इंजन वाल्व समायोजन - ड्राइव 2

इंजन में, कुछ ठोकर, बिजली की बूंदें। ऐसा लगता है कि कार जल्द ही अलग हो जाएगी। बल्कि कार सेवा में? नहीं, रुको, शायद हम खुद कुछ कर सकते हैं। इस लेख में, हम वाल्व इंजन तंत्र में अंतराल के खराब समायोजन के संकेतों को सूचीबद्ध करते हैं और इंजन वाल्व को समायोजित करने के लिए बताते हैं।

वाल्व का समायोजन क्या है?

सिलेंडर (या अधिक) पर कार में दो वाल्व होते हैं। उनमें से एक ईंधन मिश्रण लॉन्च करता है, और अन्य निकास गैसों को जारी करता है (उन्हें सेवन और स्नातक भी कहा जाता है)। और तंत्र जो इन वाल्व को प्रभावित करता है और अपने काम के आदेश को स्थापित करता है, को गैस वितरण कहा जाता है या, जैसा कि वे लोगों, वाल्व में कहते हैं।

इंजन को गर्म करने के बाद, इसका विवरण बढ़ रहा है। नतीजतन, कुछ विवरणों के बीच ठंड इंजन पर सख्ती से विशिष्ट मंजूरी होनी चाहिए।

यदि वाल्व को गलत तरीके से समायोजित किया जाता है, तो इससे इंजन प्रदर्शन में कमी हो सकती है और यहां तक ​​कि अपने हिस्सों के संसाधन को भी कम कर सकता है। उदाहरण के लिए, वाल्व और उनके सैडल के छोटे अंतराल के साथ जला दिया जाएगा। बड़े अंतराल के साथ, जब वाल्व पूरी तरह से खुले नहीं होते हैं, तो इंजन की शक्ति उल्लेखनीय रूप से गिर जाएगी और आप एक धातु दस्तक सुनेंगे।

यदि आवश्यक हो तो हर 20-30 हजार किमी को चेक करने और वाल्व समायोजित करने की आवश्यकता है। थर्मल गैप डेटा किसी भी कार की मरम्मत और रखरखाव मैनुअल में है। हम घरेलू कारों के लिए कुछ थर्मल अंतराल देंगे। ध्यान दें कि सेवन और निकास वाल्व के लिए, और कभी-कभी अलग सिलेंडरों के लिए, मंजूरी अलग होती है!

वाल्व वाल्व के अंतराल को समायोजित करना

अंतराल को जांचने और समायोजित करने के लिए, इंजन ठंडा होना चाहिए। गर्मी अंतर को एक फ्लैट जांच द्वारा परीक्षण किया जाता है, एक निश्चित मोटाई, समायोजन रॉकर के समायोजन शिकंजा को बदलकर (वीएजेड वाहनों पर, -08, -09, "दर्जन", - एडजस्टिंग बोल्ट के प्रमुख) में वांछित पक्ष।

समायोजन शुरू करने के लिए, सिलेंडर पिस्टन स्थापित करें जिसे आप संपीड़न रणनीति के ऊपरी मृत बिंदु में समायोजित करने जा रहे हैं। इस स्थिति में, इस सिलेंडर के दोनों वाल्व बंद हैं, और इन वाल्व के रॉकर्स को अंतर के भीतर स्वतंत्र रूप से स्विंग करना चाहिए।

फिर समायोजन पेंच या बोल्ट पर दस्तक दें। एक फ्लैट जांच और समायोजन स्क्रू (बोल्ट) के साथ, वांछित निकासी को कॉन्फ़िगर करें, फिर लॉक नट को कस लें। सावधान रहें: कभी-कभी लॉकनट को कसने के बाद, अंतर बदल सकता है, इसलिए यह ऑपरेशन सावधानी से लिया जाना चाहिए। कसने की जांच करने के बाद, फिर से निकासी की जांच करें। अंतराल को पारित किया जाएगा, थोड़ी मेहनत पर काबू पाने, अंतराल को पारित किया जाएगा। यदि यह बहुत आसान या बहुत कठिन हो जाता है, तो अंतर को अधिक सटीक समायोजित करें।

फिर, फर्श कारोबार पर क्रैंकशाफ्ट को चालू करना, आपको अन्य सिलेंडरों के वाल्व में अंतर को समायोजित करने की आवश्यकता है। यहां आपकी कार के इंजन सिलेंडरों के आदेश का निरीक्षण करना आवश्यक है (उदाहरण के लिए, 1-3-4-2)। क्रैंकशाफ्ट को केवल दक्षिणावर्त बदल दिया जाना चाहिए और केवल "स्टार्टर वक्र" हैंडल (आरंभिक संभाल) या जनरेटर ड्राइव की चरखी को तेज करने के लिए प्रति बोल्ट होना चाहिए। आप क्रैंकशाफ्ट और पोस्ट किए गए अग्रणी व्हील के लिए घुमा सकते हैं, लेकिन सावधानी बरतनी चाहिए।

वाज़ इंजन पर वाल्व समायोजन

कैमशाफ्ट के लीवर और कैमशाफ्ट के बीच के अंतर की जांच: 1 - जांच; 2 - बोल्ट समायोजित करना; 3 - समायोजन बोल्ट का लॉकनाइट।

ऐसे इंजनों में, वाल्व को समायोजित करने का आदेश अगला होता है। हम क्रैंकशाफ्ट को घड़ी की दिशा में बदल देते हैं ताकि कैमशाफ्ट तारांकन पर लेबल सटीक रूप से बीयरिंग के आवास पर लेबल के साथ मेल खाता हो। इस स्थिति में, अंतर 4 वें सिलेंडर के निकास वाल्व और तीसरे सिलेंडर (क्रमशः, 8 वें और 6 वें कैमरे) के इनलेट वाल्व में समायोज्य है।

समायोजन लीवर बोल्ट को एक रिंच द्वारा रखें, लॉक नट को आराम दें। एक समायोजन बोल्ट का उपयोग करके आवश्यक निकासी प्राप्त करें। लॉक अखरोट को कस लें। डिप्लोमा को थोड़ी सी पिंचिंग के साथ अंतर में शामिल किया जाना चाहिए।

कारों (या बल्कि उनके इंजन में) वीएजेड -210 9, -09, -10, आदि थर्मल अंतराल को समायोजित वाशर का उपयोग करके विनियमित किया जाता है। वे 3 से 4.5 मिमी तक मोटे हैं।

वाल्व तंत्र में अंतराल को समायोजित करने के बाद, इंजन शुरू करें और विभिन्न तरीकों से अपने काम को सुनें। समायोजन करते समय, यह महत्वपूर्ण है कि वाल्व ठीक से फिट हैं। इसके अलावा, वाल्व को सिरों पर नहीं तोड़ा जाना चाहिए और आस्तीन में निकासी सामान्य से अधिक नहीं होनी चाहिए।

वाल्व जीएचएम डीवीएस के संचालन का सिद्धांत

सामान्य सामान्य चालक, मामले में जब आपको वाल्व को समायोजित करने की आवश्यकता होती है, तो इसे अपने हाथों से नहीं बनाती है, लेकिन कार सेवा में जाती है। क्योंकि इसके लिए आपको कुछ कौशल और समय की आवश्यकता है। वाल्व अंतराल को नियंत्रित करने के लिए खुद को सिखाने के लिए, आपको उनके काम के सिद्धांत को जानने की जरूरत है।

आंतरिक दहन इंजन में दो शाफ्ट हैं: क्रैंकशाफ्ट (क्रैंकशाफ्ट) और कैंषफ़्ट (कैंषफ़्ट)। वे तारांकन और श्रृंखला के माध्यम से पुली और बेल्ट के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। सबसे आम विकल्प एक मोटर बेल्ट ड्राइव मोटर है। क्रैंकशाफ्ट के संचरण का अनुपात कैंषफ़्ट - 2: 1 (दो से एक)।

कैमरों में एक विशेष गलत चिकनी आकार होता है जो वाल्व को बंद कर देता है और खोलता है ताकि वे क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट, रणनीति और मोटर और गैस वितरण चरणों की स्थिति से मेल खा सकें।

जब इंजन काम करता है, तो यह क्रमशः है, अपने विवरण को गर्म करता है, जो एक बड़े तापमान से विस्तार कर रहे हैं। इस वजह से, कैमशाफ्ट और वाल्व पुशर के बीच की दूरी को थोड़ा बदलता है।

प्रश्न: ठंड और गर्म काम पर इंजन अलग-अलग काम क्यों करता है? उत्तर: क्योंकि जब इंजन को काम करने के लिए गरम किया जाता है, तो वाल्व पुशर को वाल्व और कैंषफ़्ट को कसकर दबाया जाता है। यह कुशल डीवीएस ऑपरेशन सुनिश्चित करता है।

और, यदि वाल्व एंड पुशर के ऊपर बंद हो जाता है, तो सैडल और प्लेट के बीच का अंतर प्रकट होता है, और यह सिलेंडर में संपीड़न में कमी की ओर जाता है।

संपीड़न जांच आसान: मोटर को घुमाएं, मोमबत्ती को रद्द करें, इसके बजाय आप एक विशेष दबाव गेज को मोड़ते हैं, इग्निशन कुंजी को चालू करते हैं, बाहर जाते हैं और देखते हैं कि कौन सा दबाव इस सिलेंडर के दबाव गेज को दिखाता है।

और, यदि बंद वाल्व का अंत पुशर के नीचे स्थित है, तो समय वितरण के एक निश्चित चरण के दौरान, वाल्व उन सभी दूरी को नहीं खोलेंगे जिनसे इसे करना चाहिए। और यह निकास गैसों को धीमा हटाने के कारण बिजली की हानि की ओर जाता है।

क्या मोटर्स और जब वाल्व समायोजन की आवश्यकता होती है?

