- міне, қарапайым диагностика - доңғалақтың артындағы журнал

Қашан, сорғыштың астындағы мотордың бірден басталуының орнына, кенеттен білікті емес қасқыр қасқырдан шығады, олар бақылау тақтасындағы индикаторлардан басталды, олар драйверлер ойлайды: жаңа батарея сатып алу уақыты емес пе? Бірақ мұндай нәтижені болжауға болады - және ол мүлдем қиын емес.

Менің сағым - бұл түстен

AKB қанша болуы керек? Менің «Жигулев дәуіріндегі» жазбам - тоғыз жыл. Қазіргі батареялардың қызмет ету мерзімі қазіргі жағдайда қазіргі жағдайда сапарлардың, ауа-райының және автомобильдің күйіне байланысты, бірақ орташа көрсеткіштер белгілі: 4-5 жыл. Сіздің ACB осындай жасыңыз? Содан кейін ауыстыруға дайын болыңыз. Батареяның болашағын болжаудың тағы бір әдісі бар: сіз автомобиль жүгірісіне шарлауыңыз керек. Орташа алғанда, редакциялық парктің вагондарының бақылауына сәйкес - шамамен 100 000 км. Егер қыс алда болса, ауыстыру ақталады.

Сатып алу, Сниффи

Тақырып бойынша материалдар

Батареяның күйін қалай тексеруге болады? Бірінші нәрсе Бүйірлік электр жабдықтарының денсаулығына көз жеткізіңіз . Біз электронды тестілеушінің қолында және АКБ-нің қозғалтқыштың жұмыс істемейтін кернеуін өлшейміз. Ол шамамен 14.0-14.4 В.ili аз болуы керек, ол аз, ол батареяда жоқ, генератордағы немесе динамиктің себебін іздеу қажет.

Қозғалтқыш өшірулі болған кезде және толығымен зарядталған батарея 12.6-12.7 В. болуы керек. Эксперименттің тазалығы бұл өлшеу қозғалтқышты тоқтағаннан кейін бірнеше сағат өткеннен кейін, әйтпесе айғақтар асыра бағаланады. Егер құрылғыда 12.3 V немесе одан төмен болса, батарея анық көрінбейді.

Біз оны зарядтауға және одан әрі қарауға тырысуымыз керек. Қалпына келтіру - ЖОҚ, жоқ.

А AKB-нің әл-ауқатының ең жақсы сынағы - оның көздерінде көру . Алайда, барлық өндірушілер орнатпайды және бұл көп емес және бұл өте көп емес: ол электролит деңгейін және оның тығыздығының деңгейін көрсетеді, тек бір банкте ғана.

Батареяның қызмет ету мерзімі сапарлардың сипатына, ауа-райының жағдайына және көліктің жай-күйіне байланысты, бірақ орташа көрсеткіштер 4-5 жыл.

Физиоидомия

Кейде батареяны диагностикалау жеткілікті Жарықтар мен бұрғылаулардың жоқтығын мұқият тексеріңіз . Бұл әсіресе қыста, зарядталмаған батареяда электролиттің қатып қалу қаупі болған кезде дұрыс. Алынған мұз пластиналар мен батарея корпусына ұнамайды. Алайда, жылдың кез-келген уақытында батареяның механикалық зақымдануы мүмкін - мысалы, апатпен. Мұндай жағдайларда батареяны дереу ауыстыру керек.

Сандық өмір салты

Кернеу мен тығыздық қалыпты, генератордың мағынасы жоқ, механикалық зақым жоқ, ал тексеруден кейін бірнеше аптадан кейін батарея не себеп болды? Нақты батареяға көбінесе заманауи мегаполис жүргізудің ерекшелігі көмектеседі. Таңертең суық энергияны көп қажет етеді, содан кейін - барлық тұтынушылармен (фаралар, тазалағыштар, қыздыру көзілдірігі, қыздыру көзілдірігі, желдету) бар қалалық кептелістегі слайк тілдері. Кешке барлығы қайталанады. Бұл режимде батарея қуат беретін энергия генераторынан аз алады. Әсіресе, ол суықтан ақы алмайды, бірақ ол қызбайды, сондықтан ол үнемі босатылады, сондықтан ол ештеңе жоқ. Ең жаманы, аккумулятордың ең жаманы бар автомобильдер бар: кедей адамдарды жылыту үшін және жер жоқ. Мұндай аккумулятор, тіпті егер ол мүлдем жаңа болса да, сізге мезгіл-мезгіл көліктен және зарядтау керек.

Бақытты және жақсы заряд!

Сурет: ДепозитацияларФотос.com

Біз сізге мультиметрлік және тиегіштің көмегімен қызмет ету үшін көліктің батареясын қалай дұрыс тексеру керектігін айтамыз. Мультиметр көмегімен автомобильдің батареясын тексеріңіз

Мультиметр қажет - кернеуді өлшеуге арналған құрылғы. Егер ол болмаса, сіз таныстардан немесе дүкеннен сатып ала аласыз. Құрылғы қымбат емес, ал егер бірнеше рет электр жабдықтарымен жөндеу жұмыстарын жүргізсе, ол пайдалы. Мен сандық мультиметрді сатып алуды ұсынамын, өйткені Бұл жұмыста әлдеқайда ыңғайлы.

Батареяның кернеуін машинаның бортында өлшеуге сенбеңіз, себебі Олар қателеседі. Себебі, вольтметр деректері тікелей батареяға қосылған, бұл шығындар мүмкін екенін білдіреді. Сондықтан, олардағы кернеуді батареяның өзіне қарағанда аз көрсетуге болады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде батареяны тексеріңіз

Біз кернеді алдымен қозғалтқыштың жолымен өлшейміз. Қалыпты кернеу 13,5-тен 14,0-ге дейін болуы керек.

Егер қозғалтқышпен жұмыс істейтін батареяның кернеуі 14,2-ден үлкен болса - бұл батареяның зарядтауының төмендігін және генератордың күшейтілген режимде жұмыс істейтінін көрсетеді. Бұл әрдайым болмайды, мысалы, қыста кернеудің жоғарылауы мүмкін, өйткені Суық температураға байланысты батареяны бір түнде босатуы мүмкін, немесе электроника ауа температурасын анықтап, батареяға көбірек зарядталады. Кернеудің жоғарылауында батареяда ештеңе жоқ. Егер электрлік электр жабдықтарымен бәрі жақсы болса, онда электроника кернеуді қалыпқа келтірсе: 13.5-14.0 V. Егер бұл мүмкін болмаса және кернеу біртіндеп оңтайлы мәнге ие болмаса, ол мүмкін Батареяны қайта жүктеу. Бұл ісінген электролитке қауіп төндіретін максималды қайтарумен жұмыс істейді.

Егер кернеу 13.0-13.4 V кернеуден аз болса, батарея зарядталмаған дейді. Автоматты түрде қызмет көрсетуден бірден іске қосудың қажеті жоқ, өлшеу барлық пайдаланушылар өшірілген, бұл барлық пайдаланушылар өшірілген, яғни музыканы, фараларды, жылытуларды, кондиционерді және барлық қуат тұтыну құралдарын өшіріңіз. Кернеу қандай Қазір өлшеу мультиметріндегі батарея? Көлік электроникасының қалыпты жұмысымен ол 13,5-тен 14-ке дейін болуы керек. Егер төменде болса, автомобиль генераторы жұмыс істемейді дейді. Әсіресе, қозғалтқышта кернеу жұмыс істеп тұрған кезде және тұтынушылар 13,0 В-ден аз болған кезде

Төмен кернеу мүмкін, егер батарея контактілері тотықтырылса, контактілерді тексеріп, оларды мұқият оқып шығыңыз.

Батарея мен генераторды тағы қалай тексеруге болады? Бір жол бар. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрып, тұтыну көздерін өшіріп, батареядағы кернеу 13,6-ға тең. Енді ортаңғы жарықты қосыңыз. AKB кернеуі сәл құлап, 0,1-0,2 В-ге дейін, келесіде біз көлікте музыка, содан кейін ауаны кондиционер және басқа тұтынушылар да қосамыз. Біз бәрін біртіндеп жасаймыз және тұтынушылардың әр қосылығымен батареядағы кернеу аздап түсуі керек.

Егер автомобильдің қуат көзі электр қуатын тұтынудан кейін кернеу едәуір төмендеген болса, бұл генератор толық қуатымен жұмыс істемейді, генератордың щеткалары тозғанын айтады.

Барлық қосылған тұтынушылармен, машинаның батареясындағы кернеу 12.8-13.0 аралығында төмен болмауы керек. Егер ол аз болса, батарея заряды таусылған және оны қалай тексеріп, оны қалай тексеруге болады төменде. Дәл батарея

Батарея кернеуін мультиметр қолданбаған кезде тексеріңіз. Егер кернеу 11.8-12.0-тен аз болса - батарея заряды біткен болса, автомобиль басталмауы мүмкін және оны басқа көліктен безендіруі мүмкін. Жұмыс істемейтін қозғалтқышы 12,5-тен 13,0 в дейін болуы керек.

Батареяның зарядталған кернеуін үйрену үшін ескі және қарапайым әдіс бар. Сонымен, кернеу - 12.9, ол батареяның 90% зарядталғанын, кернеудің кернеуі - 12,5 - 50%, ал 12.1 - 10 пайыз. Бұл зарядтау деңгейін өлшеудің шамамен әдісі, бірақ тиімді, ол өз тәжірибесі бойынша расталады.

Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде кернеуді өлшеу кезінде нюанс бар. Егер мотордың бұзылғаннан кейін, егер бір нүкте мүмкін болса, бір нүкте мүмкін болса және келесі күні таңертең ол басқа кернеу болады. Саяхат алдында батареядағы кернеуді өлшеген дұрыс.

Батареяның зарядтау деңгейі оның бірнеше күн ішінде шиеленісті сақтау қабілеті туралы айтады. Егер батарея толығымен зарядталған болса, онда сіз бір аптадан артық өтпесеңіз де, кернеу көп түспейді. Әйтпесе, егер батарея зарядталған болса - кернеу тез түсіп, зарядтау зарядында ұзақ уақыт кетеді. Біз батареядағы кернеуді өлшеудің қарапайым әдісі туралы айттық, ол шамамен белсенді болып табылады. Егер сіз батареяның өнімділігі туралы көбірек білгіңіз келсе, келесі бөлімде ол туралы сөйлесіңіз. Жүк тиегішпен дәл батарея

Батареяны тексеру әдісі Жүктеу штепсельін пайдалану әдісі - бұл автомобильдің батареясының өнімділігін тексерудің тиімді әдісі. Оның нәтижелері бойынша, жария етілуі мүмкін, батарея зарядталған немесе жоқ. Батарея зарядын қалай тексеруге болады? Ол үшін, полярлықты сақтаңыз, жүктеме ашасын қосыңыз. Біріктіру уақыты 5 секундтан аспауы керек. 12-13.0 аралығындағы стресстің басында бесінші секундтың соңында кернеу 10 вольт-тан асуы керек. Мұндай батарея зарядталған және жүктеме бойынша жұмыс істей алатын деп саналады.

Егер, жүктеме ашасын тексерген кезде, кернеу 9 вольттан төмен болса, батарея әлсіз және сенімсіз деп саналады. Бұл жағдайда сіз автомобильдерге жаңа батарея сатып алу туралы ойлануға тура келеді.

Борттық желідегі барлық дұрыс кернеу;)

Автоматты түрде қажет ететін маңызды элементтердің бірі батарея немесе батарея. Батарея мен оның жұмысына жарамдылығы өте маңызды, өйткені ол автомобильдің басталуы үшін және электр жүйелері барлық жүйелермен жұмыс істейді, ал электр жүйелері барлық жүйелермен жұмыс істейді: орта және алыс жарықтың фаралары, бұқаралық ақпарат құралдары және басқалары.

