Ajuste de las válvulas del motor - Drive2

En el motor, algo tropezó, gotas de fuerza. Parece que el coche pronto se derrumbará. Más bien en el servicio de automóviles? No, espera, tal vez nosotros mismos podemos hacer algo. En este artículo, enumeramos los signos de mal ajuste de las brechas en el mecanismo del motor de la válvula y le indicamos cómo ajustar la válvula del motor.

¿Para qué es el ajuste de las válvulas?

El automóvil tiene dos válvulas en el cilindro (o más). Uno de ellos lanza una mezcla de combustible, y la otra libera los gases de escape (también se llaman ingesta y graduación). Y el mecanismo que actúa en efecto, estas válvulas y establece el orden de su trabajo, se llama distribución de gas o, como dicen en la gente, la válvula.

Después de calentar el motor, sus datos se están expandiendo. En consecuencia, debe haber espacios estrictamente específicos en el motor frío entre algunos detalles.

Si las válvulas se ajustan incorrectamente, esto puede llevar a una disminución en el rendimiento del motor e incluso reducir el recurso de sus partes. Por ejemplo, con pequeños brechas de válvulas y sus monturas se quemarán. Con grandes brechas, cuando las válvulas no están completamente abiertas, la potencia del motor caerá notablemente y escuchará un golpe de metal.

Cada 20-30 mil km necesitan ser revisados ​​y ajustar la válvula si es necesario. Los datos de la brecha térmica se encuentran en cualquier manual de reparación y mantenimiento de automóviles. Daremos algunas brechas termales para autos domésticos VAZ. Tenga en cuenta que para las válvulas de admisión y escape, y algunas veces para diferentes cilindros, ¡los espacios son diferentes!

Ajuste de las brechas de las válvulas.

Para verificar y ajustar el espacio, el motor debe estar frío. El espacio de calor se prueba mediante una sonda plana, un cierto espesor, el ajuste se realiza girando los tornillos de ajuste del rockero (en vehículos VAZ, excepto -08, -09, "DOZEN", - cabeza del perno de ajuste) en el lado deseado.

Para comenzar a ajustar, instale el pistón del cilindro que va a ajustar, en el punto muerto superior del tacto de compresión. En esta posición, ambas válvulas de este cilindro están cerradas, y los rockeros de estas válvulas deben oscilar libremente dentro de la brecha.

Luego, vaya a golpear el tornillo de ajuste o el perno. Con una sonda plana y un tornillo de ajuste (tornillo), configure la eliminación deseada, luego apriete la tuerca de bloqueo. Tenga cuidado: a veces, después de apretar la contratación, la brecha puede cambiar, por lo que esta operación debe tomarse cuidadosamente. Después de verificar el ajuste, verifique nuevamente la autorización. La brecha se volverá óptima cuando la sonda se pasará a ella, superando un ligero esfuerzo. Si va demasiado fácil o demasiado difícil, ajuste la brecha de manera más precisa.

Luego, girar el cigüeñal en la rotación del piso, debe ajustar el espacio en las válvulas de otros cilindros. Aquí es necesario observar el orden de los cilindros de motor de su automóvil (por ejemplo, 1-3-4-2). El cigüeñal debe girarse solo en el sentido de las agujas del reloj y solo para la manija de "curva de inicio" (manija de inicio) o por perno para sujetar la polea de la unidad generadora. Puede girar el cigüeñal y para la rueda principal publicada, pero se debe tener precaución aquí.

Ajuste de la válvula en los motores VAZ

Comprobación de la brecha entre las palancas y los árboles de levas del árbol de levas: 1 - sonda; 2 - Ajuste del perno; 3 - Locknight del perno de ajuste.

En tales motores, el orden de ajustar las válvulas es el siguiente. Giramos el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para que la etiqueta en el asterisco del árbol de levas coincidió con precisión con la etiqueta en la carcasa de los rodamientos. En esta posición, la brecha es ajustable en la válvula de escape del cuarto cilindro y la válvula de entrada del 3er cilindro (respectivamente, las cámaras 8 y 6).

