Regolazione delle valvole del motore - DRIVE2

Nel motore, qualcosa inciampato, potenza. Sembra che la macchina cadrà presto a pezzi. Piuttosto nel servizio di auto? No, aspetta, forse noi stessi possiamo fare qualcosa. In questo articolo, elenchiamo segni di scarsa regolazione delle lacune nel meccanismo del motore della valvola e ritengono come regolare la valvola del motore.

Qual è la regolazione delle valvole?

L'auto ha due valvole sul cilindro (o più). Uno di loro lancia una miscela di carburante e l'altra rilascia i gas di scarico (sono anche chiamati assunti e laurea). E il meccanismo che agisce in effetti queste valvole e stabilisce l'ordine del loro lavoro, è chiamata distribuzione del gas o, come si suol dire nelle persone, alla valvola.

Dopo aver riscaldato il motore, i suoi dettagli stanno espandendo. Di conseguenza, dovrebbero esserci spazio rigorosamente specifiche sul motore freddo tra alcuni dettagli.

Se le valvole sono regolate in modo errato, questo potrebbe portare a una diminuzione delle prestazioni del motore e anche ridurre la risorsa delle sue parti. Ad esempio, con piccole lacune di valvole e le loro selle verranno bruciate. Con grandi lacune, quando le valvole non sono completamente aperte, il potere del motore cadrà notevolmente e sentirai un colpo di metallo.

Ogni 20-30 mille km deve essere controllato e regolare la valvola se necessario. I dati del gap termico sono in qualsiasi manuale di riparazione e manutenzione auto. Daremo alcuni lacune termali per le auto domestiche Vaz. Si noti che per le valvole di aspirazione e di scarico, e talvolta per diversi cilindri, le autorizzazioni sono diverse!

Regolazione delle lacune delle valvole della valvola

Per controllare e regolare il gap, il motore deve essere freddo. Il gap di calore è testato da una sonda piatta, un certo spessore, viene effettuata la regolazione ruotando le viti di regolazione del bilanciere (sui veicoli VAZ, tranne -08, -09, "dozzina", - a capo del bullone di regolazione) in il lato desiderato.

Per avviare la regolazione, installare il pistone del cilindro che si regola, nel punto morto superiore del tatto di compressione. In questa posizione, entrambe le valvole di questo cilindro sono chiuse e i rocker di queste valvole dovrebbero oscillare liberamente all'interno del gap.

Quindi lascia andare a bussare alla vite di regolazione o al bullone. Con una sonda piatta e una vite di regolazione (bullone), configurare la liquidazione desiderata, quindi serrare il dado di blocco. Fai attenzione: a volte dopo aver serrato il controdado, il gap può cambiare, quindi questa operazione deve essere presa con attenzione. Dopo aver controllato il serraggio, controllare di nuovo il gioco. Il gap diventerà ottimale quando la sonda sarà passata in esso, superando un leggero sforzo. Se va troppo facile o troppo difficile, regolare il divario più preciso.

Quindi, ruotando l'albero motore sul fatturato del pavimento, è necessario regolare il divario nelle valvole di altri cilindri. Qui è necessario osservare l'ordine dei cilindri del motore della tua auto (ad esempio, 1-3-4-2). L'albero motore deve essere ruotato solo in senso orario e solo per la maniglia "Curva di avviamento" (maniglia di avviamento) o per bullone per il fissaggio della puleggia dell'unità generatore. È possibile ruotare l'albero motore e per la ruota principale pubblicata, ma la cautela deve essere presa qui.

Regolazione della valvola sui motori VAZ

Controllo del gap tra le leve e gli alberi a camme dell'albero a camme: 1 - sonda; 2 - Bullone di regolazione; 3 - Locknight del bullone di regolazione.

In tali motori, l'ordine di regolazione delle valvole è il prossimo. Giriamo in senso orario dell'albero motore in modo che l'etichetta sull'asterisk dell'albero a camme coincidasse con precisione con l'etichetta sull'alloggiamento dei cuscinetti. A questa posizione, il gap è regolabile nella valvola di scarico del 4 ° cilindro e la valvola di ingresso del 3 ° cilindro (rispettivamente, l'8 ° e la sesta camme).

Tenere il bullone della leva di regolazione mediante una chiave, rilassare il dado di bloccaggio. Ottieni la liquidazione richiesta utilizzando un bullone di regolazione. Stringere il dado della serratura. Il diploma dovrebbe essere incluso nel divario con una leggera pizzicatura.

Su auto (o piuttosto nei loro motori) Vaz-2109, -09, -10, ecc. Le lacune termiche sono regolate utilizzando le rondelle di regolazione. Sono spessi da 3 a 4,5 mm.

Dopo aver regolato le lacune nel meccanismo della valvola, avviare il motore e ascoltare il suo lavoro in varie modalità. Quando si regola, è importante che le valvole siano adattate correttamente. Inoltre, le valvole non dovrebbero essere rotte alle estremità e la liquidazione nelle maniche non deve superare il normale.

Principio di funzionamento delle valvole GHM DVS

Il solito autista ordinario, nel caso in cui è necessario regolare la valvola, non lo rende con le tue mani, ma va al servizio dell'auto. Perché per questo hai bisogno di certe abilità e tempo. Per insegnare a regolare gli spazi vuoti, è necessario conoscere il principio del loro lavoro.

Nel motore a combustione interna ci sono due alberi: l'albero motore (albero motore) e l'albero a camme (albero a camme). Sono collegati tra loro attraverso le pulegge e la cintura, attraverso gli asterischi e la catena. L'opzione più comune è un motore di azionamento della cinghia del motore. Il rapporto tra trasmissione dell'albero motore all'albero a camme - 2: 1 (due a uno).

Le camme hanno una speciale forma fluida errata che chiude e apre la valvola in modo che corrispondano alla posizione dell'albero motore e dell'albero a camme, delle fasi di distribuzione taxt e del motore e del gas.

Quando il motore funziona, è, rispettivamente, riscalda i suoi dettagli, che si stanno espandendo da una grande temperatura. A causa di ciò, cambia leggermente la distanza tra l'albero a camme e il pusher della valvola.

Domanda: perché il motore sul lavoro freddo e caldo funziona in modo diverso? Risposta: poiché il motore viene riscaldato al funzionamento, il pustole della valvola viene fissato strettamente sulla valvola e all'albero a camme. Questo garantisce un efficace funzionamento DVS.

E, nel caso in cui la fine della valvola si ferma sopra la spinta, il divario tra la sella e la piastra appare, e questo porta a una diminuzione della compressione nel cilindro.

Controllo della compressione Facile: mescolare il motore, svitare la candela, invece si torcere un calibro di pressione speciale, ruotare il tasto di accensione, uscire e vedere quale pressione mostra il manometro di questo cilindro.

E, se la fine della valvola chiusa si trova sotto il pusher, quindi durante una determinata fase della distribuzione del tempo, la valvola si aprirà non tutta la distanza a cui dovrebbe. E questo porta alla perdita di potenza a causa della rimozione lenta dei gas di scarico.