Сұрақ » Автокөлік батареясын қалай тексеруге болады »Әдетте ол екі жағдайда пайда болады: жаңа батареяны сатып алу кезінде немесе скудтың астында орналасқан AKB-дің қандай да бір ақаулығы табылған кезде. Дыбыстың себебі субсидияда да, қайта зарядталатын батареяда да болуы мүмкін.

Жаңа батареяны сатып алу

Егер сіз сатушымен кездескен болсаңыз және көлікті сатып алған жағдайда, сіз оның құнын жаңа AKB үшін, оның құны әдетте жаңа AKB-ге өту үшін бірінші нәрсе болудың қажеті жоқ 10 мың рубльден астам, содан кейін сізде батареяны автокөлікпен тексерудің бірнеше жолы бар:

  • Батареяны сыртқа қарай тексеріңіз;
  • Батареядағы кернеуді өлшеңіз;
  • Батареяны жүктеме шанышқымен тексеріңіз;
  • Батареядағы электролит деңгейін тексеріңіз.

Батареяның күйін қалай тәуелсіз тексеру керек

Батареяны сорғыштың астында тексеріңіз

Бұл қысқа қашықтықтарға жиі бару, генератордың кернеу реттегішінің ақаулы релесі және қыздыруды үлкейтуге байланысты майланған тақтайшалардың сульфациясы салдарынан болмайды.

Релизура сонымен бірге кернеу контроллерінің ақаулығына байланысты пайда болады, тек бұл жағдайда ол генератордан артық кернеуді қамтамасыз етеді. Нәтижесінде тақтайшалар өте үлкен, ал егер батарея қызметші емес болса, оны механикалық деформацияға ұшыратуға болады.

Батареяны қалай тексеруге болады

Бұл әдістердің бәрінен осы әдістердің барлық түрлерінен тек тестілеушіге, тек автомобильдің батареясын тексеріп, оны тексеріп, жақында тексеріп, ішке қарап, электролиттің түсі мен деңгейін көру үшін (егер анкб қызмет етсе). Үйдің қойылымындағы автомобиль аккумуляторын толығымен тексеру үшін сізге әлі де денониметрлік және жүктеме ашасы қажет. Батарея күйінен алынған сурет мүмкіндігінше айқын болады.

Сондықтан, егер мұндай құрылғылар болмаса, онда барлығына қол жетімді минималды әрекеттер мультиметр, сызғышты қолдану және толық уақытты тұтынушылардың артықшылығын пайдалану болып табылады.

Батареяны арнайы емес тексеру үшін, сіз оның қуатын біліп алуыңыз керек (айтыңыз, айтыңыз, 60 амперс / сағ) және оны тұтынушыларды жартысына жүктеңіз. Мысалы, параллельдегі бірнеше шамдарды қосу арқылы. Егер 5 минуттық жұмыстан кейін олар күңгірт болып келе бастаса, бұл батареяның өзі жұмыс істемейтінін білдіреді.

Осындай үй чегін көру өте қарапайым, сондықтан нұсқаулықсыз автомобиль батареясының нақты күйін қалай білуге ​​болатындығын көрсете алмайды. Аппараттарды және барлық қол жетімді тестілеу әдістерін егжей-тегжейлі, электролит тығыздығы мен стартер моделімен сынау сынағын өлшеу үшін қажет болады.

Батареяны қалай көруге болады

Аккумулятор корпусын дененің және электролиттің гүлшоты үшін тексеріңіз. Егер батарея нашар бекітілген болса және нәзік пластик корпусы болса, қыста жарықтар пайда болуы мүмкін. Батареяда жұмыс істеген кезде ылғал, кір, булану немесе электролит барабандары жиналады, бұл тотықтырылған терминалдармен бірге өзін-өзі тастауға ықпал етеді. Сіз бір вольметр зондын «+» қосуға болатындығын тексере аласыз, ал екіншісі батарея бетіне орындалады. Құрылғы белгілі бір батареяда өзін-өзі разрядтың кернеуі бар екенін көрсетеді.

Электролит төсемдерін сілтілі ерітіндісімен жоюға болады (бір стакан судағы шай қасық сода). Және терминалдарды қысқыштар тазалайды.

Батареядағы электролит деңгейін қалай тексеруге болады

Электролит деңгейі тек қызмет ұсынылған ACB-де тексеріледі. Мұны тексеру үшін шыны түтікті (қолданбалы бөлімшелермен) батареяның ашылуына түсіруіңіз керек. Өрістің жоғарғы жиегін қысып, оны шығарып алу үшін бөлгіш торға бұрылыңыз. Түтіктің электролит деңгейі батареядағы деңгейге тең болады. Қалыпты деңгей 10-12 мм Батарея тақталарында.

Жанармай саңылауларының екі қабығын ашу керек. Оларды оңай итеріп, бұрап алу керек, олардың астында алты жанармай тесіктері жасырылған. Ондағы электролит деңгейі көзге тексерілген, оны шамдар жанған кезде көруге болады. Егер барлық жерде сұйықтық деңгейі бірдей болса, бәрі дұрыс, егер сұйықтық пластинаны жаппаса, тазартылған су қосу керек.

Жалпы алғанда, бұл процедура үнемі жүргізіліп тұруы керек, өйткені батареяның әр зарядталуымен, шағын фракциялардағы электролиттердің әр зарядтауымен сутегі мен оттегі ыдырайды. Тұрақты қызмет болмаған жағдайда, батарея сәтсіз аяқталды.

Нормалар тақталардың биіктігі бойынша бір сантиметрге, немесе отын шұңқырының мойнынан үш миллиметрге қарағанда деңгейден асатын деңгей болып саналады. Қажет болса, қызмет көрсетілетін батареяға дистилденген суды қосу керек, бірақ біз тағы бір рет еске түсіреміз: егер батареяда «тыңдамайтын» белгі болса немесе AKB-дің осы моделінің өндірушілері тазартылған жоқ Су құйыңыз, сіз тек алдыңғы сынақ әдістеріне жүгінуге болады. және қажет болған жағдайда батареяны ауыстырыңыз.

Білімдер, батареяны қалай дұрыс тексеру керек, машинаны жүгіріспен сатып алу кезінде маңызды. Көбінесе автомобильдерді сатушылар ұсақ-түйектерде сақтағыңыз келеді, соның ішінде, зарядталған батареямен, бұл жаңа иесінің теріс салдарына әкелуі мүмкін. Әрқашан сергек болыңыз және сатылымда сатушы оның көлігінің денсаулығы туралы айтқанын тексеріңіз.

Электролиттің төмен деңгейі көбінесе «соққыға» байланысты. Бұл жағдайда сізге су қосу керек. Электролитті тарту, егер оның, бір жолмен немесе басқа жолмен, батареядан алынды.

Батареяның электролиттерінің тығыздығын қалай тексеруге болады

Электролит тығыздығы деңгейін өлшеу үшін сізге автомобильдің араометрі қажет болады. Оны аккумулятордың ашылуына және алмұрт көмегімен, мысалы, қалқымалы қалқымалы ілулі болу үшін, мұндай электролит теру арқылы алмұртқа жіберілмеуі керек. Содан кейін диапазон диапазонындағы деңгейді қараңыз.

Батарея кернеуі жұмыс істеп тұрған кезде және жұмыс істемей тұрған кезде

Бұл өлшеудің ерекшелігі - бұл батареядағы электролитінің тығыздығы қыста және жазда жазда бірнеше өңірлерде, маусымға және көшедегі орташа тәуліктік температураға байланысты әр түрлі болады. Кестеде навигацияның қажеті бар мәліметтер көрсетілген.

Автокөлік батареясының мультиметрін қалай тексеруге болады

Батареяны мультиметрмен тексеру үшін, сіз соңғысын теру кернеуін өлшеу режиміне аударуыңыз керек және зарядталған батарея үшін максималды кернеу мәнінің үстіндегі диапазонды орнатуыңыз керек. Әрі қарай, қара түтікшені «минусқа» қосу керек, ал қызыл, қызыл «плюс» батареясына дейін және құрылғы берілетін оқуларды қараңыз.

Батарея кернеуі 12 вольттан төмен болмауы керек . Егер төмендегі кернеу батареяның жартысынан көбін шығарып, зарядтауды қажет етеді.

Батареяның толық төгілуі плиталық сульфатпен ауырады.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде батареяны тексеру

Батареяны тексеру Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, барлық қуат тұтыну құрылғыларын - пешті, ауаны баптауды, автомобиль радиосын, фаралар және т.б. өшіру керек. Тексеру стандартты, жоғарыда сипатталғандай стандартты.

Төменде кестеде жұмыс істейтін батареямен мультиметрді оқуды тағайындау.

Сынақшы, вольт Бұл нені білдіреді?
<13.4. Төмендетілген шиеленіс, батарея толығымен зарядталмайды
13.5 - 14.2. Қалыпты индикаторлар
> 14.2. Кернеудің артуы. Әдетте, батареяның заряды біткенін көрсетеді

Төмен кернеу АКБ-нің іш киімдерін көрсетеді. Ол, әдетте, жұмыс істемейтін / нашар жұмыс істейтін генератор немесе тотыққан контактілер деп аталады.

Қалыптыдағы кернеу Мүмкін, зарядталған батареяны (бұл көбінесе ұзақ мерзімді қарапайым көлік, немесе қыс мезгілінде) көрсетеді. Әдетте, қайта зарядталғаннан кейін 10-15 минуттан кейін кернеу қалыпқа келтірілген. Егер жоқ болса, проблема автомобильдің электр жабдықтарында, бұл электролиттің жоғарылауына қауіп төндіреді.

Батарея зарядталған немесе жұмыс істемей тұрған кезде қалай тексеруге болады?

Батареяны сынау кезінде қосылған қозғалтқышпен, мультиметрді тексеру жоғарыда сипатталғандай жүзеге асырылады. Барлық тұтынушылар өшірілуі керек.

Көрсеткіштер кестеде көрсетілген.

Сынақшы, вольт Бұл нені білдіреді?
11.7 Батарея толығымен толтырылған
12.1 - 12.4. АКБ-ның жартысына дейін алынады
12.5 - 13.2. AKB толығымен зарядталған

Жүктеме ашасын тексеру

Жүктеме шанышқысы - Белгілі бір электр жүктемесі (ереже ретінде, әдетте, үлкен қарсылық немесе отқа төзімділік немесе отқа төзімді спираль), сондай-ақ құрылғыны батареяға қосуға арналған, сондай-ақ кернеудің оқылуын кетіру үшін вольтметр.

Тексеру процесі өте қарапайым. Ол келесі қадамдардан тұрады:

  1. + 20 ° C температурада жұмыс істеу керек + + 25 ° С (+ 15 ° C-қа дейін). Суық батареяны тексеру мүмкін емес Өйткені сіз оны едәуір шығарыңыз.
  2. Штепсель батарея терминалдарына қосылады - қызыл сым - қызыл сым, ал қара терминалға және қара түсті қара.
  3. Құрылғыны пайдалану, ағымдағы қуаты 100 ... 200 ампер (бұл Стартерге еліктеу кіреді ).
  4. Жүктеме батареяда 5 ... 6 секундқа әрекет етеді.

Аммет және вольтметрлердің оқу нәтижелері бойынша сіз батареяның күйі туралы сөйлесе аласыз.

Вольтметрлердің оқулары, ішінде Төлем пайызы,%
> 10,2 жүз
9.6 75.
9елу
8,4. 25.
<7.8. 0

Стресті жүктелгеннен кейін толық зарядталған батареяда 10.2-ден төмен болмауы керек . Егер батарея зарядталса, сәл босатылса, сызуға рұқсат етілсе, 9 v дейін рұқсат етіледі (Алайда, бұл жағдайда ол зарядтау керек). Және одан кейін Кернеу дереу қалпына келуі керек Және бірнеше секундтан кейін толығымен.

