lacuna térmica reduz o tempo de encontrar a válvula no estado aberto, que reduz a eficiência do motor, começa a trabalhar com interrupções, é muito iniciado, a ocorrência de combustão de detonação, que é peridivelmente agindo nas partes do motor . A folga reduzida é ainda mais perigosa porque desaparece completamente em um motor quente e a válvula pára até o final. Como resultado, os indicadores de energia e econômicos do motor também são reduzidos, mas os mais desagradáveis ​​quando o chanfro cônico nas válvulas e em seus sidls estão queimando, e esse problema é simples de ajustar a folga.

O motor é o coração do carro, então quaisquer sinais de deterioração de seu trabalho devem fazer você alertar e, no primeiro caso conveniente, é diagnosticado. Se o poder caiu, o consumo de combustível aumentou, se o motor "tróit" ou for ouvido algodão no sistema de escape - verifique a saúde das velas de ignição e verifique as lacunas nas válvulas.

Yuri Nastin.Meu nome é Yuri. 42 anos. Por educação - engenheiro. Taxa Artigo:

(26 Votos, média: 4.1 de 5) Compartilhe com amigos!

A principal função da operação estável e claramente bem coordenada do motor de combustão interna é as lacunas de válvulas bem confinadas. As principais partes do sistema de distribuição de gás dos DVS são: Ramase, válvula e unidade. A unidade pode ser um cinto e talvez cadeia. Eu contei sobre a cadeia de substituição da cadeia de temporização. Hoje, o tópico é sobre como ajustar a válvula com suas próprias mãos.
A principal função da operação estável e claramente bem coordenada do motor de combustão interna é as lacunas de válvulas bem confinadas. As principais partes do sistema de distribuição de gás dos DVS são: Ramase, válvula e unidade. A unidade pode ser um cinto e talvez cadeia. Eu contei sobre a cadeia de substituição da cadeia de temporização. Hoje, o tópico é sobre como ajustar a válvula com suas próprias mãos.

O conteúdo do artigo:

  • Princípio de operação das válvulas DVS.
  • Quais são as lacunas da válvula?
  • Como definir a lacuna certa?
  • E se você fizer a lacuna errada?
  • Como alterar a liberação da válvula?
  • Como ajustar as lacunas?
  • Preparação.
  • Ajuste com vareta.
  • Ajuste o trilho com o indicador.
  • Resultado.
  • Vídeo.

Princípio da Operação de Válvulas GHM DVS

O habitual motorista comum, no caso quando você precisa ajustar a válvula, não faz com suas próprias mãos, mas vai para o serviço de carro. Porque para isso, você precisa de certas habilidades e tempo. Para se ensinar a regular as lacunas da válvula, você precisa conhecer o princípio de seu trabalho.

Especificamente para Ajustes de válvula VAZ. Eu já fiz um artigo.

No motor de combustão interna, há dois eixos: o virabrequim (virabrequim) e o eixo de cames (eixo de cames). Eles estão conectados uns aos outros através das polias e a correia, através dos asteriscos e a cadeia. A opção mais comum é um motor de unidade de correia de motor. A proporção de transmissão do virabrequim para a árvore de cames - 2: 1 (dois a um).

As câmeras têm uma forma suave incorreta especial que fecha e abre a válvula para que elas correspondem à posição do virabrequim e das fases de distribuição de tato e motor e gás.

Quando o motor funciona, é, respectivamente, aquece seus detalhes, que estão se expandindo de uma grande temperatura. Por causa disso, altera ligeiramente a distância entre a árvore de cames e o empurrador de válvula.

Pergunta: Por que o motor no trabalho frio e quente funciona de forma diferente? Resposta: Porque quando o motor é aquecido para o trabalho, o empurrador de válvula é bem pressionado para a válvula e a árvore de cames. Isso garante uma operação eficiente de DVS.

E, caso a extremidade da válvula pare acima do empurrador, então a lacuna entre a sela e a placa aparece, e isso leva a uma diminuição na compressão no cilindro.

Verificação de compressão Fácil: embaralhe o motor, desparafuse a vela, em vez disso, você torce um manômetro especial, gire a tecla de ignição, saia e veja qual pressão mostra o manômetro deste cilindro.

E, se o final da válvula fechada estiver localizado abaixo do empurrador, durante uma determinada fase da distribuição de temporização, a válvula abrirá não toda a distância para a qual deve. E isso leva à perda de poder devido à lenta remoção de gases de escape.

