تنظیم سوپاپ موتور - درایو 2

در موتور، چیزی به دست می آید، قطره های قدرت. به نظر می رسد که ماشین به زودی سقوط خواهد کرد. نه در خدمت ماشین؟ نه، صبر کن، شاید ما خودمان را می توانیم کاری انجام دهیم. در این مقاله، ما نشانه هایی از تنظیم ضعیف شکاف در مکانیزم موتور شیر را فهرست می کنیم و به نحوه تنظیم سوپاپ موتور می پردازیم.

تنظیم سوپاپ چیست؟

این خودرو دارای دو شیر در سیلندر (یا بیشتر) است. یکی از آنها یک مخلوط سوخت را راه اندازی می کند و دیگر گازهای خروجی را آزاد می کند (آنها نیز مصرف می شوند و فارغ التحصیل می شوند). و مکانیسم که این سوپاپ ها را اعمال می کند و دستور کار خود را ایجاد می کند، توزیع گاز نامیده می شود یا، همانطور که در مردم می گویند، شیر می گویند.

پس از گرم کردن موتور، جزئیات آن گسترش می یابد. در نتیجه، باید در موتور سرد بین برخی از جزئیات به شدت مشخص شود.

اگر دریچه ها نادرست تنظیم شوند، این ممکن است منجر به کاهش عملکرد موتور و حتی کاهش منابع قطعات آن شود. به عنوان مثال، با شکاف های کوچک دریچه ها و زین آنها سوخته می شود. با شکاف های بزرگ، زمانی که دریچه ها به طور کامل باز نیستند، قدرت موتور به طور قابل توجهی سقوط خواهد کرد و شما یک ضربه فلزی را می شنوید.

هر 20-30 هزار کیلومتر باید در صورت لزوم بررسی شود و دریچه را تنظیم کند. داده های شکاف حرارتی در هر ماشین تعمیر و نگهداری خودرو است. ما برخی از شکاف های حرارتی را برای اتومبیل های داخلی VAZ ارائه خواهیم داد. توجه داشته باشید که برای مصرف و دریچه های اگزوز، و گاهی اوقات برای سیلندر های مختلف، ترخیص متفاوت است!

تنظیم شکاف دریچه های دریچه

به منظور بررسی و تنظیم فاصله، موتور باید سرد باشد. شکاف گرما توسط یک پروب مسطح آزمایش شده است، یک ضخامت خاص، تنظیم با چرخاندن پیچ های تنظیم کننده راک (در وسایل نقلیه VAZ، به جز -08، -09، "ده ها"، - سر از پیچ تنظیم) در طرف مورد نظر

به منظور شروع تنظیم، پیستون سیلندر را نصب کنید که در حال تنظیم آن هستید، در نقطه مرده بالایی از تست فشرده سازی. در این موقعیت، هر دو سوپاپ این سیلندر بسته می شوند و راکرهای این دریچه ها باید آزادانه در شکاف حرکت کنند.

سپس اجازه دهید بر روی پیچ و یا پیچ تنظیم ضربه بزنید. با یک پروب مسطح و تنظیم پیچ (پیچ)، پیکربندی دلخواه مورد نظر، سپس مهره قفل را سفت کنید. مراقب باشید: گاهی اوقات پس از سفت شدن قفل، شکاف می تواند تغییر کند، بنابراین این عملیات باید با دقت مصرف شود. پس از چک کردن سفتی، دوباره پاکسازی را بررسی کنید. شکاف بهینه می شود زمانی که پروب به آن منتقل می شود، تلاش های کمی را افزایش می دهد. اگر آن را بیش از حد آسان و یا بیش از حد سخت، تنظیم فاصله را دقیق تر تنظیم کنید.

سپس، تبدیل میل لنگ بر روی گردش زمین، شما باید شکاف را در دریچه های سیلندرهای دیگر تنظیم کنید. در اینجا لازم است که دستورالعمل سیلندرهای موتور ماشین خود را مشاهده کنید (به عنوان مثال، 1-3-4-2-2). میل لنگ باید فقط در جهت عقربه های ساعت و فقط برای "منحنی شروع" (شروع به کار) و یا در هر پیچ برای اتصال قرقره درایو ژنراتور تبدیل شود. شما می توانید میل لنگ و برای چرخ پیشرو ارسال شده را بچرخانید، اما باید در اینجا باید احتیاط شود.

تنظیم شیر در موتورهای واز

بررسی فاصله بین اهرم ها و کابینت Camshaft: 1 - Probe؛ 2 - تنظیم پیچ؛ 3 - قفل شب از پیچ و مهره تنظیم.

در چنین موتورهای، منظور تنظیم سوپاپ بعدی است. ما میل لنگ را به عقب می اندازیم تا برچسب روی Camshaft Asterisk دقیقا با برچسب بر روی مسکن بلبرینگ هماهنگ شود. در این موقعیت، شکاف در دریچه خروجی سیلندر چهارم و دریچه ورودی سیلندر 3 (به ترتیب، 8 و 6 عدد) قابل تنظیم است.

نگه داشتن محورهای تنظیم کننده را با یک آچار نگه دارید، مهره قفل را آرام کنید. پاک کردن مورد نیاز را با استفاده از پیچ و مهره تنظیم کنید. مهره قفل را محکم کنید. دیپلم باید در شکاف با خرج کردن کمی گنجانده شود.

در اتومبیل (یا نه در موتورهای خود) VAZ-2109، -09، -10، و غیره شکاف های حرارتی با استفاده از واشر تنظیم می شود. آنها از 3 تا 4.5 میلیمتر ضخیم هستند.

پس از اینکه شکاف ها را در مکانیزم شیر تنظیم کردید، موتور را شروع کنید و به کار خود در حالت های مختلف گوش دهید. هنگام تنظیم، مهم است که دریچه ها به درستی مناسب باشند. همچنین، دریچه ها نباید در انتهای شکسته شوند و ترخیص در آستین نباید بیش از حد طبیعی باشد.

اصل عملیات دریچه GHM DVS

راننده معمولی معمولی، در مورد زمانی که شما نیاز به تنظیم شیر، آن را با دست خود را، اما به خدمات خودرو می رود. از آنجا که برای این شما نیاز به مهارت های خاص و زمان. برای تدریس خود را برای تنظیم شکاف شیر، شما باید اصل کار خود را بدانید.

در موتور احتراق داخلی، دو شفت وجود دارد: میل لنگ (میل لنگ) و Camshaft (Camshaft). آنها از طریق پله ها و کمربند، از طریق ستاره ها و زنجیره ها به یکدیگر متصل می شوند. رایج ترین گزینه موتور موتور درایو کمربند است. نسبت انتقال میل لنگ به Camshaft - 2: 1 (دو تا یک).

Cams دارای یک شکل صاف نادرست است که دریچه را بسته و باز می کند به طوری که آنها مطابقت با موقعیت Crankshaft Crankshaft و Camshaft، Tact و موتور و فاز توزیع گاز.

هنگامی که موتور کار می کند، به ترتیب، جزئیات آن را کاهش می دهد، که از دمای زیادی گسترش می یابد. به همین دلیل، کمی فاصله بین کابینت و سوپاپ را تغییر می دهد.

سوال: چرا موتور در کار سرد و گرم کار متفاوت است؟ پاسخ: از آنجا که زمانی که موتور به کار گرم می شود، سوپاپ فشار به شدت به شیر و Camshaft فشرده می شود. این امر عملیات DVS کارآمد را تضمین می کند.

و در صورتی که انتهای شیر بالا از فشار دهنده متوقف شود، شکاف بین زین و صفحه ظاهر می شود، و این منجر به کاهش فشرده سازی در سیلندر می شود.

بررسی فشرده سازی آسان: موتور را مختل کنید، شمع را باز کنید، به جای آن یک فشار فشار ویژه را چرخانید، کلید احتراق را روشن کنید، بیرون بروید و ببینید که فشار فشار این سیلندر را نشان می دهد.

و اگر پایان شیر بسته در زیر فشار دهنده قرار گیرد، در طی یک مرحله مشخص از توزیع زمان بندی، دریچه تمام فاصله ای را که باید آن را باز کند، باز نمی کند. و این منجر به از دست دادن قدرت به علت حذف آهسته گازهای اگزوز می شود.