Кейде бұл кернеу қалпына келтірілмеген болса, онда банктің біреуінің жабылу ықтималдығы үлкен болады. Мысалы, минималды жүктеме болған кезде кернеу 12.4 V дейін қалпына келтірілуі керек, ол аздап зарядсыздандырылған батареямен 12 v дейін рұқсат етілген). Тиісінше, кернеудегі 10,2 мәнінен төмен, батареяның нашарлығында. Мұндай құрылғыны сатып алынған және бұрыннан орнатылған кезде және оны алып тастамай-ақ, батареяны тексеруге болады.

Жаңа батареяны қалай тексеруге болады?

Сатып алу алдында автомобильдің батареясын тексеру өте маңызды процедура болып табылады. Біріншіден, жоғары сапалы батареяны пайдаланған кезде, ақаулар белгілі бір уақыттан кейін ғана пайда болады, бұл кепілдік батареясын ауыстырудан айырылады. Екіншіден, да, тіпті контрафактілерді уақтылы ашумен, кепілдікті ауыстыру рәсімі мүлдем ұзаққа созылуы мүмкін (тауарларды мамандардың тексеру және бағалау және т.б.).

Сондықтан, проблемалардан аулақ болу үшін сіз сатып алудан бұрын қарапайым тексеру алгоритмін қолдана аласыз, бұл 99% -ы сапасыз шайқастарды сатып алудан 99% үнемдейді:

  1. Көрнекі тексеру . Сіз өндіріс күніне қарай қарауыңыз керек. Егер батарея 2 жылдан асса - оны сатып алмағаныңыз жөн.
  2. Мультиметрді қолданатын терминалдардағы стресс өлшеулер . Жаңа батареядағы кернеу кемінде 12,6 вольт болуы керек.
  3. Жүктеменің көмегімен батареяны тексеру . Бұл процедурада кейде сатушылардың өздері өздерін жасау ұсынылады, егер жоқ болса, онда жүктеме шанышқымен автомобиль аккумуляторының тиімділігін тексеруді талап еткен жөн.

Құрылғыдағы жанды батареяның аспаптарсыз қалай тексеруге болады?

Автокөліктегі батареяның күйін, арнайы құрылғылар өте оңай болған жоқ. Мұны бірнеше жолмен жасай аласыз.

Автокөлік аккумуляторлары электролиттер банктері

Қазіргі заманғы батареяда арнайы зарядтау көрсеткіші бар, әдетте, шеңберлі терезе түрінде. Сіз бұл көрсеткіштің түсіндегі зарядты анықтай аласыз. Осындай ацб индикаторының жанында әрқашан бір немесе басқа зарядталғанына сәйкес келетін декодтау бар. Жасыл - толық заряд; Сұр - зарядтың жартысы; Қызыл немесе қара - толық категория.

Мұндай индикатор болмаған жағдайда, сіз екі әдісті қолдана аласыз. Бірінші - фаралармен. Салқындатылған қозғалтқыш іске қосылады және орта жарықты қамтиды. Егер 5 минут жұмыс істесе, жарық сөнбейді, содан кейін бәрі қалыпты.

Екінші (жай суықта) тұтануды қосу, минут күтіңіз, содан кейін сигналды бірнеше рет басыңыз. «Live» батареясымен дыбыстық сигнал қатты және үздіксіз болады.

ACB-ге қалай қамқорлық жасау керек

Қажетсіз қиындықтарды болдырмас үшін, сіз батареяны үнемі тексеріп, оған мұқият болуыңыз керек. Бұл батарея үшін және ол үшін Терминалдарды таза ұстау керек , және зарядтау үшін ұзақ қарапайым. Қатты аязмен, батареяны сорғыштың астынан жылы жерде алған дұрыс. Кейбір өндірушілер аккумуляторды 1-2 аптада зарядтауды ұсынып, кейде тұтыну батареяның өзіндік байланысынан асып түседі. Осылайша, аккумулятор тапсырмасын тексеру өте қанағаттанарлық және автомобильді ұстау үшін қажет.

Дереккөздер: ETLIB.RU, AVTOCOD.RU

Сұрақ » Автокөлік батареясын қалай тексеруге болады »Әдетте ол екі жағдайда пайда болады: жаңа батареяны сатып алу кезінде немесе скудтың астында орналасқан AKB-дің қандай да бір ақаулығы табылған кезде. Дыбыстың себебі субсидияда да, қайта зарядталатын батареяда да болуы мүмкін.

Бұл қысқа қашықтықтарға жиі бару, генератордың кернеу реттегішінің ақаулы релесі және қыздыруды үлкейтуі мүмкін.

Релизура сонымен бірге кернеу контроллерінің ақаулығына байланысты пайда болады, тек бұл жағдайда ол генератордан артық кернеуді қамтамасыз етеді. Нәтижесінде тақтайшалар өте үлкен, ал егер батарея қызметші емес болса, оны механикалық деформацияға ұшыратуға болады.

Батареяны қалай тексеруге болады

Солай Автокөлік батареясының жұмысын қалай тексеруге болады ?

Батарея диагностикасы - кернеуді тексеру, деңгей және тығыздық.

Бұл әдістердің бәрінен осы әдістердің барлық түрлерінен тек тестілеушіге, тек автомобильдің батареясын тексеріп, оны тексеріп, жақында тексеріп, ішке қарап, электролиттің түсі мен деңгейін көру үшін (егер анкб қызмет етсе). Үйдің қойылымындағы автомобиль аккумуляторын толығымен тексеру үшін сізге әлі де денониметрлік және жүктеме ашасы қажет. Батарея күйінен алынған сурет мүмкіндігінше айқын болады.

Сондықтан, егер мұндай құрылғылар болмаса, онда барлығына қол жетімді минималды әрекеттер мультиметр, сызғышты қолдану және толық уақытты тұтынушылардың артықшылығын пайдалану болып табылады.

Батареяны қалай тексеруге болады

Батареяны арнайы емес тексеру үшін, сіз оның қуатын біліп алуыңыз керек (айтыңыз, айтыңыз, 60 амперс / сағ) және оны тұтынушыларды жартысына жүктеңіз. Мысалы, параллельдегі бірнеше шамдарды қосу арқылы. Егер 5 минуттық жұмыстан кейін олар күңгірт болып келе бастаса, бұл батареяның өзі жұмыс істемейтінін білдіреді.

Осындай үй чегін көру өте қарапайым, сондықтан нұсқаулықсыз автомобиль батареясының нақты күйін қалай білуге ​​болатындығын көрсете алмайды. Аппараттарды және барлық қол жетімді тестілеу әдістерін егжей-тегжейлі, электролит тығыздығы мен стартер моделімен сынау сынағын өлшеу үшін қажет болады.

Батареяны қалай көруге болады

Аккумулятор корпусын дененің және электролиттің гүлшоты үшін тексеріңіз. Егер батарея нашар бекітілген болса және нәзік пластик корпусы болса, қыста жарықтар пайда болуы мүмкін. Батареяда жұмыс істеген кезде ылғал, кір, булану немесе электролит барабандары жиналады, бұл тотықтырылған терминалдармен бірге өзін-өзі тастауға ықпал етеді. Сіз бір вольметр зондын «+» қосуға болатындығын тексере аласыз, ал екіншісі батарея бетіне орындалады. Құрылғы белгілі бір батареяда өзін-өзі разрядтың кернеуі бар екенін көрсетеді.

Электролит төсемдерін сілтілі ерітіндісімен жоюға болады (бір стакан судағы шай қасық сода). Және терминалдарды қысқыштар тазалайды.

Батареядағы электролит деңгейін қалай тексеруге болады

Электролит деңгейі тек қызмет ұсынылған ACB-де тексеріледі. Мұны тексеру үшін шыны түтікті (қолданбалы бөлімшелермен) батареяның ашылуына түсіруіңіз керек. Өрістің жоғарғы жиегін қысып, оны шығарып алу үшін бөлгіш торға бұрылыңыз. Түтіктің электролит деңгейі батареядағы деңгейге тең болады. Қалыпты деңгей 10-12 мм Батарея тақталарында.

Электролиттің төмен деңгейі көбінесе «соққыға» байланысты. Бұл жағдайда сізге су қосу керек. Электролитті тарту, егер оның, бір жолмен немесе басқа жолмен, батареядан алынды.

Батареяның электролиттерінің тығыздығын қалай тексеруге болады

Электролит тығыздығы деңгейін өлшеу үшін сізге автомобильдің араометрі қажет болады. Оны аккумулятордың ашылуына және алмұрт көмегімен, мысалы, қалқымалы қалқымалы ілулі болу үшін, мұндай электролит теру арқылы алмұртқа жіберілмеуі керек. Содан кейін диапазон диапазонындағы деңгейді қараңыз.

Бұл өлшеудің ерекшелігі - бұл батареядағы электролитінің тығыздығы қыста және жазда жазда бірнеше өңірлерде, маусымға және көшедегі орташа тәуліктік температураға байланысты әр түрлі болады. Кестеде навигацияның қажеті бар мәліметтер көрсетілген.

Жыл мезгілі Қаңтардағы орташа айлық ауа температурасы (климаттық аймаққа тәуелділік) Толық зарядталған батарея Батарея заряды біткен
25% 50%
-50 ° С ...- 30 ° С Қыс 1.30 1.26. 1,22
Жаз 1.28. 1.24. 1.20.
-30 ° C ... - 15 ° С Жыл бойы 1.28. 1.24. 1.20.
-15 ° С ... + 8 ° С Жыл бойы 1.28. 1.24. 1.20.
0 ° С ... + 4 ° С Жыл бойы 1,23 1,19. 1,15
-15 ° С ... + 4 ° С Жыл бойы 1,23 1,19. 1,15

Автокөлік батареясының мультиметрін қалай тексеруге болады

Батареяны мультиметрмен тексеру үшін, сіз соңғысын теру кернеуін өлшеу режиміне аударуыңыз керек және зарядталған батарея үшін максималды кернеу мәнінің үстіндегі диапазонды орнатуыңыз керек. Әрі қарай, қара түтікшені «минусқа» қосу керек, ал қызыл, қызыл «плюс» батареясына дейін және құрылғы берілетін оқуларды қараңыз.

Батарея кернеуі 12 вольттан төмен болмауы керек . Егер төмендегі кернеу батареяның жартысынан көбін шығарып, зарядтауды қажет етеді.

Батареяның толық төгілуі плиталық сульфатпен ауырады.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде батареяны тексеру

Батареяны тексеру Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, барлық қуат тұтыну құрылғыларын - пешті, ауаны баптауды, автомобиль радиосын, фаралар және т.б. өшіру керек. Тексеру стандартты, жоғарыда сипатталғандай стандартты.

Төменде кестеде жұмыс істейтін батареямен мультиметрді оқуды тағайындау.

Сынақшы, вольт Бұл нені білдіреді?
<13.4. Төмендетілген шиеленіс, батарея толығымен зарядталмайды
13.5 - 14.2. Қалыпты индикаторлар
> 14.2. Кернеудің артуы. Әдетте, батареяның заряды біткенін көрсетеді

Төмен кернеу АКБ-нің іш киімдерін көрсетеді. Ол, әдетте, жұмыс істемейтін / нашар жұмыс істейтін генератор немесе тотыққан контактілер деп аталады.

Қалыптыдағы кернеу Мүмкін, зарядталған батареяны (бұл көбінесе ұзақ мерзімді қарапайым көлік, немесе қыс мезгілінде) көрсетеді. Әдетте, қайта зарядталғаннан кейін 10-15 минуттан кейін кернеу қалыпқа келтірілген. Егер жоқ болса, проблема автомобильдің электр жабдықтарында, бұл электролиттің жоғарылауына қауіп төндіреді.

Батарея зарядталған немесе жұмыс істемей тұрған кезде қалай тексеруге болады?

Батареяны сынау кезінде қосылған қозғалтқышпен, мультиметрді тексеру жоғарыда сипатталғандай жүзеге асырылады. Барлық тұтынушылар өшірілуі керек.

Көрсеткіштер кестеде көрсетілген.

