Motorszelepek beállítása - Drive2

A motorban valami megbotlott, áramlási csepp. Úgy tűnik, hogy az autó hamarosan szétesik. Inkább az autószolgálatban? Nem, várj, talán mi magunk is tehetünk valamit. Ebben a cikkben felsoroljuk a szelepmotor mechanizmusának hiányos beállításainak jeleit, és megmondja, hogyan állítsa be a motorszelepet.

Mi a szelepek beállítása?

Az autónak két szelepe van a hengeren (vagy több). Az egyikük üzemanyag-keveréket indít, és a másik kiadja a kipufogógázokat (ezeket is beviteli és érettségi). És a mechanizmus, amely hatályba lép, és létrehozza munkájuk sorrendjét, úgynevezett gázelosztás, vagy ahogy azt az emberekben, a szelepen mondják.

A motor melegítése után a részletek bővülnek. Következésképpen szigorúan konkrét tisztességeket kell tartalmaznia a hideg motorra néhány részlet között.

Ha a szelepek helytelenül vannak beállítva, akkor ez a motor teljesítményének csökkenéséhez vezethet, és akár csökkentheti részei erőforrását is. Például, kis szelepek és nyeregüket égetik. Nagy résekkel, amikor a szelepek nem teljesen nyitottak, a motor teljesítménye észrevehetően esik, és hallani fog egy fém kopogást.

Minden 20-30 km-re kell ellenőrizni és szükség esetén állítani a szelepet. A termikus résadatok bármely autójavítási és karbantartási kézikönyvben vannak. Adunk néhány termikus réseket a hazai autókra. Megjegyezzük, hogy a szívó és kipufogó szelepek, és néha különböző hengereket, a távolságok különbözőek!

A szelepszelepek hiányainak beállítása

A rés ellenőrzése és beállítása érdekében a motornak hidegnek kell lennie. A hőcserélt egy lapos szondával, egy bizonyos vastagsággal vizsgáljuk, a beállítást úgy állítjuk elő, hogy a rocker beállító csavarjait (VAz járműveken, kivéve -08, -09, "tucat", - a beállító csavar fejét) a kívánt oldalt.

A beállítás megkezdéséhez telepítse a beállított henger dugattyút, a kompressziós tapintás felső holtpontjában. Ebben a helyzetben mindkét henger szelepe zárva van, és ezeknek a szelepeknek a rombolóinak szabadon kell lenniük a résen belül.

Ezután engedje el a beállító csavart vagy csavart. Egy lapos szondával és a csavarral (csavarral), konfigurálja a kívánt távolságot, majd húzza meg a záró anyát. Légy óvatos: néha a lezárás meghúzása után a rés megváltozhat, így ezt a műveletet gondosan meg kell venni. A szigorítás ellenőrzése után ellenőrizze újra a távolságot. A rés optimális lesz, ha a szondát átadják, enyhe erőfeszítéssel. Ha túl könnyű vagy túl kemény, akkor pontosabban állítsa be a rést.

Ezután forgassa el a főtengelyt a padlóburkolaton, be kell állítania a rést más palackok szelepeiben. Itt kell megfigyelni az autó motorhengereinek sorrendjét (például 1-3-4-2). A főtengelyt csak az óramutató járásával megegyező irányba kell fordítani, és csak az "indítógörbe" fogantyúhoz (kiindulási fogantyú), vagy a generátor hajtásának rögzítéséhez. A forgattyústengelyt és a kiküldött vezető kereket forgathatja, de óvatosra kell venni itt.

Szelepbeállítás a VAZ motorokon

A bütyköstengely karjai és bütykös tengelyei közötti rés ellenőrzése: 1 - szonda; 2 - Bolt beállítása; 3 - A beállító csavar zárja.

Ilyen motorokban a szelepek beállítása a következő. A forgattyústengelyt az óramutató járásával megegyező irányba fordítjuk, hogy a bütyköstengelyen lévő címke pontosan egybeesik a csapágyak házában lévő címkével. Ebben a helyzetben a rés a 4. henger kipufogószelepe és a 3. henger (a 8. és 6. bütykök) kipufogószelepén állítható.

Tartsa a beállító kar csavart egy csavarkulccsal, lazítson a záró anyát. Szerezd meg a szükséges távolságot egy beállító csavarral. Húzza meg a záróanyát. Az oklevelet fel kell venni a résbe egy kis csípéssel.

Az autókon (vagy inkább a motorok) VAZ-2109, -09, -10, stb. A termikus réseket beállító alátétekkel szabályozzák. 3 és 4,5 mm között vastagok.

Miután beállította a szelep mechanizmusának hiányosságait, indítsa el a motort, és hallgassa munkáját különböző módokban. A beállítás során fontos, hogy a szelepek megfelelően illeszkedjenek. A szelepeket nem szabad megszakítani a végeken, és az ujjakon lévő távolság nem haladhatja meg a normál értéket.

A szelepek működésének elve GHM DVS

A szokásos rendes illesztőprogram, abban az esetben, ha be kell állítania a szelepet, nem teszi meg a saját kezével, de az autószolgálathoz megy. Mert erre szükséged van bizonyos készségekre és időre. Hogy megtanítsa magát, hogy szabályozza a szelephiányokat, tudnia kell a munkájuk elvét.

A belső égésű motorban két tengely található: a főtengely (főtengely) és a bütyköstengely (bütyköstengely). Ezek egymáshoz kapcsolódnak a csigák és az öv, a csillagok és a lánc között. A leggyakoribb lehetőség egy motorszíjhajtás motor. A főtengely átvitelének aránya a vezérműtengelyhez - 2: 1 (kettő).

A bütykök egy speciális helytelen sima alakja, amely lezárja és nyitja a szelepet, hogy azok megfeleljenek a helyzetét a főtengely és a vezérműtengely, tapintat és a motor és gázelosztó fázisban.

Amikor a motor működik, akkor felmelegíti a részleteket, amelyek nagy hőmérsékleten bővülnek. Emiatt kissé megváltoztatja a vezérműtengely és a szelep toló közötti távolságot.

Kérdés: Miért működik a motor a hideg és a forró munka másképp? Válasz: Mivel a motort a munkához melegítjük, a szeleptengelyt szorosan nyomja meg a szelep- és bütyköstengelyhez. Ez biztosítja a hatékony DVS-műveletet.

És abban az esetben, ha a szelep vége megáll a nyomó felett, akkor megjelenik a nyereg és a lemez közötti rés, és ez a henger tömörítéséhez vezet.

Compression Check Easy: Shuffle A motor, csavarja le a gyertyát, ahelyett, hogy speciális nyomásmérőt csavar, forgassa el a gyújtáskulcsot, menjen ki, és nézze meg, hogy melyik nyomás mutatja a henger nyomásmérőjét.

És ha a zárt szelep vége a tolóerő alatt található, akkor az időzítési eloszlás bizonyos fázisában a szelep nem minden távolságot nyitja meg. És ez a kipufogógázok lassú eltávolítása miatt hatalomvesztéshez vezet.

Milyen motorokra van szükség, és ha szelepbeállítás szükséges?