چه موتورها و زمانی که تعدیل شیر مورد نیاز است؟

لازم به ذکر است که تمام موتورهای احتراق داخلی نیاز به تنظیمات دریچه دوره ای ندارند. واقعیت این است که در حال حاضر در بسیاری از IC های مدرن، که مجهز به اتومبیل های مسافری هستند، در سیستم های مکانیسم های توزیع گاز خود نیز مجموعه ای به نام هیدروسیک ها هستند. این دستگاه ها به طور مستقل شکاف را در زمان واقعی تنظیم می کنند و بنابراین ارزش آنها همیشه مطلوب است.

دریچه ها در GBCاگر هیچ اجزای هیدرولیکی در موتور خودرو وجود نداشته باشد، کنترل شیر به صورت دستی ضروری است. وقت آن رسیده است که با این مورد مقابله کنیم، در مورد برخی علائم بسیار آسان است. یکی از آنها مشخصه "ریخته گری" از دریچه ها است که قبلا در بالا ذکر شده است، و دیگری این است که موتور شروع به "تروی"، در سیلندر خود و یا به طور قابل توجهی کاهش می یابد، و یا به طور کامل از بین می رود فشرده سازی. به محض این که یکی از این علائم خود را نشان می دهد، لازم است اندازه شکاف در مکانیزم شیر را بررسی کنید.

همچنین لازم است این کار را انجام دهیم و بدون انتظار برای "ناراحتی زنگ ها"، به عنوان بخشی از فعالیت های مربوط به نگهداری فعلی ماشین. فرکانس بررسی شکاف های دریچه در اسناد فنی برای هر وسیله نقلیه نشان داده شده است، و به عنوان یک قاعده، یک بار هر 25،000 تا 30،000 کیلومتر مسافت پیموده شده است. معمولا در ایستگاه های تعمیر و نگهداری انجام می شود، اما دارای مهارت های خاصی، بررسی شکاف های شیر می تواند به طور مستقل انجام شود.

فهرست ابزار برای کار

  • مجموعه ای از آچار
  • یک جفت پیچ گوشتی
  • اندازه گیری پروب
  • مجموعه ای از واشر تنظیم
  • میکرومتر
  • موچین
  • دستگاه تنظیم سوپاپ ویژه.

کیت تنظیم سوپاپ

مجموعه ای از ابزارهایی برای تنظیم دریچه ها در اتومبیل های VAZ

تنظیم شکاف های حرارتی مکانیسم شیر

شکاف های حرارتی دریچه ها را با کمک پروب بررسی کنید

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که اگرچه موتورهای مختلف ممکن است تفاوت های خاصی داشته باشند، اصول کلی تنظیمات شکاف برای اکثریت قریب به اتفاق موتورها مشابه هستند.

  1. اولین Nuance این است که تنظیمات باید در چنین درجه حرارت DV ها ساخته شود، که برای یک نوع موتور خاص در کتابچه راهنمای تعمیر و نگهداری و تعمیر مشخص شده است. متوسط ​​حدود 20 درجه سانتیگراد است. این الزام باید به دقت به کسانی که تجربه کافی ندارند مشاهده شود و به دنبال دستیابی به حداکثر دقت اندازه گیری ها باشد. همانطور که برای یک استاد واجد شرایط، متخصص یک راز نیست که در دمای بالاتر از ترخیص کالا، در ابتدا افزایش می یابد. به همین دلیل، تنظیم سوپاپ ها بر روی موتور گرم شده امکان پذیر است، اما با توجه به معرفی تعدادی از اصلاحات انجام می شود. ارزش افزودن این است که موتورهای مختلف می توانند قطعات ساخته شده از آلیاژهای مختلف و مواد را داشته باشند. در نتیجه، شکاف های حرارتی ممکن است متفاوت باشد، فرایند خنک کننده می تواند سریعتر یا کندتر جریان یابد. به همین دلیل، اصلاحیه برای هر اوه فرد است.
  2. در حال حاضر در مورد خود شکاف. شکاف مشخص شده در بسیاری از موتورها تحت پیچ تنظیم اندازه گیری می شود. شما باید با استفاده از مجموعه ای از پروب خاص، شکاف را اندازه گیری کنید، اصلی ترین پروب در نظر گرفته شده است که دارای عرض 10 میلیمتر است. شما همچنین باید تعدادی از تفاوت های ظریف را در نظر بگیرید. به عنوان مثال، اتومبیل های VAZ را در نظر بگیرید. در طول تنظیم در مدل های کلاسیک، نیاز به یک پروب گسترده ای وجود دارد. واقعیت این است که استفاده از پروب استاندارد باریک منجر به ظهور خطا می شود. چنین خطایی ناشی از این واقعیت است که اهرم دریچه ای از این دانه ها کمی بوش است. ما اضافه می کنیم که ترخیص بهینه بر روی "کلاسیک" نشانگر 0.15 میلی متر است. چنین شکاف برای مصرف و دریچه های اگزوز یکسان است. کاملا واضح است که یک dipstick ساده به دقت تعیین دقیق ترخیص مشخص بسیار دشوار است. این کار حتی پیچیده تر است، زیرا همیشه امکان پذیر نیست مجموعه ای کامل از پروب. در چنین مواردی، تجربه کارشناسی ارشد نقش مهمی ایفا می کند، که در واقع همزمان فاصله را تعیین می کند. برای این منظور، پروب 0.15 میلیمتر گرفته شده است، پس از آن عبور آن در شکاف تخمین زده می شود. اگر پروب مشخص شده بیش از حد "تنگ" می رود، سپس شیر برداشته می شود. عبور رایگان پروب یک شکاف بزرگ را نشان می دهد.
  3. باید درک شود که بلافاصله تنظیم مجدد آن غیرممکن است، زیرا پس از سفت شدن قفل، آن را کمی کوچک می کند. به همین دلیل، اصلاحیه انجام می شود، شکاف کمی افزایش می یابد. همانطور که برای کاهش شکاف، توصیه نمی شود که چنین دستکاری انجام شود. توصیه نمی شود که یک جدول به اصطلاح به اصطلاح وجود داشته باشد که در آن اصلاحات مختلف در مورد تنظیمات شیر ​​در موتور داغ وجود دارد. اگر به چنین اطلاعاتی نگاه کنید، وابستگی افزایش شکاف در درجه حرارت موتور قابل مشاهده است. به عبارت دیگر، شکاف ها باید بیشتر زمانی باشد که موتور قوی تر است. باید این واقعیت را در نظر بگیریم که شکاف ها برای DVS غیر کارگری نشان داده شده است. پس از شروع واحد، کاهش می یابد کاهش می یابد، از آنجا که دریچه ها خود را قوی تر گرم می کنند و به طور قطعی با سایر عناصر طراحی زمانبندی افزایش می یابد.
  4. بسیاری از مردم به دنبال کاهش سر و صدا از زمان بندی زمان بندی هستند. به همین دلیل، این نظر نادرست است که کاهش جزئی شکاف ها دارای اثر مثبتی بدون آسیب به موتور است. در واقع اینطور نیست. در واقع، اگر شیر "محکم" باشد، موتور می تواند بر روی "سرد" و / یا "در گرم" کار کند. اما کاهش سر و صدا هنوز به معنای کم شدن سایش به عنوان یک نتیجه از عدم وجود اعتصاب های قابل شنیدن است. واقعیت این است که در شرایط خاصی که شیر به طور کامل بسته می شود. لپ تاپ از یک صفحه انتقال حرارت را مختل می کند، شیر گرما را به GBC گسترش نمی دهد. در نتیجه، بیش از حد گرما و علامت شیر ​​وجود دارد. به نظر می رسد که تنظیم نادرست دریچه ها با کاهش شکاف می تواند منجر به تجزیه موتور و نیاز به تعمیرات بیشتر آن شود. نشانه صریح دریچه های "خرد شده"، حالت Camshaft است، به عنوان سمت عقب Camshaft Camshaft دارای لباس پوشیدنی قابل توجه است.

تنظیم با استفاده از پروب

  • درب و کویل احتراق را قطع کنید. Zakis Bolts بدون تلاش جدی باز نمی شود، به طوری که موضوع را ندهید.
  • شروع تنظیم باید نزدیکتر باشد دوربین او در موقعیت "از راک" قرار خواهد گرفت. در پیچ نگه داشتن قرقره میل لنگ، ما سر کلید را پرتاب می کنیم و آن را در 180 از Rocker، در صورت امکان تبدیل می کنیم. اگر چنین زاویه ای موفق نشود، شما به بزرگترین امکان تبدیل می شوید.