Сынақшы, вольт Бұл нені білдіреді?
11.7 Батарея толығымен толтырылған
12.1 - 12.4. АКБ-ның жартысына дейін алынады
12.5 - 13.2. AKB толығымен зарядталған

Жүктеме ашасын тексеру

Жүктеме шанышқысы - Белгілі бір электр жүктемесі (ереже ретінде, әдетте, үлкен қарсылық немесе отқа төзімділік немесе отқа төзімді спираль), сондай-ақ құрылғыны батареяға қосуға арналған, сондай-ақ кернеудің оқылуын кетіру үшін вольтметр.

Тексеру процесі өте қарапайым. Ол келесі қадамдардан тұрады:

  1. + 20 ° C температурада жұмыс істеу керек + + 25 ° С (+ 15 ° C-қа дейін). Суық батареяны тексеру мүмкін емес Өйткені сіз оны едәуір шығарыңыз.
  2. Штепсель батарея терминалдарына қосылады - қызыл сым - қызыл сым, ал қара терминалға және қара түсті қара.
  3. Құрылғыны пайдалану, ағымдағы қуаты 100 ... 200 ампер (бұл Стартерге еліктеу кіреді ).
  4. Жүктеме батареяда 5 ... 6 секундқа әрекет етеді.

Аммет және вольтметрлердің оқу нәтижелері бойынша сіз батареяның күйі туралы сөйлесе аласыз.

Вольтметрлердің оқулары, ішінде Төлем пайызы,%
> 10,2 жүз
9.6 75.
9елу
8,4. 25.
<7.8. 0

Стресті жүктелгеннен кейін толық зарядталған батареяда 10.2-ден төмен болмауы керек . Егер батарея зарядталса, сәл босатылса, сызуға рұқсат етілсе, 9 v дейін рұқсат етіледі (Алайда, бұл жағдайда ол зарядтау керек). Және одан кейін Кернеу дереу қалпына келуі керек Және бірнеше секундтан кейін толығымен.

Кейде бұл кернеу қалпына келтірілмеген болса, онда банктің біреуінің жабылу ықтималдығы үлкен болады. Мысалы, минималды жүктеме болған кезде кернеу 12.4 V дейін қалпына келтірілуі керек, ол аздап зарядсыздандырылған батареямен 12 v дейін рұқсат етілген). Тиісінше, кернеудегі 10,2 мәнінен төмен, батареяның нашарлығында. Мұндай құрылғыны сатып алынған және бұрыннан орнатылған кезде және оны алып тастамай-ақ, батареяны тексеруге болады.

Жаңа батареяны қалай тексеруге болады?

Сатып алу алдында автомобильдің батареясын тексеру өте маңызды процедура болып табылады. Біріншіден, жоғары сапалы батареяны пайдаланған кезде, ақаулар белгілі бір уақыттан кейін ғана пайда болады, бұл кепілдік батареясын ауыстырудан айырылады. Екіншіден, да, тіпті контрафактілерді уақтылы ашумен, кепілдікті ауыстыру рәсімі мүлдем ұзаққа созылуы мүмкін (тауарларды мамандардың тексеру және бағалау және т.б.).

Сондықтан, проблемалардан аулақ болу үшін сіз сатып алудан бұрын қарапайым тексеру алгоритмін қолдана аласыз, бұл 99% -ы сапасыз шайқастарды сатып алудан 99% үнемдейді:

  1. Көрнекі тексеру . Сіз өндіріс күніне қарай қарауыңыз керек. Егер батарея 2 жылдан асса - оны сатып алмағаныңыз жөн.
  2. Мультиметрді қолданатын терминалдардағы стресс өлшеулер . Жаңа батареядағы кернеу кемінде 12,6 вольт болуы керек.
  3. Жүктеменің көмегімен батареяны тексеру . Бұл процедурада кейде сатушылардың өздері өздерін жасау ұсынылады, егер жоқ болса, онда жүктеме шанышқымен автомобиль аккумуляторының тиімділігін тексеруді талап еткен жөн.

Құрылғыдағы жанды батареяның аспаптарсыз қалай тексеруге болады?

Батареядағы индикатор

Батареядағы индикатор

Автокөліктегі батареяның күйін, арнайы құрылғылар өте оңай болған жоқ. Мұны бірнеше жолмен жасай аласыз.

Қазіргі заманғы батареяда арнайы зарядтау көрсеткіші бар, әдетте, шеңберлі терезе түрінде. Сіз бұл көрсеткіштің түсіндегі зарядты анықтай аласыз. Осындай ацб индикаторының жанында әрқашан бір немесе басқа зарядталғанына сәйкес келетін декодтау бар. Жасыл - толық заряд; Сұр - зарядтың жартысы; Қызыл немесе қара - толық категория.

Мұндай индикатор болмаған жағдайда, сіз екі әдісті қолдана аласыз. Бірінші - фаралармен. Салқындатылған қозғалтқыш іске қосылады және орта жарықты қамтиды. Егер 5 минут жұмыс істесе, жарық сөнбейді, содан кейін бәрі қалыпты.

Екінші (жай суықта) тұтануды қосу, минут күтіңіз, содан кейін сигналды бірнеше рет басыңыз. «Live» батареясымен дыбыстық сигнал қатты және үздіксіз болады.

ACB-ге қалай қамқорлық жасау керек

Қажетсіз қиындықтарды болдырмас үшін, сіз батареяны үнемі тексеріп, оған мұқият болуыңыз керек. Бұл батарея үшін және ол үшін Терминалдарды таза ұстау керек , және зарядтау үшін ұзақ қарапайым. Қатты аязмен, батареяны сорғыштың астынан жылы жерде алған дұрыс. Кейбір өндірушілер аккумуляторды 1-2 аптада зарядтауды ұсынып, кейде тұтыну батареяның өзіндік байланысынан асып түседі. Осылайша, аккумулятор тапсырмасын тексеру өте қанағаттанарлық және автомобильді ұстау үшін қажет.

Автор: Иван Митиошин

Пікірлерден сұраңыз. Жауап беріңіз!

Жұмысты тексеру жаңа және пайдаланылатын батарея үшін де жүзеге асырылады. Дұрыс әдіс AKB мәртебесін бағалауға мүмкіндік береді.

Тәжірибелі автомобиль электрик ұсынатын негізгі жеті әдісті қарастырыңыз.

Тәжірибелі автоэт электриктің 7 тәсілі, автомобиль аккумуляторын қалай тексеруге болады

Ең оңай және қарапайым ақпараттық әдіс - бұл көрнекі

Төмендегі мүмкіндіктерді пайдаланып, ақаулықтарды жою батареясын көзбен анықтауға болады:

  • Тұрғын үйдегі жарықтар Нашар тірек немесе нәзік корпустың материалдары, әсіресе теріс температураларда;
Тәжірибелі автоэт электриктің 7 тәсілі, автомобиль аккумуляторын қалай тексеруге болады
  • Электролиттің адмессиясы Батарея бөлімдеріндегі деңгейдің жоғарылауына немесе корпустың механикалық зақымдалуына байланысты. Алкали ерітіндісі қосалқы релиздерді жою үшін қолданылады. Ең қол жетімді опция - бір стакан сумен шай қасық сода қоспасы;
Тәжірибелі автоэт электриктің 7 тәсілі, автомобиль аккумуляторын қалай тексеруге болады
  • Терминалдардың тотығуы , ылғал, шаң, булану немесе электролиттердің бейімділігі бойынша біртіндеп ақысыз. Бұл ағып кету ағындарының пайда болуына ықпал етеді, бұл қуат көзі, соның ішінде REST режимінде де жүреді. Мәселені болдырмау үшін сіз кірді алып тастап, терминалдарды құмдымен тазалауыңыз керек.
Тәжірибелі автоэт электриктің 7 тәсілі, автомобиль аккумуляторын қалай тексеруге болады

Батареяны аспаптарсыз тексереміз

Құралдар мен индикатор терезесі болмаған жағдайда, батареяның күйін келесі жолдармен тексеріңіз:

  1. Қуат блогын суық күйден іске қосыңыз және ортаңғы жарықты қосыңыз. Бес минут ішінде жарық ағынының жарықтығы бақыланады. Жарықтық деңгейінің төмендеуінің болмауы AKB-дің қалыпты жұмысын көрсетеді.
  2. Отқа бұрылғаннан кейін, салқындатылған мотормен бір минут бір минут ұсталады. Содан кейін руль дөңгелегіндегі сигнал түймесі бірнеше рет басылады. Классонның үздіксіз және қатты дыбысы DC көзінің жарамдылығын растайды.

Батареяларды диагностикалау

Электролиттің тығыздығын бақылаусыз батареяның шын күйін орнатыңыз және жүктеме астында сынақтан өтпей орнатыңыз.

Магистранттардың болжалды диагностикасы болып табылады Қуат көзін шамдармен тиеу кезінде олар қатар қосылған. Бұл жағдайда жүктеме батарея қуатының жартысына тең болуы керек. Егер бес минут өткеннен кейін шамдар күңгірт болады, содан кейін батарея заряды дұрыс емес.

Тәжірибелі автоэт электриктің 7 тәсілі, автомобиль аккумуляторын қалай тексеруге болады

Жаңа AKB диагнозы

Жаңа батареяны сатып алуға дайындық болашақта көптеген проблемалардан аулақ болады.

Бұл кепілдікті ауыстыру рәсіміне, сондай-ақ кепілдік мерзімінен кейін қуат көзінің істен шығуы қолданылады.

Жаңа AKB дұрыс диагнозы келесі кезеңдерден тұрады:

  • Көрнекі тексеру - құрылғыны сатып алудың қажеті жоқ, өйткені өндірісі екі жылдан астам уақыт өтті;
  • Терминалдардағы кернеуді бақылау мультиметрі - Нәтиже 12,6 В-тан төмен болмауы керек;
  • Жүктеме ашасын тексеру - Жауапты сатушылар тікелей сатып алушыға дербес жұмыс жүргізеді.

Мультиметр

Батареяның күйін басқару үшін мультиметр құралы ток кернеуін өлшеу режимін таңдауы керек. Сонымен бірге, қолданылған мультиметрдің нақты моделіне байланысты өлшеу шегі 20 В немесе ең жақын мәнді шектеу үшін қажет болады.

Тәжірибелі автоэт электриктің 7 тәсілі, автомобиль аккумуляторын қалай тексеруге болады

Кернеуді өлшеу үшін, зондтың соңы қызыл сыммен аяқталуы - плюске қосылуы керек, ал батареяның минус терминалына дейін.

Операциялар толығымен ажыратылған электр жабдықтарымен жүзеге асырылады.

Өлшеу кезінде аялдамада Келесі нормалар белгіленді:

  • 11.7 B. - қуат көзі босатылған;
  • 12.1-12.4. - заряд деңгейі 50% сәйкес келеді;
  • 12.5-13.2 - Зарядтау қалыпты жағдай.

Өлшеулер үшін Қозғалтқышта жұмыс істеп тұрған кезде Сізге келесі мәндерді ұстану керек:

  • 13,4 млрд. - кернеу азаяды, генератордың дұрыс жұмыс істемеуіне немесе терминалдардың тотығуына байланысты батареяның заряды жетпейді;
  • 13.5-14.2 - норма;
  • 14.2-ден көп. - жоғары кернеу, бұл AKB-ді ағызуды білдіреді. Сондай-ақ, мәндер вагонның ұзындығынан кейін бекітіледі. Сонымен бірге, өлшеу қондырғысы қозғалтқыштың 10-15 минуттан кейін қайталануы керек. Егер айғақтар қалыпты болса, бәрі тәртіпте болады. Әйтпесе, машинаның электр жабдықтарын тексеріңіз. Ақаулықтарды жоюсыз, қайнаған электролиттің ықтималдығы үлкен.

Жүктеме шанышқысы

Жүктеу штепсельі - бұл резистордан, өткізгіштерден, терминалдардан және вольтметрден тұратын электр тізбегі.