O que as lacunas da válvula precisam

Para que o motor funcionasse bem, desenvolvido todas as suas características operacionais para o máximo, deve ser claramente e síncronamente mover a válvula. As válvulas devem estar firmemente sentadas em seus ninhos e abertas no máximo.

Com lacunas de válvulas adequadas, o motor quente funciona quase tão bem quanto frio, isto é, a perda de poder é mínima.

Quando um carro é explorado muito, por exemplo, funciona ao redor do relógio em um táxi, a válvula perde sua configuração mais rápida. Muitos provavelmente ouvem, eles dizem - a válvula está batendo. Este é apenas o tempo para ajustar as válvulas.

O Conselho da AVTOExperts: é necessário verificar e ajustar as válvulas a cada 25 mil quilômetros da real corrida. Claro, modificações e carimbos de motor muito. Será mais correto ler o manual de instruções do motor específico. Talvez nunca seja necessário nada.

Como definir a folga certa

Há instruções especiais para ajustar as válvulas de máquinas de tração dianteira e tração traseira.
Há instruções especiais para ajustar as válvulas de máquinas de tração dianteira e tração traseira.
Sim, o chapéu de válvula deve estar firmemente sentado na sela, mas o microcóstico deve permanecer. É necessário para que a haste da válvula seja firmemente, dura não descansou na parte superior.

Existem lacunas estritamente calculadas e projetadas instaladas pelo fabricante. Assim, a folga não deve ser maior que 0,15 mm. O desvio mais permitido máximo deste valor é de 0,05 mm. Isso é necessariamente verificado quando o motor está frio.

O ajuste adequado da válvula é o alto poder do motor (tração), baixo consumo de combustível.

Se as lacunas da válvula definir incorretamente

Após 5-10 minutos de trabalho, o motor está ganhando a temperatura de operação (isso é de cerca de 90-100 graus). De acordo com a lei da física, todos os detalhes começam a se expandir. A partir disso, grandes ou muito pequenas lacunas de válvulas, o desgaste do motor será diferente.

Gap muito grande.

Se a lacuna for mais nominal, o som do motor será diferente. Como o motor está gradualmente aquecimento, um som tão incomum desaparecerá (Cocanier).

Se a lacuna da válvula for grande, o punho da árvore de cames não pressiona o roqueiro do fluxo da válvula, mas bate nele.

Se neste modo o motor funcionará por um longo tempo, então:

  • A vida da válvula diminui;
  • O final da haste da válvula pode ser quebrado;
  • Dividir;
  • Haverá um nível aumentado de ruído de DVS.

Como as fases de distribuição de gás são violadas, a potência do motor pode cair duas vezes.

Lacuna demasiado pequena

Neste caso, a válvula não abre totalmente, os gases de escape não têm totalmente que voar, a perda de energia do motor aparece daqui. As placas de válvulas serão abruptas devido ao aumento do superaquecimento.

As conseqüências de uma pequena liberação da válvula:

  • Baixa compressão nos cilindros.
  • Os gases de escape não têm tempo para serem removidos através de uma pequena lacuna e as bordas das válvulas queimam.
  • Placas de válvulas não são firmemente sentadas em seus assentos.
  • Alta carga no cinto ou tempo de acionamento de corrente.

É necessário ajustar as folgas da válvula o mais rápido possível quando os seguintes recursos aparecerem:

  • No topo da cabeça do bloco de cilindros (GBC), um toque apareceu.
  • Se o tempo foi feito.
  • Se após o último ajuste passar mais de 25.000 km.
  • Se o motor não puxar. Nem subida nem em direto.
  • Se o consumo de gasolina aumentou.

Como medir a liberação da válvula

Verificamos as lacunas necessariamente no "frio", ou seja, quando o motor esfria completamente.
Verificamos as lacunas necessariamente no "frio", ou seja, quando o motor esfria completamente.

Preparando ferramentas:

  • sonda;
  • um conjunto de chaves;
  • um martelo;
  • puxador.

Se o empurrador de válvula com ajuste de parafuso, desligue o virabrequim até que a câmera seja direcionada na direção oposta do empurrador. Então, acendemos silenciosamente o martelo sobre o empurrador e balançamos para os lados. Inserimos a vareta e medei a lacuna entre o empurrador e a válvula e vejo quanto difere do valor que deve ser para este motor. Na sonda, os números apontando para sua espessura.

Se o empurrador de válvula estiver com arruelas ajustáveis, desligue o virabrequim no motor para que a came dessa válvula esteja apontando para cima. Depois disso, pegue a vareta com a espessura desejada que deve estar neste motor.