ما به یاد می آوریم که دریچه های پایین (نزدیک به شما) - فارغ التحصیلی. شکاف در آنها باید در حدود 0.20-0.25 میلیمتر باشد.

  • شما باید مهره را تضعیف کنید، Dipstick را 0.20 میلیمتر ببرید و آن را گیپ کنید، میله را پیچ کنید. یک قفل را بپوشانید، خمیدگی را بکشید و مهره را به طور کامل سفت کنید. فاصله را با مقایسه نحوه بررسی پروب 0.20 و 0.25 بررسی کنید. دومی به طور کامل وارد نخواهد شد. نشانگر مکانیسم معکوس به طور متناوب تمام دریچه های انتشار را به همان شیوه تنظیم کنید.
  • در حال حاضر ما یاد می گیریم چگونه به تنظیم سوپاپ های ورودی خود را. این کار با همان اصل به عنوان ردیف پایین انجام می شود، تنها اندازه شکاف کمتر است - از 0.10 تا 0.15 میلیمتر.
  • ابعاد شکاف شکاف های کرکره را دوباره بررسی کنید و آجیل را محکم محکم کنید.
  • ما جعبه شیر را تمیز می کنیم، با یک چاقو لوازم التحریر و شن و ماسه №0 مسلح. تمام حرکات برای انجام از شیر به لبه برای جلوگیری از ضربه زدن به سوکت. درب نیز به تمیز کردن درشت با یک تیغه تحت پوشش قرار می گیرد، سپس با دقت با کاغذ پوست پاک می شود.
  • ما واشر را تغییر می دهیم و به ترتیب به طور دقیق تعریف شده، به دنبال دستورالعمل های سازنده، پیچ و مهره های پیچ خورده را محکم می کنیم.
  • این باقی مانده است که تمام سیم ها، شیلنگ ها و نازل ها را ضمیمه کنید، فیلترهای هوا را به عقب برگردانید.

مقررات با استفاده از ریل و شاخص

برای تنظیم شکاف حرارتی خودرو، یک قفسه مخصوص اغلب استفاده می شود، به طور همزمان با شاخص استفاده می شود. این وسایل به شما این امکان را می دهد که به حداکثر دقت دست یابید، که نمی تواند با روش شرح داده شده در بالا به دست آید. منظور از کار در اینجا به شرح زیر است:

  • پس از کار آماده سازی و حذف سوپاپ، موتور باید به هماهنگی برچسب ها بر روی دنده Camshaft و برچسب بر روی مسکن پیمایش شود؛
  • نشانگر در سمت معکوس دنده داخلی ساخته شده باید مدالها را بهبود بخشد. لازم است این کار را هر 90 درجه، یک تولید کننده تگ نسبتا نصب شده انجام شود؛
  • با کمک سه پیچ و مهره، شما باید راه آهن را بر روی پیشگیری از بلوک بلبرینگ نصب کنید.
  • در یک جک ویژه در نوار، شما باید نشانگر فلش را قرار دهید. در عین حال، مقیاس باید بر روی علامت صفر نصب شود؛
  • با کمک یک دستگاه خاص، Cam، کمی طول می کشد. با تخریب طبیعی، نشانگر فلش حدود 50-52 تقسیم خواهد شد.

اگر به عنوان یک نتیجه از فعالیت ها، پارامترهای به دست آمده تا حدودی متفاوت باشند، لازم است که روش توصیف شده در بالا را تنظیم کنید.

در پایان فرایند تنظیم مرتبط با نصب شکاف در مکانیزم شیر، شما باید موتور را شروع کنید و گوش دهید چون کار خود را در حالت های مختلف انجام می دهد. اگر دستکاری پس از بازگرداندن سر انجام شد، لازم است اطمینان حاصل شود که دریچه ها به درستی تلفظ می شوند.

مثال از تنظیم شیر برای VAZ 2108-2115

چگونه برای تنظیم یک موتور ردیف 6 سیلندر: ویدئو

نحوه اندازه گیری دریچه را اندازه گیری کنید

ما شکاف ها را لزوما بر روی "سرد" بررسی می کنیم، یعنی زمانی که موتور کاملا خنک می شود. Camshaft KVS

نشانه های تنظیم ناموفق

پس از شروع، تمام عناصر مولفه موتور به ترتیب، فلز گسترش می یابد. همچنین لازم است که پوشیدن طبیعی قطعات مالش را در نظر بگیریم.

نشانه های تنظیم نادرست:

  • سر و صدای خارجی در سر بلوک؛
  • افزایش مصرف سوخت؛
  • موتور کاهش یافته است؛
  • سوپاپ ها بیش از 20 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده از دستگاه را تنظیم نمی کردند.

تمام این علائم زمینه ای برای تنظیم شکاف بین عناصر نصب شده موتور TC است.

تنظیم ناموفق

عواقب یکپارچه سازی نادرست

به عنوان مثال، اگر شما آن را بیش از مقدار تعیین شده، موتور، بهره برداری از ویژگی را منتشر می کند، که همراه با گرم شدن آن ناپدید می شود.

عواقب نصب شکاف بیشتر از هنجار است:

  • کاهش دوره عملیات شیر؛
  • سر و صدای خارجی در روند بهره برداری از موتور؛
  • شکاف؛
  • Schole پایان و افزایش ترخیص.

با توجه به شکاف غیر تنظیم شده، نقض فرآیندهای توزیع گاز وجود دارد، قدرت موتور خودرو کاهش می یابد.

عواقب نصب شکاف کمتر از هنجار است:

  • بار در کمربندهای زمانبندی افزایش می یابد؛
  • تمرینات شیر؛
  • کاهش فشرده سازی؛
  • افزایش فرایندهای اکسیداتیو و خوردگی؛
  • اختلال انتقال حرارت.

بنابراین، تنظیم شکاف حرارتی دریچه ها باید در طول کل دوره بهره برداری خودرو انجام شود. کارشناسان توصیه می کنند که این رویدادها را هر 20-30 هزار کیلومتر از ماشین انجام دهند.

مقررات در دریچه های Vaz-2108-09-099

بر خلاف Zhiguli کلاسیک، بر خلاف "کلاسیک" Zhiguli، جمهوری قزاقستان با استفاده از انتخاب ضخامت واشر تنظیم، واشر برای فروش با اندازه های 3.0 تا 4.5 میلیمتر انجام می شود. در بعضی موارد، واشر های کوچکتر مورد نیاز است، به عنوان مثال، 2.5 یا 2.8 میلی متر، اما آنها عمدتا مورد نیاز هستند، زمانی که ما در حال استفاده از دریچه های صندلی فرود در سر بلوک سیلندر هستند.

TK 2108-09 در یک موتور سرد قابل تنظیم است، ترخیص تنظیم می شود:

  • برای دریچه های اگزوز - 0.35 میلی متر (به علاوه منفی 0.05 میلیمتر)؛
  • برای مصرف - 0.20 میلی متر (به علاوه-minus 0.05 میلیمتر).

تمرین نشان می دهد که ترخیص 0.35 میلی متر و بیشتر - بیش از حد بزرگ است، شیر ضربه زدن، بنابراین نسخه بهینه نصب 0.25-0.3 میلی متر در یک دایره است.

با توجه به دستورالعمل کارخانه جمهوری قزاقستان در موتورهای 8 سوپاپ 2108 و 21083، به شرح زیر است:

  • ما شفت ها را در امتداد برچسب های سیلندر اول (میل لنگ و Camshaft) ایجاد می کنیم و 40-50 درجه در جهت عقربه های ساعت حرکت می کنیم، سوپاپ 3 و 1 را تنظیم می کنیم (در یک حساب قسمت جلو موتور)؛
  • ما به نوبه خود از K / شفت تا 180 درجه، ما تنظیم سوپاپ 5 و 2 را انجام می دهیم؛
  • حتی پس از 180 - 8 و 6؛
  • یکی دیگر از 180 - 7 و 4.

در عمل، TK همه تنظیم نشده است، تنظیم ساده تر به شرح زیر است:

  • در اولین سیلندر VTT - 1، 2، 3، 5 سوپاپ؛
  • در 4th Cylinder VTT (زمانی که میل لنگ 360 درجه تبدیل شده است) - 4، 6، 7 و 8 (همه دیگران).