Quali motori e quando è necessaria la regolazione della valvola?

Va notato che non tutti i motori a combustione interna richiedono regolazioni periodiche della valvola. Il fatto è che ora in molti IC moderni, dotato di autovetture, nei sistemi dei loro meccanismi di distribuzione del gas sono anche set chiamati idrocomponsati. Questi dispositivi regolano in modo indipendente le lacune in tempo reale, e quindi il loro valore è sempre ottimale.

Valvole in GBC.Se non ci sono componenti idraulici nel motore del veicolo, il controllo della valvola è necessario manualmente. È ora di venire a gestire questo caso, è abbastanza facile da sapere su alcuni sintomi. Uno di questi è la caratteristica "casting" delle valvole, che è già stata menzionata sopra, e l'altra è che il motore inizia a "Troy", nei suoi cilindri o cade in modo significativo, o scompare completamente a compressione. Non appena uno di questi sintomi si manifesta, è necessario controllare la dimensione delle lacune nel meccanismo della valvola.

È inoltre necessario farlo e senza aspettare "campane inquietanti", come parte delle attività sull'attuale mantenimento della macchina. La frequenza di controllo delle lacune valvola è indicata nella documentazione tecnica per ciascun veicolo, e, di regola, è una volta ogni 25.000 - 30.000 chilometri di chilometri di chilometri. Di solito è effettuato alle stazioni di manutenzione, ma, avendo determinate abilità, il controllo delle lacune valvole può essere eseguita in modo indipendente.

Elenco dei strumenti per il lavoro

  • Set di chiavi.
  • Un paio di cacciavite.
  • Sonda di misurazione.
  • Set di rondelle di regolazione.
  • Micrometro.
  • Pinzette.
  • Dispositivo di regolazione della valvola speciale.

Kit di regolazione della valvola

Set di strumenti per la regolazione delle valvole su VAZ Cars

Regolazione delle lacune termiche del meccanismo della valvola

Controllare gli spazi termici delle valvole con l'aiuto della sonda

Iniziamo con il fatto che sebbene i diversi motori possano avere certe differenze, i principi generali di adeguamenti delle lacune sono simili per la stragrande maggioranza dei motori.

  1. La prima sfumatura è che le regolazioni devono essere apportate a tale temperatura dei DVS, che è specificata per un tipo di motore specifico nel manuale di manutenzione e riparazione. La media è di circa 20 ° C. Questo requisito deve essere attentamente osservato a coloro che non hanno esperienza sufficiente e cerca di ottenere la massima accuratezza delle misurazioni. Per quanto riguarda un master qualificato, lo specialista non è un segreto che a una temperatura più elevata della liquidazione aggregata sarà inizialmente aumentata. Per questo motivo è possibile la regolazione delle valvole sul motore riscaldato, ma è effettuata per quanto riguarda l'introduzione di una serie di modifiche. Vale la pena aggiungere che i diversi motori possono avere parti realizzate con varie leghe e materiali. Di conseguenza, le lacune termiche possono differire, il processo di raffreddamento può fluire più velocemente o più lentamente. Per questo motivo, l'emendamento per ciascun Oh è individuale.
  2. Ora del gap stesso. Il divario specificato su molti motori viene misurato sotto la vite di regolazione. È necessario misurare il divario usando un set di sonda speciale, quello principale è considerato per essere sonda, che ha una larghezza di 10 millimetri. Dovresti anche considerare un numero di sfumature. Ad esempio, considera le auto Vaz. Durante la regolazione sui modelli classici, c'è bisogno di una sonda ampia. Il fatto è che l'uso della sonda ristretta standard porta all'emergere di errori. Tale errore è causato dal fatto che la leva della valvola su tali aggregati è leggermente beviato. Aggiungiamo che le autorizzazioni ottimali sul "classico" hanno un indicatore di 0,15 mm. Tale divario è lo stesso per l'aspirazione e le valvole di scarico. È abbastanza ovvio che una semplice divisione per determinare con precisione la clearance specificata è piuttosto difficile. Il compito è ancora più complicato, poiché non è sempre possibile acquisire un set completo di sonda. In tali casi, l'esperienza del Master svolge un ruolo importante, che in realtà determina contemporaneamente il divario. Per questo, la sonda è presa 0,15 mm, dopo di che il suo passaggio è stimato nel divario. Se la sonda specificata diventa troppo "stretta", la valvola è bloccata. Il passaggio libero della sonda indicherà un divario ingrandito.
  3. Dovrebbe essere inteso che è impossibile impostare immediatamente la liquidazione, perché dopo aver rafforzato il controdado, colpisce ancora un po '. Per questo motivo, viene eseguito l'emendamento, il divario leggermente aumenta. Per quanto riguarda la riduzione del divario, non è consigliabile eseguire tale manipolazione. Non è raccomandato che vi sia una tavola cosiddetta in cui varie correzioni sono contenute nel caso di regolazioni della valvola sul motore caldo. Se si guarda tali dati, è visibile la dipendenza dall'aumento delle lacune sul grado di riscaldamento a motore. In altre parole, le lacune dovrebbero essere più quando il motore è più forte. Dovrebbe tenere conto del fatto che gli spazi vuoti sono indicati per i DVS non funzionanti. Dopo aver iniziato l'unità, ci sarà una diminuzione da ridurre, poiché le valvole stesse scaldano il più forte e saranno aumentate di lunghezza relativamente con altri elementi di progettazione dei tempi.
  4. Molte persone cercano di minimizzare il rumore dai tempi dei tempi. Per questo motivo, è l'opinione errata che una leggera diminuzione delle lacune ha un effetto positivo senza danni al motore. In effetti, non lo è. Infatti, se la valvola è "bloccata", il motore può funzionare più silenzioso sul "freddo" e / o "a caldo". Ma la riduzione del rumore non significa ancora indossare minimizzare come risultato dell'assenza di colpi udibili. Il fatto è che in determinate condizioni la valvola si ferma completamente chiusa. Un laylet di un piatto interrompe il trasferimento di calore, la valvola non estende il calore al GBC. Di conseguenza, c'è il surriscaldamento e il marchio della valvola. Risulta che la regolazione errata delle valvole con una diminuzione del gap può portare alla rottura del motore e alla necessità di ulteriori riparazioni. Il segno esplicito delle valvole "schiacciate" è lo stato dell'albero a camme, poiché il lato posteriore dell'albero a camme dell'albero a camme avrà un'usura evidente.

Regolazione con sonda

  • Scollegare il coperchio e la bobina di accensione. I bulloni Zakis svitarono senza serio sforzo in modo da non infilare il filo.
  • Avvio della regolazione dovrebbe essere più vicino. La sua camie sarà nella posizione "dal rocker". Sul bullone che tiene la puleggia dell'albero motore, buttiamo la testa della chiave e giriamo il 180 dal rocker, se possibile. Se un tale angolo non riesce, si rivolgono al massimo possibile.