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी आंतरिक दहन इंजनों को आवधिक वाल्व समायोजन की आवश्यकता नहीं है। तथ्य यह है कि अब कई आधुनिक आईसीएस में, जो यात्री कारों से लैस हैं, उनके गैस वितरण तंत्र की प्रणालियों में भी हाइड्रोकोम्पेंटर्स नामक सेट हैं। ये डिवाइस वास्तविक समय में अंतराल को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करते हैं, और इसलिए उनका मूल्य हमेशा इष्टतम होता है।

जीबीसी में वाल्वयदि वाहन इंजन में कोई हाइड्रोलिक घटक नहीं हैं, तो वाल्व नियंत्रण मैन्युअल रूप से आवश्यक है। यह इस मामले से निपटने का समय है, कुछ लक्षणों के बारे में जानना काफी आसान है। उनमें से एक वाल्व का विशिष्ट "कास्टिंग" है, जिसका उपरोक्त पहले से ही उल्लेख किया गया है, और दूसरा यह है कि इंजन अपने सिलेंडरों में "ट्रॉय" शुरू होता है, या काफी गिरता है, या पूरी तरह से संपीड़न गायब हो जाता है। जैसे ही इन लक्षणों में से एक खुद को प्रकट करता है, वाल्व तंत्र में अंतराल के आकार की जांच करना आवश्यक है।

कार के वर्तमान रखरखाव पर गतिविधियों के हिस्से के रूप में, ऐसा करने और "परेशान घंटों" की प्रतीक्षा किए बिना भी आवश्यक है। वाल्व अंतराल की जांच की आवृत्ति प्रत्येक वाहन के लिए तकनीकी दस्तावेज़ीकरण में इंगित की जाती है, और, एक नियम के रूप में, हर 25,000 - 30,000 माइलेज किलोमीटर एक बार है। यह आमतौर पर रखरखाव स्टेशनों पर किया जाता है, लेकिन कुछ कौशल होने, वाल्व अंतराल की जांच स्वतंत्र रूप से की जा सकती है।

काम के लिए उपकरण की सूची

  • Wrenches का सेट।
  • स्क्रूड्राइवर की एक जोड़ी।
  • मापने की जांच।
  • वाशर को समायोजित करने का सेट।
  • माइक्रोमीटर।
  • चिमटी।
  • विशेष वाल्व समायोजन उपकरण।

वाल्व समायोजन किट

Vaz कारों पर वाल्व समायोजित करने के लिए उपकरणों का सेट

वाल्व तंत्र के थर्मल अंतराल को समायोजित करना

जांच की मदद से वाल्व के थर्मल गैप की जांच करें

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि हालांकि विभिन्न इंजनों में कुछ अंतर हो सकते हैं, अंतराल के समायोजन के सामान्य सिद्धांत मोटरों के भारी बहुमत के लिए समान हैं।

  1. पहला नृत्य यह है कि समायोजन डीवीएस के इस तरह के तापमान पर किया जाना चाहिए, जो रखरखाव और मरम्मत मैनुअल में एक विशिष्ट इंजन प्रकार के लिए निर्दिष्ट है। औसत लगभग 20 डिग्री सेल्सियस है। इस आवश्यकता को ध्यान से उन लोगों को मनाया जाना चाहिए जिनके पास पर्याप्त अनुभव नहीं है और माप की अधिकतम सटीकता प्राप्त करना चाहता है। एक योग्य मास्टर के लिए, विशेषज्ञ एक रहस्य नहीं है कि कुल निकासी के उच्च तापमान पर शुरू में वृद्धि होगी। इस कारण से, गर्म मोटर पर वाल्व का समायोजन संभव है, लेकिन कई संशोधनों की शुरूआत के संबंध में किया जाता है। यह जोड़ने लायक है कि विभिन्न मोटर्स में विभिन्न मिश्र धातुओं और सामग्रियों से बनाए गए हिस्सों हो सकते हैं। नतीजतन, थर्मल अंतराल भिन्न हो सकते हैं, शीतलन प्रक्रिया तेजी से या धीमी हो सकती है। इस कारण से, प्रत्येक ओएच के लिए संशोधन व्यक्तिगत है।
  2. अब अंतर के बारे में। कई मोटरों पर निर्दिष्ट अंतर समायोजन पेंच के तहत मापा जाता है। आपको विशेष जांच के सेट का उपयोग करके अंतर को मापने की आवश्यकता है, मुख्य व्यक्ति को जांच माना जाता है, जिसमें 10 मिलीमीटर की चौड़ाई होती है। आपको कई बारीकियों पर भी विचार करना चाहिए। उदाहरण के लिए, वाज़ कारों पर विचार करें। क्लासिक मॉडल पर समायोजन के दौरान, व्यापक जांच की आवश्यकता होती है। तथ्य यह है कि मानक संकीर्ण जांच का उपयोग त्रुटि के उद्भव की ओर जाता है। इस तरह की एक त्रुटि इस तथ्य के कारण होती है कि इस तरह के समेकनों पर वाल्व लीवर थोड़ा सा प्रयोग किया जाता है। हम कहते हैं कि "क्लासिक" पर इष्टतम मंजूरी 0.15 मिमी का संकेतक है। इंटेक और निकास वाल्व के लिए ऐसा अंतराल समान है। यह स्पष्ट है कि निर्दिष्ट निकासी को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए एक साधारण डिपस्टिक काफी मुश्किल है। यह कार्य और भी जटिल है, क्योंकि जांच का पूरा सेट हासिल करना हमेशा संभव नहीं होता है। ऐसे मामलों में, मास्टर का अनुभव एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जो वास्तव में समवर्ती रूप से अंतर निर्धारित करता है। इसके लिए, जांच 0.15 मिमी ली गई है, जिसके बाद इसका मार्ग अंतराल में अनुमानित है। यदि निर्दिष्ट जांच बहुत "तंग" जाती है, तो वाल्व क्लैंप किया जाता है। जांच का नि: शुल्क पारित एक बड़ा अंतर इंगित करेगा।
  3. यह समझा जाना चाहिए कि तुरंत मंजूरी निर्धारित करना असंभव है, क्योंकि लॉकनट को कसने के बाद, यह अभी भी थोड़ा सा दस्तक देता है। इस कारण से, संशोधन किया जाता है, अंतर थोड़ा बढ़ता है। अंतर को कम करने के लिए, इस तरह के हेरफेर को पूरा करने की सिफारिश नहीं की जाती है। यह अनुशंसित नहीं है कि एक तथाकथित तालिका है जिसमें गर्म इंजन पर वाल्व समायोजन के मामले में विभिन्न सुधार निहित हैं। यदि आप ऐसे डेटा को देखते हैं, तो मोटर हीटिंग की डिग्री पर अंतर में वृद्धि की निर्भरता दिखाई देती है। दूसरे शब्दों में, मोटर मजबूत होने पर अंतराल अधिक होना चाहिए। इसे इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि गैर-कामकाजी DVS के लिए अंतराल का संकेत दिया जाता है। इकाई शुरू करने के बाद, कम हो जाने की कमी होगी, क्योंकि वाल्व स्वयं को सबसे मजबूत गर्म करता है और समय के अन्य डिजाइन तत्वों के साथ तुलनात्मक रूप से लंबाई में वृद्धि होगी।
  4. बहुत से लोग समय के समय से शोर को कम करना चाहते हैं। इस कारण से, यह गलत राय है कि अंतराल में मामूली कमी इंजन को नुकसान के बिना सकारात्मक प्रभाव डालती है। वास्तव में, यह नहीं है। दरअसल, यदि वाल्व "क्लैंप" है, तो मोटर "ठंड" और / या "गर्म पर" पर शांत काम कर सकती है। लेकिन श्रवण स्ट्राइक की अनुपस्थिति के परिणामस्वरूप शोर में कमी का मतलब अभी तक कम पहनने का मतलब नहीं है। तथ्य यह है कि कुछ शर्तों के तहत वाल्व पूरी तरह से बंद हो जाता है। एक प्लेट का एक ढीला गर्मी हस्तांतरण को बाधित करता है, वाल्व जीबीसी को गर्मी का विस्तार नहीं करता है। नतीजतन, अति ताप और वाल्व का निशान है। यह पता चला है कि अंतराल में कमी के साथ वाल्व के गलत समायोजन से इंजन टूटने और इसकी और मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। "कुचल" वाल्व का स्पष्ट संकेत कैंषफ़्ट की स्थिति है, क्योंकि कैंषफ़्ट कैंषफ़्ट के पीछे की तरफ एक उल्लेखनीय पहनने के लिए होगा।

जांच का उपयोग समायोजन

  • ढक्कन और इग्निशन कॉइल को डिस्कनेक्ट करें। ज़ाकिस बोल्ट बिना किसी गंभीर प्रयास के बेकार है ताकि धागे को थ्रेड न किया जा सके।
  • समायोजन शुरू करना करीब होना चाहिए। उसका कैमरा "रॉकर से" स्थिति में होगा। क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट पर, हम कुंजी सिर फेंकते हैं और यदि संभव हो तो इसे 180 पर घुमाएं। यदि ऐसा कोण सफल नहीं होता है, तो आप सबसे बड़ी संभव हो जाते हैं।

हमें याद है कि नीचे वाल्व (आपके करीब) - स्नातक। उनमें अंतर 0.20-0.25 मिमी के भीतर होना चाहिए।