تنظیم شیر در اتومبیل های فورد

بسته به مدل موتور، Ford RK را می توان با تنظیم واشرها و پیچ ها انجام داد. واشر بر روی موتورهای مدرن سری ZETEC، در بسیاری از مدل های DuRATEC نصب شده است. در مدل های قدیمی تر فورد، مانند سیرا، گرانادا و غیره، دریچه ها توسط پیچ قابل تنظیم هستند.

در ماشین های فورد، تمرکز یا Mondeo RK به صورت ضروری (جایی از طریق 150 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده) ساخته شده است، این کار در مقررات تعمیر و نگهداری گنجانده نشده است. برای سوپاپ های ورودی، شکاف 0.17-0.23 میلی متر نصب شده است، برای فارغ التحصیلی - 0.31-0.37 میلی متر.

RK از ZETEC-E FORD FOCUS CARS - عملیات مصرف وقت، برای جایگزینی واشر، شما باید Camshafts را حذف کنید (DOHC Motors). چنین کاری بهتر است برای انجام خدمات خودرو، اعتماد به تنظیم رانندگان را با تجربه کافی اعتماد کنید. همچنین باید توجه داشته باشید که در طول زمان شیر شروع به دست کشیدن، از آنجا که زین به تدریج از بین می رود. بنابراین، شکاف ها باید بیشتر مورد بررسی قرار گیرد، اعتراف، هر 80-90 هزار کیلومتر.

PRTZK - به منظور استفاده از سیلندر 1342.

مشاوره مفید

برای جلوگیری از سوپاپ های "چسباندن" در مدل های کلاسیک VAZ، لازم است توجه داشته باشیم که سطح عقب دوربین های کمپرست کمبود ممکن است کامل نباشد. این شفت ضرب و شتم گاهی اوقات حدود 0.04 میلی متر است. به همین دلیل، شما باید علاوه بر این شکاف را بررسی کنید. هنگامی که CAM در موقعیت های زیر قرار دارد انجام می شود

  • قبل از باز کردن شیر؛
  • پس از لحظه بسته شدن آن؛

برای حل مشکل، لازم است که Camshaft را به چنین موقعیتی نصب کنید، زمانی که برچسب بر روی دنده، جهت بالا را دریافت می کند. سپس شکاف ها در دریچه های 4، 6، 7 و 8 چک می شوند. پس از اینکه شما نیاز به تبدیل میل لنگ برای 180 درجه، یعنی Camshaft توسط 90 درجه بررسی می شود. پس از ناخالص، شما می توانید دریچه های 7، 4، 3 و 1 را بررسی کنید. به طور مشابه، سوپاپ 3، 1، 2 و 5 بررسی می شود، و سپس 2، 5، 6 و 8. توجه داشته باشید، اندازه گیری تمام دریچه ها باید نتیجه نهایی را داشته باشند. اگر نتایج تشخیص داده شود، در طی قرار دادن شکاف، لازم است که جایی که ترخیص حداقل (بیشترین "گیره) باشد، لازم است.

من همچنین می خواهم توجه داشته باشم که برای "کلاسیک" VAZ یک دستگاه خاص با یک شاخص ساعت برای تنظیم سوپاپ ها وجود دارد. فرض بر این است که چنین ابزار اجازه می دهد تا به دقت بالاتر از پروب، و همچنین به شما اجازه می دهد تا با خیال راحت تنظیم "داغ" شیر. متأسفانه، در عمل، چنین راهکارهایی معایب و خطاهای خاصی دارند. در نتیجه، دقت اندازه گیری اغلب دور از ایده آل است و حتی می تواند روش معمول را با استفاده از پروب کنار بگذارد.

بعضی از کارشناسی ارشد می توانند بدون مشکل، دریچه ها را در اتومبیل های وارداتی با کمک ابزار ویژه برای VAZ تنظیم کنند، تغییرات خاصی را در طراحی دستگاه ایجاد می کنند. تمرین استفاده از تنها یک نگهدارنده Pusher، که در اندازه انتخاب شده نیز رایج است. این روش به نوبه خود به نوبه خود میل لنگ را تا زمانی که pusher "مته" camshaft camshaft نیست.

سپس نگهدارنده وارد شده است، پس از آن، پس از آن Camshaft چرخش می یابد تا زمانی که طب مکمل و جایگزین از واشر بیرون می آید. پس از استخراج واشر قدیمی و چک / جایگزینی به جدید، Camshaft چرخش می کند. لازم به ذکر است که با استفاده از کلید که دنده دنده را به دست می آورد، باید چرخ دنده ها را چرخانده شود. میل لنگ نباید پیچیده شود، زیرا کمربند زمانبندی در طول چرخش لازم است به درستی بارگیری شود.

ویدیو

نحوه تنظیم شکاف حرارتی دریچه ها در Kia Rio (Kia Rio)، Huyndai Solaris (Hyundai، Hyundai Solaris). در این مسافت پیموده شده خودرو قبل از چک کردن دریچه های 75،000 کیلومتر. نگاه کنید، آیا شکاف در این زمان تغییر کرده است.

تنظیم دریچه های VAZ 2108، 2109، 21099، 2110، 2111، 2113، 2114، 2115.

ظرافت تنظیم در مثال VAZ 2114.

منابع

  • https://autostuk.ru/regulirovka-zazorov-klapanov-2-varyta.html.
  • https://avtonov.com/٪d1٪80٪d0٪ b5٪d0٪ d0٪d1٪83 ٪D0٪BB٪D0٪B8٪D1٪80٪d0٪be٪d0٪ .٪ b0-٪ d0٪ ba٪ d0٪ bb٪ d0٪ b0٪ d0٪ bf٪ d0٪ b0٪ d0٪ bd٪ d0٪٪ d0٪ b2 /
  • https://pol-z.ru/regulirovka-teplovyih-zazorov-klapanov-v-pomoshh-avtolyyubitelyu/
  • http://krutimotor.ru/regulirovka-klapanov/
  • https://remontista.ru/uslugi/dvigatel/regulirovka-klapanov/info/
  • https://motorsguide.ru/system/2-varianta-regulirovki-zazazorov-klapanov-dviagationa.
  • https://autocainik.ru/regulirovka-zazorov-klapanov.html
  • https://avtodoc24.ru/regylirovka-klapanov-na-raznyh-modeliah-dvigatelei/

ساده در فرم، دریچه های موتور احتراق داخلی در آن را مهمترین کار انجام می دهند: کنترل مخلوط سوخت هوا را با خروجی گازهای خروجی از سیلندر موتور کنترل کنید. از چگونگی به موقع این فرایندها رخ می دهد، کارایی عملیات موتور بستگی دارد: قدرت، کارایی، سمیت، و حتی فرصت برای کار خود.

چگونه باید دریچه های DVS کار کنند

چرخه عملیاتی موتور چهار سکته مغزی شامل چهار سکته مغزی است: ورودی، فشرده سازی، حرکت کار و انتشار. بر اساس هدف این ساعت ها، می توان آن را درک کرد که چگونه مکانیزم توزیع گاز باید کار کند: دریچه ورودی بر روی تاکتیک مصرف باز شد، دسترسی به سوخت و مخلوط هوا را به سیلندر باز کرد؛ بر روی تست فشرده سازی، هر دو سوپاپ بسته می شوند (در غیر این صورت شما وجود ندارد)؛ در طول سکته مغزی، دریچه ها نیز بسته می شوند، به طوری که تمام انرژی گسترش مخلوط سوزاندن تنها به حرکت پیستون هدایت می شود؛ در طول انتشار دریچه اگزوز، گازهای سپری شده از طریق آن با هم سیلندر باز می شود.

دقیقا به این ترتیب اگر دریچه ها فرصت را برای باز کردن و بستن فورا داشته باشند، در حالی که پیستون در نقطه مرده، بالا یا پایین قرار دارد. برای ارائه یک لحظه برای یک دوره زمانی که طی آن چرخه عامل موتور رخ می دهد، باید به یاد بیاوریم که موتورهای مدرن به راحتی به شش و بیش از هزاران انقلاب میل لنگ در هر دقیقه می رسند. در یک چرخه کاری، میل لنگ دو چرخش را انجام می دهد، به این معنی است که هر یک از دریچه ها سه هزار بار در یک دقیقه باز می شود. و پیستون به نظر می رسد شش هزار بار در نقاط مرده خود را! برای مقایسه، سرعت دستگاه اسلحه افسانه ای Kalashnikov تنها شش صد عکس در دقیقه است، دقیقا ده برابر کمتر! در چنین شرایطی، حتی چند میلی ثانیه از موتور ارزش دوران زمانی را دارد که طی آن فرایندهای بسیار مهم در طول آن رخ می دهد.