Ricordiamo che le valvole di fondo (quelle più vicine a te) - laurea. Il divario in loro dovrebbe essere entro 0,20-0,25 mm.

  • Dovresti indebolire il dado, prendere il divietto di 0,20 mm e bloccarlo, avvitando l'asta. Indossare un controdado, tirare l'astina di livello e serrare completamente il dado. Controllare il gap confrontando il modo in cui la sonda è 0,20 e 0,25. Quest'ultimo non entrerà completamente. Indicatore del meccanismo aggegnato. Regolare alternativamente tutte le valvole di rilascio allo stesso modo.
  • Ora impariamo come regolare le valvole di aspirazione da soli. Questo viene fatto dallo stesso principio della riga inferiore, solo la dimensione del gap è inferiore - da 0,10 a 0,15 mm.
  • Controllare le dimensioni delle lacune delle lacune delle persiane di nuovo e serrare i dadi strettamente.
  • Pulitiamo la scatola della valvola, armata con un coltello di cancelleria e carta vetrata №0. Tutti i movimenti da eseguire dalla valvola al bordo per evitare di colpire la presa. Il coperchio è anche soggetto a pulizia grossa con una lama, quindi accuratamente pulita con carta vetrata.
  • Cambiamo la guarnizione e in un ordine rigorosamente definito, seguendo le istruzioni del produttore, serrare i bulloni di fissaggio della copertura.
  • Resta per collegare tutti i fili, i tubi e gli ugelli, impostare il ritrovo del filtro dell'aria.

Regolamento tramite ferrovia e indicatore

Per regolare il gap termico automobilistico, viene spesso utilizzato uno speciale rack, contemporaneamente con l'indicatore. Questi infissi consentono di ottenere la massima precisione, che non può essere ottenuta dal metodo sopra descritto. L'ordine del lavoro qui è impostato come segue:

  • Dopo il lavoro preparatorio e la rimozione delle coperture della valvola, il motore deve essere scorretto verso la coincidenza delle etichette sull'ingranaggio dell'albero a camme e sull'etichetta sull'alloggiamento;
  • Un pennarello sul retro del margine integrato deve migliorare i suoi badge. È necessario farlo ogni 90 gradi, un produttore di tag relativamente installato;
  • Con l'aiuto di tre bulloni, è necessario fissare la guida sulla sporgenza del blocco dei cuscinetti installati;
  • In un jack speciale sulla barra, è necessario mettere l'indicatore della freccia. Allo stesso tempo, la scala deve essere installata sul segno zero;
  • Con l'aiuto di un dispositivo speciale, la camma prende e si estende un po '. Con un normale defoculazione, la freccia dell'indicatore si sposterà circa 50-52 divisioni.

Se, come risultato delle attività, i parametri ottenuti sono in qualche modo diversi, sarà necessario regolare il metodo sopra descritto.

Alla fine del processo di regolazione associato all'installazione di lacune nel meccanismo della valvola, è necessario avviare il motore e ascoltare come funziona in modalità diverse. Se la manipolazione è stata eseguita dopo aver ripristinato la testa, è necessario garantire che le valvole siano pronunciate correttamente.

Esempio di regolazione della valvola per VAZ 2108-2115

Come regolare un motore a 6 cilindri Row: Video

Come misurare la liquidazione della valvola

Controlliamo le lacune necessariamente sul "freddo", cioè quando il motore si raffredda completamente. Albero a camme KVS.

Segni di configurazione infruttuosa

Dopo aver iniziato, tutti gli elementi del componente del motore, rispettivamente, il metallo si espande. È anche necessario tenere conto dell'usura naturale delle parti di sfregamento.

Segni di adeguamento improprio:

  • Rumore straniero nella testa del blocco;
  • Aumento del consumo di carburante;
  • Il motore è caduto;
  • Le valvole non sono state regolate da oltre 20 mila chilometraggio della macchina.

Tutti questi sintomi sono motivi per la regolazione delle lacune tra gli elementi installati del motore TC.

Sintonizzazione infruttuosa

Le conseguenze di una clearance errata

Ad esempio, se lo fai più del valore impostato, il motore pubblicherà il tocco caratteristico, che insieme al suo riscaldamento scomparirà.

Le conseguenze dell'installazione del gap sono maggiori della norma:

  • Riducendo il periodo di funzionamento della valvola;
  • Rumore estero nel processo di funzionamento del motore;
  • Diviso;
  • Schole End e aumenta di liquidazione.

A causa del divario non regolamentato, vi è una violazione dei processi di distribuzione del gas, la potenza del motore automobilistico è ridotta.

Le conseguenze dell'installazione di lacune sono inferiori alla norma:

  • Il carico sulle cinghie di temporizzazione aumenta;
  • Esercizi della valvola;
  • Compressione ridotta;
  • un aumento dei processi ossidativi e della corrosione;
  • Interruzione del trasferimento di calore.

Pertanto, la regolazione delle lacune termiche delle valvole deve essere eseguita per tutto il periodo di funzionamento del veicolo. Gli esperti raccomandano di eseguire tali eventi ogni 20-30 mila km di auto.

Clausole in valvole VAZ-2108-09-099

Sulle veicoli a trazione anteriore di VAZ, a differenza del "classico" Zhiguli, la Repubblica del Kazakistan viene effettuata utilizzando la selezione dello spessore delle rondelle di regolazione, ci sono rondelle in vendita con dimensioni da 3,0 a 4,5 mm. In alcuni casi sono necessarie rondelle più piccole, ad esempio, 2,5 o 2,8 mm, ma sono principalmente necessarie quando indossiamo le valvole del sedile di atterraggio nella testa del blocco cilindro.

TK 2108-09 sono regolabili su un motore a freddo, è impostato la clearance:

  • per valvole di scarico - 0,35 mm (più minus 0,05 mm);
  • Per l'aspirazione - 0,20 mm (più minus 0,05 mm).

La pratica mostra che la liquidazione è di 0,35 mm e più - troppo grande, la valvola sta bussando, quindi la versione ottimale è l'installazione di 0,25-0,3 mm in un cerchio.

Secondo l'istruzione della fabbrica della Repubblica del Kazakistan sui motori a 8 valvole 2108 e 21083, come segue:

  • Stabiliamo gli alberi lungo le etichette del primo cilindro (albero motore e albero a camme) e scorri in senso orario 40-50 gradi, regolare la 3a e 1a valvola (in un account della parte anteriore del motore);
  • Facciamo un giro di K / Shabt di 180 gradi, svolgiamo la regolazione della 5a e 2a valvola;
  • Anche dopo il 180 - l'8 e il sesto;
  • Un altro 180 - il 7 e il 4 °.

In pratica, il TK non è tutto regolato, è più facile da regolare come segue:

  • Sul primo cilindro VTT - 1, 2, 3, 5 valvole;
  • Sul quarto cilindro VTT (quando l'albero motore è girato a 360 gradi) - 4, 6, 7 e 8 (tutti gli altri).