Mantenga el perno de la palanca de ajuste por una llave, relaje la tuerca de bloqueo. Obtenga la autorización requerida con un perno de ajuste. Apriete la tuerca de seguridad. El diploma debe ser incluido en la brecha con un ligero pellizco.

En los coches (o más bien en sus motores) VAZ-2109, -09, -10, etc. Las brechas térmicas se regulan utilizando lavadoras de ajuste. Son gruesos de 3 a 4,5 mm.

Después de ajustar las brechas en el mecanismo de la válvula, inicie el motor y escuche su trabajo en varios modos. Al ajustar, es importante que las válvulas se ajusten correctamente. Además, las válvulas no deben romperse en los extremos y la autorización en las mangas no debe exceder de la normalidad.

Principio de operación de válvulas GHM DVS

El conductor ordinario habitual, en el caso, cuando necesita ajustar la válvula, no lo hace con sus propias manos, sino que va al servicio del automóvil. Porque para esto necesitas ciertas habilidades y tiempo. Para enseñarse a regular las brechas de la válvula, debe conocer el principio de su trabajo.

En el motor de combustión interna hay dos ejes: el cigüeñal (cigüeñal) y el árbol de levas (levas). Están conectados entre sí a través de las poleas y el cinturón, a través de los asteriscos y la cadena. La opción más común es un motor de accionamiento de la correa de motor. La relación de transmisión del cigüeñal al árbol de levas - 2: 1 (dos a uno).

Las cámaras tienen una forma suave incorrecta especial que cierra y abre la válvula para que coincidan con la posición del cigüeñal y las fases de distribución de árboles de cueva y motor y motor.

Cuando el motor funciona, es, respectivamente, calienta sus detalles, que se están expandiendo desde una temperatura grande. Debido a esto, cambia ligeramente la distancia entre el árbol de levas y el empujador de la válvula.

Pregunta: ¿Por qué el motor en el trabajo frío y caliente funciona de manera diferente? Respuesta: Debido a que cuando el motor se calienta al trabajo, el empujador de la válvula se presiona firmemente a la válvula y el árbol de levas. Esto garantiza una operación de DVS eficiente.

Y, en caso de que el extremo de la válvula se detenga por encima del empujador, luego aparece la brecha entre la silla de montar y la placa, y esto conduce a una disminución de la compresión en el cilindro.

COMPROMISIÓN COMPRESIÓN FÁCIL: arrastre el motor, desenrosque la vela, en su lugar, gire un manómetro especial, gire la llave de encendido, salga y vea qué presión muestra el manómetro de este cilindro.

Y, si el extremo de la válvula cerrada se encuentra debajo del empujador, entonces durante una determinada fase de la distribución de la distribución, la válvula no abrirá toda la distancia a la que debería. Y esto conduce a la pérdida de poder debido a la eliminación lenta de los gases de escape.

¿Qué motores y cuando se necesita el ajuste de la válvula?

Cabe señalar que no todos los motores de combustión interna requieren ajustes periódicos de válvulas. El hecho es que ahora en muchos ICS modernos, que están equipados con automóviles de pasajeros, en los sistemas de sus mecanismos de distribución de gas también se llaman hidrocompensadores. Estos dispositivos regulan de forma independiente los huecos en tiempo real y, por lo tanto, su valor es siempre óptimo.

Válvulas en GBCSi no hay componentes hidráulicos en el motor del vehículo, entonces el control de la válvula es necesario manualmente. Es hora de venir a tratar este caso, es bastante fácil aprender sobre algunos síntomas. Uno de ellos es la característica "casting" de las válvulas, que ya se ha mencionado anteriormente, y el otro es que el motor comienza a "troy", en sus cilindros o cae significativamente, o desaparece completamente la compresión. Tan pronto como uno de estos síntomas se manifiesta, es necesario verificar el tamaño de las brechas en el mecanismo de la válvula.