  • आपको अखरोट को कमजोर करना चाहिए, डिपस्टिक 0.20 मिमी लेनी चाहिए और इसे क्लैंप करना चाहिए, रॉड को खराब करना। एक लॉकनट पहनें, डिपस्टिक खींचें और पूरी तरह से अखरोट को कस लें। जांच 0.20 और 0.25 की तुलना करके जांच करके अंतर की जांच करें। उत्तरार्द्ध पूरी तरह से प्रवेश नहीं करेगा। इंजेक्शन तंत्र मार्कर। वैकल्पिक रूप से सभी रिलीज वाल्व को उसी तरह से नियंत्रित करें।
  • अब हम सीखते हैं कि सेवन वाल्व को अपने आप कैसे समायोजित किया जाए। यह एक ही सिद्धांत द्वारा निचली पंक्ति के रूप में किया जाता है, केवल अंतर का आकार कम होता है - 0.10 से 0.15 मिमी तक।
  • शटर के अंतराल के अंतराल के आयामों की जांच करें और नट्स को कसकर कस लें।
  • हम एक स्टेशनरी चाकू और सैंडपेपर №0 के साथ सशस्त्र वाल्व बॉक्स को साफ करते हैं। सॉकेट को मारने से बचने के लिए सभी आंदोलन वाल्व से किनारे पर प्रदर्शन करने के लिए। ढक्कन को एक ब्लेड के साथ मोटे सफाई के अधीन भी किया जाता है, फिर सैंडपेपर से सावधानीपूर्वक साफ किया जाता है।
  • निर्माता के निर्देशों के बाद हम गैस्केट और कड़ाई से परिभाषित क्रम में बदलते हैं, कवर फास्टनिंग बोल्ट को कस लें।
  • यह सभी तारों, hoses और नोजल को संलग्न करने के लिए बनी हुई है, एयर फ़िल्टर आवास वापस सेट करें।

रेल और सूचक का उपयोग कर विनियमन

ऑटोमोटिव थर्मल अंतर को समायोजित करने के लिए, एक विशेष रैक का अक्सर संकेतक के साथ-साथ उपयोग किया जाता है। ये फिक्स्चर आपको अधिकतम सटीकता प्राप्त करने की अनुमति देते हैं, जिसे ऊपर वर्णित विधि द्वारा प्राप्त नहीं किया जा सकता है। यहां काम का क्रम निम्नानुसार सेट किया गया है:

  • प्रारंभिक कार्य और वाल्व कवर को हटाने के बाद, मोटर को कैंषफ़्ट गियर और आवास पर लेबल पर लेबल के संयोग को स्क्रॉल किया जाना चाहिए;
  • अंतर्निहित गियर के रिवर्स साइड पर एक मार्कर अपने बैज में सुधार करना चाहिए। यह हर 90 डिग्री, एक अपेक्षाकृत स्थापित टैग निर्माता करना आवश्यक है;
  • तीन बोल्ट की मदद से, आपको स्थापित बीयरिंग के ब्लॉक के प्रकोप पर रेल को ठीक करने की आवश्यकता है;
  • बार पर एक विशेष जैक में, आपको तीर संकेतक लगाने की आवश्यकता है। उसी समय, स्केल शून्य चिह्न पर स्थापित किया जाना चाहिए;
  • एक विशेष डिवाइस की मदद से, कैम थोड़ा लेता है और फैला हुआ है। एक सामान्य अपमान के साथ, सूचक तीर लगभग 50-52 डिवीजनों को स्थानांतरित कर देगा।

यदि, गतिविधियों के परिणामस्वरूप, प्राप्त पैरामीटर कुछ हद तक अलग हैं, ऊपर वर्णित विधि को समायोजित करना आवश्यक होगा।

वाल्व तंत्र में अंतराल स्थापित करने के साथ जुड़े समायोजन प्रक्रिया के अंत में, आपको इंजन शुरू करने और सुनने की आवश्यकता है क्योंकि यह विभिन्न तरीकों से अपना काम करता है। यदि सिर को बहाल करने के बाद हेरफेर किया गया था, तो यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि वाल्व ठीक से स्पष्ट हैं।

VAZ 2108-2115 के लिए वाल्व समायोजन का उदाहरण

6-सिलेंडर पंक्ति मोटर को कैसे नियंत्रित करें: वीडियो

वाल्व निकासी को मापने के लिए कैसे

हम "ठंड" पर जरूरी अंतराल की जांच करते हैं, यानी, जब इंजन पूरी तरह से ठंडा हो जाता है। कैंषफ़्ट केवीएस

असफल सेटअप के संकेत

शुरू करने के बाद, मोटर के सभी घटक तत्व क्रमशः, धातु फैलता है। रगड़ भागों के प्राकृतिक पहनने को ध्यान में रखना भी आवश्यक है।

अनुचित समायोजन के संकेत:

  • ब्लॉक के सिर में विदेशी शोर;
  • बढ़ी हुई ईंधन खपत;
  • इंजन गिर गया है;
  • वाल्व मशीन के 20 हजार किमी से अधिक लाभ तक विनियमित नहीं थे।

ये सभी लक्षण टीसी इंजन के स्थापित तत्वों के बीच अंतराल को समायोजित करने के लिए आधार हैं।

असफल ट्यूनिंग

एक गलत मंजूरी के परिणाम

उदाहरण के लिए, यदि आप इसे सेट मान से अधिक बनाते हैं, तो इंजन विशेषता टैपिंग प्रकाशित करेगा, जो इसके वार्मिंग के साथ गायब हो जाएगा।

अंतराल स्थापना के परिणाम मानक से अधिक है:

  • वाल्व ऑपरेशन अवधि को कम करना;
  • मोटर के संचालन की प्रक्रिया में विदेशी शोर;
  • विभाजित करें;
  • शाकाहारी और बढ़ती मंजूरी।

गैर-विनियमित अंतर के कारण, गैस वितरण प्रक्रियाओं का उल्लंघन होता है, मोटर वाहन इंजन की शक्ति कम हो जाती है।

अंतराल की स्थापना के परिणाम मानक से कम हैं:

  • समय बेल्ट पर भार बढ़ता है;
  • वाल्व अभ्यास;
  • कम संपीड़न;
  • ऑक्सीडेटिव प्रक्रियाओं और संक्षारण में वृद्धि;
  • गर्मी हस्तांतरण में व्यवधान।

इसलिए, वाल्व के थर्मल अंतराल का समायोजन वाहन के संचालन की पूरी अवधि में किया जाना चाहिए। विशेषज्ञों ने हर 20-30 हजार किमी कार चलाने की घटनाओं को पूरा करने की सलाह दी है।

VAZ-2108-09-099 वाल्व में क्लॉज

वज़ के फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर, "क्लासिक" झिगुली के विपरीत, कज़ाखस्तान गणराज्य को समायोजित करने वाले वाशर की मोटाई के चयन का उपयोग करके किया जाता है, वहां 3.0 से 4.5 मिमी के आकार के साथ बिक्री के लिए वाशर होते हैं। कुछ मामलों में, छोटे वाशर की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, 2.5 या 2.8 मिमी, लेकिन वे मुख्य रूप से आवश्यक हैं जब हम सिलेंडर ब्लॉक के सिर में लैंडिंग सीट वाल्व पहन रहे हैं।

टीके 2108-09 एक ठंडा इंजन पर समायोज्य हैं, निकासी निर्धारित की गई है:

  • निकास वाल्व के लिए - 0.35 मिमी (प्लस-माइनस 0.05 मिमी);
  • सेवन के लिए - 0.20 मिमी (प्लस-माइनस 0.05 मिमी)।

अभ्यास से पता चलता है कि निकासी 0.35 मिमी और अधिक है - बहुत बड़ा, वाल्व दस्तक दे रहा है, इसलिए इष्टतम संस्करण एक सर्कल में 0.25-0.3 मिमी की स्थापना है।

8-वाल्व इंजन 2108 और 21083 पर कज़ाखस्तान गणराज्य के कारखाने के निर्देश के अनुसार, निम्नानुसार है:

  • हम पहले सिलेंडर (क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट) के लेबल के साथ शाफ्ट स्थापित करते हैं और दक्षिणावर्त 40-50 डिग्री स्क्रॉल करते हैं, तीसरे और 1 वाल्व को समायोजित करते हैं (इंजन के सामने के हिस्से के खाते में);
  • हम 180 डिग्री से के / शाफ्ट की एक बारी करते हैं, हम 5 वें और 2 वाल्व का समायोजन करते हैं;
  • 180 के बाद भी - 8 वीं और 6 वां;
  • एक और 180 - 7 वीं और चौथी।

व्यावहारिक रूप से, टीके सभी विनियमित नहीं है, इस प्रकार समायोजित करना आसान है:

  • पहले सिलेंडर वीटीटी - 1, 2, 3, 5 वाल्व पर;
  • 4 वें सिलेंडर वीटीटी (जब क्रैंकशाफ्ट 360 डिग्री हो गया) - 4, 6, 7 और 8 (अन्य सभी)।

फोर्ड कारों पर वाल्व समायोजन

इंजन मॉडल के आधार पर, फोर्ड आरके वाशर और शिकंजा को समायोजित करके दोनों को किया जा सकता है। कई Duratec मॉडल पर, Zetec श्रृंखला के आधुनिक मोटर पर वाशर स्थापित हैं। पुराने फोर्ड मॉडल पर, जैसे सिएरा, ग्रेनाडा इत्यादि, वाल्व शिकंजा द्वारा समायोज्य हैं।