Regolazione della valvola su Ford Automobili

A seconda del modello del motore, la Ford RK può essere eseguita sia regolando le rondelle e le viti. Le rondelle sono installate sui motori moderni della serie Zetec, su molti modelli Duratec. Su modelli FORD più anziani, come Sierra, Granada, ecc. Le valvole sono regolabili dalle viti.

Su Ford Automobili, focus o Mondeo RK è reso se necessario (da qualche parte a 150 mila km di chilometraggio), questo lavoro non è incluso nei regolamenti di manutenzione. Per le valvole di aspirazione, vengono installate le lacune di 0,17-0,23 mm, per la laurea - 0,31-0,37 mm.

RK da ZETEC-E FORD Focus Automobili - Funzionamento del tempo che richiede tempo, per sostituire le rondelle dovrai rimuovere i camshabs (DOHC Motors). Tale lavoro è migliore da eseguire nel servizio auto, fidarsi della regolazione degli automobilisti con un'esperienza sufficiente. Dovrebbe anche essere preso in considerazione che nel tempo la valvola non inizia a bussare, poiché la sella si consuma gradualmente. Pertanto, le lacune dovrebbero essere controllate più spesso, ammettere, ogni 80-90 migliaia di km.

PRZK - in ordine di funzionamento dei cilindri 1342.

Consulenza utile

Per evitare valvole "bloccate" sui modelli classici VAZ, è necessario tenere conto che la superficie posteriore degli alberi a camme dell'albero a camme potrebbe non essere perfetta. Questo battito dell'albero a volte è di circa 0,04 mm. Per questo motivo, devi inoltre controllare il divario. È fatto quando la camma è nelle seguenti posizioni

  • Prima di aprire la valvola;
  • dopo il momento della sua chiusura;

Per risolvere il problema, sarà necessario installare l'albero a camme in tale posizione quando l'etichetta sulla marcia riceverà la direzione superiore. Quindi gli spazi vuoti vengono controllati alle valvole 4, 6, 7 e 8. Dopo aver bisogno di girare l'albero motore per 180 gradi, cioè l'albero a camme verrà controllato da 90 gradi. Dopo il lordo, è possibile controllare 7, 4, 3 e 1 valvole. Allo stesso modo, 3, 1, 2 e 5 ° valvola sono controllati, quindi 2, 5, 6 e 8. Nota, le misurazioni di tutte le valvole devono avere lo stesso risultato finale. Se i risultati si distinguono, quindi durante il posizionamento del divario, è necessario prendere il luogo in cui la liquidazione è minima (la più "morsetto").

Vorrei anche notare che per i "classici" del VAZ c'è un dispositivo speciale con un indicatore dell'orologio per regolare le valvole. Si presume che tale strumento consente di ottenere una maggiore precisione relativamente utilizzando la sonda e consente anche di regolare in sicurezza la valvola "calda". Sfortunatamente, in pratica, tali soluzioni hanno determinati svantaggi e errori. Di conseguenza, la precisione di misurazione è spesso lontana dall'ideale e può persino rinunciare al metodo usuale usando la sonda.

Alcuni maestri possono, senza molta difficoltà, regolare le valvole sulle auto importate con l'aiuto di strumenti speciali per VAZ, apportare determinati cambiamenti nella progettazione del dispositivo. Anche la pratica dell'uso di un solo fermo pusher, che è selezionato di dimensioni è anche comune. La procedura si riduce a ruotare l'albero motore fino a quando il pusher non "perfora" l'albero a camme dell'albero a camme a camme.

Quindi il fermo è inserito, dopodiché la camme ruota fino a quando la camme verrà giù dalla rondella. Dopo aver estratto la vecchia rondella e controllare / sostituire il nuovo, l'albero a camme ruota indietro. Va notato che l'albero a camme deve essere ruotato usando il tasto che scorre l'ingranaggio dell'albero a camme. L'albero motore non deve essere contorto, poiché la cinghia di distribuzione durante la rotazione è necessaria per caricare correttamente.

video

Come impostare le lacune termiche delle valvole su Kia Rio (Kia Rio), Huyndai Solaris (Hyundai, Hyundai Solaris). Su questo chilometraggio della macchina prima di controllare le valvole di 75.000 km. Guarda, se le lacune sono cambiate durante questo periodo.

Regolazione delle valvole VAZ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115.

La finezza della regolazione sull'esempio del VAZ 2114.

Fonti

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  • https://avtodoc24.ru/regylirovka-klapanov-na-raznyh-modeliah-dvigatelei/

Semplice sul modulo, le valvole del motore a combustione interna si esibiscono in esso il lavoro più importante: controllare la miscela di carburante con l'uscita dei gas di scarico dal cilindro del motore. Da come si verificheranno tempestivamente questi processi, dipende l'efficienza del funzionamento del motore: il suo potere, l'efficienza, la tossicità e anche l'opportunità di lavorare da solo.

Come funzionano le valvole DVS

Il ciclo operativo del motore a quattro tempi è composto da quattro colpi: ingresso, compressione, movimento muoversi e rilascio. Sulla base dello scopo di questi orologi, può essere compreso come il meccanismo di distribuzione del gas dovrebbe funzionare: la valvola di aspirazione aperta sul tatto di aspirazione, l'accesso all'accesso della miscela di carburante e dell'aria nel cilindro; Sul tatto di compressione, entrambe le valvole sono chiuse (altrimenti non esistono); Durante la corsa del lavoro, le valvole sono anche chiuse in modo che tutta l'energia di estensione della miscela di masterizzazione sia diretta solo al movimento del pistone; Durante il rilascio della valvola di scarico, i gas spessi vengono aperti attraverso di esso insieme al cilindro.

Esattamente così sarebbe se le valvole avessero l'opportunità di aprire e chiudere all'istante mentre il pistone è nel suo punto morto, in alto o in basso. Per inviare che un momento per un periodo di tempo durante il quale si verifica il ciclo operativo del motore, dobbiamo ricordare che i motori moderni raggiungono facilmente sei e più di migliaia di giri albordio al minuto. In un ciclo di lavoro, l'albero motore esegue due turni, significa che ciascuna delle valvole si apre e chiude tremila volte in un minuto. E il pistone risulta essere seimila volte nei suoi punti morti! Per confronto, la rapidità del leggendario mitragliatrice Kalashnikov è solo seicento colpi al minuto, esattamente dieci volte meno! In tali condizioni, anche diversi millisecondi del motore sono degni del periodo di tempo, durante il quale si verificano processi molto importanti durante.