También es necesario hacer esto y sin esperar a las "campanas perturbadoras", como parte de las actividades en el mantenimiento actual del automóvil. La frecuencia de verificación de las brechas de la válvula se indica en la documentación técnica para cada vehículo, y, por regla general, se encuentra una vez cada 25,000 y 30,000 kilómetros de kilómetros. Por lo general, se lleva a cabo en las estaciones de mantenimiento, pero, que tiene ciertas habilidades, la verificación de las brechas de la válvula se puede realizar de forma independiente.

Lista de herramientas para el trabajo

  • Conjunto de llaves.
  • Un par de destornillador.
  • Sonda de medición.
  • Conjunto de arandelas de ajuste.
  • Micrómetro.
  • Pinzas.
  • Dispositivo especial de ajuste de válvula.

Kit de ajuste de la válvula

Conjunto de herramientas para ajustar las válvulas en los autos de VAZ

Ajuste de las brechas térmicas del mecanismo de la válvula.

Compruebe las brechas termales de las válvulas con la ayuda de la sonda.

Comencemos con el hecho de que, aunque los motores diferentes pueden tener ciertas diferencias, los principios generales de los ajustes de las brechas son similares para la mayoría de los motores abrumadores.

  1. El primer matiz es que los ajustes deben realizarse a dicha temperatura de los DVS, que se especifica para un tipo de motor específico en el manual de mantenimiento y reparación. El promedio es de aproximadamente 20ºC. Este requisito debe observarse cuidadosamente a aquellos que no tienen experiencia suficiente y busca alcanzar la máxima precisión de las mediciones. En cuanto a un maestro calificado, el especialista no es un secreto que a una temperatura más alta de la autorización agregada se incrementará inicialmente. Por esta razón, el ajuste de las válvulas en el motor calentado es posible, pero se lleva a cabo con respecto a la introducción de una serie de enmiendas. Vale la pena agregar que los diferentes motores pueden tener partes hechas de varias aleaciones y materiales. Como resultado, las brechas térmicas pueden diferir, el proceso de enfriamiento puede fluir más rápido o más lento. Por esta razón, la enmienda para cada OH es individual.
  2. Ahora sobre la brecha en sí. La brecha especificada en muchos motores se mide bajo el tornillo de ajuste. Debe medir la brecha con un conjunto de sonda especial, la principal se considera una sonda, que tiene un ancho de 10 milímetros. También debe considerar una serie de matices. Por ejemplo, considere los autos de VAZ. Durante el ajuste en modelos clásicos, hay una necesidad de una investigación amplia. El hecho es que el uso de la sonda estándar estrecha conduce a la aparición del error. Dicho error es causado por el hecho de que la palanca de la válvula en tales agregados está ligeramente buceada. Agregamos que las autorizaciones óptimas en el "Classic" tienen un indicador de 0.15 mm. Tal brecha es la misma para la ingesta y las válvulas de escape. Es bastante obvio que una simple varilla para determinar con precisión la eliminación especificada es bastante difícil. La tarea es aún más complicada, ya que no siempre es posible adquirir un conjunto completo de sonda. En tales casos, la experiencia del maestro desempeña un papel importante, que en realidad determina simultáneamente la brecha. Para esto, la sonda se toma 0.15 mm, después de lo cual su paso se estima en la brecha. Si la sonda especificada va demasiado "apretada", entonces la válvula está sujeta. El paso libre de la sonda indicará una brecha agrandada.
  3. Debe entenderse que es imposible establecer la autorización inmediatamente, porque después de apretar la contratuerca, todavía golpea un poco. Por esta razón, se realiza la enmienda, la brecha aumenta ligeramente. En cuanto a la reducción de la brecha, no se recomienda realizar dicha manipulación. No se recomienda que haya una tabla llamada llamada en la que se contengan varias correcciones en el caso de los ajustes de la válvula en el motor caliente. Si observa tales datos, entonces la dependencia del aumento de las brechas en el grado de calefacción del motor es visible. En otras palabras, las brechas deben ser más cuando el motor sea más fuerte. Debe tener en cuenta el hecho de que las brechas están indicadas para los DV de no trabajo. Después de comenzar la unidad, habrá una disminución que debe reducirse, ya que las válvulas en sí mismas calientan lo más fuerte y se incrementarán de longitud comparativamente con otros elementos de diseño del momento.
  4. Muchas personas buscan minimizar el ruido del momento del tiempo. Por esta razón, es la opinión errónea que una ligera disminución de las brechas tiene un efecto positivo sin daño al motor. De hecho, no es. De hecho, si la válvula está "sujeta", entonces el motor puede funcionar más silencioso en el "frío" y / o "en caliente". Pero la reducción de ruido aún no significa un desgaste minimizado como resultado de la ausencia de ataques audibles. El hecho es que bajo ciertas condiciones, la válvula se detiene completamente cerrada. Un pellete de una placa interrumpe la transferencia de calor, la válvula no extiende el calor al GBC. Como resultado, hay sobrecalentamiento y la marca de la válvula. Resulta que el ajuste incorrecto de las válvulas con una disminución en la brecha puede llevar a la desglose del motor y la necesidad de sus reparaciones adicionales. El signo explícito de las válvulas "trituradas" es el estado del árbol de levas, ya que el lado posterior del árbol de levas del árbol de levas tendrá un desgaste notable.