Резистор белгілі бір жүктемені жүргізу кезінде таңдалады.

Тәжірибелі автоэт электриктің 7 тәсілі, автомобиль аккумуляторын қалай тексеруге болады

Батареяны тексерген кезде, жүктеме шанышқысы:

  1. Суық күйде ACB-ге таппаңыз. Ең төменгі рұқсат етілген температура +15 градус. Ұсынылған диапазон 20-дан 25 градусқа дейін нөлден жоғары.
  2. Құрылғы батарея терминалдарына келесі ретпен қосылған: Қара сым минусқа, қызылға қызыл түсті.
  3. Ағымдағы жүктеме 100-ден 200-ге дейін болуы керек Кернеу режимі режиміне не сәйкес келеді.
  4. Жүктеме біраз уақыт қолданылады бес-алты секундтан бастап .

Тест нәтижелері бойынша сіз келесі батарея деңгейін шешуге болады:

  • 100% - вольтметрлердің оқулары 10.2 B. ;
  • 75 - 9.6 ;
  • елу - 9;
  • 25 - 8.4. ;
  • 0 - 7.8-ден аз. .
Вольтметр айғағын 9 В-ға дейін азайтқан кезде, батареяны қайта зарядтау керек, ал өлшеу қайта пайдаланылады.

Егер кернеу қалпына келтірілсе, онда бәрі тәртіпте болады. Егер жоқ болса, батареяның қысқа тұйықталуының бірінде.

Электролит деңгейін тексеру

Электролит деңгейін тексеру тәртібі тек қызмет көрсетуді қамтамасыз ететін батареяларда жүзеге асырылады.

Бұл үшін арнайы қолданылады Шыны бөлінуі бар түтік ол батареяның шығанағына бөлек торға тоқтағанша түседі. Содан кейін түтіктің тесігін жоғарыдан оның саусағымен жабады және ол алынады. Алынған деңгей түтіктің деңгейі батареядағы электролит көлеміне сәйкес келеді. Қалыпты - бұл тақталардың жоғарғы жиегінен жоғары деңгей 10-12 мм.

Тәжірибелі автоэт электриктің 7 тәсілі, автомобиль аккумуляторын қалай тексеруге болады

Электролит деңгейі төмендетілді Жатыр . Мәселені жою үшін тиісті құмыраға тазартылған суды қосу жеткілікті. Бірден электролит пайда болған жағдайда, ол нақты себептермен жоғалып кеткен жағдайда ғана қосылады.

Электролиттің тығыздығын тексеріңіз

Электролитінің тығыздығына көлік тексеріледі.

Сұйықтық жиынтығы батареямен алмұртқа батареяның ашылуынан, қалқымалы орналасқан жерге дейін жүзеге асырылады. Толық зарядталған батареяның тығыздығы шамалары: текше сантиметріне 1,22-ден 1,29 граммға дейін . Тығыздық айғақтарының жиырма бес пайызын шығарған кезде, 1,18-1.25, ал 50% -дан 1,14-1.21. Номиналға қатысты бір текше сантиметрге 0,01 граммнан тұратын тығыздық жоғалуы батареяның зарядының жоғалуына 5-6% сәйкес келеді. Сондай-ақ, батареяның жұмысының климаттық ерекшеліктерін ескеру қажет.

Тәжірибелі автоэт электриктің 7 тәсілі, автомобиль аккумуляторын қалай тексеруге болады

Қорытынды

Батареяны тексерудің барлық әдістері өздігінен жасалады. Ол үшін тиісті құрылғылар жеткілікті. Пікір қалдыру арқылы өз параметрлеріңізді бөлісіңіз.

Батарея ешнәрсе сияқты жағымсыз тосынсыйларға қабілетті. Бұл элемент тым күңгірт және ашық емес ... Батареяның сенімді жұмыс істеуі үшін, гараждағы немесе үйде сыртқы зарядтағышқа мезгіл-мезгіл толық сергіту жеткілікті деп саналады (және бұл шынымен де дұрыс) Тактика), бірақ бұл ең жақын, бірақ кейде жеткіліксіз. Батареяның күтпеген өліміне ықпал ететін факторлар - толық. Сіз ұмытып кеткен зерттелмеген өлшемдерден бастап, сіз ұмытып кеткеннен, зарядтағыштың кернеуді қажет ететін заманауи кальций технологияларымен жұмыс істеуге дейін.

Үй жағдайларында, AKB кез-келген автомата сатылатын жүктеме шанышқысынан басқа, өміршеңдікке тексерілуі мүмкін. Бірақ шанышқылардың көп бөлігі 100-ге дейін (аз жиі - 200-ге дейін) ұсынады - бұл жүктеме жаңа аккумулятордағы жаңа аккумуляторда некені анықтауға мүмкіндік береді. Батареяның тозу дәрежесін толығымен бағалау үшін және оның нақты қалдық қоры жүктеу ашасы емес.

Алайда, «қара жәшікке қарау» тәсілі. Кез-келген батареяның ішкі кедергісі сияқты параметрі бар. Ол қартаю және тозу процесінде өседі және жанама түрде нақты қалған сыйымдылықты және ағымдық ағымды көрсетеді.

Батареяның ішкі кедергісін өлшеу - бұл теориялық тұрғыдан өте қарапайым процесс, бұл өте қарапайым, іс жүзінде, вольт, амметр, семет, шам, жарық шамы және қарапайым есептеулер үшін қарапайым есептеулер үшін. Бірақ іс жүзінде, мұны үйдегі немесе гараж жағдайында жасау өте қиын - үй мультиметрлері, көптеген автокөлік иелерінен қол жетімді, диірмен және микроволттар сияқты кішігірім құндылықтармен жұмыс жасамайды. Сіз оларды өлшеуіңіз керек.

Дегенмен, арнайы құрылғылар бар - сандық қайта зарядталатын сынаушылар бар, олар батареяның ішкі төзімділігін жоғары дәлдікпен өлшейді, ал кішкене қателіктері бар бағдарламалық алгоритмі нақты қалған сыйымдылықты есептейді және кедергіден басталады. Жан-жақты диагноз шеңберіндегі көптеген автокөлік қызметтері (қыста, қыста жиі ұсынылады) осындай сынақшымен батареяларды зерттеу жүргізеді - құрылғы көбінесе нәтижені арнайы диагностикалық тексеруден немесе жібереді пошта арқылы немесе Messenger арқылы файл. Сатуға арналған гаджеттер және кәсіби, әуесқой, гаражды пайдалану үшін. Маусымның жаңалығы - бұл тікелей зарядтағышта салынған анализаторлық сынақшы! Сондықтан сөйлеу және зарядтау және таратқан! BCA-10 BECTER-мен осындай құрылғымен танысуға шешім қабылдадық.

BCA-10 Беркут

BCA-10 - бұл мультимсивті автоматты зарядтағышты, маймылғы микропроцессорды қайта зарядталатын батарея анализаторы бар. Құрылғының корпусы су өткізбейтін және соққыға төзімді, қолтырауындар - қуатты, тіпті ластанған немесе тотықтырылған батарея терминалдарына өте жақсы байланысады. Зарядтағыш бейнелі нұсқада да, стационарда да қызмет ете алады: Қабырғаға бекіту үшін корпуста құлақтар бар. Бірақ бұл ұтымды - генераторды тексеру немесе генератордың бағалауы үшін, машинаны теңшеуге немесе батареяны зарядтағышқа апармаңыз, бірақ керісінше, құрылғыны өзіңізбен бірге алыңыз. Оның үстіне, бұл режимде ашаны 220 вольтты розеткаға қосыңыз, қажет емес.

Көк шамдары бар үлкен 3,8 дюймдік СКД дисплейі және мазақ етілген кілттері бар шаң және шаңды ылғалмен басқару және ылғал мен шаңмен ағынды сумен басқару.

Кілт «Режим» Жұмыс режимін таңдайды:

Автомобиль қорғасын-маркалы батареялардың ағымдық / зарядсыз режимі бар мотоциклдің қорғасын-монтандық батареяларының зарядтау режимі

  • Қысқы режим және агам аккумуляторлары үшін режим.
  • Шығындар режимі Кальций батареялары.
  • 12 вольт / 10 ампер қуат беру режимі Қысқа тұйықталумен қуат беру режимі (Батареяны ауыстыру, сонымен қатар, кез-келген 12 вольтты құрылғыларды жөндеу және қосу кезінде электр жабдықтарын тексеру).

Кілт «Тест бут» Батареяның зарядтарының мөлшерін пайыздық және мәтінді іске қосу жолы ретінде анықтайды - «Толық / ортаңғы / Төмен». Ыңғайлы вольметрдің рөлін орындайды, вольттарды зарядталған және мәтіндік бағалау пайыздарына аударады. Клавиш «Аударатор» - Міне, дәлірек, дәл осындай вольтметр, BATT тестілеуіндегі, бірақ бағалау критерийлері әр түрлі, өйткені кернеу қозғалтқыштың жұмыс істеп тұрғанын ескере отырып өлшенеді. 220 вольтты розетка қажет емес - BCA-10 жай ғана терминалдармен, қозғалтқыш іске қосылады және құрылғыда алмастырғыш батырмасы басылады. Дисплей, әдетте кернеу генераторын көрсетеді немесе жоқ. Сіз шиеленісті және бос тұрғанды ​​және кез-келген революцияларға қоса аласыз. Сонымен қатар, ең бастысы, қуатты тұтынушылармен жұмыс істемеу - пештер, фаралар, түрлі қыздырылған. Бұл сұраққа жауап береді: сіздің генераторыңыз батареяны зарядтаумен немесе қуат балансымен зарядтаумен байланысты ма, жоқ па. Қазіргі заманғы сервистік және балғын ғасырдың ішінде көлік жеңуі керек! Фотода - «Жақсы» және ортаңғы жарығымен 14,5 вольт жазба, әйнек пен артқы әйнектер, пештің желдеткішін жылыту.

Батареяны сынау режимі

Ал, енді ең қызықты нәрсе - бәрі тұр! Атап айтқанда, «CCA тест» пернесі - батареяның күйін бағалаудың негізгі режимі! Бұл режимде BCA-10 BCA-10 батареяны ағымдағы күйде шығаруға қабілетті суық айналдыру тогын (ең максималды тогы) анықтайды, ол ағымдағы күйде батареяны шығаруға қабілетті, сонымен қатар миллиардтағы және «Денсаулыққа» және «Денсаулыққа» (Мемлекет) денсаулық туралы).

«CCA Test» пернесі «Plus / Minus» батырмаларымен жабдықталған - Сынақ режимін таңдағаннан кейін, осы батырмаларды пайдаланып, батарея маңындағы суық айналдыру тогының паспорт кодын жасау керек. Мұндай принцип үшін (батареялар алдындағы алдын-ала жазба), барлық құрылғыларға алдын-ала енгізу), барлық құрылғылар мен кәсіби және әуесқой, олар басқа параметрлердегі нәтижелердің ішкі кедергісін және түсіндірілуіне негізделген батареяны талдайды.

Маңызды сәт! Суық айналдыру тогы барлық батареяларда ерекшеліксіз, бірақ кейде әртүрлі стандарттарда көрсетілген. Мысалы, егер өндіруші еуропалық стандарттағы 550 амперде суық айналдыру тогын тағайындаса, ол 550-ге жазылады. Көбіне EN 550 жазылады. Әр түрлі өлшеу жүйелерінде бір және бірдей батареялар әртүрлі сандарды көрсетеді. Сондықтан BCA-10 BCA-10-дағы өлшеу модулінің бағдарламалық жасақтамасын есте ұстаған жөн American SAE / CCA стандарты ! Қолайлылық үшін өндіруші құрылғыға стандартқа стандартқа қайта есептеу стандартымен қамтамасыз етілген.