फोर्ड कारों पर, फोकस या मोंडियो आरके आवश्यक के रूप में आवश्यक है (कहीं 150 हजार किमी माइलेज के माध्यम से), यह काम रखरखाव नियमों में शामिल नहीं है। सेवन वाल्व के लिए, स्नातक स्तर के लिए 0.17-0.23 मिमी की अंतराल स्थापित हैं - 0.31-0.37 मिमी।

जेटेक-ई फोर्ड फोकस कारों से आरके - वाशर को प्रतिस्थापित करने के लिए समय लेने वाला ऑपरेशन आपको कैमशाफ्ट्स (डीओएचसी मोटर्स) को हटाने की आवश्यकता होगी। इस तरह के काम कार सेवा में प्रदर्शन करने के लिए बेहतर है, पर्याप्त अनुभव के साथ मोटर चालकों के समायोजन पर भरोसा करें। इसे भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि समय के साथ वाल्व दस्तक शुरू नहीं होता है, क्योंकि सैडल धीरे-धीरे पहनते हैं। इसलिए, अंतराल को अधिक बार जांचना चाहिए, स्वीकार करें, हर 80-90 हजार किमी।

PRTZK - सिलेंडर 1342 के संचालन के क्रम में।

उपयोगी सलाह

शास्त्रीय वज़ मॉडल पर "क्लैंपेड" वाल्व से बचने के लिए, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि कैंषफ़्ट कैमशाफ्ट की पिछली सतह सही नहीं हो सकती है। कभी-कभी यह शाफ्ट धड़कन लगभग 0.04 मिमी है। इस कारण से, आपको अतिरिक्त रूप से अंतर की जांच करनी चाहिए। यह तब किया जाता है जब कैम निम्नलिखित पदों में होता है

  • वाल्व खोलने से पहले;
  • इसके बंद होने के बाद;

समस्या को हल करने के लिए, गियर पर लेबल को ऊपरी दिशा प्राप्त होने पर कैमशाफ्ट को ऐसी स्थिति में स्थापित करना आवश्यक होगा। फिर 150 डिग्री के लिए क्रैंकशाफ्ट को चालू करने की आवश्यकता के बाद वाल्व 4, 6, 7 और 8 पर अंतराल की जांच की जाती है, यानी, कैमशाफ्ट की जांच 90 डिग्री तक की जाएगी। सकल के बाद, आप 7, 4, 3 और 1 वाल्व की जांच कर सकते हैं। इसी प्रकार, 3, 1, 2 और 5 वें वाल्व की जांच की जाती है, और फिर 2, 5, 6 और 8 वां। नोट, सभी वाल्व के माप के पास एक ही अंत परिणाम होना चाहिए। यदि परिणाम प्रतिष्ठित हैं, तो अंतराल के प्लेसमेंट के दौरान, उस स्थान को लेना आवश्यक है जहां निकासी न्यूनतम है (सबसे "क्लैंप")।

मैं यह भी ध्यान रखना चाहूंगा कि वज़ के "क्लासिक्स" के लिए वाल्व को समायोजित करने के लिए घड़ी संकेतक के साथ एक विशेष डिवाइस है। यह माना जाता है कि इस तरह के एक उपकरण जांच का उपयोग करके अपेक्षाकृत उच्च सटीकता प्राप्त करने की अनुमति देता है, और आपको "गर्म" वाल्व को सुरक्षित रूप से समायोजित करने की अनुमति देता है। दुर्भाग्यवश, अभ्यास में, ऐसे समाधानों में कुछ नुकसान और त्रुटियां होती हैं। नतीजतन, माप सटीकता अक्सर आदर्श से दूर होती है और जांच का उपयोग करके सामान्य विधि भी छोड़ सकती है।

कुछ मास्टर्स, बिना किसी कठिनाई के, वीएज के लिए विशेष उपकरण की मदद से आयातित कारों पर वाल्व समायोजित कर सकते हैं, जिससे डिवाइस के डिजाइन में कुछ बदलाव हो सकते हैं। आकार में चुने गए केवल एक पुशर रिटेनर का उपयोग करने का अभ्यास भी आम है। यह प्रक्रिया क्रैंकशाफ्ट को तब तक चालू करने के लिए नीचे आती है जब तक पुशर "ड्रिल" कैमशाफ्ट कैंषफ़्ट नहीं करता है।

फिर रिटेनर डाला जाता है, जिसके बाद कैमशाफ्ट घूमता है जब तक कि कैम वॉशर से नीचे आ जाएगा। पुराने वॉशर को निकालने और नए के लिए जांच / प्रतिस्थापन निकालने के बाद, कैंषफ़्ट वापस घूमता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कैंषफ़्ट को उस कुंजी का उपयोग करके घुमाया जाना चाहिए जो कैंषफ़्ट गियर को स्क्रॉल करता है। क्रैंकशाफ्ट को मोड़ नहीं दिया जाना चाहिए, क्योंकि रोटेशन के दौरान समय बेल्ट ठीक से लोड करने के लिए आवश्यक है।

वीडियो

किआ रियो (किआ रियो), हुंडाई सोलारिस (हुंडई, हुंडई सोलारिस) पर वाल्व के थर्मल अंतराल को कैसे सेट करें। 75,000 किमी के वाल्व की जांच करने से पहले इस कार माइलेज पर। देखो, इस समय के दौरान अंतर बदल गया।

वीएजेड वाल्व 2108, 210 9, 210 99, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115 समायोजित करना।

वीएजेड 2114 के उदाहरण पर समायोजन की सुंदरता।

सूत्रों का कहना है

  • https://autostuk.ru/regulirovka-zazorov-klapanov-2-varianta.html।
  • https://avtonov.com/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0 ।% बी 0-% डी 0% बीए% डी 0% बीबी% डी 0% बी 0% डी 0% बीएफ% डी 0% बी 0% डी 0% बीडी% डी 0%% डी 0% बी 2 /
  • https://pol-z.ru/regulirovka-teplovyih-zazorov-klapanov-v-pomosh-avtolyyubelyu/
  • http://krutimotor.ru/regulirovka-klapanov/
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  • https://motorsguide.ru/system/2-varianta-regulirovki-zazazorov-klapanov-dvigatelya।
  • https://autocainik.ru/regulirovka-zazorov-klapanov.html
  • https://avtodoc24.ru/regylirovka-klapanov-na-raznyh-modeliah-dvigatelei/

फॉर्म पर सरल, आंतरिक दहन इंजन के वाल्व इसका सबसे महत्वपूर्ण काम करते हैं: इंजन सिलेंडर से निकास गैसों के उत्पादन के साथ ईंधन-वायु मिश्रण को नियंत्रित करें। यह प्रक्रिया कितनी समय पर होगी, इंजन ऑपरेशन की दक्षता निर्भर करती है: इसकी शक्ति, दक्षता, विषाक्तता, और यहां तक ​​कि काम करने का अवसर भी।

DVS वाल्व कैसे काम करना चाहिए

चार स्ट्रोक इंजन के ऑपरेटिंग चक्र में चार स्ट्रोक होते हैं: इनलेट, संपीड़न, कार्य चाल और रिलीज। इन घड़ियों के उद्देश्य के आधार पर, यह समझा जा सकता है कि गैस वितरण तंत्र को कैसे काम करना चाहिए: सेवन वाल्व सेवन रणनीति पर खोला गया, सिलेंडर में ईंधन और वायु मिश्रण की पहुंच खोलने; संपीड़न रणनीति पर, दोनों वाल्व बंद हैं (अन्यथा आप मौजूद नहीं हैं); काम के स्ट्रोक के दौरान, वाल्व भी बंद होते हैं ताकि जलती हुई मिश्रण की सभी विस्तार ऊर्जा केवल पिस्टन के आंदोलन के लिए निर्देशित की जाती है; निकास वाल्व की रिहाई के दौरान, खर्च किए गए गैसों को सिलेंडर के साथ एक साथ खोला जाता है।

वास्तव में ऐसा होगा यदि वाल्व को तुरंत खोलने और बंद करने का अवसर मिला, जबकि पिस्टन अपने मृत बिंदु, ऊपर या नीचे है। उस समय के लिए एक पल जमा करने के लिए, जिसके दौरान इंजन ऑपरेटिंग चक्र होता है, हमें याद रखना चाहिए कि आधुनिक इंजन आसानी से प्रति मिनट हजारों क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों से छह और अधिक तक पहुंचते हैं। एक कामकाजी चक्र में, क्रैंकशाफ्ट दो मोड़ करता है, इसका मतलब है कि प्रत्येक वाल्व एक मिनट में तीन हजार बार खुलता है और बंद हो जाता है। और पिस्टन अपने मृत डॉट्स में छह हजार बार हो जाता है! तुलना के लिए, पौराणिक कलाशिकोव मशीन गन की रैपिडिटी प्रति मिनट केवल छह सौ शॉट्स है, बिल्कुल दस गुना कम! ऐसी स्थितियों में, इंजन के कई मिलीसेकंड भी समय अवधि के योग्य हैं, जिसके दौरान बहुत महत्वपूर्ण प्रक्रियाएं होती हैं।

इंजन गैस वितरण तंत्र कैसे काम करता है

सिद्धांत रूप में, दोनों वाल्व संपीड़न स्ट्रोक और काम करने वाले स्ट्रोक के दौरान बंद हैं। चित्रा: मैं - इनलेट स्ट्रोक, सेवन वाल्व खोलें; II - संपीड़न स्ट्रोक; III - काम चलाना; IV - रिलीज कोर्स, निकास वाल्व ओपन