چگونه مکانیسم توزیع گاز موتور کار می کند

در تئوری، هر دو سوپاپ در طول سکته مغزی فشرده سازی بسته می شوند و سکته مغزی کار می کنند. شکل: من - سکته مغزی ورودی، دریچه ورودی باز؛ II - فشرده سازی سکته مغزی؛ III - حرکت کار؛ IV - دوره انتشار، دریچه اگزوز باز است

مراحل توزیع گاز

و حتی اگر دریچه های مدرن بتوانند صد سال پیش بسیار سریعتر از اجداد خود حرکت کنند، خواص گازهای قابل احتراق، جنبشی که آنها مدیریت می کنند، عملا تغییر نکرده اند. آنها همچنین به راحتی فشرده می شوند، و همچنان به شدت به دنبال همه جهات به همان شیوه تلاش می کنند، مطابق با قانون پاسکال، به این معنی که آنها بسیار عجله برای حرکت به جایی که از آنها خواسته می شود. و به منظور اطمینان از حداکثر پر شدن ممکن از سیلندر در چنین مدت کوتاهی، دریچه ورودی شروع به باز کردن زودتر از پیستون خواهد شد دوره انتشار را تکمیل کنید. و فارغ التحصیلی شروع به باز کردن زودتر از حرکت کار خواهد کرد، به طوری که گازهای گرم تحت فشار در سیلندر مقاومت بیش از حد به حرکت بیش از حد به حرکت پیستون، زمانی که تست انتشار آغاز خواهد شد.

لحظات زمانی که کشف آغاز می شود، طول مدت مکان آنها در حالت های باز و بسته، فازهای زمان بندی گاز را تشکیل می دهد. کنترل جنبش های شیر را به شکل مشت های آن و "رمزگذاری شده" اطلاعات در مورد مراحل توزیع گاز موتور شما کنترل می کند. مقادیر فازهای در هنگام طراحی موتور، بسته به طراحی، مقصد، شرایط عملیاتی انتخاب می شوند. در موتورهای پیشرفته ترین، این مراحل ممکن است برای شرایط و بارهای خاص در حال حاضر متفاوت باشد. در موتورهای معمولی، تنها راه موثر برای تغییر فازهای توزیع گاز، جایگزینی کابینت است. تغییر فازهای توزیع گاز با استفاده از نصب Camshaft اصلی یکی از راه های تنظیم پیشرفته موتور است. با موافقت به چنین روش، ما باید درک کنیم که رشد قدرت موتور به علت تضعیف هزینه-اثربخشی، کاهش منابع قطعات آن رخ می دهد. بنابراین، چنین شرایطی، به عنوان یک قاعده، در اتومبیل های ورزشی استفاده می شود، جایی که منابع، بهره وری و دوستی محیط زیست موتور از اهمیت ثانوی استفاده می شود.

مراحل توزیع گاز

در موتور واقعی، زمانی که پیستون در نزدیکی آن (NTT) قرار دارد و پایین (NMT) از نقاط مرده، مصرف و دریچه های اگزوز در همان زمان باز است

از کجا نصب Camshaft

گزینه های مختلفی برای محل کابینت در موتور وجود دارد و طراحی مکانیزم های انتقال فشار از سطح کمد را به سمت میله شیر می دهد. با این حال، رشد سرعت موتورهای مسافرتی مدرن منجر به این واقعیت شد که این طرح با ترتیب کمپرسور در سر موتور سازگار بود - ساختار فوقانی. نزدیکی محل کابینت به دریچه ها به شما امکان می دهد تا سفتی سیستم را افزایش دهید و از این رو دقت کار را بهبود بخشید.

نمونه اولیه اول "Zhiguli" VAZ-2101، Fiat-124 ایتالیایی، خوب و قابل اعتماد بود، اما طراحی موتور ناامید با کمربند پایین تر بود. مهندسان شوروی تصمیم گرفتند که موتور ماشین جدید ما باید بارها و بارها و با همکاری ایتالیایی ها را مدرن خود را مدرن، به سمت چپ حرکت کند.

مکانیزم توزیع گاز با ترتیب پایین تر از Camshaft

مدار با ترتیب پایین تر از کمپرست مناسب برای حفظ است، اما در هنگام کار در Revs بالا، سفتی کافی نداشته است

مکانیزم توزیع گاز با کابینت بالا

درایو مکانیسم توزیع گاز با کمپرسور بالا، به دلیل عدم وجود میله های بلندپروازان بلند، بسیار سخت تر است

چرا لازم است

شیر تحت عمل بهار خاص بسته شده است. به منظور جلوگیری از بسته شدن کامل دریچه، به منظور جلوگیری از بسته شدن کامل شیر، یک ترمینال کاملا تعریف شده بین آن و فشار دادن تعیین می شود. علاوه بر این، این شکاف نیز باید افزایش طول میله را در هنگام گرم شدن افزایش دهد. و شیر در طول عملیات گرم می شود می تواند بسیار قوی باشد.

سر دریچه ورودی موتور خودرو به دمای 300 تا 400 درجه سانتیگراد گرم می شود. و فارغ التحصیلی، که "شسته شده" با گازهای بسیار صرف شده است - تا 700-900 درجه، تبدیل شدن به رنگ تیره گیلاس.

راه های ارائه شکاف گرما

تحت مدار ارتفاع، کمپرسور بر روی ترمینال شیر یا به طور مستقیم یا از طریق راک تاثیر می گذارد. استفاده از یک راک به شما اجازه می دهد تا تفاوت نمایه Camshaft نسبت به حداکثر حرکت شیر ​​را هنگام باز کردن کاهش دهید. با اثر مستقیم Camshaft بر روی میله شیر، میله، قدرت جانبی جانبی قابل توجهی را درک می کند که منجر به افزایش سایش می شود. برای جلوگیری از این، پایان میله با یک شیشه مخصوص که بیش از نیروی جانبی را می گیرد، تحت پوشش قرار می گیرد، در سوکت راهنمای خود حرکت می کند و قدرت محوری را به شیر انتقال می دهد. بین شیشه و Camshaft Cam نصب شده است تنظیم واشر. اگر طراحی دارای یک راک باشد، آنها پیچ های تنظیم ویژه را با مهره های قفل تنظیم می کنند.

بسیاری از موتورهای مدرن، به خصوص داشتن بیش از دو دریچه در سیلندر، مجهز به جبران خسارت های هیدرولیک در دریچه هستند. در این ساختارها، شکاف های حرارتی مورد نیاز نیست.

GAP GAP HYDROCPENSATOR

هیدروکسیپناتور اجازه می دهد تا هر دمای شیر را به دست آوردن صفر در درایو داشته باشد

تنظیم شیر: هنگامی که و چگونه

به عنوان یک قاعده، ترخیص مورد بررسی قرار گرفته و تنظیم شده است. این روش بر روی یک موتور سرد انجام می شود. برای انجام کار، بسته به اتصال دهنده ای که بر روی ماشین شما اعمال می شود، پروب و ابزار دست معمولی نیاز دارید. برای سوپاپ ها با تنظیم واشر، موچین نیز مفید هستند، مطمئن باشید که راهنمای راهنمای تعمیر ماشین خود را، که در آن اندازه شکاف، ویژگی های طراحی موتور نشان داده شده است و دنباله ای از جداسازی و مجمع آن شرح داده شده است. به طور کلی، روش اجرای کار به شرح زیر است:

  • پوشش شیر را بردارید
  • برچسب ها را بر روی بلوک موتور و شفت میل لنگ (معمولا بر روی قرقره کمربند زمان) قرار دهید؛
  • تبدیل میل لنگ با استفاده از یک کلید مناسب (اما در هیچ مورد یک شروع کننده نیست!) در جهت عقربه های ساعت، اگر از جلو موتور نگاه کنید، برچسب ها را با یکدیگر هماهنگ کنید. در این موقعیت، پیستون سیلندر اول در نقطه مرده بالا قرار دارد، هر دو سوپاپ بسته می شوند؛
  • شکاف بین اول را بررسی کنید - از طرف قرقره - CAMSHAFT CAM و تنظیم واشر (Fivest Bolk)؛
  • اگر اندازه شکاف مورد نیاز باشد، لازم است جایگزین شستشو به دیگری، ضخامت بیشتر شود؛ اگر شکاف کمتر باشد، پس از آن، ضخامت واشر باید کاهش یابد. ضخامت اسمی واشر معمولا بر روی آن مشخص شده است. اگر ضخامت واشر ناشناخته باشد، شما نیاز به یک میکرومتر برای انتخاب صحیح یک واشر جدید دارید. در ساختارها با یک راک، این روش ساده تر است، زیرا ما به شکاف مورد نیاز دست می یابیم، پیچ را تغییر می دهیم یا چرخش تنظیم می کنیم. پس از تنظیم پیچ، فراموش نکنید که مهره قفل را سفت کنید.
  • پس از تنظیم چک چک، باید تکرار کنید. انحراف مجاز: PLUS-MINUS 0.05 میلی متر.
  • توجه به این واقعیت است که اندازه شکاف برای شیر و دریچه اگزوز معمولا متفاوت است. این با درجه حرارت حرارتی مختلف همراه است، همانطور که در بالا ذکر شد. بنابراین، برای موتور هشت گیره VAZ، شکاف در شیر ورودی 0.20 میلی متر است، و در فارغ التحصیلی - 0.35 میلی متر است.
  • با تعریف توالی و زاویه چرخش میل لنگ با توجه به توصیه های تولید کننده موتور، برای تمام سیلندرها تکرار کنید.

ویدئو: نحوه تنظیم شکاف در حمل و نقل درایو جلو

به طور کلی، طراحی مکانیزم توزیع گاز و روش تنظیم شکاف در دریچه ها در موتور دیزل همانند بنزین است.

اعتقاد بر این است که پس از نصب بر روی موتور تجهیزات تجهیزات گاز، ضروری است که در جهت افزایش شکاف حرارتی در دریچه ها تغییر کند. این را با یک نقطه سوزاندن گاز بیشتر توضیح دهید. در واقع، این مورد نیاز نیست. ویژگی های احتراق و احتراق مخلوط گاز در سیلندر با تغییر زاویه احتراق به حساب می آید و فرآیند پر کردن و حذف سیلندر از زمانی که موتور در بنزین عملیاتی عمل می کند، متفاوت نیست.

هنگامی که شکاف نه تنها قابل مشاهده است، بلکه شنیده می شود

اغلب شکاف ها در دریچه ها شنیده می شود، به ویژه در آب و هوای سرد. این زمانی که موتور غیر قابل نفوذ در حال کار است، در اسکله فلزی نور بیان می شود. همانطور که او صدای ضعیف را گرم کرد. اگر او شنیده و در موتور گرم شده است، به احتمال زیاد، به احتمال زیاد، همه یا برخی از شکاف ها بیش از هنجار است. افزایش شکاف حرارتی، زمان یافتن شیر را در حالت باز کاهش می دهد که کارایی موتور را کاهش می دهد، شروع به کار با وقفه ها می شود، به شدت شروع می شود، وقوع احتراق انفجار، که به طور قابل توجهی بر روی قطعات موتور عمل می کند . کاهش کاهش یافته حتی خطرناک تر است زیرا به طور کامل در یک موتور گرم ناپدید می شود و شیر به پایان می رسد. در نتیجه، شاخص های قدرت و اقتصادی موتور نیز کاهش می یابد، اما ناخوشایند ترین زمانی که چمبر مخروطی بر روی دریچه ها و در SIDL ها سوزانده می شود، و این مشکل ساده است برای تنظیم ترخیص.

موتور قلب ماشین است، بنابراین هر نشانه ای از بدتر شدن کار او باید شما را هشدار دهد و در اولین مورد مناسب، تشخیص داده شود. اگر قدرت کاهش یابد، مصرف سوخت افزایش یافته است، اگر موتور "Troit" یا پنبه ای را در سیستم اگزوز شنیده شود - سلامت شاخه های جرقه را بررسی کنید و شکاف ها را در دریچه ها بررسی کنید.

یوری ناستیننام من یوری است 42 سال. توسط آموزش و پرورش - مهندس. نرخ مقاله:

(26 رای، میانگین: 4.1 از 5) با دوستان به اشتراک گذاشتن!

عملکرد اصلی عملکرد پایدار و به وضوح هماهنگ شده موتور احتراق داخلی، شکاف دریچه محدود است. بخش اصلی سیستم توزیع گاز DV ها عبارتند از: Camshaft، Valve و Drive. درایو می تواند یک کمربند و شاید زنجیره باشد. من در مورد زنجیره جایگزینی زنجیره زمانبندی گفتم. امروز، موضوع در مورد چگونگی تنظیم شیر با دستان خود است.
عملکرد اصلی عملکرد پایدار و به وضوح هماهنگ شده موتور احتراق داخلی، شکاف دریچه محدود است. بخش اصلی سیستم توزیع گاز DV ها عبارتند از: Camshaft، Valve و Drive. درایو می تواند یک کمربند و شاید زنجیره باشد. من در مورد زنجیره جایگزینی زنجیره زمانبندی گفتم. امروز، موضوع در مورد چگونگی تنظیم شیر با دستان خود است.

محتوای مقاله:

  • اصل عملیات دریچه های DVS.
  • شکاف شیر چیست؟
  • چگونه شکاف راست را تنظیم کنیم؟
  • اگر شکاف اشتباه را انجام دهید چه؟
  • چگونه شیر را تغییر دهید؟
  • چگونه می توان شکاف را تنظیم کرد؟
  • آماده سازی.
  • تنظیم با dipstick.
  • راه آهن را با نشانگر تنظیم کنید.
  • خروجی
  • ویدئو

اصل عملیات دریچه GHM DVS

راننده معمولی معمولی، در مورد زمانی که شما نیاز به تنظیم شیر، آن را با دست خود را، اما به خدمات خودرو می رود. از آنجا که برای این شما نیاز به مهارت های خاص و زمان. برای تدریس خود را برای تنظیم شکاف شیر، شما باید اصل کار خود را بدانید.

به طور خاص برای تنظیم VAZ VALVE من قبلا یک مقاله داشتم

در موتور احتراق داخلی، دو شفت وجود دارد: میل لنگ (میل لنگ) و Camshaft (Camshaft). آنها از طریق پله ها و کمربند، از طریق ستاره ها و زنجیره ها به یکدیگر متصل می شوند. رایج ترین گزینه موتور موتور درایو کمربند است. نسبت انتقال میل لنگ به Camshaft - 2: 1 (دو تا یک).

Cams دارای یک شکل صاف نادرست است که دریچه را بسته و باز می کند به طوری که آنها مطابقت با موقعیت Crankshaft Crankshaft و Camshaft، Tact و موتور و فاز توزیع گاز.

هنگامی که موتور کار می کند، به ترتیب، جزئیات آن را کاهش می دهد، که از دمای زیادی گسترش می یابد. به همین دلیل، کمی فاصله بین کابینت و سوپاپ را تغییر می دهد.

سوال: چرا موتور در کار سرد و گرم کار متفاوت است؟ پاسخ: از آنجا که زمانی که موتور به کار گرم می شود، سوپاپ فشار به شدت به شیر و Camshaft فشرده می شود. این امر عملیات DVS کارآمد را تضمین می کند.

و در صورتی که انتهای شیر بالا از فشار دهنده متوقف شود، شکاف بین زین و صفحه ظاهر می شود، و این منجر به کاهش فشرده سازی در سیلندر می شود.

بررسی فشرده سازی آسان: موتور را مختل کنید، شمع را باز کنید، به جای آن یک فشار فشار ویژه را چرخانید، کلید احتراق را روشن کنید، بیرون بروید و ببینید که فشار فشار این سیلندر را نشان می دهد.

و اگر پایان شیر بسته در زیر فشار دهنده قرار گیرد، در طی یک مرحله مشخص از توزیع زمان بندی، دریچه تمام فاصله ای را که باید آن را باز کند، باز نمی کند. و این منجر به از دست دادن قدرت به علت حذف آهسته گازهای اگزوز می شود.

شکاف شیر نیاز دارد

به طوری که موتور به خوبی کار کرد، تمام ویژگی های عملیاتی خود را به حداکثر رساند، باید به وضوح و همزمان به طور همزمان حرکت کند. دریچه ها باید به شدت در لانه خود نشسته باشند و حداکثر را باز کنند.