Meg kell jegyezni, hogy az összes belső égésű motornak nincs szükség időszakos szelepi kiigazításokra. Az a tény, hogy most sok modern ICS-ben van, amelyek személygépkocsival vannak felszerelve, a gázelosztó mechanizmusok rendszereiben is hidrocompensátorok. Ezek az eszközök valóban szabályozzák a réseket valós időben, ezért értékük mindig optimális.

Szelepek a GBC-benHa nincs hidraulikus komponens a jármű motorjában, akkor a szelepvezérlés manuálisan szükséges. Itt az ideje, hogy megbirkózzon ezzel az ügyben, nagyon könnyű megtanulni néhány tüneteket. Az egyikük a szelepek jellemző "casting", amelyet már említettük, és a másik az, hogy a motor "Troy" -t kezd, hengereiben vagy jelentősen csökken, vagy teljesen eltűnik a tömörítéshez. Amint az egyik ilyen tünet jelentkezik, meg kell vizsgálni a szelep mechanizmusának hiányosságainak méretét.

Ezenkívül szükség van erre és anélkül, hogy "zavaró harangokat" várnának, az autó jelenlegi karbantartására vonatkozó tevékenységek részeként. A frekvencia ellenőrző szelep hézagok jelzi a műszaki dokumentációban minden jármű, és mint általában, egyszer minden 25.000 - 30.000 kilométer kilométer. Ez általában végzett karbantartás állomás, de amelynek bizonyos készségek, ellenőrző szelep hézagok végezhető önállóan.

A munkaeszközök listája

  • Csavarkulcsok.
  • Egy pár csavarhúzó.
  • Mérőszonda.
  • Állítsa be a beállító alátéteket.
  • Mikrométer.
  • Csipesz.
  • Speciális szelepbeállító eszköz.

Szelepbeállító készlet

Szerszámkészlet a szelepek beállításához a Vaz autókon

A szelepmechanizmus termikus réseinek beállítása

Ellenőrizze a szelepek hőjét a szonda segítségével

Kezdjük azzal, hogy bár a különböző motorok bizonyos különbségek lehetnek, a hiányosságok kiigazításának általános elvei hasonlóak a motorok túlnyomó többségéhez.

  1. Az első árnyalat, hogy ki kell igazítani ilyen hőmérsékleten a DVS, ami meg van adva egy adott motortípus a karbantartási és javítási utasítás. Az átlag körülbelül 20 ° C. Ezt a követelményt alaposan meg kell figyelni azoknak, akiknek nincs elegendő tapasztalata és a mérések maximális pontosságának elérése érdekében. Ami a minősített mestereket illeti, a szakember nem titkos, hogy az aggregált clearance magasabb hőmérsékletén kezdetben növekedni fog. Emiatt a szelepek beállítása a fűtött motoron lehetséges, de számos módosítás bevezetésével foglalkozik. Érdemes hozzáadni, hogy a különböző motorok különböző ötvözetekből és anyagokból készülnek. Ennek eredményeképpen a hőhiányok eltérhetnek, a hűtési folyamat gyorsabban vagy lassabban áramolhat. Emiatt az egyes OH módosítás az egyén.
  2. Most maga a szakadékról szól. A megadott rést sok motoron a beállító csavar alatt mérik. Meg kell mérnie a rést egy speciális szonda segítségével, a főnek a szonda, amelynek szélessége 10 milliméter. Számos árnyalatot is figyelembe kell vennie. Például, fontolja meg a Vaz autókat. A klasszikus modellek kiigazítása során szükség van egy széles szondára. Az a tény, hogy a szabványos keskeny szonda használata a hiba megjelenését eredményezi. Az ilyen hibát az az a tény okozza, hogy az ilyen aggregátumok szelepkarának kissé elhasznált. Hozzáadjuk, hogy a "klasszikus" optimális távolságok 0,15 mm-es jelzővel rendelkeznek. Az ilyen rés ugyanaz a beviteli és kipufogószelepek esetében. Meglehetősen nyilvánvaló, hogy egy egyszerű mérőpálca pontosan meghatározhatja a megadott clearance-t. A feladat még bonyolultabb, mivel nem mindig lehetséges teljes szonda megszerzésére. Ilyen esetekben a mester tapasztalata fontos szerepet játszik, ami valójában egyidejűleg határozza meg a szakadékot. Ehhez a szondát 0,15 mm-rel vettük, majd a szakadék becslése szerint. Ha a megadott szonda túl "szoros", akkor a szelep rögzítve van. A szonda szabad áthaladása nagyított szakadékot jelez.
  3. Nyilvánvaló, hogy a szabadság azonnali beállítása, mert a locknut szigorítása után még mindig egy kicsit kopog. Emiatt a módosítás történik, a hiányosság kissé növekszik. Ami a rés csökkentését illeti, nem ajánlott ilyen manipuláció elvégzésére. Nem ajánlott, hogy van egy úgynevezett táblázat, amelyben különböző korrekciókat tartalmaznak a forró motor szelepi beállítások esetén. Ha az ilyen adatokat nézed, akkor a motorfűtés mértékének növekedésének függése látható. Más szavakkal, a réseknek jobban kell lenniük, ha a motor erősebb. Figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a hiányosságok a nem működő DV-k esetében vannak feltüntetve A készülék megkezdése után csökken a csökkenés, mivel a szelepek maguk a legerősebbek, és viszonylag az időzítés más tervezési elemeihez viszonylag nőnek.
  4. Sokan megpróbálják minimalizálni a zajt az időzítés időzítéséből. Emiatt téves vélemény, hogy a hiányosságok enyhe csökkenése pozitív hatással van a motorra károsodás nélkül. Tény, hogy nem. Valójában, ha a szelep "rögzítve", akkor a motor a "hideg" és / vagy "forró" csendesebben tud dolgozni. De a zajcsökkentés még nem jelent minimálisra csökkentett kopást a hallható sztrájkok hiánya miatt. Az a tény, hogy bizonyos körülmények között a szelep teljesen leáll. A lemez leállása megszakítja a hőátadást, a szelep nem terjed ki a hőre a GBC-hez. Ennek eredményeként túlmelegedése és a szelep jelzése. Kiderül, hogy a szelepek helytelen beállítása a rés csökkenésével a motor lebontásához vezethet, és a további javítások szükségessége. A "zúzott" szelepek kifejezett jele a bütyköstengely állapota, mivel a bütyköstengely vezérműtengely hátsó oldala észrevehető kopás.

Beállítás a szondával

  • Húzza ki a fedelet és a gyújtótekercset. A zakis csavarok komoly erőfeszítés nélkül csavarognak meg, hogy ne menjenek a szálat.
  • A beállítás megkezdése közelebb kell lennie. A bunkja a "rockerből". A forgattyústengely csigával tartó csavaron a kulcsfejet dobjuk, és ha lehetséges, 180-ra fordítjuk. Ha ilyen szög nem sikerül, akkor a lehető legnagyobb mértékben fordul.

Emlékszünk arra, hogy az alsó szelepek (közelebb hozzád) - érettségi. A bennük résnek 0,20-0,25 mm-nél kell lennie.