गैस वितरण के चरण

और यहां तक ​​कि यदि आधुनिक वाल्व सौ साल पहले अपने पूर्वजों की तुलना में बहुत तेज़ी से आगे बढ़ने में सक्षम होते हैं, तो दहनशील गैसों के गुण, आंदोलन जिनमें से वे प्रबंधित करते हैं, वे व्यावहारिक रूप से नहीं बदला है। उजागर होने पर उन्हें आसानी से संकुचित किया जाता है, और भी इस्कल के कानून का पालन करते हुए, उसी तरह सभी दिशाओं में प्रयास करना जारी रखता है, जिसका अर्थ है कि वे कहां से पूछा जाता है कि वे आगे बढ़ने के लिए बहुत जल्दी नहीं कर रहे हैं। और इस तरह की थोड़ी देर में सिलेंडर को अधिकतम संभव भरने के लिए सुनिश्चित करने के लिए, सेवन वाल्व पिस्टन को रिलीज कोर्स पूरा करने से पहले खुलने लगता है। और स्नातक स्तर की तुलना में पहले खुलने लगेगा कार्य आंदोलन पूरा हो जाएगा ताकि सिलेंडर में गर्म गैसों के दबाव में न हो कि रिलीज रणनीति शुरू होने पर पिस्टन के आंदोलन के लिए अत्यधिक प्रतिरोध नहीं हुआ।

समय के क्षण जब डिस्कवरी शुरू होती है, खुले और बंद राज्यों में उनके स्थान की अवधि, गैस समय चरणों का निर्माण करती है। वाल्व कैमशाफ्ट्स के आंदोलन को नियंत्रित करता है, जिनमें से आपके इंजन के गैस वितरण के चरणों के बारे में "एन्क्रिप्टेड" जानकारी है। इंजन डिजाइन करते समय चरणों के मूल्यों को चुना जाता है, इसके डिजाइन, गंतव्य, परिचालन स्थितियों के आधार पर। सबसे उन्नत इंजनों में, ये चरण विशिष्ट कार्य परिस्थितियों और इस समय लोड के लिए भिन्न हो सकते हैं। सामान्य मोटर्स में, गैस वितरण चरणों को बदलने का एकमात्र प्रभावी तरीका कैंषफ़्ट को प्रतिस्थापित करना है। मूल कैंषफ़्ट स्थापित करने के माध्यम से गैस वितरण के चरणों को बदलना उन्नत इंजन ट्यूनिंग के तरीकों में से एक है। ऐसी प्रक्रिया से सहमत, हमें समझना होगा कि लागत प्रभावीता में गिरावट के कारण इंजन की शक्ति का विकास होगा, इसके हिस्सों के संसाधन को कम करने के कारण होगा। इसलिए, इस तरह की एक सेटिंग, एक नियम के रूप में, खेल कारों पर प्रयोग की जाती है, जहां इंजन की संसाधन, दक्षता और पर्यावरणीय मित्रता द्वितीयक महत्व के हैं।

गैस वितरण के चरण

असली इंजन में, जब पिस्टन अपने ऊपरी (एनटीटी) के पास स्थित होता है और मृत बिंदुओं के निचले (एनएमटी), सेवन और निकास वाल्व एक ही समय में खुले होते हैं

Camshaft कहां स्थापित करें

इंजन में कैंषफ़्ट के स्थान और कैंषफ़्ट की सतह से वाल्व रॉड तक दबाव संचारित तंत्र के डिजाइन के लिए अलग-अलग विकल्प हैं। हालांकि, आधुनिक यात्री मोटरों की गति के विकास ने इस तथ्य को जन्म दिया कि यह योजना इंजन हेड - ऊपरी संरचना में कैंषफ़्ट की व्यवस्था के अनुरूप थी। वाल्व में कैंषफ़्ट स्थान की निकटता आपको सिस्टम की कठोरता बढ़ाने की अनुमति देती है, और इसलिए काम की सटीकता में सुधार करती है।

इतालवी फिएट -124, पहले "झिगुली" वीएज़ -2101 का प्रोटोटाइप, एक अच्छा और भरोसेमंद था, लेकिन निचले कैंषफ़्ट के साथ असम्पित इंजन डिजाइन था। सोवियत इंजीनियरों ने फैसला किया कि हमारी नई कार के इंजन को समय के साथ बने रहना चाहिए, और इटालियंस के साथ उन्हें आधुनिक तरीके से आधुनिकीकृत किया गया था, जिससे कैमशाफ्ट को ब्लॉक के सिर में ले जाया जा सके।

कैंषफ़्ट की निचली व्यवस्था के साथ गैस वितरण तंत्र

कैंषफ़्ट की निचली व्यवस्था के साथ सर्किट बनाए रखने के लिए सुविधाजनक है, लेकिन उच्च संशोधन में काम करते समय अपर्याप्त कठोरता है

शीर्ष कैंषफ़्ट के साथ गैस वितरण तंत्र

शीर्ष कैंषफ़्ट के साथ गैस वितरण तंत्र की ड्राइव लंबी पुशर छड़ की अनुपस्थिति के कारण बहुत कठिन है

क्यों मंजूरी की आवश्यकता है

एक विशेष वसंत की कार्रवाई के तहत एक वाल्व बंद है। वाल्व के पूर्ण समापन को रोकने के लिए किसी भी परिस्थिति में कैम प्रोफाइल के लिए, एक सख्ती से परिभाषित निकासी इसके बीच और पुशर के बीच सेट है। इसके अलावा, इस अंतर को गर्म होने पर रॉड की लंबाई में वृद्धि को ध्यान में रखना चाहिए। और ऑपरेशन के दौरान वाल्व गर्म हो सकता है बहुत मजबूत हो सकता है।

ऑटोमोटिव इंजन के इनलेट वाल्व के प्रमुख को 300-400 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गरम किया जाता है। और स्नातक, जो गर्म व्यय गैसों के साथ "धोया" है - 700-900 डिग्री तक, अंधेरे चेरी रंग बन गया।

गर्मी अंतर प्रदान करने के तरीके

अपरिपक्व सर्किट के तहत, कैंषफ़्ट वाल्व टर्मिनल या सीधे या रॉकर के माध्यम से प्रभावित करता है। एक रॉकर का उपयोग आपको खोलते समय अधिकतम वाल्व आंदोलन के सापेक्ष कैंषफ़्ट प्रोफ़ाइल अंतर को कम करने की अनुमति देता है। वाल्व रॉड पर कैंषफ़्ट के प्रत्यक्ष प्रभाव के साथ, रॉड महत्वपूर्ण पार्श्व शक्ति को समझता है, जो बढ़ते पहनने की ओर जाता है। इससे बचने के लिए, रॉड का अंत एक विशेष ग्लास से ढका हुआ है जो पार्श्व बल को ले जाता है, अपनी गाइड सॉकेट में आगे बढ़ता है, और वाल्व को अक्षीय शक्ति को प्रसारित करता है। ग्लास और कैंषफ़्ट कैम के बीच वाशर समायोजित कर रहे हैं। यदि डिजाइन में एक घुमावदार है, तो वे लॉक नट्स के साथ विशेष समायोजन शिकंजा सेट करते हैं।

कई आधुनिक इंजन, विशेष रूप से सिलेंडर पर दो से अधिक वाल्व रखने वाले, वाल्व में हाइड्रोलिक अंतर मुआवजे से सुसज्जित हैं। इन संरचनाओं में, गर्मी अंतराल की आवश्यकता नहीं है।

हीट गैप हाइड्रोकोम्पेंसेटर

हाइड्रोकोम्पैनटर वाल्व के किसी भी तापमान को ड्राइव में शून्य निकासी रखने की अनुमति देता है

वाल्व समायोजन: कब और कैसे

एक नियम के रूप में, प्रत्येक पर निकासी की जांच और विनियमित किया जाता है। प्रक्रिया को एक ठंडा इंजन पर किया जाता है। काम करने के लिए, आपको अपनी कार पर लागू फास्टनर के आधार पर जांच और सामान्य हाथ उपकरण की आवश्यकता होगी। वाशर समायोजित करने के वाल्व के लिए, चिमटी भी उपयोगी होते हैं, अपनी कार की मरम्मत के लिए मार्गदर्शिका को पढ़ना सुनिश्चित करें, जहां अंतर के आकार, इंजन डिजाइन की विशेषताओं को इंगित किया जाता है और इसके डिस्सेप्लर और असेंबली का अनुक्रम वर्णित किया गया है। आम तौर पर, कार्य के निष्पादन की प्रक्रिया निम्नानुसार है:

  • वाल्व कवर निकालें;
  • इंजन ब्लॉक और क्रैंकशाफ्ट शाफ्ट (आमतौर पर टाइमिंग बेल्ट की पुली पर) पर लेबल रखें;
  • एक उपयुक्त कुंजी का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट को चालू करना (लेकिन किसी भी मामले में स्टार्टर नहीं है!) घड़ी की दिशा में, यदि आप इंजन के सामने से देखते हैं, तो लेबल को एक दूसरे के साथ संरेखित करें। इस स्थिति में, पहले सिलेंडर का पिस्टन ऊपरी मृत बिंदु में स्थित है, दोनों वाल्व बंद हैं;
  • पहले के बीच के अंतर की जांच करें - पुली - कैंषफ़्ट कैम और समायोजन वॉशर (नकली बोल्क) के किनारे से;
  • यदि अंतर का आकार अधिक आवश्यक है, तो वॉशर को दूसरे, अधिक मोटाई को प्रतिस्थापित करना आवश्यक है; यदि अंतर कम है, तो तदनुसार, वॉशर की मोटाई को कम किया जाना चाहिए। वॉशर की नाममात्र मोटाई आमतौर पर खुद पर चिह्नित होती है। यदि वॉशर की मोटाई अज्ञात है, तो आपको एक नए वॉशर की सही पसंद के लिए एक माइक्रोमीटर की आवश्यकता होगी। एक घुमाव के साथ निर्माण में, प्रक्रिया सरल है, क्योंकि हम आवश्यक अंतर प्राप्त करते हैं, समायोजन पेंच को बदलना या मोड़ना। पेंच समायोजित करने के बाद, लॉक अखरोट को कसने के लिए मत भूलना।
  • क्लीयरेंस चेक समायोजित करने के बाद, आपको दोहराना होगा। स्वीकार्य विचलन: प्लस-माइनस 0.05 मिमी।
  • इस तथ्य पर ध्यान दें कि सेवन और निकास वाल्व के लिए अंतर का आकार आमतौर पर अलग होता है। जैसा कि ऊपर बताया गया है, यह विभिन्न हीटिंग तापमान से जुड़ा हुआ है। इसलिए, आठ-दस्ताने इंजन वज़ के लिए, इनलेट वाल्व पर अंतर 0.20 मिमी है, और स्नातक स्तर पर - 0.35 मिमी।
  • इंजन निर्माता की सिफारिशों के अनुसार क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन के अपने अनुक्रम और कोण को परिभाषित करके सभी सिलेंडरों के लिए कार्य दोहराएं।

वीडियो: फ्रंट-व्हील ड्राइव फ्रेट पर अंतराल को कैसे समायोजित करें

सामान्य शब्दों में, डीजल इंजन पर वाल्व में गैस वितरण तंत्र और अंतर समायोजन प्रक्रिया का डिजाइन गैसोलीन के समान है।

ऐसा माना जाता है कि गैस-ब्लेड उपकरण के इंजन पर स्थापना के बाद, वाल्व में थर्मल अंतर को बढ़ाने की दिशा में बदलाव करना आवश्यक है। इसे उच्च गैस जलने के बिंदु के साथ समझाएं। वास्तव में, यह आवश्यक नहीं है। सिलेंडर में गैस मिश्रण के इग्निशन और दहन की विशेषताएं इग्निशन कोण को बदलकर जिम्मेदार हैं, और सिलेंडर से भरने और हटाने की प्रक्रिया उस से अलग नहीं होती है जब इंजन गैसोलीन पर कार्यरत होता है।

जब अंतराल न केवल दिखाई देता है, बल्कि सुना जाता है

अक्सर वाल्व में अंतराल सुना जाता है, खासकर ठंड के मौसम में। यह अपरिवर्तनीय इंजन काम कर रहा है जब यह प्रकाश धातु स्काइडिंग में व्यक्त किया जाता है। जैसे ही उसने ध्वनि को गर्म किया। अगर वह सुना है और गर्म इंजन पर, तो सबसे अधिक संभावना है, सभी या कुछ अंतराल मानक से अधिक हैं। बढ़ी हुई थर्मल गैप खुले राज्य में वाल्व को खोजने का समय कम कर देता है, जो इंजन की दक्षता को कम करता है, यह बाधाओं के साथ काम करना शुरू कर देता है, यह बुरी तरह से शुरू होता है, विस्फोट दहन की घटना, जो इंजन भागों पर सक्रिय रूप से कार्य कर रही है । कम निकासी और भी खतरनाक है क्योंकि यह पूरी तरह से गर्म इंजन में गायब हो जाती है और वाल्व अंत तक बंद हो जाता है। नतीजतन, इंजन के बिजली और आर्थिक संकेतक भी कम हो जाते हैं, लेकिन सबसे अप्रिय होता है जब वाल्व पर शंकु कक्ष और उनके सिडल्स पर जलन हो रही है, और यह समस्या निकासी को समायोजित करने के लिए सरल है।

इंजन कार का दिल है, इसलिए अपने काम में गिरावट के किसी भी संकेत को आपको सतर्क करना चाहिए और, पहले सुविधाजनक मामले में, इसका निदान किया जाता है। यदि बिजली गिर गई है, तो ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है, अगर इंजन "ट्रॉइट" या निकास प्रणाली में कपास सुना जाता है - स्पार्क प्लग के स्वास्थ्य की जांच करें और वाल्व में अंतराल की जांच करें।

यूरी नास्टिनमेरा नाम यूरी है। 42 साल। शिक्षा द्वारा - अभियंता। दर लेख:

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आंतरिक दहन इंजन के स्थिर और स्पष्ट रूप से अच्छी तरह से समन्वित संचालन का मुख्य कार्य अच्छी तरह से सीमित वाल्व अंतराल है। डीवीएस की गैस वितरण प्रणाली के मुख्य भाग हैं: कैंषफ़्ट, वाल्व और ड्राइव। ड्राइव एक बेल्ट, और शायद श्रृंखला हो सकती है। मैंने समय श्रृंखला की प्रतिस्थापन श्रृंखला के बारे में बताया। आज, विषय अपने हाथों से वाल्व को समायोजित करने के बारे में है।
आंतरिक दहन इंजन के स्थिर और स्पष्ट रूप से अच्छी तरह से समन्वित संचालन का मुख्य कार्य अच्छी तरह से सीमित वाल्व अंतराल है। डीवीएस की गैस वितरण प्रणाली के मुख्य भाग हैं: कैंषफ़्ट, वाल्व और ड्राइव। ड्राइव एक बेल्ट, और शायद श्रृंखला हो सकती है। मैंने समय श्रृंखला की प्रतिस्थापन श्रृंखला के बारे में बताया। आज, विषय अपने हाथों से वाल्व को समायोजित करने के बारे में है।

लेख की सामग्री:

  • डीवीएस वाल्व के संचालन का सिद्धांत।
  • वाल्व अंतराल के लिए क्या हैं?
  • सही अंतर कैसे सेट करें?
  • क्या होगा यदि आप गलत अंतर बनाते हैं?
  • वाल्व निकासी कैसे बदलें?
  • अंतराल को कैसे समायोजित करें?
  • तैयारी।
  • डिपस्टिक के साथ समायोजन।
  • संकेतक के साथ रेल को समायोजित करें।
  • आउटपुट।
  • वीडियो।

वाल्व जीएचएम डीवीएस के संचालन का सिद्धांत

सामान्य सामान्य चालक, मामले में जब आपको वाल्व को समायोजित करने की आवश्यकता होती है, तो इसे अपने हाथों से नहीं बनाती है, लेकिन कार सेवा में जाती है। क्योंकि इसके लिए आपको कुछ कौशल और समय की आवश्यकता है। वाल्व अंतराल को नियंत्रित करने के लिए खुद को सिखाने के लिए, आपको उनके काम के सिद्धांत को जानने की जरूरत है।

विशेष तौर पर वज़ वाल्व समायोजन मैंने पहले ही एक लेख किया है।

आंतरिक दहन इंजन में दो शाफ्ट हैं: क्रैंकशाफ्ट (क्रैंकशाफ्ट) और कैंषफ़्ट (कैंषफ़्ट)। वे तारांकन और श्रृंखला के माध्यम से पुली और बेल्ट के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। सबसे आम विकल्प एक मोटर बेल्ट ड्राइव मोटर है। क्रैंकशाफ्ट के संचरण का अनुपात कैंषफ़्ट - 2: 1 (दो से एक)।

कैमरों में एक विशेष गलत चिकनी आकार होता है जो वाल्व को बंद कर देता है और खोलता है ताकि वे क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट, रणनीति और मोटर और गैस वितरण चरणों की स्थिति से मेल खा सकें।

जब इंजन काम करता है, तो यह क्रमशः है, अपने विवरण को गर्म करता है, जो एक बड़े तापमान से विस्तार कर रहे हैं। इस वजह से, कैमशाफ्ट और वाल्व पुशर के बीच की दूरी को थोड़ा बदलता है।

प्रश्न: ठंड और गर्म काम पर इंजन अलग-अलग काम क्यों करता है? उत्तर: क्योंकि जब इंजन को काम करने के लिए गरम किया जाता है, तो वाल्व पुशर को वाल्व और कैंषफ़्ट को कसकर दबाया जाता है। यह कुशल डीवीएस ऑपरेशन सुनिश्चित करता है।

और, यदि वाल्व एंड पुशर के ऊपर बंद हो जाता है, तो सैडल और प्लेट के बीच का अंतर प्रकट होता है, और यह सिलेंडर में संपीड़न में कमी की ओर जाता है।

संपीड़न जांच आसान: मोटर को घुमाएं, मोमबत्ती को रद्द करें, इसके बजाय आप एक विशेष दबाव गेज को मोड़ते हैं, इग्निशन कुंजी को चालू करते हैं, बाहर जाते हैं और देखते हैं कि कौन सा दबाव इस सिलेंडर के दबाव गेज को दिखाता है।

और, यदि बंद वाल्व का अंत पुशर के नीचे स्थित है, तो समय वितरण के एक निश्चित चरण के दौरान, वाल्व उन सभी दूरी को नहीं खोलेंगे जिनसे इसे करना चाहिए। और यह निकास गैसों को धीमा हटाने के कारण बिजली की हानि की ओर जाता है।

वाल्व अंतराल को क्या चाहिए

ताकि इंजन ने अच्छी तरह से काम किया, अपनी सभी परिचालन विशेषताओं को अधिकतम करने के लिए विकसित किया, स्पष्ट रूप से और तुल्यकालिक रूप से वाल्व को स्थानांतरित करना चाहिए। वाल्व को अपने घोंसले में कसकर बैठना चाहिए और अधिकतम पर खुला होना चाहिए।