Come funziona il meccanismo di distribuzione del gas del motore

In teoria, entrambe le valvole sono chiuse durante il tratto di compressione e il colpo di lavoro. Figura: I - Corsa di ingresso, Valvola di aspirazione aperta; II - Corsa di compressione; III - MOVIMENTO DI LAVORO; IV - Corso di rilascio, valvola di scarico aperta

Fasi della distribuzione del gas

E anche se le valvole moderne sono in grado di muoversi molto più veloci dei loro antenati cento anni fa, le proprietà dei gas combustibili, il movimento di cui gestiscono, praticamente non sono cambiati. Sono anche facilmente compressi quando esposti, e anche ostinatamente continuano a sforzarsi in tutte le direzioni allo stesso modo, obbedire alla legge del Pascal, il che significa che non sono molto affrettati a muoversi dove vengono posti. E al fine di garantire il massimo riempimento possibile del cilindro in un periodo così breve, la valvola di aspirazione inizia ad aprirsi prima del pistone completerà il corso di rilascio. E la laurea inizierà ad aprirsi prima del movimento del lavoro sarà completato in modo che i gas caldi siano sotto pressione nel cilindro non creano una resistenza eccessiva al movimento del pistone quando inizierà il tatto di rilascio.

Momenti di tempo in cui inizia la scoperta, la durata della loro posizione negli stati aperti e chiusi, formano le fasi del temporizzazione del gas. Controlla il movimento degli alberi a camme valvola, sotto forma di pugni di cui le quali e le informazioni "crittografate" sulle fasi della distribuzione del gas del motore. I valori delle fasi sono selezionati quando si progetta il motore, a seconda della progettazione, destinazione, condizioni operative. Nei motori più avanzati, queste fasi possono variare per specifiche condizioni di lavoro e carichi al momento. Nei soliti motori, l'unico modo efficace per modificare le fasi di distribuzione del gas è sostituire l'albero a camme. Modifica delle fasi della distribuzione del gas tramite l'installazione dell'albero a camme originale è uno dei modi di accordatura avanzata del motore. Accettando tale procedura, dobbiamo capire che la crescita del potere del motore avverrà dovuta al deterioramento dell'efficacia dei costi, riducendo la risorsa delle sue parti. Pertanto, tale impostazione, di norma, viene utilizzata su macchine sportive, dove la risorsa, l'efficienza e la cordialità ambientale del motore sono di importanza secondaria.

Fasi della distribuzione del gas

Nel motore reale, quando il pistone si trova vicino alla sua parte superiore (NTT) e il più basso (NMT) dei punti morti, le valvole di aspirazione e di scarico sono allo stesso tempo aperti

Dove installare l'albero a camme

Esistono diverse opzioni per la posizione dell'albero a camme nel motore e la progettazione dei meccanismi che trasmettono la pressione dalla superficie dell'albero a camme all'arma della valvola. Tuttavia, la crescita della velocità dei moderni motori passeggeri ha portato al fatto che il regime era coerente con la disposizione dell'albero a camme nella testa del motore - la struttura superiore. La vicinanza della posizione dell'albero a camme alle valvole consente di aumentare la rigidità del sistema e quindi migliorare l'accuratezza del lavoro.

Il prototipo del primo "Zhiguli" VAZ-2101, il FIAT-124 italiano, ha avuto un bene e affidabile, ma il design del motore incompezionato con l'albero a camme inferiore. Gli ingegneri sovietici hanno deciso che il motore della nostra nuova auto dovrebbe tenere il passo con i tempi, e insieme agli italiani lo modernizzò, spostando l'albero a camme nella testa del blocco.

Meccanismo di distribuzione del gas con la regolazione inferiore dell'albero a camme

Il circuito con la disposizione inferiore dell'albero a camme è conveniente da mantenere, ma ha una rigidità insufficiente quando si lavora in alto registro

Meccanismo di distribuzione del gas con albero a camme superiore

L'unità del meccanismo di distribuzione del gas con l'albero a camme superiore è molto più duro a causa dell'assenza di aste lunghe spinte

Perché ha bisogno di liquidazioni

Una valvola è chiusa sotto l'azione di una molla speciale. Affinché il profilo della camma non previene alcuna circostanza per evitare la piena chiusura della valvola, una clearance rigorosamente definita è impostata tra esso e lo spintore. Inoltre, questo divario dovrebbe anche tenere conto dell'aumento della lunghezza della canna quando riscaldato. E la valvola si riscalda durante il funzionamento può essere molto forte.

La testa della valvola di ingresso del motore automobilistico viene riscaldata a una temperatura di 300-400 gradi Celsius. E la laurea, che viene "lavata" con gas abituati, fino a 700-900 gradi, diventando colore scuro-ciliegio.

Modi per fornire il gap di calore

Sotto il circuito di upropment, l'albero a camme riguarda il terminale della valvola o direttamente o attraverso il bilanciere. L'uso di un rocker consente di ridurre la differenza del profilo dell'albero a camme rispetto al movimento massimo della valvola all'apertura. Con l'effetto diretto dell'albero a camme sull'asta della valvola, l'asta percepisce significativa forza laterale, che porta ad un aumento dell'usura. Per evitare ciò, la fine dell'asta è coperta da un bicchiere speciale che assume la forza laterale, spostando nella propria presa di guida e trasmette la potenza assiale alla valvola. Tra il vetro e la camme a camme sono installati la regolazione delle rondelle. Se il design ha un rocker, impostare speciali viti di regolazione con dadi di blocco.

Molti motori moderni, in particolare aventi più di due valvole sul cilindro, sono dotati di compensatori di gap idraulici nelle valvole. In queste strutture, non sono richiesti spazi termici.

Idrocomponsatore del gap di calore

L'idrocomompananator consente qualsiasi temperatura della valvola di avere un gioco zero nell'unità

Regolazione della valvola: quando e come

Di norma, la liquidazione è controllata e regolata a ciascuna. La procedura viene eseguita su un motore freddo. Per eseguire il lavoro, avrai bisogno di sonda e utensili manuali ordinari, a seconda del fissaggio applicato sulla tua auto. Per le valvole con rondelle di regolazione, anche le pinzette sono utili, assicuratevi di leggere la guida per riparare la tua auto, dove vengono indicate le dimensioni del divario, le caratteristiche del design del motore e la sequenza del suo smontaggio e del suo assemblaggio è descritta. In generale, la procedura per l'esecuzione del lavoro è la seguente:

  • Rimuovere il coperchio della valvola;
  • Posare le etichette sul blocco motore e l'albero dell'albero motore (di solito sulla puleggia della cinghia di distribuzione);
  • Ruotando l'albero motore utilizzando una chiave adatta (ma in nessun caso non è un antipasto!) In senso orario, se si guarda dalla parte anteriore del motore, allineare le etichette l'una con l'altra. In questa posizione, il pistone del primo cilindro si trova nel punto morto superiore, entrambe le valvole sono chiuse;
  • Controllare il divario tra il primo - dal lato della puleggia - camme camme e la rondella di regolazione (fivice Bolk);
  • Se la dimensione del gap è più richiesta, è necessario sostituire la rondella a un altro, maggiore spessore; Se il gap è meno, quindi, di conseguenza, lo spessore della rondella dovrebbe essere ridotto. Lo spessore nominale della rondella è solitamente segnato su di esso stesso. Se lo spessore della rondella è sconosciuto, allora avrai bisogno di un micrometro per la scelta corretta di una nuova rondella. In costrutti con un rocker, la procedura è più semplice, dal momento che otteniamo il gap richiesto, lo svolgimento o la rotazione della vite di regolazione. Dopo aver regolato la vite, non dimenticare di stringere il dado di blocco.
  • Dopo aver regolato il controllo di liquidazione, è necessario ripetere. Deviazione consentita: plus-minus 0,05 mm.
  • Prestare attenzione al fatto che la dimensione del divario per la valvola di aspirazione e di scarico è solitamente diversa. Questo è associato a diversa temperatura di riscaldamento, come sopra indicato. Quindi, per il motore a otto Glove VAZ, il divario sulla valvola di ingresso è di 0,20 mm e sulla laurea - 0,35 mm.
  • Lavoro Ripeti per tutti i cilindri definendo la loro sequenza e angolo di rotazione dell'albero motore in conformità con le raccomandazioni del produttore del motore.