Ajuste usando sonda

  • Desconecte la tapa y la bobina de encendido. Los pernos de Zakis se desenroscan sin esfuerzo serio para no pasar el hilo.
  • Comenzar el ajuste debe estar más cerca. Su cámara estará en la posición "desde el rockero". En el perno que sostiene la polea del cigüeñal, lanzamos la cabeza de la llave y la convertirá en 180 del rockero, si es posible. Si tal ángulo no tiene éxito, se dirige a lo mejor posible.

Recordamos que las válvulas de fondo (aquellas más cercanas a usted) - Graduación. La brecha en ellos debe estar dentro de 0.20-0.25 mm.

  • Debe debilitar la tuerca, tome la varilla 0,20 mm y sujete, atornille la varilla. Use un bloqueo de bloqueo, tire de la varilla y apriete completamente la tuerca. Compruebe la brecha comparando la forma en que la sonda es de 0.20 y 0.25. Este último no entrará completamente. Marcador de mecanismo adyectado. Regule alternativamente todas las válvulas de liberación de la misma manera.
  • Ahora aprendemos cómo ajustar las válvulas de admisión por su cuenta. Esto se hace mediante el mismo principio que la fila inferior, solo el tamaño del espacio es menor: de 0,10 a 0,15 mm.
  • Compruebe las dimensiones de los huecos de las brechas de las persianas nuevamente y apriete las tuercas con fuerza.
  • Limpiamos la caja de la válvula, armada con un cuchillo de papelería y papel de lija №0. Todos los movimientos para realizar desde la válvula hasta el borde para evitar golpear el zócalo. La tapa también está sujeta a una limpieza gruesa con una cuchilla, luego se limpia cuidadosamente con papel de lija.
  • Cambiamos la junta y en un orden estrictamente definido, siguiendo las instrucciones del fabricante, apriete los pernos de sujeción de la cubierta.
  • Queda por colocar todos los cables, mangueras y boquillas, coloque la carcasa del filtro de aire.

Regulación utilizando riel e indicador.

Para ajustar el espacio térmico automotriz, se usa a menudo un bastidor especial, simultáneamente con el indicador. Estos accesorios le permiten lograr la máxima precisión, que no se puede obtener mediante el método descrito anteriormente. El orden de trabajo aquí se establece de la siguiente manera:

  • Después del trabajo preparatorio y la eliminación de las cubiertas de la válvula, el motor debe desplazado a la coincidencia de etiquetas en el equipo de árbol de levas y la etiqueta en la carcasa;
  • Un marcador en el lado posterior de la marcha incorporada debe estar mejorando sus insignias. Es necesario hacerlo cada 90 grados, un fabricante de etiquetas relativamente instalado;
  • Con la ayuda de tres tornillos, debe fijar el riel en la protuberancia del bloque de rodamientos instalados;
  • En un conector especial en la barra, debe colocar el indicador de flecha. Al mismo tiempo, la escala debe instalarse en la marca Cero;
  • Con la ayuda de un dispositivo especial, la leva toma y se extiende un poco. Con una defoculación normal, la flecha indicadora cambiará aproximadamente 50-52 divisiones.