उचित वाल्व अंतराल के साथ, गर्म इंजन लगभग ठंडा काम करता है, यानी, शक्ति का नुकसान न्यूनतम है।

जब एक कार का शोषण किया जाता है, उदाहरण के लिए, यह एक टैक्सी में घड़ी के आसपास काम करता है, वाल्व अपनी सेटिंग को तेज़ी से खो देता है। कई शायद सुना, वे कहते हैं - वाल्व दस्तक दे रहा है। यह वाल्व को समायोजित करने का समय है।

Avtoexperts की परिषद: वास्तविक रन के हर 25 हजार किलोमीटर के वाल्व की जांच और समायोजन करना आवश्यक है। बेशक, संशोधन और इंजन टिकट बहुत सारे। विशिष्ट इंजन के लिए निर्देश पुस्तिका पढ़ने के लिए यह अधिक सही होगा। शायद कभी भी जरूरत नहीं है।

सही निकासी कैसे सेट करें

फ्रंट-व्हील ड्राइव मशीनों और पीछे-पहिया ड्राइव के वाल्व को समायोजित करने के लिए विशेष निर्देश हैं।
फ्रंट-व्हील ड्राइव मशीनों और पीछे-पहिया ड्राइव के वाल्व को समायोजित करने के लिए विशेष निर्देश हैं।
हां, वाल्व टोपी को कढ़ाई में कसकर बैठना चाहिए, लेकिन माइक्रोक्रोसर रहना चाहिए। यह आवश्यक है कि वाल्व स्टेम कसकर है, कड़ी मेहनत को ऊपरी हिस्से में आराम नहीं किया गया था।

निर्माता द्वारा स्थापित सख्ती से गणना और इंजीनियर अंतराल स्थापित किए गए हैं। तो, मंजूरी 0.15 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस मान से अधिकतम अधिकतम स्वीकार्य विचलन 0.05 मिमी है। यह आवश्यक रूप से चेक किया जाता है जब इंजन ठंडा होता है।

उचित वाल्व समायोजन मोटर (कर्षण) की उच्च शक्ति है, कम ईंधन की खपत।

यदि वाल्व अंतराल को गलत तरीके से सेट किया गया है

5-10 मिनट के काम के बाद, मोटर ऑपरेटिंग तापमान प्राप्त कर रही है (यह लगभग 90-100 डिग्री है)। भौतिकी के कानून के अनुसार, सभी विवरण विस्तार करने लगते हैं। उस से, बहुत बड़ा या बहुत छोटा वाल्व अंतराल, इंजन पहनना अलग होगा।

बहुत बड़ा अंतर

यदि अंतर अधिक नाममात्र है, तो इंजन की आवाज अलग-अलग होगी। चूंकि इंजन धीरे-धीरे हीटिंग कर रहा है, इस तरह की असामान्य ध्वनि गायब हो जाएगी (कोकणीयर)।

यदि वाल्व अंतर बड़ा है, तो कैंषफ़्ट मुत्ता वाल्व प्रवाह के घुमाव को दबाता नहीं है, लेकिन उस पर दस्तक देता है।

यदि इस मोड में इंजन लंबे समय तक काम करेगा, तो:

  • वाल्व जीवन घटता है;
  • वाल्व रॉड का अंत टूटा जा सकता है;
  • विभाजित करें;
  • DVS के शोर का एक बड़ा स्तर होगा।

चूंकि गैस वितरण चरणों का उल्लंघन किया जाता है, इसलिए इंजन की शक्ति दो बार गिर सकती है।

बहुत छोटा अंतर

इस मामले में, वाल्व पूरी तरह से नहीं खुलता है, निकास गैसों को पूरी तरह से उड़ान भरना नहीं है, इंजन बिजली की कमी यहां से दिखाई देती है। अतिरंजित होने के कारण वाल्व प्लेटें अचानक होगी।

एक छोटे वाल्व निकासी के परिणाम:

  • सिलेंडरों में कम संपीड़न।
  • निकास गैसों के पास एक छोटे अंतर और वाल्व के किनारों के माध्यम से हटाने का समय नहीं है।
  • वाल्व की प्लेटें अपनी सीटों में कसकर बैठी नहीं हैं।
  • बेल्ट या चेन ड्राइव समय पर उच्च भार।

निम्नलिखित विशेषताएं दिखाई देने पर जितनी जल्दी हो सके वाल्व मंजूरी को समायोजित करना आवश्यक है:

  • सिलेंडर ब्लॉक (जीबीसी) के सिर के शीर्ष पर एक रिंगिंग दिखाई दिया।
  • यदि समय बनाया गया था।
  • यदि अंतिम समायोजन के बाद 25,000 किमी से अधिक हो गया।
  • यदि इंजन नहीं खींचता है। न तो चढ़ाई और न ही प्रत्यक्ष।
  • यदि गैसोलीन की खपत में वृद्धि हुई।

वाल्व निकासी को मापने के लिए कैसे

हम "ठंड" पर जरूरी अंतराल की जांच करते हैं, यानी, जब इंजन पूरी तरह से ठंडा हो जाता है।
हम "ठंड" पर जरूरी अंतराल की जांच करते हैं, यानी, जब इंजन पूरी तरह से ठंडा हो जाता है।

उपकरण तैयार करना:

  • जांच;
  • चाबियों का एक सेट;
  • एक हथौड़ा;
  • पुलर।

यदि स्क्रू समायोजन के साथ वाल्व पुशर, फिर क्रैंकशाफ्ट को तब तक चालू करें जब तक कि कैम को पुशर से विपरीत दिशा में निर्देशित न हो जाए। फिर, हमने चुपचाप पुशर पर हथौड़ा मारा और इसे किनारों पर स्विंग किया। हम डिपस्टिक डालते हैं और पुशर और वाल्व के बीच के अंतर को मापते हैं और देखते हैं कि इस इंजन के लिए यह मूल्य से कितना अलग है। जांच पर, संख्या इसकी मोटाई को इंगित करती है।

यदि वाल्व पुशर समायोज्य वाशर के साथ है, तो इंजन में क्रैंकशाफ्ट को चालू करें ताकि इस वाल्व का कैमरा इंगित कर सके। उसके बाद, इस मोटर में वांछित मोटाई के साथ डिपस्टिक लें।

यदि वांछित जांच वाल्व में प्रवेश नहीं करती है, तो मंजूरी रखी से कम है। अगर जांच शांतता से वहां चढ़ती है और वहां लटकती है, तो अंतर अधिक रखी गई है।

वाल्व अंतराल समायोजित करना

पहले वाल्व ढक्कन और इंजन को मिटा दें ताकि कचरा अंदर नहीं आए। फिर ढक्कन को हटा दें।
पहले वाल्व ढक्कन और इंजन को मिटा दें ताकि कचरा अंदर नहीं आए। फिर ढक्कन को हटा दें।

उपकरण:

  • चाबियों का एक सेट।
  • पेंचदार।
  • विशेष जांच (प्लेटें)।
  • चिमटी।
  • विभिन्न मोटाई के वाशर समायोजित करना।
  • माइक्रोमीटर।
  • वाल्व समायोजित करने के लिए डिवाइस।

जांच को समायोजित करना

समायोजन वाल्व अंतराल: 2 विकल्प

क्रमशः:

मूल लेख यहां पोस्ट किया गया है: Autostuk.ru।
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उच्च पाइप। इस आलेख में, इस बात पर विचार करें कि क्लासिक्स पर वाल्व समायोजन कैसे करें। वीएजेड परिवार 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 की घरेलू कारों के मालिकों को ऐसे इंजन ऑपरेशन से निपटना होगा जब आप वाल्व स्टैकिंग सुन सकते हैं। इस मामले में, दस्तक और समायोजन का कारण यह सुनिश्चित करना आवश्यक है। उन्हें अनुकूलित करना भी आवश्यक है, एक आंतरिक इंजन की मरम्मत पर विभिन्न काम थे, उदाहरण के लिए, वाल्व, पिस्टन, गास्केट इत्यादि के प्रतिस्थापन।

लेख की सामग्री:

  1. वाल्व समायोजन नियम।
  2. वाल्व सेट करने के लिए उपकरण।
  3. VAZ वाल्व 2101-2107 समायोजित करने का आदेश।
  4. वीडियो।

वाल्व का समायोजन

जब नॉक और अस्थिर काम की उपस्थिति, उच्च कंपन को वाल्व पर ध्यान देना चाहिए।

यदि गैस वितरण तंत्र के गैस वितरण चरणों का उल्लंघन किया जाता है, तो यह बिल्कुल परिचालन नहीं होता है, यानी, सिलेंडरों के कामकाजी क्षेत्र में गैस की कुल मात्रा प्रवाह नहीं होती है, यह ईंधन और वायु मिश्रण को गठबंधन नहीं करती है कामकाजी कक्ष, और सिलेंडरों को अवरुद्ध नहीं किया जाता है। ड्राइव लीवर और शाफ्ट रॉड पर कैमशाफ्ट कैमशाफ्ट के सदमे के भार को अपनाने के साथ यह सब कुछ है। ईंधन की खपत और इंजन तेल भी बढ़ाता है। गैर-विनियमित वाल्व के साथ सवारी होने पर क्या होगा? उत्तर: इंजन भागों के तेज पहनने, मूल्य और मरम्मत का समय बढ़ाएं।

क्लासिक पर वाल्व समायोजनकार की मोटर के लिए सबसे बड़ा खतरा मंजूरी कम अनुमत है। ड्राइव लीवर और कैंषफ़्ट कैम के बीच बहुत छोटे अंतर वाल्व कैप को सिलेंडर ब्लॉक के सिर पर अपनी सीट पर कसकर बैठते हैं। दहन कक्ष से गैर-सेक्स वाल्व के माध्यम से, जले हुए ईंधन और वायु मिश्रण की गैसों को खारिज कर दिया जाता है। इस वजह से, परिधि पर निकास वाल्व टोपी जलने लगती है।