Сонымен, біз дүкеннен жаңа батареяны аламыз. Батарея жоғары, қымбат, қымбат, қымбат, CA / CA жүйесі, қуаттылығы 65 амп / сағат және ең көп дегенде 650 амперден тұрады, біз 650-ге дейін еуропалық 650-ге дейін АҚШ-тың АҚШ стандартына аударамыз - бізде 710 болады. Біз оны енгіземіз Зарядтағыштағы көрсеткі түймелерінің нөмірі бойынша және түймесін басыңыз. «Тест» түймесін басыңыз.

Нәтижесі: Нағыз суық айналдырыңыз - 682 ампер. Бұл қайтадан американдық стандарт. Біз оны еуропалыққа аударамыз - біз 630 ампер аламыз. Яғни, батарея уәде етілгеннен сәл аз бере алады. Бұл қалыпты жағдай - біріншіден, 3% -дан аз. Екіншіден, осы 3% -ның кейбіреуі өлшеуге рұқсат етілген қателік болып табылады (барлығы BCA-10 BCA-10 », бірақ жүздеген мың рубль емес, үй өлшегіш емес!). Үшіншіден, көптеген батареялар нақты жұмыс басталғаннан кейін біраз уақыттан кейін номиналды көрсеткіштерді елемейді, ал біздің көліктің сорғышының астындағы батареяларымыз әлі көтерілген жоқ.

Батареяның ішкі кедергісі - 5,0 диірмен. Бұл жақсы көрсеткіш. Толық дәл анықтама сандары жоқ, бірақ жолаушылар вагондарында қолданылатын ең жақсы және қажет емес батареялар үшін ішкі кедергілер 4-6 мω аспауы керек.

Ал, ал 96% SOH (денсаулық жағдайы) немесе «батареяның жұмыс істеу дәрежесі» денсаулық индикаторын білдіреді. Осы шартты, кез-келген физикалық параметрге сәйкес келмейді, бірақ барлық жерде қолданылады, бірақ барлық жерде қолданылады және ресурстық қарапайым және түсінікті сипаттама ретінде қабылданады.

Біз құрылғыны басқа батареяға қосамыз - 55 амп / сағаттың ескі, қорғасын-сурь-схемия сыйымдылығына. Оған ештеңе қайта есептеудің қажеті жоқ, өйткені істің жапсырмасы бойынша, суық айналдыру тогы АҚШ CCA стандартында ғана жарияланады - 450 AMP (SEAN стандартына сәйкес 420 сәйкес келеді). Батареялар, олар айтылғандай, «басқа да таңғажайып», ал қиындықпен «Жигуленка» стартерін тартады, оған тұрарлық. Нәтиже болжалды ... ішкі қарсылық 10,2 млрд. Теңгеге дейін өсті, ал бастапқы ток 336 амперге дейін төмендеді - бұл 310 амперге дейін. Жазда бұл батарея біраз нәрсемен күресуге де бар, бірақ қыста ол оны тазартуға уақыт келді.

Батареяларды зарядтау

Біз BCA-10 BCA-10 жұмысына батарея анализаторы ретінде қарадық, бірақ іс жүзінде негізгі функцияға әсер етпедік - іс жүзінде, зарядтау! Бірақ құрылғыда аналогтардан ажырататын өте қызықты сипаттамалар бар.

Алдымен, зарядтаудың максималды тогы өте жоғары - бұл 10 ампер, сондықтан құрылғы 200-ге дейін ең қуатты батареямен де жеңеді. Зарядтау процесі автоматты режимде өтеді және 9 кезең / кезеңді қамтиды, құрылғы диагностикалық және ағымдағы зарядтау сатысында ағымдағы күшін дербес таңдайды.

Екіншіден, BCA-10-да зарядтауға болатын батареяның кернеуі өте төмен. Егер батарея өте отырғызылған болса, көптеген құрылғылар зарядты жауып тастайды. Ия, біз ашық боламыз - батареяның терең төгілгеннен кейін, мүмкін, енді жалға алушы емес және оны кез келген уақытта әкелмейді. Бірақ біраз уақыт бойы жылы кезеңге өту үшін абай болуға болады және кем дегенде, жаңасын сатып алу үшін дүкенге жетуі мүмкін. Және BCA-10 BCA-10-да зарядтауға мүмкіндік береді: зарядтаудың қалдық кернеуінің ең төменгі шегі - зарядтау басталады - тек 2 вольт!

Үшіншіден, BCA-10 сапалы әмбебап құрылғылармен әсер етпейтін заманауи кальций батареяларын толықтырады. Егер «Ca / Ca» батарея корпусында жазылған болса, бірдей режим «MODE» батырмасы арқылы таңдалады. Батарея сізге қажет кернеуді алады, ал автоматты түрде өшіру оның толтырғыштарының кальций мәні бойынша жұмыс істейді. BCA-10 зарядтау процесінде амперде, кернеу кернеуі, ампер сағаттарының мөлшері, «толтырылған» Батарея мен уақыт ішінде процестің соңына дейін қалған уақыт. Процестің өзі әдеттегі ұялы телефонның пиктограммасымен қайталанады - жоғарғы оң жақ бұрыштағы жыпылықтайтын зарядсыз сызғыш:

Айтпақшы, BCA-10 BCA-10-ның тағы бір пайдалы қасиеттері - бұл жұмыс режимін еске алу. Бұл не? Батарея мен желіге қосылғаннан кейін батырмалардың белсенділері бар барлық заманауи зарядтағыштардың барлығы дерлік «Режимді таңдау және зарядтауды бастау үшін қолмен басу батырмаларын қажет етеді. BCA-10 - де. Бірақ розеткадағы қуат көзі жоғалып кеткеннен кейін (мысалы, гараждарда, мысалы, гараждар сирек емес), көптеген құрылғылар зарядтау процесін қолмен қайта іске қосуды қажет етеді. Егер сіз батареяны зарядтау үшін батареядан шықтыңыз, оны таңертең зарядтау өте маңызды, ал электр энергиясы процесінде электр қуаты ажыратылған, сіз жағымсыз тосынсый таба аласыз ... Беркут BCA-10 - ақылды - 220 вольтты кернеу розеткасында пайда болғаннан кейін, ол бүлік шығару процесін дербес іске қосады!

Батареяны қалай дұрыс тексеру керектігін білу үшін құрылғы екі жағдайда қажет: бірінші - жаңа батареяны сатып алу, екіншісі - Авто батареяларда орнатылған ақаулық жағдайында.

Негізінен, батарея зарядтау немесе терлеу салдарынан жұмыс істеуді тоқтата алады. Батареяның заряды дұрыс жұмыс істемеуінің жиі себебі, пластиналардың сульфаты болып табылады. Ол жиі қысқа қашықтықта болуы мүмкін, оларда ақаулы кернеу реттегіші генераторға және қыздыруды қосады.

Akb тексеру

Тұрақты реляк батареямен де айналыса алады, сонымен қатар ол жұмыстағы релелік ақаулыққа байланысты туындайды, тек осы жағдайда ғана батареяға кернеу бар. Неліктен пластиналардан белсенді затты тегістеуге әкеледі және техникалық қызмет көрсетусіз ACB тіпті тұрғын үйдің деформацияларын ала алады.

AKB тексеру әдістері

Бүгінгі таңда нарықта қорғасын қышқылының, литий, сілтілі, гель және басқа типтегі аккумуляторлар таба аласыз. Алайда, ең үлкен бөлу қорғасын қышқылы болды. Олар жолаушылар мен жүк тасымалдаудың барлық түрлеріне орнатылып, олардың сенімділігі мен беріктігін ұзақ уақыт дәлелдеді. Қорғасын қышқылы батареясының негізгі кемшілігі - температураның ұзақ мерзімді әсерінен нашар төзімділік. Жоғары зарядталған батареямен минус температура электролиттің тығыздығына әсер етеді.

Батареяны өнімділік үшін және арнайы жабдықты жоқ тексеруге болады. Ол үшін AKB (жапсырмада немесе корпустың) қуаттылығы амп-сағатта өлшенеді) және электр энергиясын тұтынушыларды электр энергиясын тұтынушылардың жүктемені жартысын жартысынан шығаруды білу керек. Бірнеше 12 вольтты шамдарды қосудың жеткілікті дәйекті әдісі. Егер бірнеше минуттан кейін олар қатты түсе бастаса, аккумуляторды контейнер жоғалғанын білдіреді. Алайда, бұл аккумуляторды диагностикалаудың өте қарапайым тәсілі және одан көптеген артықшылық болады.

Бүгін батарея қызметін тексерудің бірнеше жолы бар:

  • Көрнекі тексеру;
  • Батареядағы индикаторды пайдалану;
  • мультиметр, сынақшы;
  • Жүктеме шанышқысы;
  • қайта зарядталатын зарядтау;
  • Электролитті тексеру.

Ең оңай жолы - бұл, әрине, визуалды тексеру және кернеу мультиметрін қолдану арқылы тексеру. Толық және жоғары сапалы тексеру үшін, көміртекті және Ынтымақтастық штепсельдік ұшты қолданған дұрыс, тек осы жолмен, сіз батареяның күйіне толық суретке түсе аласыз.

Көрнекі тексеру

Денені жарықтар мен электролиттердің қосындылары үшін мұқият тексеру сізге зақымдалған батареяны ашуға мүмкіндік береді. Қысқы кезеңде жарықтар жиі пайда болуы мүмкін, олар батареяның нашарлауы немесе сапасыз жағдайы нашар болуы мүмкін.

Сондай-ақ, аккумуляторда, шаң, кір, ылғал, ылғал, ылғал, ылғал, Ылғалдылығы және т.б., үнемі жинақталған және т.б., олар терминалдарда тотығумен бірге өзін-өзі зарядтаудың қарқындылығын арттырады. ABK корпусының өзі оқшаулағыштың өзі, бірақ оның үстінде шетелдік заттар ағымдағыдан өтеді. Мұның оңай екенін тексеріңіз.

Мұны істеу үшін мультиметрді алыңыз, оның қосқышын «20 V» кернеуді өлшеу күйіне аударыңыз. Содан кейін қызыл зонд батареяның плюс терминалына және батарея корпусындағы қара түске қосылады. Егер құрылғы кез-келген кернеуді құлыптаса, батарея зарядталғанын айтады.

Оны жою Батареяның бетіне кірден және ылғалдан тазалануы мүмкін. Электролитінің элементтері 1 Т ерітіндісімен алынып тасталады. 200 мл суда сода қасық. Терминалдарда қысқыштарды қысқартудан тазарту керек.

Батареядағы индикаторды тексеріңіз

Akb индикаторы

Сондай-ақ, ең қарапайым әдісті батареяны тексеруге де, корпуста орнатылған батареяның индикаторы арқылы жатқызуға болады. Алайда, ол барлық батареяларда емес. Әр түрлі түстердің форматында қалқымалы терезелер түрінде жасалып, батареяны зарядтау қажеттілігі туралы белгілері, электролиттің тығыздығын азайту үшін су қосады, ал сияқты.

Индикатор түсіндегі батареяның күйін анықтау мысалы:

  • Жасыл қалқымалы - Батарея 100%, электролит деңгейі және оның тығыздығы бойынша зарядталған;
  • Ақ - батарея заряды біткен, электролит деңгейі жеткіліксіз;
  • Қара индикатор батареяның толығымен отырғызылғанын және жедел зарядтау қажет екенін, сұйықтықты қосып, оны жаңасына ауыстыру қажеттілігін білдіреді.

Бұл әдіс батареяның күйі туралы толық емес. Оның нақты сыйымдылығын тексеру және электролиттің тығыздығы тек арнайы құрылғылар болуы мүмкін.

Батареяны мультиметрмен тексеру

Мультиметрді тексеру

Бұл құрылғыны пайдалану арқылы сіз істің зарядтау деңгейін және ағымдағы ағып кетуді өлшей аласыз. Бұл өте тұрарлық, оны электрик бөлімінде кез-келген автомобильде немесе құрылыс супермаркетінде сатып алуға болады.