Se a sonda desejada não entrar na válvula, a folga será menor que a colocação. Se a sonda calmamente sobe e pendurou lá, então a lacuna é mais estabelecida.

Ajustando as lacunas da válvula.

Primeiro limpe a tampa da válvula e o motor para que o lixo não caia dentro. Em seguida, remova a tampa.
Primeiro limpe a tampa da válvula e o motor para que o lixo não caia dentro. Em seguida, remova a tampa.

Instrumentos:

  • Um conjunto de chaves.
  • Chaves de fenda.
  • Sondas especiais (placas).
  • Pinça.
  • Ajustando arruelas de diferentes espessuras.
  • Micrômetro.
  • Dispositivo para ajustar válvulas.

Ajustando a sonda

Ajustando lacunas de válvulas: 2 opções

Passo a passo:

O artigo original é publicado aqui: Autostuk.ru.
Inscreva-se no canal.

Alta Puge. Neste artigo, considere como fazer o ajuste da válvula nos clássicos. Proprietários dos carros domésticos da família VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 têm que lidar com uma operação de um motor quando você pode ouvir a válvula de empilhamento. Neste caso, é necessário encontrar a razão pela qual bate e ajuste. Também é necessário personalizá-los, havia vários trabalhos sobre o reparo de um motor interno, por exemplo, a substituição da válvula, pistão, juntas, etc.

O conteúdo do artigo:

  1. Regras de ajuste da válvula.
  2. Ferramentas para definir válvulas.
  3. A ordem de ajustar válvulas VAZ 2101-2107.
  4. Vídeo.

Ajuste de válvulas

Quando a aparência de bateria e trabalho instável, alta vibração deve prestar atenção à válvula.

Se as fases de distribuição de gás do mecanismo de distribuição de gás forem violadas, não é exatamente operacional, ou seja, o volume total de gás na área de trabalho dos cilindros não flui, não combina a mistura de combustível e ar em A câmara de trabalho e cilindros não estão bloqueados. Isso tudo é acompanhado pela adoção da carga de choque da árvore de cames da árvore de cames na alavanca da unidade e da haste do eixo. Também aumenta o consumo de combustível e o óleo do motor. O que acontecerá se o passeio com válvulas não regulamentadas? Resposta: Desgaste rápido de peças de motor, aumentar o valor e o tempo de reparo.

Ajuste da válvula no clássicoO maior perigo para o motor do carro é a liberação menos permissível. Uma lacuna demasiado pequena entre a alavanca da unidade e a came da árvore de cames dificulta a tampa da válvula firmemente sentada no banco na cabeça do bloco de cilindros. Através da válvula não sexual da câmara de combustão, os gases do combustível queimado e a mistura de ar são eliminados. Por causa disso, o chapéu da válvula de escape no perímetro começa a queimar.

Refresores de óleo de borracha, eles são óleos, por causa das tampas de válvulas queimadas também queimam, o que leva a um aumento no fluxo de óleo do motor. Se o desgaste do motor for grande, pode ser melhor e mais fácil fazer o motor de troca com as próprias mãos ou em cem.

Mesmo que no seu motor não for uma transmissão de cinto, e a cadeia, se você não mudar a corrente antes do vencimento de seu recurso, a válvula terá medo do pistão, como o motor SR20Det produzido pela Nissan.

Ferramentas para definir válvulas

Para trabalhos de reparo de alta qualidade devem ser ferramentas apropriadas. Para ajustar os mecanismos da válvula, serão necessárias as seguintes ferramentas:

  • Conjunto de chaves (final e chifre). As chaves são de 13 mm e 17 mm têm certeza.
  • Propriedade para determinar a lacuna.
  • Chaves de fenda.
  • Falhado.
  • Trapos.

A sonda para determinar a lacuna para os carros VAZ clássicos deve ser uma espessura de 0,15 mm.

Através de quantas milhas quilometragem devem ser alteradas o filtro de combustível?

Ordem do ajuste da válvula Vaz 2101-2107

Primeiro você prepara o carro:

  • Espere até que o motor esfrie se funcionou;
  • Coloque o carro em um lugar plano;

Ajuste da válvula de pedido:

    1. Remova a tampa do filtro de ar e o próprio filtro.
    2. Desconecte os tubos de montagem do filtro e desmonte a montagem.
    3. Remova o (s) cabo (s) de controle do amortecedor de ar.
    4. Remova o amortecedor do acelerador.
    5. Remova a tampa da válvula que prende porcas e remova-a.
    6. Antes de ajustar as válvulas, verifique imediatamente como a corrente é esticada. Se o alongamento não é normal, você terá que trabalhar novamente.
    7. Remova a tampa do travagem (distribuidor). Ajuste de válvula VAZ.
    8. Nós instalamos no 4º pistão do cilindro no ponto morto superior (NTT). O NWT é instalado usando rótulos na polia do virabrequim e na tampa da unidade de árvore de cames, os rótulos também são aplicados nas engrenagens de cames e nas tampas da árvore de cames. Como ajustar as válvulas 2107O rótulo é exibido por uma chave especial para o parafuso do virabrequim. Como definir tags nmtSe não houver chave, você pode definir o 4º pistão no VMT girando uma das rodas traseiras. Levante um lado por Jack, alavanca de mudança de velocidade para colocar na 4ª marcha, de modo que é mais fácil torcer e torcer lentamente a roda. Ao definir rótulos sem uma chave, você precisará de um assistente que verá as etiquetas.
    9. Quando os rótulos no eixo e na tampa da árvore de cames são combinados, verifique se os rótulos no virabrequim também coincidem. Você também pode verificar se os rótulos do corredor do Travesseiro coincidiram. O pino de contato deve ser direcionado para a saída do fio de alta tensão do quarto cilindro. Como determinar, ignição precoce ou mais tarde, já desmontamos em outro artigo. Ajustando as válvulas VAZ com suas próprias mãos
    10. Depois de igualar os rótulos, procedemos a definir as lacunas da válvula.
      A ordem correta de ajuste do mecanismo de válvula VAZ "Classic" 2101-2107.
      Virabrequim Válvula ajustável
      08 e 6.
      180. 4 e 7.
      360. 1 e 3.
      540. 5 e 2.

      Da tabela, vemos que, se o 4º pistão estiver definido para o ponto morto superior, medimos e regulamos a vínculo 6º e 8º.

    11. Encontramos a 8ª Válvula. A contagem regressiva vem do pára-choques, o oitavo será o primeiro para a cabine.
    12. Entre o balancim e a árvore de cames da árvore de cames, insira a vareta. Gap normal é a passagem da sonda com uma pequena resistência tangível. Cláusulas Vaz 8 VálvulasSe uma sonda especial de prato espessura 0,15 passa facilmente ou com grande força, então você precisa ajustar.
    13. No balancim, há uma porca, torcida em um parafuso com uma cabeça de 13 mm. Este parafuso é lacuna, e a porca protege contra a auto-criação. Para aumentar ou diminuir a lacuna, enfraquecendo a porca turnkey em 17, enquanto segura o parafuso. Quando o parafuso é enfraquecido, gire-o e mude a lacuna. A ordem de ajustar Vaz 2106 válvulasQuando você coloca a lacuna desejada, prossiga para o aperto. Após o aperto, é necessário verificar novamente, talvez o raio de um pouco esclarecido e alterasse a lacuna.
    14. Em seguida, fazemos o mesmo com a 6ª Válvula.
    15. Quando um par de válvulas 8 e 6 ajustou. Nós procedemos de acordo com a tabela, para definir as lacunas das válvulas 4 e 7ª e 7ª. Mas, antes de prosseguir com a criação de 4 e 7 válvulas, é necessário transformar o virabrequim por 180 graus. Após a rotação do virabrequim DVC é de 180 graus, já o pistão do 3º cilindro será colocado no VMT. O ângulo de rotação no topo do terceiro pistão para os mortos superiores é inconveniente para exibir. Por conveniência, usamos um marcador ou caneta de ponta. A ordem de ajuste da liberação da válvulaSe o virabrequim do motor virará 180 graus, o corredor de Travess se tornará 90 graus. Isso significa que você pode usar uma borracha e um corredor para exibir 3 pistões no VST, fazendo um marcador de marcador no alojamento: notei onde o contato é agora, e notamos de onde deve ser estritamente 90 graus. Tags no vaz escombros
    16. Após ajustar as válvulas do 3º cilindro de carros VAZ de modelos clássicos, utilizando um Travesseiro que exibe o pistão do 1º cilindro com girando o virabrequim por outros 180 graus, ajuste as válvulas 1 e 3, similarmente. Em seguida, exibimos também o pistão do 2º cilindro no NWT e ajusta a última válvula 5 e 2.

Vídeo

Este vídeo mostra o ajuste das válvulas no Vaz 2106.

Vídeo sobre o ajuste da lacuna de calor para carros Vaz 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Para aqueles que querem ouvir como uma bateria de válvula nos "clássicos" Vaz.

Autor de publicação

quinze Comentários: 25. Publicações: 324.

Inscrição: 04-03-2016.

Leave a Reply

Close