  • Meg kell gyengíteni az anyát, vegye be a mérőcsont 0,20 mm-t, és rögzítse, csavarja a rudat. Viseljen egy lezárást, húzza meg az olajszinttartót, és húzza meg teljesen az anyát. Ellenőrizze a rést, összehasonlítva, hogy a szonda 0,20 és 0,25. Ez utóbbi nem fog teljes mértékben belépni. Jelölt mechanizmus marker. Alternatív módon szabályozza az összes kioldószelepet ugyanúgy.
  • Most megtanuljuk, hogyan állíthatjuk be a szívószelepeket. Ezt ugyanezen elv végzi, mint az alsó sor, csak a rés mérete kevesebb - 0,10-0,15 mm.
  • Ellenőrizze újra a redőnyök hiányosságainak méretét, és szorosan húzza meg az anyákat.
  • Megtisztítjuk a szelepdobozt, egy írószeres késsel és №0 oszlopmal. Minden mozgás a szeleptől a széléig, hogy elkerülje az aljzat ütését. A fedelet durva tisztításnak vetik alá, egy pengével, majd óvatosan tisztítják a csiszolópapírral.
  • Megváltoztatjuk a tömítést és szigorúan meghatározott sorrendben, a gyártó utasításait követően húzza meg a fedőlap rögzítőcsavarjait.
  • Továbbra is rögzítenie az összes vezetéket, tömlőt és fúvót, állítsa vissza a légszűrő házát.

Rendelet a vasúti és mutató segítségével

Az autóipari termikus rés beállításához gyakran használják, egyidejűleg egy speciális állványt használnak az indikátorral. Ezek a rögzítések lehetővé teszik a maximális pontosság elérését, amelyet a fent leírt módszerrel nem lehet elérni. A munka rendje itt van beállítva:

  • Miután az előkészítő munka és eltávolítását szelep burkolatok, a motor kell görgetni, hogy a véletlen címkét a vezérműtengely fogaskerék és a címkét a házat;
  • A beépített felszerelés hátoldalán lévő jelölőnek javítani kell a jelvényeit. Szükséges, hogy minden 90 fok, viszonylag telepített címke gyártó;
  • Három csavar segítségével meg kell erősíteni a sínt a telepített csapágyak blokkjának kiemelésére;
  • A bárban egy speciális aljzatban meg kell adnia a nyíl mutatót. Ugyanakkor a skála kell telepíteni a nulla jelre;
  • Egy speciális eszköz segítségével a bütykös egy kicsit megteszi és kinyújtja. Normál defokulációval a mutató nyíl körülbelül 50-52 osztású.

Ha a tevékenységek következtében a kapott paraméterek némileg eltérőek, szükség lesz a fent leírt módszer beállítására.

A szelep mechanizmusban lévő hiányosságok telepítésével kapcsolatos kiigazítási folyamat végén el kell indítania a motort, és hallgatnia kell, ahogyan különböző módokon végzi el a munkáját. Ha a manipulációt a fej visszaállítása után hajtották végre, akkor biztosítani kell, hogy a szelepek megfelelően kiemelkedjenek.

Példa a VAZ 2108-2115 szelepbeállítására

A 6-hengeres sor motor szabályozása: videó

A szelepkezelés mérése

Ellenőrizzük a réseket, feltétlenül a "hideg", vagyis, amikor a motor teljesen lehűl. bütyköstengely kvs

A sikertelen beállítás jelei

A motor összes komponens eleme után a fém kibővül. Szükséges továbbá figyelembe venni a dörzsölő részek természetes kopását.

A helytelen beállítás jelei:

  • Idegen zaj a blokk fejében;
  • megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
  • A motor esett;
  • A szelepeket nem a gép több mint 20 ezer kilométerségét szabályozták.

Mindezek a tünetek az alapok a TC motor beépített elemei közötti hézagok beállítására.

Sikertelen hangolás

A helytelen vámkezelés következményei

Például, ha több, mint a beállított érték, a motor közzéteszi a jellemző megérintést, amely a felmelegedésével együtt eltűnik.

A GAP telepítés következményei nagyobbak, mint a norma:

  • A szelep működési időszakának csökkentése;
  • Idegen zaj a motor működési folyamatában;
  • Hasított;
  • Schole End és növekvő távolság.

A nem szabályozott szakadék miatt a gázelosztási folyamatok megsértése miatt az autóipar motorja csökken.

A hiányosságok felszerelésének következményei kisebbek, mint a norma:

  • Az időzítő övek terhelése nő;
  • Szelep gyakorlatok;
  • Csökkentett tömörítés;
  • az oxidatív folyamatok és korrózió növekedése;
  • A hőátadás megzavarása.

Ezért a szelepek hőszakaszának beállítását a jármű teljes működési időszaka során kell elvégezni. Szakértők azt tanácsolják elvégzése ilyen események minden 20-30 ezer km az autó fut.

Clauses a VAZ-2108-09-099 szelepekben

Az elsőkerék-hajtású járművek VAZ, ellentétben a „klasszikus” Zhiguli, a Kazah Köztársaság végezzük a válogatás a vastagsága a beállító alátéteket, vannak mosók eladó méretű 3,0-4,5 mm. Egyes esetekben, a kisebb alátétre van szükség, például, 2,5 vagy 2,8 mm-es, de ezeket elsősorban szükség, ha azt visel a leszállás ülékes szelepek a fejét a motorblokk.

A TK 2108-09 hideg motoron állítható, a távolság be van állítva:

  • a kipufogó szelepekhez - 0,35 mm (plusz-mínusz 0,05 mm);
  • Szívóra - 0,20 mm (plusz-mínusz 0,05 mm).

A gyakorlat azt mutatja, hogy a clearance 0,35 mm, és több - túl nagy, a szelep kopogtat, ezért az optimális verzió a körben 0,25-0,3 mm-es telepítés.

A Kazah Köztársaság üzemi oktatása szerint a 2108 és 21083 8-szelepes motorok a következők:

  • Mi létre a tengelyek mentén a címkéket az első henger (főtengely és vezérműtengely) és lapozzon az óramutató járásával megegyező 40-50 fok, állítsa be a 3. és az 1. szelep (egy fiók elülső részének a motor);
  • A K / tengely fordulóját 180 fokos, az 5. és 2. szelep kiigazítását végezzük;
  • Még 180 után - a 8. és 6.;
  • További 180 - a 7. és 4..

A gyakorlatban a TK nem minden szabályozott, könnyebb módosítani a következőket:

  • az első vtt-1, 2, 3, 5 szelepen;
  • A 4. hengeres VTT (amikor a főtengely 360 fokos fordulatszám) - 4, 6, 7 és 8 (minden más).

Szelepbeállítás a Ford autókon

A motormodelltől függően a FORD RK mind az alátétek és csavarok beállításával is végrehajtható. A mosógépek a Zetec sorozat modern motorjaira vannak felszerelve, sok Duratec modellen. Régebbi Ford modelleken, például Sierra, Granada stb., A szelepek csavarokkal állíthatóak.

A Ford autók, a fókusz vagy a Mondeo RK szükséges (valahol 150 ezer kilométeres kilométert), ez a munka nem szerepel a karbantartási előírásokban. A beszívószelepekhez a 0,17-0,23 mm-es rések vannak felszerelve, az érettséghez - 0,31-0,37 mm.