Si, como resultado de las actividades, los parámetros obtenidos son algo diferentes, será necesario ajustar el método descrito anteriormente.

Al final del proceso de ajuste asociado con la instalación de brechas en el mecanismo de la válvula, debe iniciar el motor y escuchar, ya que hace su trabajo en diferentes modos. Si se realizó la manipulación después de restaurar la cabeza, se requiere que garantice que las válvulas se pronuncien correctamente.

Ejemplo de ajuste de la válvula para VAZ 2108-2115

Cómo regular un motor de fila de 6 cilindros: Video

Cómo medir la liquidación de la válvula

Revisamos las brechas necesariamente en el "frío", es decir, cuando el motor se enfríe completamente. árbol de levas kvs

Signos de configuración fallida

Después de comenzar, todos los elementos de componentes del motor, respectivamente, el metal se expande. También es necesario tener en cuenta el desgaste natural de las piezas de frotamiento.

Signos de ajuste incorrecto:

  • Ruido extranjero en la cabeza del bloque;
  • aumento del consumo de combustible;
  • El motor ha caído;
  • Las válvulas no estaban reguladas por más de 20 mil kilómetros de la máquina.

Todos estos síntomas son motivos para ajustar las brechas entre los elementos instalados del motor TC.

Sintonización fallida

Las consecuencias de un espacio incorrecto.

Por ejemplo, si lo hace más que el valor establecido, el motor publicará un toque característico, que junto con su calentamiento desaparecerá.

Las consecuencias de la instalación de la brecha son mayores que la norma:

  • Reduciendo el período de funcionamiento de la válvula;
  • Ruido extranjero en el proceso de operación del motor;
  • Separar;
  • Schole Fin y acumulación de acumulación.

Debido a la brecha no regulada, existe una violación de los procesos de distribución de gas, se reduce la potencia del motor automotriz.

Las consecuencias de la instalación de las brechas son menores que la norma:

  • La carga en las correas de distribución aumenta;
  • Ejercicios de válvulas;
  • Compresión reducida;
  • un aumento en los procesos oxidativos y la corrosión;
  • Interrupción de la transferencia de calor.

Por lo tanto, el ajuste de las brechas térmicas de las válvulas debe llevarse a cabo durante todo el período de operación del vehículo. Los expertos recomiendan llevar a cabo tales eventos cada 20-30 mil km de carrera.

CLAUSES EN VALVAS VAZ-2108-09-099

En los vehículos de tracción delantera de VAZ, a diferencia de los Zhiguli "Classic", la República de Kazajstán se lleva a cabo utilizando la selección del grosor de las arandelas de ajuste, hay lavadoras para la venta con tamaños de 3.0 a 4,5 mm. En algunos casos, se requieren arandelas más pequeñas, por ejemplo, 2.5 o 2.8 mm, pero se necesitan principalmente cuando estamos usando las válvulas de asiento de aterrizaje en la cabeza del bloque del cilindro.

TK 2108-09 se ajustan en un motor frío, se establece el espacio:

  • para válvulas de escape - 0.35 mm (más-menos 0.05 mm);
  • Para la ingesta - 0.20 mm (más-menos 0.05 mm).

La práctica muestra que la liquidación es de 0,35 mm y más, demasiado grande, la válvula se llama, por lo tanto, la versión óptima es la instalación de 0.25-0.3 mm en un círculo.

De acuerdo con la instrucción de fábrica de la República de Kazajstán en motores de 8 válvulas 2108 y 21083, de la siguiente manera:

  • Establecemos los ejes a lo largo de las etiquetas del primer cilindro (cigüeñal y árbol de levas) y desplazamiento en sentido horario de 40-50 grados, ajuste la tercera y 1ª válvula (en una cuenta de la parte frontal del motor);
  • Hacemos un giro del k / eje por 180 grados, realizamos el ajuste de la válvula 5º y 2ª;
  • Incluso después de 180 - el 8 y 6;
  • Otro 180 - el 7 y 4.