Тексеру процесі келесідей:

  1. Көліктегі тұтанудың өшірілгеніне көз жеткізу керек;
  2. Мультиметрді қосқышты кернеуді өлшеу орнына 20 вольтқа аударыңыз;
  3. Зондты зондты батарея терминалдарына қосыңыз: қызыл сым: «плюс» терминалына, қара - «минусқа».

Әрі қарай, мультиметрдің белгілері бойынша, біз батареяның күйін анықтаймыз.

Егер мультиметрдің дисплейі 12.6 V шамын шығарса, бұл батареяның толық зарядталғанын білдіреді.

12.3-тен 12,5-ке дейін көрсеткіштер AKB-ді 50 - 75% -ға шығару туралы айтады.

12.1 терминалдардағы кернеу 12.1-де оны зарядтау қажеттілігі, ал 11.7 және одан төмен, батарея «нөлге» отырғызылғанын білдіреді.

Батареяны тиегіш тиегішпен тексеру

ACB жұмысын тексеру

Бұл әдіс неғұрлым күрделіге жатады, оны жүз техникалық орталықта автомобильдерді жөндеу шеберлері қолданады. Тексеру жүктеме жүктелді, сондықтан ол батареяның күйі туралы нақты ақпарат береді.

Жүктеу штепсельі - бұл вольтметрден және қарсылықтан тұратын құрылғы. Жиі, вольтметрге қосымша, желімдегі токты анықтау үшін, сонымен қатар аммер қосылады.

Батареяны 20-25 ° C температурада тексеру керек екенін тексеріңіз. Төменгі температурада, әсіресе аязда, аккумуляторда, сондай-ақ контейнерде айтарлықтай жеңіліп қалады, сондықтан оқу дәл болмауы мүмкін.

Тексеру келесі ретпен жүзеге асырылады. Жүктеу штепсельі Батарея терминалдарына қосылады, ол қысқа тұйықталу тогына қосылады, ол қозғалтқыштағы стартер жұмысына еліктейді.

Вольтметр құрылғысының айғақтарын жазып алыңыз, ол автомобильдегі кернеудің төмендеуін автомобильдің қозғалтқышын бастағаннан кейін бекітеді. 10.2 b және басқалары дегеніміз - батарея толығымен зарядталған және техникалық жағдайда. 9-дан 9.6-ға дейінгі айғақтар болған кезде, батарея 50 - 75% -ға өтіп, қалыпты диапазонда ерекшеліктері бар. Кернеу 8.4 VOLTA батареяны зарядтау қажеттілігі туралы сөйлесіңіз. Және 7,8 және одан төмен, батареяның астында толығымен отырғызылған.

Егер жүктемесіз, егер терминалдардағы кернеу 12.3 және одан жоғары болар болса, және жүктеме ашасын қосқаннан кейін дереу 7,8 В-ға дейін төмендеді, бұл батареяның дұрыс жұмыс істемеуін білдіреді.

Тексеру әдісі ең дәл болып табылады және ақаулы батареяларды анықтауға мүмкіндік береді, өйткені бастапқы операция жүктемені пайдаланып үлгіленген. Егер тексеру кезінде батареяның кернеуі 9 В-ға дейін төмендесе, бұл оны қайта зарядтау жақсы дегенді білдіреді. Қалыпты 10 вольт және одан жоғары болып саналады.

Шанышқы жүк

Зарядтағышты қолдану арқылы диагностика

Егер әсіресе, егер арнайы құрылғылар болмаса, шұғыл, егер оған арнайы құрылғылар болмаса, оны зарядтағыштың көмегімен жасауға болады. Кейбір жадында батареяны тексеру үшін арнайы түйме бар.

Батареяны бортта ажырату және зарядтағыштан контактілерді оны терминалдарға тіркеңіз. Тексеру кезінде қуат торына қуат қосылмаған.

Электролиттің деңгейі мен тығыздығы жағынан батареяның күйін тексеру

Кез-келген батареяны пайдалану кезінде оның ішінде өте маңызды рөл электролит деңгейі мен оның тығыздығы көрсетілген. Оның сынағы әртүрлі әдістермен мүмкін және AKB-дің дизайнына байланысты.

Деңгейді тексерудің ең оңай жолы - бұл көрнекі. Мұны істеу үшін сізге қақпақты ашу керек және шам ішіне шамдалыңыз. Электролиттер пластиналардың бетін толығымен жабуы керек. Кейбір батареялар арнайы байқау терезесімен жабдықталған, онда минималды және максималды деңгей көрсетілген. Кейде өндірушілер аккумуляторды ішінара мөлдір заттан шығарады.

Нақты анықтама арнайы өлшеуіш шыны түтікті қолданған кезде мүмкін, ол әр батарея банкінің түбіне түседі. Жұмыс істеген кезде қауіпсіздік техникасы туралы ұмытпаңыз, өйткені күкірт қышқылымен жұмыс істеу керек.

Электролит тығыздығы батареяның күйі туралы көп білуге ​​болады. Бұл көрсеткішті анықтау үшін сізге керметр қажет болады. Ол ішіндегі мөлдір колбадан тұрады, ол ауқымы мен жүктері бар шыны түтік, сонымен қатар Sampe және Cork үшін алмұрт. Гидрометрді қолдану арқылы сіз тазартылған судың және күкірт қышқылының сандық қатынасын электролитке қарай біле аласыз.

Үлгі батареяны зарядтағаннан кейін 2 сағаттан бұрын әр банктен алынып тұруы керек. Көрсеткіштер 1.27 - 1,29 г / см 3қалыпты диапазонда. Егер тығыздық жоғарырақ болса, электролитке тазартылған су қосу керек. Нормадан төмен айғақтар болған кезде - қышқыл қосыңыз.

Жаңа батареяны тексеру

Жаңа батареяны сатып алу кезінде, сатып алу кезінде жаңа батареяны тексере алу өте маңызды, өйткені көбінесе төмен сапалы ACB ақаулары біраз уақыттан кейін көрінеді және ол әдетте кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін болады. Ия, және кепілдік мерзімінде анықталған кезде ауыстыру өте ұзақ уақыт бойы созылуы мүмкін.

Сондықтан, сапасыз тауарларды сатып алмауы үшін сіз жақсы батареяны таңдауға көмектесетін бірнеше кеңестерді пайдалана аласыз:

  1. Батареяны абайлап тексеріңіз. Жарықтар, чиптер, қосылыстардың және басқа да зақымдардың болмауын тексеріңіз. Өндіріс күнін көру, егер батарея екі жылдан асса, басқасын таңдаған дұрыс.
  2. Мультиметр немесе вольметрді қолдану арқылы терминалдарға өлшеу кернеулерін жүргізу. Жаңа батарея 12,6 вольттан кем болмауы керек.
  3. Батареяны жүктеме шанышқымен тексеріңіз. Жақсы дүкендерде сатушылардың өзіне осындай процедура ұсынылады. Егер жоқ болса, онда өзіңіз тексерген дұрыс.

Осы қарапайым ұсыныстарды 90% жағдайда ұстау нашар батареяны сатып алмаңыз.

Батареяның қызмет ету мерзімі

Батареяның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін оны уақтылы ұстау керек. Сондықтан сіз автомобильді немесе ұзақ сапарлар кезінде сіз өзіңізді проблемалардан құтқарасыз. Ол үшін бірнеше асқынбаған ережелерді сақтау жеткілікті, атап айтқанда:

  • Тұрғын үйден мезгіл-мезгіл ластанудан және ылғалдан тазартады, егер оларды тармақпен тазалап, оларды арнайы шешіммен өңдейтін болса;
  • Батареяны вагон зарядтау үшін кемінде 3 айда бір рет (қыста ол жиі жақсы);
  • Электролит деңгейін реттеңіз, төмен деңгейде, дереу шешім қосыңыз;
  • Борттық электр желісінің денсаулығын сақтау.

Бұл көптеген проблемалардан аулақ болуға және батареяның жұмысын арттыруға көмектеседі.

Өнім шығару

Сіз батареяның жарамдылығын және үйде мультиметрмен және аз мөлшерде біліммен тексере аласыз. Нақты тексеру үшін жүктеме ашасы мен тәжірибесінің болуы қажет.

Батареяны қалай тексеруге боладыСтартер ток көзі - заманауи көліктің негізгі элементтерінің бірі. Бұл сізге моторды бастауға ғана емес, сонымен қатар электр қуатымен, сонымен қатар қозғалыс пен қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін көптеген маңызды және пайдалы жүйелермен қоректенеді. Кенеттен ACB-ден бас тартты, жолда күрделі сынақ болуы мүмкін. Батареяны машинадағы батареяны тексеру үшін бірнеше араласпайтын тәсілдер бар.

AKB ақаулығының белгілері мен себептері

Ағымдағы көзі бар тәжірибелі драйвер тез біледі. Ол үшін ол бірнеше белгілерге жетеді, олардың ішінде:

  • Қозғалтқыштың жалқау айналымы төмен деңгейлі екенін көрсетеді. Отын қоспасын тұтату үшін оның күш-жігері жеткіліксіз.
  • Батарея тез отырады. Әдетте бұл проблема суық мезгілде ашылған кезде, ол бір жұп айналдырудан кейін толық батарея шыққан кезде пайда болады.
  • Энергия тұтынушылары тұрақсыз жұмыс істейді.

Барлық осы факторлардың еленбеуі керек, өйткені батареяның соңғы сәтсіздігі күтпеген сәтте пайда болуы мүмкін. Зардақармас үшін агрегатты диагностикалау керек.

Батарея дұрыс емес жұмыс істеуі үшін бірнеше себептер бар. Негізгі бағыттардың ішінде:

  • Батареяны қалай тексеруге боладыАвтокөліктен шыққан кезде иесінің шашырауы, электр құрылғыларында, ол контейнердің тез қонуына әкеледі.
  • Төмен сапалы жабдықтар қызметі.
  • Белгіленген нормалардың өмірін арттыру.
  • Электр сымдар жүйесіндегі техникалық проблемалар, оларды тотығу және байланыс қосылыстарының бұзылуымен білдіруге болады.
  • Тұтынушылардың дұрыс еместігі электр энергиясын тұтынудың және батареяның қызмет ету мерзімін қысқартуға әкеледі.
  • Генератор көлік жүргізу кезінде батареяны қайта зарядтау циклын бұзбайды.

Батареяның ақаулығының негізгі себептері таратып, ескертілуі мүмкін. Мұны мамандар бойынша біліктілік және сапалы және сенімді құралды қолдану маңызды.

Тексеру үшін мультиметрді қолдану

Бұл құрылғы тек автокөлік жүргізушілер арасында ғана емес. Ол электр өлшемдерімен байланысты кез-келген сферада қолданылады, оның ішінде онымен бірге, сіз батареяның жұмысын тексере аласыз. Мұндай құралдың көп функционалдығы сонымен бірге вольт пен Охмметр бір уақытта, амметрмен біріктірілгендіктен түсіндіріледі. Шағын аппараттар көлікте көп орын алмайды және қажетті өлшемдерге үнемі дайын емес. Батареяның қоры ұзақ уақытқа жетеді, егер сіз жұмыстағы үзіліс кезінде оны өшіруді ұмытпасаңыз.

Akb тексеру

Үйде автомобиль сымдарын жөндеуге көмекшіні таңдау, Мұндай сипаттамаларды ескеру қажет:

  • Тұрақты кернеуді өлшеу 0-ден 200 МВ, 2 В, 20 В, 200 В, 200 В, 1 мың, және айнымалы - 0-ден 200 В, 750 В дейін жүргізіледі.
  • Қарсыласу сынағының параметрлері 0-ден 200-ге дейін.
  • Көптеген модельдерде жұмыс істейтін DC - 2, 20, 200 мА.

Бұл негізгі параметрлер құрылғы моделіне байланысты әр түрлі мәндермен және функциялармен толықтырылуы мүмкін.