RK FROM ZETEC-E Ford Focus autók - időigényes művelet, hogy cserélje ki a mosógép akkor kell eltávolítani vezérműtengely (DOHC motor). Az ilyen munka jobb az autószolgáltatásban, bízz az autósok kiigazításának megfelelő tapasztalattal. Azt is figyelembe kell venni, hogy idővel a szelep nem kezdődik kopogtatni, mivel a nyereg fokozatosan elhasználódik. Ezért a hiányosságokat gyakrabban kell ellenőrizni, beismerni, minden 80-90 ezer km.

PRTZK - a 1342 hengerek működésének sorrendjében.

Hasznos tanácsadás

A klasszikus VAZ modelleken a "rögzített" szelepek elkerülése érdekében figyelembe kell venni, hogy a vezérműtengely bütyköstengelyek hátsó felülete nem tökéletes. Ez a tengely verte néha körülbelül 0,04 mm. Emiatt ellenőriznie kell a szakadékot. Ez akkor történik, ha a cam a következő pozíciókban van

  • A szelep kinyitása előtt;
  • a bezárás pillanatát követően;

A probléma megoldásához szükséges lesz a bütyköstengely ilyen pozícióba, amikor a fogaskerék címkéje megkapja a felső irányt. Ezután a rések ellenőrzik a szelepeket 4., 6., 7. és 8. Miután be kell kapcsolnia a főtengely 180 fok, azaz a vezérműtengely ellenőrizni fogják 90 fokkal. A bruttó után ellenőrizheti a 7, 4, 3 és 1 szelepet. Hasonlóképpen, 3, 1, 2 és 5. szelepet ellenőrzik, majd 2, 5, 6 és 8. Megjegyzés, az összes szelep méréseinek azonos végeredménynek kell lennie. Ha az eredményeket megkülönböztetik, akkor a rés elhelyezése során meg kell tenni a helyet, ahol a távolság minimális (a leginkább "bilincs").

Azt is szeretném megjegyezni, hogy a VAZ "klasszikusai" esetében van egy speciális eszköz egy órajelzővel a szelepek beállításához. Feltételezzük, hogy egy ilyen eszköz lehetővé teszi a nagyobb pontosság elérését viszonylag a szondával, és lehetővé teszi, hogy biztonságosan állítsa be a "forró" szelepet. Sajnos a gyakorlatban az ilyen megoldásoknak bizonyos hátrányai és hibái vannak. Ennek eredményeképpen a mérési pontosság gyakran messze van az ideális, és akár a szokásos módszert is megadhatja a szondával.

Egyes mesterek sok nehézség nélkül állíthatják be az importált autók szelepeit a VAZ speciális eszközök segítségével, bizonyos változtatásokat végeznek a készülék kialakításában. A méret, amely csak egy nyomógombot használ, amely a méretben van kiválasztva, szintén gyakori. Az eljárás leáll, hogy a forgattyústengelyt addig forgassa, amíg a nyomó nem "fúró" bütyköstengely vezérműtengely.

Ezután a rögzítő be van helyezve, amely után a bütyköstengely forog, amíg a bütyök leereszkedik az alátétből. A régi alátét kivonása és az új értékelés / csere után a bütyköstengely elforgatja. Meg kell jegyezni, hogy a bütyköstengelyt el kell forgatni a bütyköstengely-fogaskeréket görgető kulcs segítségével. A főtengelyt nem szabad csavarni, mivel az időzítő öv a forgatás során megfelelő betöltésre van szükség.

Videó

Hogyan állítsuk be a szelepek termikus réseit a Kia Rio (Kia Rio), Huyndai Solaris (Hyundai, Hyundai Solaris). Ezen az autó kilométeren, mielőtt ellenőrzi a 75 000 km-es szelepeket. Nézd, hogy a rések megváltoztak-e ebben az időben.

VAZ szelepek 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115.

A VAZ 2114 példáján a kiigazítás finomsága.

Források

  • https://autostuk.ru/regulirovka-zazorov-klapanov-2-vara.html.
  • https://avtonov.com/%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%D2%D0%BA%D0D0 .% B0-% D0% BA% D0% BB% D0% B0% D0% BF% D0% B0% D0% BD% D0%% D0% B2 /
  • https://pol-z.ru/regulirovka-teplovyih-zazorov-klapanov-v-pomoshh-avtolyubitelyu/
  • http://krutimotor.ru/regulirovka-klapanov/
  • https://remontista.ru/uslugi/dvigatel/regulirovka-klapanov/info//
  • https://motorsguide.ru/system/2-variana-regulirovki-zazorov-klapanov-dvigatef.
  • https://autoainik.ru/regulirovka-zazorov-klapanov.html
  • https://avtodoc24.ru/regylirovka-klapanov-na-raznyh-modeliah-dvigatele//

Egyszerű az űrlapon, a belső égésű motor szelepei a legfontosabb munkát végzik: a tüzelőanyag-levegő keveréket a motorhengerből a kipufogógázok kimenettel szabályozzák. Ami a folyamatok időszerűsítésétől kezdve a motor működésének hatékonysága attól függ, hogy a hatalom, a hatékonyság, a toxicitás, sőt a munka lehetősége.

Hogyan kell dolgozni a DVS szelepek

A négyütemű motor működési ciklusa négy strokeból áll: bemenet, tömörítés, munka mozgás és kiadás. Ezeknek az óráknak a célja alapján meg lehet érteni, hogy a gázelosztó mechanizmusnak meg kell működnie: a szívószelep kinyílt az üzemanyag és a levegő keverék megnyitása a hengerbe; A kompressziós tapintáson mindkét szelep zárva van (különben nem létezik); A munka stroke alatt a szelepek is zárva vannak, hogy az égő keverék összes bővítő energiája csak a dugattyú mozgására irányul; A kipufogószelep felszabadulása során az elköltött gázokat a henger együtt nyitják meg.

Pontosan így lenne, ha a szelepek lehetőséget kaptak arra, hogy azonnal kinyíljanak és bezárjanak, miközben a dugattyú halott pontján, tetején vagy alján van. Annak érdekében, hogy egy pillanatra egy időtartamra, amely alatt a motor működési ciklusa megtörténik, emlékeztetnünk kell arra, hogy a modern motorok könnyen elérhetik a hat és több ezer főtengely fordulatszám percenként. Egy munkakörben a főtengely két fordulatot hajt végre, azt jelenti, hogy mindegyik szelep egy perc alatt megnyílik és bezárul. És a dugattyú hatezer alkalommal alakul ki halott pontjaiban! Összehasonlításképpen, a legendás Kalashnikov géppisztoly gyorsasága csak hatszáz lövés percenként, pontosan tízszer kevesebb! Ilyen körülmények között a motor több milliszekunduma is méltó az időtartamra, amely során nagyon fontos folyamatok jelentkeznek.