Video: Come regolare gli spazi vuoti sul trasporto della trazione anteriore

In termini generali, la progettazione del meccanismo di distribuzione del gas e la procedura di regolazione del gap nelle valvole sul motore diesel è la stessa di benzina.

Si ritiene che dopo l'installazione sul motore dell'attrezzatura a gas, è necessario modificare nella direzione di aumentare il divario termico nelle valvole. Spiegalo con un punto di combustione del gas più alto. In effetti, questo non è richiesto. Le caratteristiche di accensione e combustione della miscela di gas nel cilindro sono contabilizzate modificando l'angolo di accensione e il processo di riempimento e rimozione dal cilindro non differisce da quello quando il motore è operativo sulla benzina.

Quando il gap non è solo visibile, ma anche sentito

Spesso vengono ascoltate le lacune nelle valvole, specialmente nel freddo. Questo è espresso in lampadario in metallo leggero quando il motore impenetrabile funziona. Mentre riscaldava il suono si indebolisce. Se viene ascoltato e sul motore riscaldato, quindi, molto probabilmente, tutto o alcuni degli spazi sono più della norma. L'aumento del gap termico riduce il tempo di trovare la valvola nello stato aperto, che riduce l'efficienza del motore, inizia a lavorare con le interruzioni, è gravemente iniziata, il verificarsi della combustione della detonazione, che è perngabilmente agendo sulle parti del motore . L'autorizzazione ridotta è ancora più pericolosa perché scompare completamente in un motore caldo e la valvola si ferma fino alla fine. Di conseguenza, anche il potere e gli indicatori economici del motore sono ridotti, ma il più sgradevole quando lo smusso conico sulle valvole e sul loro SIDL sta bruciando, e questo problema è semplice per regolare la liquidazione.

Il motore è il cuore della macchina, quindi eventuali segni di deterioramento del suo lavoro dovrebbero farti allertare e, al primo caso comodo, viene diagnosticato. Se il potere è caduto, il consumo di carburante è aumentato, se il motore "troit" o viene ascoltato cotone nel sistema di scarico - Controllare la salute delle candele e controllare le lacune nelle valvole.

Yuri Nastin.Il mio nome è Yuri. 42 anni. Per istruzione - ingegnere. Tasso articolo:

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La funzione principale della gestione stabile e chiaramente ben coordinata del motore a combustione interna è le lacune valvola ben confine. Le parti principali del sistema di distribuzione del gas dei DVS sono: albero a camme, valvola e guida. L'unità può essere una cintura e forse la catena. Ho detto alla catena di sostituzione della catena di distribuzione. Oggi, l'argomento riguarda come regolare la valvola con le tue mani.
La funzione principale della gestione stabile e chiaramente ben coordinata del motore a combustione interna è le lacune valvola ben confine. Le parti principali del sistema di distribuzione del gas dei DVS sono: albero a camme, valvola e guida. L'unità può essere una cintura e forse la catena. Ho detto alla catena di sostituzione della catena di distribuzione. Oggi, l'argomento riguarda come regolare la valvola con le tue mani.

Il contenuto dell'articolo:

  • Principio di funzionamento delle valvole DVS.
  • Quali sono le lacune valvole?
  • Come impostare il divario destro?
  • Cosa succede se fai il divario sbagliato?
  • Come modificare la clearance della valvola?
  • Come regolare le lacune?
  • Preparazione.
  • Regolazione con astina di livello.
  • Regolare la guida con l'indicatore.
  • Produzione.
  • Video.

Principio di funzionamento delle valvole GHM DVS

Il solito autista ordinario, nel caso in cui è necessario regolare la valvola, non lo rende con le tue mani, ma va al servizio dell'auto. Perché per questo hai bisogno di certe abilità e tempo. Per insegnare a regolare gli spazi vuoti, è necessario conoscere il principio del loro lavoro.

In particolare per Regolazione della valvola VAZ. Ho già fatto un articolo.

Nel motore a combustione interna ci sono due alberi: l'albero motore (albero motore) e l'albero a camme (albero a camme). Sono collegati tra loro attraverso le pulegge e la cintura, attraverso gli asterischi e la catena. L'opzione più comune è un motore di azionamento della cinghia del motore. Il rapporto tra trasmissione dell'albero motore all'albero a camme - 2: 1 (due a uno).

Le camme hanno una speciale forma fluida errata che chiude e apre la valvola in modo che corrispondano alla posizione dell'albero motore e dell'albero a camme, delle fasi di distribuzione taxt e del motore e del gas.

Quando il motore funziona, è, rispettivamente, riscalda i suoi dettagli, che si stanno espandendo da una grande temperatura. A causa di ciò, cambia leggermente la distanza tra l'albero a camme e il pusher della valvola.

Domanda: perché il motore sul lavoro freddo e caldo funziona in modo diverso? Risposta: poiché il motore viene riscaldato al funzionamento, il pustole della valvola viene fissato strettamente sulla valvola e all'albero a camme. Questo garantisce un efficace funzionamento DVS.

E, nel caso in cui la fine della valvola si ferma sopra la spinta, il divario tra la sella e la piastra appare, e questo porta a una diminuzione della compressione nel cilindro.

Controllo della compressione Facile: mescolare il motore, svitare la candela, invece si torcere un calibro di pressione speciale, ruotare il tasto di accensione, uscire e vedere quale pressione mostra il manometro di questo cilindro.

E, se la fine della valvola chiusa si trova sotto il pusher, quindi durante una determinata fase della distribuzione del tempo, la valvola si aprirà non tutta la distanza a cui dovrebbe. E questo porta alla perdita di potenza a causa della rimozione lenta dei gas di scarico.

Cosa necessitano le lacune della valvola

In modo che il motore ha funzionato bene, ha sviluppato tutte le sue caratteristiche operative al massimo, dovrebbe essere chiaramente e sincronizzare la valvola. Le valvole dovrebbero essere strettamente sedute nei loro nidi e aprire al massimo.

Con corretti lacune valvola, il motore caldo funziona quasi come il freddo, cioè la perdita di potenza è minima.