Батарея кернеуін өлшеу

Автокөліктегі батареяны қалай тексеруге боладыБұл батареяның ең маңызды жарамдылығы параметрі. Көптеген драйверлер осы нақты индикаторды тестілеуді жасайды, ең алдымен, бұл қозғалтқыштың жұмыс істемеуімен жасалады. Егер мәндер құрылғының масштабында 13,5-тен 14-ге дейін болса, онда осы сипаттамамен бәрі бірдей тәртіпте болады. Көптеген сандар есептеудің төмен деңгейіне және жұмыс режимін ұстап тұру үшін энергияның генераторынан аз мөлшерде хабарланады. Бұл жағдайда, ақаулы батарея нөлде тұрған кезде қыста жиі кездеседі.

Қысқа мерзімді деңгейден асып кетпеңіз. Техникалық тұрғыдан қызмет көрсетілетін автомобильде деңгей 10 минут тұрақтанады. Егер көрсетілген мерзім ішінде индикаторлардың қалпына келуі болмаған болса, кернеу реттегішінің денсаулығына немесе оның байланыстарына назар аудару қажет. Тотығу жағдайында оларды тазалау керек. Егер 13 вольт-тан төмен әлеуеттің төмендеуі болса, онда АКБ-ны ауыстыру туралы ойлану керек, өйткені бұл элемент ақауларының индексі.

Егер сіз өлшеусіз AUTO-да өлшеулерді өлшесеңіз, Мұндай нюанстарға назар аудару керек:

  • 12 вольттың кернеуі азайтылған қозғалтқышты, әсіресе қалыңдатылған май кезіндегі суықта суық тигізбейді. Ұқсас мақсаттағы күш-жігердің салдарынан иінді білікке қойылмайды. Қалыпты деңгей қарастырылған деп саналады, индикатор 13 V-ге қарағанда әлсіз емес.
  • Барлық өлшеулер қозғалысты бастамас бұрын жасалуы керек, және ол бірден соңында емес.
  • Үлкен зарядта батареяның ұзағырақ уақытының жұмысын қолдайды. Төмендетілген деңгеймен ол тез шығады. Сондықтан, жаңа батарея немесе осы жағдайда оның тиімділігі ұзағырақ сақтайды.

Батареяның заряды және сыйымдылығы

Автокөлік батареясын осылай тексеру үшін сізге мультиметрлік мәліметтерге талдау қажет. Өлшемдерді машинадан қайта зарядталғаннан немесе өшіргеннен кейін 5 сағаттан кейін немесе өшірілуі керек. Бұл жағдайда деректер дәлірек болады. Олар ауа температурасына байланысты емес.

Мұндай өлшемдерді ескере отырып, мұндай заңдылықтарды атап өткен жөн:

  • Көлік машинасын қалай тексеруге боладыҚуаттылық айырмашылығы көрсеткіштері 12.8 V Батареяның толық зарядталған күйі туралы айтады. Ауыр ақауларда үлкен артық кеңестер.
  • 75 пайыздық қалдық бойынша қалдық санын 12,6 В құрайды.
  • 12.2 таңбалауының жартысынан көбі қабылданады.
  • 12 вольт ресурс тоқсанына жуық айтады.
  • Мұның бәрі соңғы мәннен аз, ең төменгі резерв туралы сөйлеседі.

Сыйымдылығы туралы ақпарат зарядтан гөрі маңызды емес. Сіз оны келесі жолмен тексере аласыз:

  • Батарея жұмыс істеуге дайын болуы керек.
  • Батареяға салыңыз. Сіз бірнеше жарық құрылғыларын бірізді қосуға болады.
  • Кернеудегі әлсіз жарқыл 12,4 вольт, Қыста қозғалтқыштың басталуымен ақауларды қамтамасыз етеді.
  • 12 Вт төмен деректерді азайту AKB ауыстыруды талап етеді.

Автокөліктің батареясын тексеру басталу және жылжу кезінде проблемалар болдырмауға, сонымен қатар өнімнің жұмысын кеңейтуге мүмкіндік береді.

Сонымен қатар, контейнерді бақылау зарядын тексеру арқылы тексеруге болады:

  • Батарея толығымен толтырылуы керек.
  • Төлқұжатқа сәйкес оны терең жүктемеге қосыңыз.
  • Құрылғыны тізбекке қосыңыз.
  • Ағымдағы ағымның жартысының азаю уақытын өлшеу.
  • Егер ол мәлімделген өндірушіге сәйкес келсе, онда батарея жұмыс істейді.

Ағымдағы ағып кетуді өлшеу

Кез-келген, тіпті мүлдем жаңа, автомобиль - бұл сөзсіз құбылыс. Ол қозғалтқыш өшірілгенде де, кейбір тұтынушылармен электр энергиясын тұтынумен түсіндіріледі. Анықтамалық кітаптарда сіз құрылғыға байланысты сандарды 10-дан 80 мА-ға дейін таба аласыз. Егер бұл деректер көп болса, сіз машинаның кінәсі туралы сөйлесе аласыз. Идеал мәні - 60 мА. Аспаптың күйіне неғұрлым теріс әсер етеді, жұмыс істеп тұрған үзілістерге байланысты күнделікті қайта зарядтаудың болмауы.

Ақпарат алғанға дейін сізге көлік дайындау керек:

  • Салондық жарықтандыру, радио және басқа тұтынушылар салу.
  • Егінді бекіту құлпынан алыңыз.
  • Алынған ақпаратты тексеріңіз. 60 мА-дан асатын индикаторлардан асып кету тізбекті іздеуге негіз береді, онда қуат тұтынудың максималды шығыны шығарылады. Бұл өздігінен сақтандырғыш блоктарды өз кезегінде алып тастау арқылы жасауға болады.

Бұл алдын-ала рәсім батареяның да, электрмен жабдықтау тізбегінің де дәл ақпаратын алуға мүмкіндік береді.

Ағып алуды тексеру тәртібі:

  • Өлшеу диапазонын 10 A немесе 20 A.
  • Минус батареясын ажыратыңыз.
  • Құрылғыны осы жерге қосыңыз.
  • Алынған сымға әкелу үшін екінші.
  • Нәтижесінде индикатордың немесе көрсеткі көрсетіледі.

Батареяны тексерудің басқа әдістері

Автокөліктің батареясын тексеру үшін сіз бірнеше әдістерді қолдана аласыз. Олардың кейбіреулері арнайы жабдықтарсыз тұрады, ал басқалары электр энергетикасы туралы білімге қойылатын талаптардың алдын алады. Алайда, олардың барлығы да тәжірибелі автокөлік жүргізушілерді де шығару өте оңай.

Көрнекі тексеру

Батареяны сатып алғанда, ол корпустың тұтастығына немесе терминал қосылыстарының күйіне мұқият зерттеледі. Бірақ мұндай процедура әр уақытта мотор бөлімінің сорғыш ашылған кезде қажет. Бұл көп уақытты қажет етпейді, бірақ кездейсоқ кішкентай нәрселерге байланысты болуы мүмкін жағымсыз оқиғалардан қорғай алады. Қақпақты көтере отырып, сіз осындай мәселелерге назар аударуыңыз керек:

  • Қабыққа жарықтар мен ағып кетудің болуы.
  • Ластанудың болмауы. Ол батареяның өзіндік разрядын тездетеді. Майлауштар үшін 5 г сода әлсіз сілтілі ерітіндісі 100 г суға жарамды.
  • Желілік жасыл оксидтен қосылатын төгіледі. Тегістеу кішкене астықпен тегістеуді қолдану керек.
  • Тығыз бауырлас байланыстар. Бұл жылыту және жанғыш сымдарды жоққа шығарады.

Жүктеме шанышқысын сынау

Мұндай құрылғының көмегімен іске қосу кезінде батареямен тұтынылатын қуаттың ұқсастығы жасалады. Оған терминалдар, вольтметр және қарсылық кіреді. Барлық әрекет 2 кезеңге бөлінеді:

  • Батарея өнімділігін қалай тексеруге боладыБастапқыда өлшеу батареяны тоқтағаннан кейін 7 сағаттан кейін зарядсыз батареяда жасалған. Егер электролит деңгейі төмен болса, ол оңтайлы ауа температурасын қосу үшін қосу керек, + 20 градус. Файл штепсельдері ашылуы керек. Терминалдың артықшылығы батареяның оң полюсіне қосылуы керек, минус теріс электродты азайтады. Дисплейдегі айғақтар зарядтау деңгейімен қысылады: 12.6-12.9 B 100% толтырады, 12,3-12,6-75%, 12,1-12,6-75%, 12,1-12.3 млрд. 11.8-12.7 В - нормадан тоқсан; Көрсетілген мәндерден төмен барлық нәрсе батареяның қонуын нөлге теңше көрсетеді.
  • Жұмыс өлшеулерінде зарядталған батареяға жұмсалады. Шанышқына, жүктеме қарсаңын қосыңыз және өшірілген жабдықта тексеру кезінде схеманы жинаңыз. Олар арқылы берік ағымға байланысты ұшқындардың пайда болуы мүмкіндігін атап өткен жөн. Оқылымдарды қайта қосу қосылғаннан кейін 5 секундтан кейін пайда болады. Төлем дәрежесі келесідей анықталады: 100% қуат кернеуіне сәйкес келеді, 10,2 В, 75%, 7,6 В, 50% -9 v, 25% -8,4 В, 7,8 В-ден 7.8 В-ден аз.

Электролиттің оқуы және тығыздығы

Автокөлік батареясын қалай тексеруге боладыБұл операцияны тек дизайны оларды техникалық қызмет көрсету үшін берілген батареяларда ғана алуға болады. Тест кезінде батарея көлденеңінен көлденең көлденеңінен бұралған болуы керек. Сұйықтық деңгейі көзбен анықталады: Пластиналар шамамен 1 см-ге батып кетуі керек. Нақтырақ айта отырып, толтыру, толтыруға дейін толтыру, олар 10-15 мм-ден аяқталуы керек шыны зондқа көмектеседі. Электролит деңгейін жоғарылату дистилденген сумен толтырылуы керек, содан кейін қуат көзі алынады.

Тығыздықты әйнек колбасы бар алмұртқа ұқсас қышқыл изометр көмегімен анықтауға болады. Өлшеу 25 градус температурада толық зарядталған батареяда жүзеге асырылады. Жұмыс барысында қорғаныс құралдарын қолдану қажет: көзілдірік және қолғаптар, қышқылға төзімді.

Тексеруді бастау үшін, құрылғының ұшын кез-келген құмыра мен алмұртқа шығарып алу керек, сондықтан индикатор оған еркін жүзеді. Арнайы кестеге сәйкес, сіз масштабтағы айғақтардың сәйкестігін мазмұнның одан кейінгі пайдалануға сәйкестігін тексеруіңіз керек. Қалыпты жағдайда, жақсы электролит тығыздығы тығыздығын 1,28 ± 0,01 г / см3 анықтайды, ал әр 0,01 г / см3 үшін оның төмендеуі 5-6% разрядты білдіреді. Мұндай рәсім әр алты айда бір рет жасалуы керек.

Батареяны тексеру

Батареяның жұмысын жүргізу

Батареяның қызмет ету мерзімін ұзарту және зауытта немесе ұзақ жолда қиындықтардан аулақ болу үшін бірнеше қарапайым ұсыныстар жасау керек. Олар келесідей:

  • Батареяны үнемі тазалап, созылатын терминалды қосылыстарды үнемі тазалап, оларды арнайы құраммен майлаңыз.
  • Үш айда бір рет және қыста ол жиі кездеседі, оны стационарлық құрылғыдан зарядтайды.
  • Электролиттің биіктігін шекті нормадан төменге рұқсат бермеңіз.
  • Борттағы автомобильдің жұмысқа жарамдылығын бақылау.

Бұл жаңа ағымдағы көзді сатып алу үшін күтпеген шығындардан және ісінген машинадағы жолдың ортасында болмауға мүмкіндік береді.

Leave a Reply

Close