Hogyan működik a motor gázelosztó mechanizmusa

Elméletileg mindkét szelep zárva van a tömörítési stroke és a munkás stroke alatt. Ábra: I - Bemeneti stroke, nyitott szívószelep; II - Tömörítési stroke; III - munka mozgás; IV - Engedélyezési kurzus, Kipufogószelep nyitva

A gázelosztás fázisai

És még akkor is, ha a modern szelepek sokkal gyorsabban tudnak mozogni, mint az őseik száz évvel ezelőtt, az éghető gázok tulajdonságai, amelyek mozgása, amelynek kezelése gyakorlatilag nem változott. Ezek szintén könnyedén összenyomódnak, amikor ki vannak téve, és makacsul továbbra is minden irányban törekednek ugyanúgy, akik engedelmeskednek a Pascal törvényének, ami azt jelenti, hogy nem nagyon rohannak, hogy mozogjanak, ahol megkérdezik. És annak érdekében, hogy a henger maximális lehetséges töltésének biztosítása egy ilyen rövid idő alatt, a szívószelep korábban megnyitja, mint a dugattyú befejezi a kiadási kurzust. És az érettségi elkezd nyitni korábban korábban, mint a munka mozgás befejeződik, hogy a forró gázok nyomás alatt állnak a hengerben, nem teremtett túlzott ellenállást a dugattyú mozgásának, amikor a kiadás tapintat kezdődik.

Az idő pillanatai, amikor a felfedezés kezdődik, a nyitott és zárt állapotban lévő helyük időtartama a gázidőzítő fázisokat képezi. Vezéríti a szelepházautak mozgását, amelyek ököllel és "titkosított" információ formájában és a motor gázeloszlásának fázisairól. A fázisok értékeit a motor tervezése során választják ki, a tervezés, a rendeltetési hely, a működési feltételek függvényében. A legfejlettebb motoroknál ezek a fázisok jelenleg konkrét munkakörülményekre és terhelésekre változhatnak. A szokásos motoroknál az egyetlen hatékony módja annak, hogy megváltoztassa a gázelosztó fázisokat, hogy cserélje ki a bütyköstengelyt. A gázelosztás fázisainak megváltoztatása Az eredeti bütyköstengely telepítésével az egyik módja a fejlett motorhangolásnak. Elfogadjuk az ilyen eljárást, meg kell értenünk, hogy a motor teljesítményének növekedése a költséghatékonyság romlása miatt következik be, csökkentve részei erőforrását. Ezért egy ilyen környezetet általában a sportkocsikra használják, ahol a motor erőforrása, hatékonysága és környezetbarátsága másodlagos jelentőséggel bír.

A gázelosztás fázisai

Az igazi motorban, amikor a dugattyú a felső (NTT) és a halott pontok alsó (NMT) közelében található, a szívó- és kipufogószelepek ugyanabban az időben vannak nyitva

Hol lehet telepíteni a bütyköstengelyt

Különböző lehetőségek állnak rendelkezésre a bütyköstengely helyére a motorban, és a vezérlőmechanizmusok kialakítása a bütyköstengely felületétől a szeleppálcára. A modern utasszállító motorok sebességének növekedése azonban azt a tényt, hogy a rendszer összhangban volt a bütyköstengely elrendezésével a motorfejben - a felső struktúra. A bütyköstengely helyének a szelepekhez való közelsége lehetővé teszi, hogy növelje a rendszer merevségét, és ezáltal javítsa a munka pontosságát.

Az első "Zhiguli" VAZ-2101, az olasz FIAT-124 prototípusa jó és megbízható volt, de az ellentétes motor kialakítása az alsó bütyköstengelyrel. A szovjet mérnökök úgy döntöttek, hogy az új autónk motorja meg kell őriznie az időkkel, és az olaszokkal együtt korszerűsítette őt, mozgó bütyköstengely a blokk fejébe.

Gázelosztó mechanizmus a bütyköstengely alsó elrendezésével

A bütyköstengely alsó elrendezésével rendelkező áramkör kényelmes, de nem megfelelő merevséggel rendelkezik, ha magas Revs-ben dolgozik

Gázelosztó mechanizmus felső bütyköstengelyével

A gázelosztó mechanizmus meghajtója a felső bütyköstengelyrel sokkal keményebb a hosszú nyomó rudak hiánya miatt

Miért kell az áttekintést

Egy szelep zárva van egy speciális rugó hatása alatt. Annak érdekében, hogy a bütykös profil semmilyen körülmények között ne legyen megakadályozza a szelep teljes lezárását, szigorúan meghatározott távolság van közötte és a toló. Ezenkívül ez a szakadéknak is figyelembe kell vennie a rúd hosszának növekedését, amikor fűtött. És a szelep felmelegszik a működés során nagyon erős lehet.

Az autóipar bemeneti szelepének fejét 300-400 Celsius fokig melegítik. És az érettségi, amely "mosott", melegen töltött gázokkal - akár 700-900 fokig, sötét cseresznye színűvé válik.

A hőszakadás módja

A felfelé irányuló áramkör alatt a bütyköstengely befolyásolja a szelepterminálat, vagy közvetlenül vagy a rockeren keresztül. A rocker használata lehetővé teszi, hogy csökkentse a bütyköstengely-profilkülönbségét a megnyitáskor a maximális szelepmozgáshoz képest. A bütyköstengely közvetlen hatásával a szeleppálcán a rúd jelentős oldalirányú erőt érzékeli, ami megnövekedett kopáshoz vezet. Ennek elkerülése érdekében a rúd vége egy speciális pohárral van borítva, amely átveszi az oldalsó erőt, a saját vezetőcsatlakozójában mozog, és axiális teljesítményt ad a szelephez. Az üveg és a bütyköstengely-bütyök között van felszerelve. Ha a designnak van egy billenője, speciális beállító csavarokat állítanak be zárral.

Számos modern motor, különösen a hengeren több mint két szelep, hidraulikus rés kompenzátorokkal van felszerelve szelepekben. Ezekben a szerkezeteknél a hőhiányok nem szükségesek.

Hőszilárdság Hydrocompensor

A hidrokompigyor lehetővé teszi a szelep bármely hőmérsékletét, hogy nulla távolság legyen a meghajtóban

Szelepbeállítás: Mikor és hogyan

Általános szabályként a vámkezelést ellenőrizzük és szabályozzák. Az eljárást hideg motoron végezzük. A munka elvégzéséhez szükséges szonda és rendes kéziszerszámok, az autóban alkalmazott rögzítőelemtől függően. Szelepek beállításával mosók, csipesz is hasznosak lehetnek, mindenképpen olvassa el az útmutatót, hogy javítási autóját, ahol a méret a különbség, a funkciók a motor tervezési jelzi, és a szekvencia a szétszerelés és összeszerelés ismertetjük. Általánosságban elmondható, hogy a munka végrehajtására vonatkozó eljárás a következő:

  • Távolítsa el a szelep fedelét;
  • Helyezze a címkéket a motorblokkra és a főtengely-tengelyre (általában az időzítőszíj tárcsa);
  • A forgattyústengely megfelelő kulcs segítségével (de semmiképpen sem indítója!) Az óramutató járásával megegyező irányban, ha a motor elejétől nézel, igazítsa a címkéket egymással. Ebben a helyzetben az első henger dugattyúja a felső holtpontban található, mindkét szelep zárva van;
  • Ellenőrizze a rés az első - a csigaház oldalán - a bütyköstengely-bütyök és az alátét (Fivest Bolk);
  • Ha a rés mérete nagyobb, szükség van a mosógép helyettesítésére, nagyobb vastagságra; Ha a rés kevesebb, akkor az alátét vastagságát csökkenteni kell. Az alátét névleges vastagságát általában maga jellemzi. Ha az alátét vastagsága ismeretlen, akkor szüksége lesz egy mikrométerre egy új alátét helyes választásához. A rockerrel ellátott konstrukciókban az eljárás egyszerűbb, mivel elérjük a szükséges rést, forgatjuk vagy forgatjuk a beállító csavart. A csavar beállítása után ne felejtse el szorítani a záró anyát.
  • A Clearance Check beállítása után meg kell ismételnie. Megengedhető eltérés: plusz-mínusz 0,05 mm.
  • Figyeljen arra, hogy a bevitel és a kipufogószelep közötti különbség mérete általában eltérő. Ez a fentiekben ismertetett különböző fűtési hőmérséklethez kapcsolódik. Tehát a nyolc kesztyű motor VAZ esetében a bemeneti szelepen lévő rés 0,20 mm, és az érettségi - 0,35 mm.
  • Munka megismételje az összes hengereket úgy, hogy meghatározza a forgattyústengely sorrendjét és forgásszögét a motorgyártó ajánlásainak megfelelően.