با شکاف های مناسب دریچه، موتور داغ تقریبا و همچنین سرد کار می کند، یعنی از دست دادن قدرت حداقل است.

هنگامی که یک ماشین بسیار مورد سوء استفاده قرار می گیرد، به عنوان مثال، آن را در اطراف ساعت در یک تاکسی کار می کند، شیر، تنظیم خود را سریع تر از دست می دهد. بسیاری از آنها احتمالا شنیده اند، آنها می گویند - شیر ضربه زدن است. این فقط زمان برای تنظیم سوپاپ ها است.

شورای AvtoExperts: لازم است هر 25 هزار کیلومتر از اجرای واقعی را بررسی و تنظیم کنید. البته، تغییرات و تمبرهای موتور بسیار زیاد است. این درست است که کتابچه راهنمای دستورالعمل را برای موتور خاص بخوانید. شاید هرگز به هیچ وجه مورد نیاز نیست

چگونه می توان پاکسازی درست را تنظیم کرد

دستورالعمل های خاصی برای تنظیم دریچه های ماشین های درایو جلو و چرخ عقب وجود دارد.
دستورالعمل های خاصی برای تنظیم دریچه های ماشین های درایو جلو و چرخ عقب وجود دارد.
بله، کلاه شیر باید به شدت نشسته در زین، اما میکروکنترلر باید باقی بماند. لازم به ذکر است که ساقه شیر به شدت، سخت در قسمت بالایی نیست.

شکاف های دقیق محاسبه شده و مهندسی نصب شده توسط سازنده وجود دارد. بنابراین، ترخیص نباید بیشتر از 0.15 میلیمتر باشد. حداکثر انحراف مجاز از این مقدار 0.05 میلی متر است. این لزوما بررسی می شود زمانی که موتور سرد است.

تنظیم سوپاپ مناسب قدرت بالا موتور (کشش)، مصرف سوخت کم است.

اگر دریچه نادرست به اشتباه تنظیم شود

پس از 5-10 دقیقه کار، موتور دمای عملیاتی را به دست می آورد (این حدود 90-100 درجه است). با توجه به قانون فیزیک، تمام جزئیات شروع به گسترش می کنند. از آن، شکاف های بیش از حد بزرگ یا بیش از حد کوچک، لباس موتور متفاوت خواهد بود.

شکاف بیش از حد بزرگ

اگر شکاف اسمی بیشتر باشد، صدای موتور متفاوت خواهد بود. همانطور که موتور به تدریج گرم می شود، چنین صدای غیر معمول ناپدید می شود (Cocanier).

اگر شکاف دریچه بزرگ باشد، مشت کمربندهای Camshaft، راکتر جریان شیر را فشار نمی دهد، اما بر روی آن ضربه می زند.

اگر در این حالت موتور برای مدت زمان طولانی کار خواهد کرد، سپس:

  • زندگی سوپاپ کاهش می یابد؛
  • پایان میله شیر می تواند شکسته شود؛
  • شکاف؛
  • سطح افزایش سر و صدا از DVS وجود خواهد داشت.

از آنجا که فازهای توزیع گاز نقض می شود، قدرت موتور می تواند دو بار سقوط کند.

شکاف خیلی کوچک

در این مورد، شیر به طور کامل باز نمی شود، گازهای خروجی به طور کامل نباید پرواز کنند، از دست دادن قدرت موتور از اینجا ظاهر می شود. صفحات دریچه به علت افزایش بیش از حد گرما، ناگهانی خواهد بود.

پیامدهای یک دریچه کوچک کوچک:

  • فشرده سازی کم در سیلندرها.
  • گازهای خروجی زمان را از طریق یک شکاف کوچک برداشته و لبه های سوپاپ ها را از بین می برند.
  • صفحات دریچه ها در صندلی های خود به شدت نشسته اند.
  • بار بالا بر روی کمربند و یا زمان درایو زنجیره ای.

لازم است زمانی که ویژگی های زیر ظاهر می شود، پاک کردن دریچه ها را تنظیم کنید:

  • در بالای سر بلوک سیلندر (GBC) یک زنگ ظاهر شد.
  • اگر زمان بندی ساخته شد
  • اگر بعد از آخرین تنظیم بیش از 25000 کیلومتر گذشت.
  • اگر موتور نمی کشد نه صخره و نه به طور مستقیم.
  • اگر مصرف بنزین افزایش یابد.

نحوه اندازه گیری دریچه را اندازه گیری کنید

ما شکاف ها را لزوما بر روی "سرد" بررسی می کنیم، یعنی زمانی که موتور کاملا خنک می شود.
ما شکاف ها را لزوما بر روی "سرد" بررسی می کنیم، یعنی زمانی که موتور کاملا خنک می شود.

آماده سازی ابزار:

  • پویشگر؛
  • مجموعه ای از کلیدها؛
  • یک چکش؛
  • کشنده

اگر شیر سوپاپ را با تنظیم پیچ، سپس میل لنگ را تا زمانی که CAM در جهت مخالف از Pusher هدایت می شود، روشن کنید. سپس، ما بی سر و صدا به چکش بر روی فشار دادن ضربه و چرخش آن را به طرف. ما dipstick را وارد می کنیم و شکاف بین فشار دهنده و دریچه را اندازه گیری می کنیم و به اندازه کافی از مقدار که باید برای این موتور متفاوت باشد، نگاه کنید. بر روی پروب، تعداد اشاره به ضخامت آن.

اگر فشار دهنده شیر با واشر قابل تنظیم باشد، Crankshaft را در موتور به طوری که CAM از این شیر اشاره دارد. پس از آن، با ضخامت دلخواه که باید در این موتور باشد، دوتایی کنید.

اگر پروب مورد نظر به شیر وارد نشود، سپس ترخیص کمتر از گذاشته شده است. اگر پروب به آرامی صعود کند و از آن خارج شود، پس شکاف بیشتر گذاشته می شود.

تنظیم شکاف دریچه

ابتدا دریچه شیر و موتور را پاک کنید تا زباله در داخل نشود. سپس درب را بردارید.
ابتدا دریچه شیر و موتور را پاک کنید تا زباله در داخل نشود. سپس درب را بردارید.

ابزار:

  • مجموعه ای از کلید ها.
  • پیچ گوشتی
  • پروب های ویژه (صفحات).
  • موچین
  • تنظیم واشر از ضخامت های مختلف.
  • میکرومتر
  • دستگاه برای تنظیم دریچه ها.

تنظیم پروب

تنظیم شکاف شیر: 2 گزینه

گام به گام:

مقاله اصلی در اینجا نوشته شده است: autostuk.ru
مشترک شدن در کانال

پیپ بالا در این مقاله، در نظر بگیرید که چگونه می توان تنظیم شیر را در کلاسیک انجام داد. صاحبان اتومبیل های داخلی خانواده VAZ 2101، 2102، 2103، 2104، 2105، 2106، 2107 باید با چنین عملیات موتور مقابله کنند، زمانی که می توانید انباشت شیر ​​را بشنوید. در این مورد، لازم است دلیل آن را پیدا کنید که چرا دست کشیدن و تنظیم کنید. همچنین لازم به سفارشی کردن آنها، کار های مختلفی در تعمیر یک موتور داخلی وجود دارد، به عنوان مثال، جایگزینی شیر، پیستون، واشس و غیره

محتوای مقاله:

  1. قوانین تنظیم سوپاپ.
  2. ابزار برای تنظیم سوپاپ.
  3. منظور تنظیم سوپاپ های VAZ 2101-2107.
  4. ویدئو

تنظیم سوپاپ ها

هنگامی که ظاهر ضربه و کار ناپایدار، ارتعاش بالا باید به شیر توجه کند.

اگر مراحل توزیع گاز از مکانیزم توزیع گاز نقض شود، دقیقا عملی نیست، یعنی حجم کل گاز به منطقه کار سیلندر جریان نمی یابد، مخلوط سوخت و هوا را ترکیب نمی کند محفظه کار، و سیلندر مسدود نمی شوند. این همه همراه با پذیرش بار شوک Camshaft Camshaft در اهرم درایو و میله شفت همراه است. همچنین مصرف سوخت و روغن موتور را افزایش می دهد. اگر سوار با دریچه های غیر تنظیم شده، چه اتفاقی خواهد افتاد؟ پاسخ: سریع پوشیدن قطعات موتور، افزایش ارزش و زمان تعمیر.