En la práctica, el TK no está completamente regulado, es más fácil ajustar de la siguiente manera:

  • en el primer cilindro VTT - 1, 2, 3, 5 válvulas;
  • En el cuarto cilindro VTT (cuando el cigüeñal se convierte en 360 grados), 4, 6, 7 y 8 (todos los demás).

Ajuste de la válvula en los coches Ford

Dependiendo del modelo del motor, el Ford RK se puede realizar tanto al ajustar las arandelas y los tornillos. Las arandelas se instalan en los motores modernos de la serie ZETEC, en muchos modelos Duratec. En los modelos Ford, como Sierra, Granada, etc., las válvulas son ajustables por tornillos.

En Ford Cars, Focus o Mondeo RK se hacen según sea necesario (en algún lugar a través de 150 mil km de kilometraje), este trabajo no está incluido en las regulaciones de mantenimiento. Para las válvulas de admisión, se instalan las brechas de 0.17-0.23 mm, para la graduación - 0.31-0.37 mm.

RK de Zetec-E Ford Focus Cars - Operación que consume mucho tiempo, para reemplazar las lavadoras, deberá eliminar los árboles de levas (motores DOHC). Tal trabajo es mejor realizar en el servicio de automóviles, confíe en el ajuste de los automovilistas con suficiente experiencia. También debe tenerse en cuenta que con el tiempo, la válvula no comienza a tocar, ya que la silla de montar se desgasta gradualmente. Por lo tanto, las brechas deben verificarse con más frecuencia, admitir, cada 80-90 mil km.

PRTZK - en orden de operación de cilindros 1342.

Aviso util

Para evitar válvulas "sujetas" en los modelos de VAZ clásicos, es necesario tener en cuenta que la superficie posterior de los árboles de levas de levas puede no ser perfecta. Este palo del eje a veces es de aproximadamente 0,04 mm. Por este motivo, también debe verificar la brecha. Se hace cuando la leva está en las siguientes posiciones.

  • Antes de abrir la válvula;
  • después del momento de su cierre;

Para resolver el problema, será necesario instalar el árbol de levas en tal posición cuando la etiqueta en el engranaje recibirá la dirección superior. Luego, las brechas se verifican en las válvulas 4, 6, 7 y 8. Después de que necesite girar el cigüeñal durante 180 grados, es decir, el árbol de levas se verificará en 90 grados. Después de los brutos, puede verificar 7, 4, 3 y 1 válvulas. De manera similar, se verifican 3, 1, 2 y 5 ° de válvula, y luego 2, 5, 6 y 8. Nota, las mediciones de todas las válvulas deben tener el mismo resultado final. Si los resultados se distinguen, entonces durante la colocación de la brecha, es necesario tomar el lugar donde la liquidación es mínima (la mayor "pinza").

También me gustaría señalar que para los "clásicos" de la VAZ hay un dispositivo especial con un indicador de reloj para ajustar las válvulas. Se supone que dicha herramienta permite lograr una mayor precisión con relativa utilizando la sonda, y también le permite ajustar con seguridad la válvula "caliente". Desafortunadamente, en la práctica, tales soluciones tienen ciertas desventajas y errores. Como resultado, la precisión de la medición a menudo está lejos de ser ideal y incluso puede renunciar al método habitual utilizando la sonda.

Algunos maestros pueden, sin mucha dificultad, ajustar las válvulas en los automóviles importados con la ayuda de herramientas especiales para VAZ, lo que hace ciertos cambios en el diseño del dispositivo. La práctica de usar solo un retenedor de empuje, que se selecciona de tamaño también es común. El procedimiento se reduce para girar el cigüeñal hasta que el empujador no "taladre" el árbol de levas de levas.

Luego, se inserta el retenedor, después de lo cual el árbol de levas gira hasta que la leva bajará de la lavadora. Después de extraer la lavadora y verificación / reemplazo de la nueva, el árbol de levas gira hacia atrás. Cabe señalar que el árbol de levas debe girarse con la llave que desplaza el equipo de árbol de levas. El cigüeñal no debe estar torcido, ya que la correa dentada durante la rotación es necesaria para cargarse correctamente.