Videó: Hogyan állítsa be az első kerék meghajtó fuvarozásának hiányosságait

Általánosságban elmondható, hogy a gázelosztási mechanizmus kialakítása és a dízelmotoros szelepek résbeállítási eljárása megegyezik a benzinnel.

Úgy véljük, hogy a gázblade berendezés motorjának telepítése után meg kell változtatni a szelepekben lévő hőrés növelésének irányába. Magyarázza el ezt magasabb gázégési ponttal. Valójában ez nem szükséges. A gázkeverék gyújtásának és égetésének jellemzői a hengerben a gyújtási szög megváltoztatásával kerülnek elszámolásra, és a hengerből származó töltési és eltávolítási folyamat nem különbözik attól, hogy a motor gázolajon működik.

Amikor a rés nem csak látható, hanem hallott is

Gyakran a szelepek hiányosságait hallják, különösen hideg időben. Ezt könnyű fémen áthúzzák, amikor az áthatolhatatlan motor működik. Ahogy felmelegítette a hangot. Ha meghallja, és a fűtött motoron, akkor valószínűleg minden vagy néhány hiányosság több, mint a norma. A megnövekedett termikus rés csökkenti a szelep megnyitásának idejét a nyílt állapotban, ami csökkenti a motor hatékonyságát, megszakításokkal kezdődik, rosszul kezdődik, a detonációs égés előfordulása, amely perniciálisan a motoralkatrészeken működik . A csökkentett clearance még veszélyesebb, mert teljesen eltűnik egy meleg motorban, és a szelep véget ér. Ennek eredményeképpen a motor teljesítménye és gazdasági mutatói is csökkennek, de a leginkább kellemetlenek, ha a szelepek kúpos csiszolása és az SIDL-ek égő, és ez a probléma egyszerűen állítható a clearance.

A motor az autó szíve, így a munkájának romlásának bármilyen jele figyelmeztetnie kell, és az első kényelmes esetben diagnosztizálható. Ha a hatalom csökkent, az üzemanyag-fogyasztás nőtt, ha a motor "troit", vagy hallható a pamut a kipufogórendszerben - ellenőrizze a gyújtógyertyák egészségét, és ellenőrizze a szelepek hiányosságait.

Yuri NastinA nevem Yuri. 42 év. Az oktatás - mérnök. Értékesítési cikk:

(26 szavazat, átlag: 4.1 5-ből) Oszd meg a barátaiddal!

A belső égésű motor stabil és egyértelműen jól koordinált működésének fő funkciója a jól zárt szelephiány. A DV-k gázelosztó rendszerének fő része: bütyköstengely, szelep és meghajtó. A meghajtó lehet öv, és talán lánc. Mondtam az időzítő lánc helyettesítő láncáról. Ma a téma arról szól, hogyan kell beállítani a szelepet a saját kezével.
A belső égésű motor stabil és egyértelműen jól koordinált működésének fő funkciója a jól zárt szelephiány. A DV-k gázelosztó rendszerének fő része: bütyköstengely, szelep és meghajtó. A meghajtó lehet öv, és talán lánc. Mondtam az időzítő lánc helyettesítő láncáról. Ma a téma arról szól, hogyan kell beállítani a szelepet a saját kezével.

A cikk tartalma:

  • A DVS szelepek működésének elvét.
  • Melyek a szelephiány?
  • Hogyan kell beállítani a megfelelő szakadékot?
  • Mi van, ha rossz szakadékot csinálsz?
  • Hogyan módosíthatja a szelepkezelést?
  • Hogyan állíthatjuk be a hiányosságokat?
  • Készítmény.
  • Állítsa be a mérőpálcát.
  • Állítsa be a sínt az indikátorral.
  • Kimenet.
  • Videó.

A szelepek működésének elve GHM DVS

A szokásos rendes illesztőprogram, abban az esetben, ha be kell állítania a szelepet, nem teszi meg a saját kezével, de az autószolgálathoz megy. Mert erre szükséged van bizonyos készségekre és időre. Hogy megtanítsa magát, hogy szabályozza a szelephiányokat, tudnia kell a munkájuk elvét.

Kifejezetten Vaz szelepi beállítások Már csináltam egy cikket.

A belső égésű motorban két tengely található: a főtengely (főtengely) és a bütyköstengely (bütyköstengely). Ezek egymáshoz kapcsolódnak a csigák és az öv, a csillagok és a lánc között. A leggyakoribb lehetőség egy motorszíjhajtás motor. A főtengely átvitelének aránya a vezérműtengelyhez - 2: 1 (kettő).

A bütykök egy speciális helytelen sima alakja, amely lezárja és nyitja a szelepet, hogy azok megfeleljenek a helyzetét a főtengely és a vezérműtengely, tapintat és a motor és gázelosztó fázisban.

Amikor a motor működik, akkor felmelegíti a részleteket, amelyek nagy hőmérsékleten bővülnek. Emiatt kissé megváltoztatja a vezérműtengely és a szelep toló közötti távolságot.

Kérdés: Miért működik a motor a hideg és a forró munka másképp? Válasz: Mivel a motort a munkához melegítjük, a szeleptengelyt szorosan nyomja meg a szelep- és bütyköstengelyhez. Ez biztosítja a hatékony DVS-műveletet.

És abban az esetben, ha a szelep vége megáll a nyomó felett, akkor megjelenik a nyereg és a lemez közötti rés, és ez a henger tömörítéséhez vezet.

Compression Check Easy: Shuffle A motor, csavarja le a gyertyát, ahelyett, hogy speciális nyomásmérőt csavar, forgassa el a gyújtáskulcsot, menjen ki, és nézze meg, hogy melyik nyomás mutatja a henger nyomásmérőjét.

És ha a zárt szelep vége a tolóerő alatt található, akkor az időzítési eloszlás bizonyos fázisában a szelep nem minden távolságot nyitja meg. És ez a kipufogógázok lassú eltávolítása miatt hatalomvesztéshez vezet.

Mit kell a szelephiányok

Annak érdekében, hogy a motor jól működött, minden működési jellemzőjét a maximumra fejlesztette ki, világosan és szinkronizálva kell mozgatni a szelepet. A szelepeknek szorosan ülhetnek a fészkében, és a maximálisan nyitva kell lenniük.