تنظیم شیر در کلاسیکبزرگترین خطر برای موتور خودرو، ترخیص کمتر مجاز است. شکاف بیش از حد کوچک بین اهرم درایو و Camshaft Cam مانع از کلاه سوپاپ به شدت در صندلی خود در سر بلوک سیلندر نشسته است. از طریق دریچه غیر جنسی از محفظه احتراق، گازهای سوخت سوخته و مخلوط هوا از بین می رود. به همین دلیل، کلاه دریچه اگزوز در محیط شروع به سوختن می شود.

فرآورده های نفتی لاستیکی، آنها روغن هستند، زیرا کلاه های سوپاپ سوپاپ نیز سوزانده می شوند، که منجر به افزایش جریان روغن موتور می شود. اگر پوشیدن موتور بزرگ باشد، ممکن است بهتر و راحت تر باشد تا موتور مبادله را با دستان خود یا صد نفر خود بسازید.

حتی اگر در موتور شما یک انتقال کمربند نیست، و زنجیره ای، پس اگر شما زنجیره ای را قبل از انقضای منابع خود تغییر ندهید، شیر از پیستون می ترسد، مانند موتور SR20DET تولید شده توسط نیسان.

ابزار برای تنظیم سوپاپ

برای کار تعمیر با کیفیت بالا باید ابزار مناسب باشد. برای تنظیم مکانیزم های شیر، ابزار زیر مورد نیاز خواهد بود:

  • مجموعه ای از کلید ها (پایان و شاخ). کلیدهای 13 میلیمتر و 17 میلیمتر مطمئن هستند.
  • املاک برای تعیین فاصله.
  • پیچ گوشتی
  • فلتستر
  • جوراب

پروب برای تعیین فاصله برای اتومبیل های کلاسیک VAZ باید ضخامت 0.15 میلی متر باشد.

از طریق چند مسافت پیموده شده KM باید فیلتر سوخت را تغییر دهید؟

سفارش تنظیم شیر VAZ 2101-2107

ابتدا ماشین را آماده می کنید:

  • صبر کنید تا موتور خنک شود اگر کار کند؛
  • ماشین را در محل تخت قرار دهید

سفارش سوپاپ:

    1. پوشش فیلتر هوا و فیلتر خود را حذف کنید.
    2. لوله های نصب فیلتر را قطع کنید و کوه را از بین ببرید.
    3. کابل کنترل دمپر هوا را حذف کنید.
    4. حذف دمپر دریچه.
    5. آجیل را از بین ببرید و آن را حذف کنید.
    6. قبل از تنظیم سوپاپ ها، بلافاصله بررسی کنید که چگونه زنجیره کشیده می شود. اگر کشش طبیعی نیست، باید دوباره کار کنید.
    7. پوشش TRAVER (توزیع کننده) را حذف کنید. تنظیم VAZ VALVE
    8. ما در پیستون سیلندر چهارم در نقطه مرده بالا (NTT) نصب می کنیم. NWT با استفاده از برچسب ها بر روی قرقره میل لنگ و درب درایو Camshaft نصب شده است، برچسب ها نیز بر روی چرخ دنده های Camshaft و Caps Camshaft اعمال می شود. نحوه تنظیم سوپاپ ها 2107برچسب توسط یک کلید ویژه برای پیچ و مهره میل لنگ نمایش داده می شود. نحوه تنظیم برچسب ها NMTاگر هیچ کلید وجود نداشته باشد، می توانید پیستون چهارم را در VMT چرخاندن یکی از چرخ های عقب تنظیم کنید. یکی از طرفین را با جک افزایش دهید، اهرم سوئیچینگ سرعت را برای قرار دادن در دنده چهارم، به طوری که آن را آسان تر پیچ و تاب و به آرامی چرخش چرخ. هنگام تنظیم برچسب ها بدون کلید، شما به یک دستیار نیاز دارید که به برچسب ها نگاه می کند.
    9. هنگامی که برچسب ها بر روی Camshaft و Camshaft Cap ترکیب شده اند، بررسی کنید که برچسب ها در میل لنگ نیز هماهنگ هستند. شما همچنین می توانید بررسی کنید که آیا برچسب ها در دونده TRAVER همزمان بود. پین تماس باید به خروجی سیم ولتاژ بالا سیلندر چهارم هدایت شود. چگونه می توان تعیین کرد، در اوایل یا بعدا احتراق، ما قبلا در مقاله دیگری جدا شده ایم. تنظیم سوپاپ های VAZ با دستان خود
    10. پس از تطبیق برچسب ها، ما به تنظیم شکاف های شیر ادامه می دهیم.
      منظور صحیح تنظیم مکانیسم شیر واز "کلاسیک" 2101-2107.
      میل لنگ دریچه قابل تنظیم
      08 و 6.
      180 4 و 7.
      360. 1 و 3.
      540. 5 و 2.

      از جدول، ما می بینیم که اگر پیستون چهارم به نقطه مرده بالا تنظیم شود، ما شیر 6 و 8 را تنظیم می کنیم.

    11. ما دریچه هشتم را پیدا می کنیم. شمارش معکوس از سپر می آید، هشتم اولین کابین خواهد بود.
    12. بین Camshaft Rocker و Camshaft Insert Dipstick. شکاف عادی عبور پروب با مقاومت کمی ملموس است. سوپاپ های VAZ 8اگر یک پروب خاص به صورت ضخیم 0.15 به راحتی یا با قدرت بزرگ عبور می کند، پس باید تنظیم کنید.
    13. در راک، مهره ای وجود دارد که بر روی یک پیچ با سر 13 میلیمتر پیچ خورده است. این پیچ شکاف است، و مهره محافظت در برابر خودکفایی. برای افزایش یا کاهش شکاف، تضعیف مهره کلید در 17، در حالی که در حالی که نگه داشتن پیچ. هنگامی که پیچ ضعیف است، آن را چرخانید و شکاف را تغییر دهید. منظور تنظیم سوپاپ VAZ 2106هنگامی که شکاف دلخواه را قرار داده اید، به سفت شدن بروید. پس از سفت شدن، لازم است دوباره بررسی شود، شاید پیچ ​​کمی از بین رفته و شکاف را تغییر دهد.
    14. بعد، ما همان را با شیر 6 انجام می دهیم.
    15. هنگامی که یک جفت شیر ​​8 و 6 تنظیم شد. ما بر اساس جدول ادامه می دهیم تا شکاف های دریچه های 4 و 7 را تنظیم کنیم. اما، قبل از ادامه دادن به راه اندازی شیر 4 و 7، لازم است که سیم کارت را به 180 درجه تبدیل کنید. پس از چرخش Crankshaft DVC 180 درجه است، در حال حاضر پیستون سیلندر سوم در VMT قرار می گیرد. زاویه چرخش در بالای پیستون سوم به بالای مرده، ناخوشایند است. برای راحتی، ما از یک نشانگر یا قلم احساس استفاده می کنیم. منظور تنظیم پاک کردن شیراگر میل لنگ موتور 180 درجه تبدیل شود، دونده TRAVER 90 درجه را تبدیل خواهد کرد. این بدان معنی است که شما می توانید از یک لاستیک و یک دونده برای نمایش 3 پیستون در VST استفاده کنید، نشانگر مارکر در مسکن: من توجه داشته باشید که در آن تماس در حال حاضر، و ما توجه داشته باشید که در آن باید به طور دقیق 90 درجه باشد. برچسب ها بر روی آوار واز
    16. پس از تنظیم سوپاپ های سومین سیلندر اتومبیل ها VAZ از مدل های کلاسیک، با استفاده از یک TRAVER من پیستون سیلندر اول را با تبدیل میل لنگ با 180 درجه دیگر، تنظیم سوپاپ های 1 و 3، به طور مشابه. سپس، ما همچنین پیستون سیلندر دوم را در NWT نمایش می دهیم و آخرین شیر 5 و 2 را تنظیم می کنیم.

ویدیو

این ویدیو تنظیم سوپاپ ها را در VAZ 2106 نشان می دهد.

ویدئو در مورد تنظیم شکاف گرما برای اتومبیل VAZ 2101، 2102، 2103، 2104، 2105، 2106، 2107.

برای کسانی که می خواهند به عنوان یک شیر در "کلاسیک" واز گوش دهند.

نویسنده انتشارات

پانزده نظرات: 25 انتشارات: 324.

ثبت نام: 04-03-2016

Leave a Reply

Close