रबर ऑयल रिफ्रेशर्स, वे तेल हैं, वजह से बर्न वाल्व कैप्स भी जलते हैं, जिससे इंजन के तेल के प्रवाह में वृद्धि होती है। यदि मोटर का पहनना बड़ा है, तो स्वैप इंजन को अपने हाथों से या सौ में बनाना बेहतर और आसान हो सकता है।

यहां तक ​​कि यदि आपके इंजन में बेल्ट ट्रांसमिशन नहीं है, और चेन, तो यदि आप अपने संसाधन की समाप्ति से पहले श्रृंखला को नहीं बदलते हैं, तो वाल्व निसान द्वारा उत्पादित एसआर 20 डीईटी इंजन जैसे पिस्टन से डर जाएगा।

वाल्व सेट करने के लिए उपकरण

उच्च गुणवत्ता वाले मरम्मत कार्य के लिए उपयुक्त उपकरण होना चाहिए। वाल्व तंत्र को समायोजित करने के लिए, निम्नलिखित टूल्स की आवश्यकता होगी:

  • कुंजी (अंत और सींग) का सेट। चाबियाँ 13 मिमी और 17 मिमी सुनिश्चित हैं।
  • अंतर निर्धारित करने के लिए संपत्ति।
  • पेंचदार।
  • Feltaster।
  • लत्ता।

क्लासिक वज़ कारों के लिए अंतर निर्धारित करने की जांच 0.15 मिमी की मोटाई होनी चाहिए।

ईंधन फ़िल्टर को कितने किमी माइलेज को बदल दिया जाना चाहिए?

वाल्व समायोजन VAZ 2101-2107 का आदेश

पहले आप कार तैयार करते हैं:

  • अगर यह काम करता है तो इंजन ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें;
  • कार को एक सपाट स्थान पर रखें;

आदेश वाल्व समायोजन:

    1. एयर फ़िल्टर कवर और फ़िल्टर को स्वयं हटा दें।
    2. फ़िल्टर बढ़ते ट्यूबों को डिस्कनेक्ट करें और माउंट को नष्ट कर दें।
    3. एयर डैपर कंट्रोल केबल (ओं) को हटा दें।
    4. थ्रॉटल डंपर निकालें।
    5. वाल्व ढक्कन फास्टनिंग नट्स को हटा दें और इसे हटा दें।
    6. वाल्व को समायोजित करने से पहले, तुरंत जांचें कि श्रृंखला कैसे फैली हुई है। यदि खिंचाव सामान्य नहीं है, तो आपको फिर से काम करना होगा।
    7. ट्रॉवर कवर (वितरक) निकालें। वज़ वाल्व समायोजन
    8. हम ऊपरी मृत बिंदु (एनटीटी) में चौथे सिलेंडर पिस्टन में स्थापित करते हैं। एनडब्ल्यूटी क्रैंकशाफ्ट चरखी और कैंषफ़्ट ड्राइव ढक्कन पर लेबल का उपयोग करके स्थापित किया गया है, लेबल भी कैंषफ़्ट गियर और कैंषफ़्ट कैप्स पर लागू होते हैं। वाल्व 2107 को कैसे समायोजित करेंलेबल को क्रैंकशाफ्ट बोल्ट के लिए एक विशेष कुंजी द्वारा प्रदर्शित किया जाता है। टैग एनएमटी कैसे सेट करेंयदि कोई कुंजी नहीं है, तो आप पीछे के पहियों में से एक को घूर्णन वीएमटी में चौथा पिस्टन सेट कर सकते हैं। 4 वें गियर को रखने के लिए जैक, स्पीड स्विचिंग लीवर द्वारा एक तरफ उठाएं, ताकि पहिया को मोड़ना और धीरे-धीरे मोड़ना आसान हो। एक कुंजी के बिना लेबल सेट करते समय, आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी जो लेबल को देखेंगे।
    9. जब कैंषफ़्ट और कैंषफ़्ट कैप पर लेबल संयुक्त होते हैं, तो जांचें कि क्रैंकशाफ्ट पर लेबल भी मेल खाता है। आप यह भी जांच सकते हैं कि ट्रेवर के धावक पर लेबल संयोग किए गए हैं या नहीं। संपर्क पिन को चौथे सिलेंडर के उच्च वोल्टेज तार के उत्पादन के लिए निर्देशित किया जाना चाहिए। निर्धारित करने के लिए, प्रारंभिक या बाद में इग्निशन, हम पहले से ही दूसरे लेख में अलग हो गए हैं। अपने हाथों से वज़ वाल्व को समायोजित करना
    10. लेबल से मेल खाने के बाद, हम वाल्व अंतराल सेट करने के लिए आगे बढ़ते हैं।
      वाल्व तंत्र वज़ "क्लासिक" 2101-2107 के समायोजन का सही क्रम।
      क्रैंकशाफ्ट समायोज्य वाल्व
      08 और 6।
      180। 4 और 7।
      360। 1 और 3।
      540। 5 और 2।

      मेज से, हम देखते हैं कि यदि चौथा पिस्टन ऊपरी मृत बिंदु पर सेट है, तो हम 6 वें और 8 वें वाल्व को मापते हैं और विनियमित करते हैं।

    11. हम 8 वें वाल्व पाते हैं। उलटी गिनती बम्पर से आती है, आठवां केबिन के लिए पहला होगा।
    12. रॉकर और कैंषफ़्ट कैंषफ़्ट के बीच डिपस्टिक डालें। सामान्य अंतराल थोड़ा मूर्त प्रतिरोध के साथ जांच का मार्ग है। क्लॉज वज़ 8 वाल्वयदि एक प्लेट विशेष जांच मोटी 0.15 आसानी से या बड़ी ताकत से गुजरती है, तो आपको समायोजित करने की आवश्यकता है।
    13. रॉकर पर, एक अखरोट है, जो 13 मिमी के सिर के साथ एक बोल्ट पर मुड़ गया। यह बोल्ट अंतर है, और नट आत्म-निर्माण के खिलाफ सुरक्षा करता है। अंतराल को पकड़ते समय, जबकि अंतर को बढ़ाने या घटाने के लिए, 17 पर टर्नकी अखरोट को कमजोर करना। जब बोल्ट कमजोर हो जाता है, तो इसे घुमाएं और अंतर को बदलें। VAZ 2106 वाल्व को समायोजित करने का क्रमजब आप वांछित अंतर डालते हैं, तो कसने के लिए आगे बढ़ें। कसने के बाद, फिर से जांचना आवश्यक है, शायद थोड़ा सा बोल्ट साफ़ हो गया और अंतर को बदल दिया।
    14. इसके बाद, हम 6 वें वाल्व के साथ भी ऐसा ही करते हैं।
    15. जब वाल्व 8 और 6 की एक जोड़ी समायोजित की जाती है। हम 4 वें और 7 वें वाल्व के अंतराल को सेट करने के लिए टेबल के अनुसार आगे बढ़ते हैं। लेकिन, 4 और 7 वाल्व स्थापित करने के साथ आगे बढ़ने से पहले, क्रैंकशाफ्ट को 180 डिग्री तक चालू करना आवश्यक है। क्रैंकशाफ्ट डीवीसी के घूर्णन के बाद 180 डिग्री है, पहले से ही तीसरे सिलेंडर का पिस्टन वीएमटी में रखा जाएगा। ऊपरी मृतकों के लिए तीसरे पिस्टन के शीर्ष पर घूर्णन का कोण प्रदर्शित करने के लिए असुविधाजनक है। सुविधा के लिए, हम एक मार्कर या महसूस-टिप कलम का उपयोग करते हैं। वाल्व निकासी के समायोजन का क्रमयदि इंजन का क्रैंकशाफ्ट 180 डिग्री बदल जाएगा, तो ट्रैवर रनर 90 डिग्री बदल जाएगा। इसका मतलब यह है कि आप वीएसटी में 3 पिस्टन का प्रदर्शन करने के लिए एक रबर और एक धावक का उपयोग कर सकते हैं, जो आवास पर मार्कर मार्कर बनाते हैं: मुझे लगता है कि अब संपर्क कहां है, और हम ध्यान देते हैं कि यह सख्ती से 90 डिग्री कहाँ होना चाहिए। वज़ मलबे पर टैग
    16. शास्त्रीय मॉडल के कारों के 3rd सिलेंडर के वाल्व को समायोजित करने के बाद, एक ट्रैवर का उपयोग करके मैं क्रैंकशाफ्ट को 180 डिग्री तक बदलकर 1 सिलेंडर के पिस्टन को प्रदर्शित करता हूं, इसी तरह वाल्व 1 और 3 को समायोजित करता हूं। फिर, हम एनडब्ल्यूटी में दूसरे सिलेंडर के पिस्टन को भी प्रदर्शित करते हैं और अंतिम वाल्व 5 और 2 समायोजित करते हैं।

वीडियो

यह वीडियो वीएजेड 2106 पर वाल्व का समायोजन दिखाता है।

कार VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 के लिए हीट गैप के समायोजन के बारे में वीडियो।

उन लोगों के लिए जो "क्लासिक्स" वज़ पर वाल्व दस्तक के रूप में सुनना चाहते हैं।

प्रकाशन लेखक

पंद्रह टिप्पणियाँ: 25। प्रकाशन: 324।

पंजीकरण: 04-03-2016

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