A megfelelő szelepélésekkel a forró motor szinte és hideg, azaz a teljesítményveszteség minimális.

Ha egy autót sokat kihasználnak, például az órára dolgozik egy taxiban, a szelep gyorsabban veszíti el. Sokan valószínűleg hallottam, azt mondják - a szelep kopogtat. Ez az ideje, hogy beállítsa a szelepeket.

Az AvtoExperts Tanácsa: Meg kell vizsgálni és beállítani a szelepeket az igazi futás 25.000 kilométerére. Természetesen a módosítások és a motor bélyegek sokat. Helyesebb lesz az adott motor használati útmutatójának olvasásához. Talán soha nincs szükség egyáltalán.

A megfelelő távolság beállítása

Különleges utasítások állnak rendelkezésre az első kerékhajtású gépek és a hátsó kerék meghajtásának beállítása.
Különleges utasítások állnak rendelkezésre az első kerékhajtású gépek és a hátsó kerék meghajtásának beállítása.
Igen, a szelep kalapnak szorosan ülnie kell a nyeregben, de a mikrokozőrnek meg kell maradnia. Szükség van annak érdekében, hogy a szelepszár szorosan, keményen ne pihenjen a felső részen.

A gyártó által telepített szigorúan kiszámított és módosított rések vannak. Tehát a távolság nem lehet nagyobb, mint 0,15 mm. Ennek az értéknek a legmagasabb megengedett eltérése 0,05 mm. Ez szükségszerűen ellenőrizhető, ha a motor hideg.

A megfelelő szelep beállítás a motor nagy teljesítménye (vontatás), alacsony üzemanyag-fogyasztás.

Ha a szelephiány helytelenül van beállítva

5-10 perc munka után a motor az üzemi hőmérsékletet kapja (ez körülbelül 90-100 fok). A fizika törvénye szerint az összes részlet megkezdi bővíteni. Ettől túl nagy vagy túl kicsi szelephézagok, a motor kopása más lesz.

Túl nagy rés

Ha a rés több névleges, akkor a motor hangja eltérő lesz. Mivel a motor fokozatosan melegszik, egy ilyen szokatlan hang eltűnik (kókáner).

Ha a szelephiány nagy, akkor a bütyköstengely öklét nem nyomja meg a szelepáramlás rockerét, de kopog.

Ha ebben a módban a motor sokáig fog működni, akkor:

  • a szelep élete csökken;
  • A szeleppúd vége megszakítható;
  • Hasított;
  • A DV-k fokozott zajszintje lesz

Mivel a gázelosztási fázisok megsértése óta a motor teljesítménye kétszer eshet.

Túl kicsi rés

Ebben az esetben a szelep nem teljesen nyitott, a kipufogógázoknak nem kell teljes mértékben repülniük, a motor teljesítményének csökkenése innen jelenik meg. A szeleplemezek hirtelen túlmelegednek.

Egy kis szelepkezelés következményei:

  • Alacsony tömörítés a hengerekben.
  • A kipufogógázoknak nincs ideje eltávolítani egy kis rés és a szelepek élei.
  • A szelepek lemezei nem ülnek szorosan az üléseken.
  • Nagy terhelés az öv vagy a lánc meghajtó időzítése.

Meg kell állítani a szelephézagokat a lehető leghamarabb, ha a következő funkciók jelennek meg:

  • A hengerblokk (GBC) fejének tetején megjelenő csengetés jelent meg.
  • Ha az időzítés történt.
  • Ha az utolsó kiigazítás után több mint 25 000 km.
  • Ha a motor nem húzódik. Sem felfelé, sem közvetlen.
  • Ha a benzin fogyasztása nőtt.

A szelepkezelés mérése

Ellenőrizzük a réseket, feltétlenül a "hideg", vagyis, amikor a motor teljesen lehűl.
Ellenőrizzük a réseket, feltétlenül a "hideg", vagyis, amikor a motor teljesen lehűl.

Eszközök előkészítése:

  • szonda;
  • kulcskészlet;
  • egy kalapács;
  • húzó.

Ha a szelep csavarja csavaros beállítással, akkor forgassa el a főtengelyt, amíg a cam az ellenkező irányba irányul a tolóról. Ezután csendben hittük a kalapácsot a tolóerő fölé, és az oldalra lendültünk. Helyezzük be az étkezést, és mérjük a toló és a szelep közötti különbséget, és nézzük meg, hogy mennyire különbözik az ebből a motornak. A szonda, a számok a vastagságára mutatnak.

Ha a szelep nyomó állítható alátétekkel van ellátva, akkor kapcsolja be a forgattyústengelyt a motorba, hogy a szelep bütykösje felfelé mutató. Ezt követően vegye le a mérőcsontot a kívánt vastagsággal, amely ebben a motorban kell lennie.

Ha a kívánt szonda nem lép be a szelepre, akkor a távolság kevesebb, mint a helyezett. Ha a szonda nyugodtan emelkedik és lóg, akkor a rés több helyen van.

A szelephigak beállítása

Először törölje le a szeleptáblát és a motort úgy, hogy a szemét nem esik be. Ezután távolítsa el a fedelet.
Először törölje le a szeleptáblát és a motort úgy, hogy a szemét nem esik be. Ezután távolítsa el a fedelet.

Eszközök:

  • Egy sor kulcs.
  • Csavarhúzók.
  • Speciális próbák (lemezek).
  • Csipesz.
  • Különböző vastagságú mosógépek beállítása.
  • Mikrométer.
  • Eszköz a szelepek beállításához.

A szonda beállítása

Szelepek beállítása: 2 Opciók

Lépésről lépésre:

Az eredeti cikket itt közzétesszük: Autostuk.ru.
Feliratkozás a csatornára.

Magas. Ebben a cikkben fontolja meg, hogyan kell a szelepi beállításokat a klasszikusok számára. A VAZ család 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 hazai autók tulajdonosainak kezelniük kell egy ilyen motor működését, ha hallja a szelepmegállapítást. Ebben az esetben meg kell találni az okot, amiért a kopogás és a beállítás. Szükség van a testreszabásra is, különféle munkák voltak a belső motor javításán, például a szelep, dugattyú, tömítések stb.

A cikk tartalma:

  1. Szelep-kiigazítási szabályok.
  2. Szerszámok a szelepek beállításához.
  3. A 2101-2107 VAZ szelepek sorrendje.
  4. Videó.

A szelepek beállítása

Amikor a kopogás és az instabil munka megjelenése, a magas rezgésnek figyelmet kell fordítania a szelepre.

Ha a gázelosztó fázisait gázelosztó mechanizmus sérülnek, ez nem pontosan működik, vagyis a teljes mennyiség gáznak a munkaterületet a palackok nem folyik, nem egyesíti az üzemanyag-levegő keverék a A dolgozó kamrát és a palackokat nem blokkolták. Ezt mindez kíséri, hogy elfogadja a bütyköstengely bütyköstengely ütemtervét a meghajtó kart és a tengely rúd. Emellett növeli az üzemanyag-fogyasztást és a motorolajat. Mi fog történni, ha nem szabályozott szelepekkel utazik? Válasz: A motoralkatrészek gyors kopása, az érték és a javítási idő növelése.