Quando una macchina viene sfruttata molto, ad esempio, funziona intorno all'orologio in un taxi, la valvola perde la sua impostazione più velocemente. Molti probabilmente hanno sentito, dicono - la valvola sta bussando. Questo è solo il momento di regolare le valvole.

Il Consiglio degli avtoesperti: è necessario controllare e regolare le valvole ogni 25 mila chilometri della corsa reale. Naturalmente, modificazioni e timbri del motore molto. Sarà più corretto leggere il manuale di istruzioni per il motore specifico. Forse non c'è mai necessario affatto.

Come impostare la giusta liquidazione

Ci sono istruzioni speciali per la regolazione delle valvole delle macchine a trazione anteriore e della trazione posteriore.
Ci sono istruzioni speciali per la regolazione delle valvole delle macchine a trazione anteriore e della trazione posteriore.
Sì, il cappello della valvola deve essere strettamente seduto in sella, ma il microcosoor deve rimanere. È necessario affinché lo stelo della valvola sia saldamente, è difficile riposare nella parte superiore.

Ci sono lacune rigorosamente calcolate e progettate installate dal produttore. Quindi, la liquidazione non dovrebbe essere superiore a 0,15 mm. La deviazione consentita più massima consentita da questo valore è 0,05 mm. Questo è necessariamente controllato quando il motore è freddo.

La corretta regolazione della valvola è l'alta potenza del motore (trazione), basso consumo di carburante.

Se le lacune della valvola sono impostate in modo errato

Dopo 5-10 minuti di lavoro, il motore sta guadagnando la temperatura operativa (questo è di circa 90-100 gradi). Secondo la legge della fisica, tutti i dettagli iniziano ad espandersi. Da quello, troppo grandi o troppo piccole lacune, l'usura del motore sarà diversa.

Troppo grande gap

Se il gap è più nominale, il suono del motore sarà diverso. Poiché il motore sta gradualmente riscaldando, un suono così insolito scomparirà (cocanier).

Se il gap della valvola è grande, il pugno dell'albero a camme non preme il rocker del flusso della valvola, ma miderne.

Se in questa modalità il motore fungerà per un lungo periodo, quindi:

  • La durata della valvola diminuisce;
  • La fine della valvola può essere rotta;
  • Diviso;
  • Ci sarà un aumento del livello di rumore dei DVS.

Poiché le fasi di distribuzione del gas vengono violate, il potere del motore può cadere due volte.

Gap troppo piccolo

In questo caso, la valvola non si apre completamente, i gas di scarico non devono essere visualizzati completamente, la perdita di potenza del motore viene visualizzata da qui. Le piastre delle valvole saranno brustiche a causa del crescente surriscaldamento.

Le conseguenze di una piccola valvola di sdoganamento:

  • Compressione bassa nei cilindri.
  • I gas di scarico non hanno il tempo di rimuovere attraverso un piccolo divario e i bordi delle valvole bruciano.
  • I piatti delle valvole non sono strettamente seduti nei loro posti.
  • Carico elevato sulla cinghia o tempismo a trasmissione a catena.

È necessario regolare le chiagge della valvola il prima possibile quando vengono visualizzate le seguenti funzionalità:

  • Nella parte superiore della testa del blocco cilindro (GBC) è apparso un squillo.
  • Se il tempo è stato effettuato.
  • Se dopo l'ultima regolazione è passata più di 25.000 km.
  • Se il motore non tira. Né in salita né in diretta.
  • Se il consumo di benzina è aumentato.

Come misurare la liquidazione della valvola

Controlliamo le lacune necessariamente sul "freddo", cioè quando il motore si raffredda completamente.
Controlliamo le lacune necessariamente sul "freddo", cioè quando il motore si raffredda completamente.

Preparazione degli strumenti:

  • sonda;
  • un insieme di chiavi;
  • un martello;
  • estrattore.

Se il tassello della valvola con regolazione della vite, quindi ruotare l'albero motore fino a quando la camma non è diretta nella direzione opposta dallo spintore. Poi, colmiamo tranquillamente il martello sopra lo spintore e lo swisce ai lati. Insintriamo l'astina di livello e misuriamo il diraggio tra spintore e la valvola e guardiamo a quanto differisce dal valore che dovrebbe essere per questo motore. Sulla sonda, i numeri che indicano il suo spessore.

Se il pustole della valvola è con rondelle regolabili, quindi ruotare l'albero motore nel motore in modo che la camma di questa valvola sia rivolta verso l'alto. Dopodiché, prendi l'astina di livello con lo spessore desiderato che dovrebbe essere in questo motore.

Se la sonda desiderata non inserisce la valvola, la liquidazione è inferiore alla posa. Se la sonda si arrampica con calma e si range lì, allora il gap è più posato.

Regolazione delle lacune della valvola

Prima cancella il coperchio della valvola e il motore in modo che la spazzatura non cada all'interno. Quindi rimuovere il coperchio.
Prima cancella il coperchio della valvola e il motore in modo che la spazzatura non cada all'interno. Quindi rimuovere il coperchio.

Strumenti:

  • Un insieme di chiavi.
  • Cacciaviti.
  • SONDE SPECIALI (piastre).
  • Pinzette.
  • Regolazione delle rondelle di diversi spessori.
  • Micrometro.
  • Dispositivo per la regolazione delle valvole.

Regolando la sonda

Regolazione delle lacune della valvola: 2 opzioni

Passo dopo passo:

L'articolo originale è pubblicato qui: Autostuk.ru.
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Alto piano. In questo articolo, considera come effettuare la regolazione della valvola sui classici. I proprietari delle auto domestiche della famiglia VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 devono gestire tale operazione del motore quando si può sentire l'impilamento della valvola. In questo caso, è necessario trovare il motivo per cui bussare e regolare. È anche necessario personalizzarli, c'erano vari lavori sulla riparazione di un motore interno, ad esempio la sostituzione della valvola, del pistone, della guarnizione, ecc.

Il contenuto dell'articolo:

  1. Regole di regolazione della valvola.
  2. Strumenti per impostare le valvole.
  3. L'ordine di regolazione delle valvole VAZ 2101-2107.
  4. Video.

Regolazione delle valvole

Quando la comparsa di colpi e lavoro instabile, un'elevata vibrazione dovrebbe prestare attenzione alla valvola.

Se le fasi di distribuzione del gas del meccanismo di distribuzione del gas vengono violate, non è esattamente operativa, cioè il volume totale di gas nell'area di lavoro dei cilindri non fluisce, non combina il combustibile e la miscela d'aria in La camera di lavoro e i cilindri non sono bloccati. Questo è tutto accompagnato dall'adozione del carico di shock dell'albero a camme dell'albero a camme sulla leva di trasmissione e sulla barra dell'albero. Aumenta anche il consumo di carburante e l'olio motore. Cosa succederà se vai con valvole non regolamentate? Risposta: Abbigliamento rapido delle parti del motore, aumento del valore e del tempo di riparazione.

Regolazione della valvola sul classicoIl più grande pericolo per il motore dell'auto è la liquidazione meno consentita. Troppo piccolo divario tra la leva di trasmissione e la camme camma ostacola il tappo della valvola si siede saldamente nella sua sede sulla testa del blocco cilindro. Attraverso la valvola non sessuale dalla camera di combustione, i gas del combustibile bruciato e la miscela d'aria vengono eliminati. Per questo motivo, il cappello della valvola di scarico sul perimetro inizia a bruciare.

Rinfreschi di olio di gomma, sono olii, a causa dei tappi delle valvole bruciati bruciano anche, il che porta ad un aumento del flusso dell'olio motore. Se l'usura del motore è grande, potrebbe essere migliore e più facile rendere il motore di scambio con le proprie mani o in cento.

Anche se nel tuo motore non è una trasmissione a nastro, e catena, se non si modifica la catena prima della scadenza della sua risorsa, la valvola avrà paura del pistone, come il motore SR20DET prodotto da Nissan.

Strumenti per impostare le valvole

Per il lavoro di riparazione di alta qualità deve essere strumenti appropriati. Per regolare i meccanismi della valvola, saranno necessari i seguenti strumenti:

  • Set di chiavi (fine e corno). Le chiavi sono di 13 mm e 17 mm di sicurezza.
  • Proprietà per determinare il gap.
  • Cacciaviti.
  • Felttaster.
  • Stracci.

La sonda per determinare il divario per le classiche auto VAZ dovrebbe essere uno spessore di 0,15 mm.

Attraverso il numero di chilometraggio KM dovrebbe essere modificato il filtro del carburante?

Ordine della regolazione della valvola Vaz 2101-2107

Per prima cosa prepara la macchina:

  • Aspetta che il motore si raffredda se funzionasse;
  • Metti la macchina su un posto piatto;

Regolazione della valvola dell'ordine:

    1. Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria e il filtro stesso.
    2. Scollegare i tubi di montaggio del filtro e smonta il supporto.
    3. Rimuovere i cavi di controllo dell'amore dell'aria.
    4. Rimuovere il serranda dell'acceleratore.
    5. Rimuovere i dadi di fissaggio del coperchio della valvola e rimuoverlo.
    6. Prima di regolare le valvole, controllare immediatamente come viene allungata la catena. Se il tratto non è normale, dovrai lavorare di nuovo.
    7. Rimuovere il coperchio del traver (distributore). Regolazione della valvola VAZ.
    8. Installiamo nel pistone del 4 ° cilindro nel punto morto superiore (NTT). La NWT è installata utilizzando le etichette sulla puleggia dell'albero motore e il coperchio dell'unità dell'albero a camme, le etichette vengono applicate anche sugli ingranaggi dell'albero a camme e sui tappi dell'albero a camme. Come regolare le valvole 2107L'etichetta è esposta da una chiave speciale per il bullone dell'albero motore. Come impostare i tag nmtSe non è presente alcuna chiave, è possibile impostare il 4 ° pistone nella VMT ruotando una delle ruote posteriori. Aumentare un lato tramite Jack, la leva di commutazione della velocità per indossare la 4a marcia, in modo che sia più facile da ruotare e ruotare lentamente la ruota. Quando si impostano etichette senza chiave, avrai bisogno di un assistente che guarderà le etichette.
    9. Quando le etichette sull'albero a camme e sul tappo dell'albero a camme sono combinate, verificare che le etichette sull'albero motore coincidino anche. Puoi anche verificare se le etichette del corridore del traver è coinciso. Il perno di contatto deve essere indirizzato all'uscita del filo ad alta tensione del quarto cilindro. Come determinare, accensione anticipata o successiva, abbiamo già smontato in un altro articolo. Regolazione delle valvole VAZ con le proprie mani
    10. Dopo aver abbinato le etichette, procediamo a impostare le lacune valvola.
      L'ordine corretto di regolazione del meccanismo della valvola Vaz "Classic" 2101-2107.
      Albero motore Valvola regolabile
      08 e 6.
      180. 4 e 7.
      360. 1 e 3.
      540. 5 e 2.

      Dalla tabella, vediamo che se il 4 ° pistone è impostato sul punto morto superiore, misuriamo e regolamo la 6a e la 8a valvola.

    11. Troviamo l'ottava valvola. Il conto alla rovescia deriva dal paraurti, l'ottavo sarà il primo alla cabina.
    12. Tra il rocker e l'albero a camme albero a camme, inserire l'astina di livello. Il gap normale è il passaggio della sonda con una piccola resistenza tangibile. Clausole VAZ 8 valvoleSe una sonda speciale a piastra spessa 0,15 passa facilmente o con una grande forza, è necessario regolare.
    13. Sul rocker, c'è un dado, contorto su un bullone con una testa di 13 mm. Questo bullone è gap e il dado protegge dall'auto-creazione. Per aumentare o diminuire il divario, indebolendo il dado chiavi in ​​mano su 17, mentre tengono il bullone. Quando il bullone è indebolito, ruotalo e cambia il gap. L'ordine di regolazione delle valvole VAZ 2106Quando metti il ​​divario desiderato, procedere al serraggio. Dopo il serraggio, è necessario verificare di nuovo, forse il bullone di un po 'cancellato e ha cambiato il divario.
    14. Quindi, facciamo lo stesso con la sesta valvola.
    15. Quando una coppia di valvole 8 e 6 regolate. Procediamo in base al tavolo, per impostare le lacune delle 4 ° e della settima valvole. Ma prima di procedere con la configurazione di 4 e 7 valvole, è necessario girare l'albero motore di 180 gradi. Dopo la rotazione del DVC dell'albero motore è 180 gradi, già il pistone del 3 ° cilindro sarà messo in VMT. L'angolo di rotazione nella parte superiore del terzo pistone verso il morto superiore è scomodo da mostrare. Per comodità, usiamo un pennarello o pennarello. L'ordine di regolazione della liquidazione della valvolaSe l'albero motore del motore diventerà 180 gradi, il corridore del traver diventerà 90 gradi. Significa che è possibile utilizzare una gomma e un corridore per esibire 3 pistoni nel VST, rendendo un indicatore di marcatore sull'alloggiamento: noto dove è ora il contatto, e notiamo dove dovrebbe essere rigorosamente 90 gradi. Tag sul vaz macerie
    16. Dopo aver regolato le valvole del terzo cilindro delle auto VAZ di modelli classici, utilizzando un traver che mostra il pistone del 1 ° cilindro con lo svolgimento dell'albero motore da altri 180 gradi, regolare le valvole 1 e 3, allo stesso modo. Quindi, esponiamo anche il pistone del 2 ° cilindro nella NWT e regola l'ultima valvola 5 e 2.

video

Questo video mostra la regolazione delle valvole sul VAZ 2106.

Video sulla regolazione del gap di calore per auto Vaz 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Per coloro che vogliono ascoltare come una valvola che bussano sui "classici" Vaz.

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Registrazione: 04-03-2016.

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