Szelepbeállítás klasszikusAz autó motorjának legnagyobb veszélye a távolság kevésbé megengedett. Túl kicsi rés a meghajtó kar és a bütyköstengely-kamera között akadályozza a szelepcsapat szorosan ülve a hengerblokk fején. A nem szex szelepen keresztül az égéskamra, az égett üzemanyag és a levegő keverék gázjai kiütésekor. Emiatt a peremén lévő kipufogószelep kalapja megégetni kezd.

Gumiolaj-frissítők, ezek olajok, mert az égett szelep sapkák is kiégnek, ami a motorolaj áramlásának növekedéséhez vezet. Ha a motor kopása nagy, akkor lehet, hogy jobb és könnyebb lehet a swap motor saját kezével vagy száz.

Még akkor is, ha a motorban nem övátvitel, lánc, akkor ha nem változtatja meg a láncot az erőforrás lejárta előtt, a szelep fél a dugattyútól, például a Nissan által gyártott Sr20det motor.

Szerszámok a szelepek beállításához

A kiváló minőségű javítási munkáknak megfelelő eszközöknek kell lenniük. A szelep mechanizmusok beállításához a következő eszközökre lesz szükség:

  • Kulcskészlet (vég és kürt). A gombok 13 mm és 17 mm-esek.
  • A szakadék meghatározásához.
  • Csavarhúzók.
  • Fillaster.
  • Rongyok.

A klasszikus Vaz autók résének meghatározására szolgáló szonda 0,15 mm vastagságúnak kell lennie.

Hány km-es kilométert kell cserélni az üzemanyagszűrő?

A szelep kiigazítása VAZ 2101-2107

Először elkészíted az autót:

  • Várjon, amíg a motor le nem hűl, ha működött;
  • tegye az autót sík helyen;

Rendelési szelep beállítása:

    1. Távolítsa el a légszűrő fedelét és a szűrőt.
    2. Húzza ki a szűrő szerelőcsöveket és szétszerelje a tartót.
    3. Távolítsa el a levegő csappantyú vezérlő kábelt.
    4. Távolítsa el a gázcsappantyút.
    5. Távolítsa el a szelepfedél rögzítőanyát és távolítsa el.
    6. A szelepek beállítása előtt azonnal ellenőrizze, hogyan nyújtják a láncot. Ha a szakasz nem normális, akkor újra kell dolgoznia.
    7. Távolítsa el a Traver Cover (Distributor). Vaz szelepbeállítás
    8. A 4. hengeres dugattyúba telepítjük a felső holtpontot (NTT). A NWT telepítve címkéket használ a forgattyús tengely és a vezérműtengely meghajtó fedelet, a címkék is alkalmazzák a vezérműtengely fogaskerék és a bütyköstengely-fedelek. A 2107 szelepek beállításaA címkét a főtengely csavarjának speciális kulcsa mutatja. Hogyan kell beállítani a címkéket NMTHa nincs kulcs, akkor beállíthatja a 4. dugattyút a hátsó kerekek egyikével forgó VMT-ben. Emelje fel az egyik oldalt az aljzatnál, a Speed ​​Switching kart a 4. fokozatba helyezi, hogy könnyebb csavarni és lassan csavarja a kereket. Amikor a címkéket kulcs nélkül kell beállítani, szüksége lesz egy asszisztensre, aki meg fogja nézni a címkéket.
    9. Amikor a címkét a vezértengely és a vezértengely kupak egyesítjük, ellenőrizze, hogy a címkék a főtengely is egybeesik. Azt is ellenőrizheti, hogy a traver futójának címkéje egybeesett-e. Az érintkezőcsapot a negyedik henger nagyfeszültségű vezetékének kimenetére kell irányítani. Hogyan lehet meghatározni, korai vagy későbbi gyújtás, már szétszereltünk egy másik cikkben. A VAZ szelepek beállítása saját kezével
    10. A címkék illesztése után tovább folytatjuk a szelephiányokat.
      A szelep mechanizmus kiigazítása Vaz "Classic" 2101-2107.
      Főtengely Állítható szelep
      08 és 6..
      180. 4 és 7.
      360. 1 és 3.
      540. 5 és 2.

      Az asztalról látjuk, hogy ha a 4. dugattyú a felső holtpontra van állítva, akkor mérjük és szabályozzuk a 6. és a 8. szelepet.

    11. Megtaláljuk a 8. szelepet. A visszaszámlálás a lökhárítóból származik, a nyolcadik lesz az első a kabin.
    12. A billenő és a bütyköstengely vezérműtengely között helyezze be a mérőcsontot. A normál rés a szonda áthaladása egy kis kézzelfogható ellenállással. Clauses vaz 8 szelepekHa egy lemezes speciális szonda vastag 0,15 könnyen vagy nagy szilárdságú, akkor be kell állítania.
    13. A rockeren van egy anya, csavart egy csavarral, 13 mm-es fejjel. Ez a csavar rés, és az anya védi az önteremtés ellen. Ahhoz, hogy növelje vagy csökkentse a rés, gyengülő kulcsrakész anyát 17, míg miközben a csavart. Ha a csavar gyengül, forgassa el és változtassa meg a szakadékot. A VAZ 2106 szelepek beállításaAmikor elhelyezi a kívánt rést, folytassa a szigorítást. A szigorítás után újra ellenőrizni kell, talán egy kicsit törölve és megváltoztatta a rést.
    14. Ezután ugyanezt tesszük a 6. szeleppel.
    15. Ha egy pár 8 és 6 szelep van beállítva. Az asztal szerint folytatjuk a 4. és 7. szelepek hiányait. De a 4 és 7 szelepek beállításával folytatódva 180 fokos forgattyústengelyre van szükség. A forgattyústengely DVC forgatása után 180 fokos, a 3. henger dugattyúja a VMT-be kerül. A harmadik dugattyú tetején lévő forgásszög a felső halottakhoz kényelmetlen. A kényelem érdekében marker vagy filc-tip tollot használunk. A szelep megkülönböztetésének sorrendjeHa a motor főtengelye 180 fokot fog fordítani, akkor a Traver Runner 90 fokot kap. Ez azt jelenti, hogy használhat egy gumit és egy futót 3 dugattyú kiállításához a VST-ben, így a marker marker a házon: Megjegyzem, hogy hol van a kapcsolat most, és megjegyezzük, hol kell szigorúan 90 fok. Címkék a vaz törmeléken
    16. Miután beállítottuk a szelepek a 3. henger autók VAZ a klasszikus modell, egy Traver I mutatnak a dugattyú az 1. henger elfordításával a főtengely egy másik 180 fokkal, állítsa be a szelepek az 1. és 3., hasonlóan. Ezután a 2. henger dugattyút mutatjuk be az NWT-ben, és beállítjuk az utolsó 5 és 2 szelepet.

Videó

Ez a videó a VAZ 2106 szelepek beállítását mutatja.

Videó a hőcserélés szabályozásáról VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Azok számára, akik szeretnék hallgatni, mint egy szelep kopogás a "klasszikusok" Vaz.

Kiadvány szerzője

tizenöt Megjegyzések: 25. Kiadványok: 324.

Regisztráció: 04-03-2016

Leave a Reply

Close