Video

Cómo establecer las brechas termales de las válvulas en Kia Rio (Kia Rio), Huyndai Solaris (Hyundai, Hyundai Solaris). En este kilometraje del automóvil antes de revisar las válvulas de 75,000 km. Mira, si las brechas cambiaban durante este tiempo.

Ajuste de las válvulas VAZ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115.

La finura del ajuste en el ejemplo del VAZ 2114.

Fuentes

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  • https://pol-z.ru/regulirovka-teplovyih-zazorov-klapanov-v-pomoshh-avtolyyubityu/
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  • https://autocainik.ru/regulirovka-zazorov-klapanov.html
  • https://avtodoc24.ru/reggylirovka-klapanov-na-raznyh-modeliah-dvigatelei/

Sencillo en la forma, las válvulas del motor de combustión interna realizan en él el trabajo más importante: controla la mezcla de aire de combustible con la salida de los gases de escape del cilindro del motor. A partir de lo oportuno, se producirán estos procesos, la eficiencia de la operación del motor depende: su poder, eficiencia, toxicidad e incluso la oportunidad de trabajar en sí mismo.

¿Cómo deben trabajar las válvulas DVS?

El ciclo operativo del motor de cuatro tiempos consiste en cuatro accidentes cerebrovasculares: entrada, compresión, movimiento de trabajo y liberación. Sobre la base de los fines de estos relojes, se puede entender cómo debería funcionar el mecanismo de distribución de gas: la válvula de admisión se abrió en el tacto de admisión, abriendo el acceso de la mezcla de combustible y aire en el cilindro; En el tacto de compresión, ambas válvulas están cerradas (de lo contrario no existe); Durante la carrera de trabajo, las válvulas también se cierran de modo que toda la energía de extensión de la mezcla de ardor se dirige solo al movimiento del pistón; Durante la liberación de la válvula de escape, los gases gastados se abren a través de él juntos el cilindro.

Exactamente, por lo que sería si las válvulas tuvieran la oportunidad de abrirse y cerrar al instante mientras el pistón está en su punto muerto, arriba o abajo. Para presentar que un momento por un período de tiempo durante el cual ocurre el ciclo operativo del motor, debemos recordar que los motores modernos alcanzan fácilmente seis y más que miles de revoluciones de cigüeñal por minuto. En un ciclo de trabajo, el cigüeñal realiza dos vueltas, significa que cada una de las válvulas se abre y cierra tres mil veces en un minuto. ¡Y el pistón resulta ser seis mil veces en sus puntos muertos! ¡Para comparación, la rapidez de la legendaria ameña de Kalashnikov es solo seiscientos tiros por minuto, ¡exactamente diez veces menos! En tales condiciones, incluso varios milisegundos del motor son dignos del período de tiempo, durante los cuales se producen procesos muy importantes durante.

Cómo funciona el mecanismo de distribución de gases del motor

En teoría, ambas válvulas están cerradas durante el accidente cerebrovascular de compresión y el trazo de trabajo. Figura: I - Trazo de entrada, válvula de admisión abierta; II - Trayota de compresión; III - Movimiento de trabajo; IV - Curso de liberación, válvula de escape abierta

Fases de distribución de gas.

E incluso si las válvulas modernas pueden moverse mucho más rápido que sus antepasados ​​hace cien años, las propiedades de los gases combustibles, cuyo movimiento lo administran, prácticamente no han cambiado. También se comprimen fácilmente cuando se exponen, y también continúan obstinadamente esforzándose en todas las direcciones de la misma manera, obedeciendo la ley de Pascal, lo que significa que no se apresuran a moverse a dónde se les pregunta. Y para garantizar el máximo relleno posible del cilindro en un período de tiempo tan corto, la válvula de admisión comienza a abrir antes de lo que el pistón completará el curso de liberación. Y la graduación comenzará a abrir antes de lo que se completará el movimiento de trabajo para que los gases calientes estén a presión en el cilindro no creó una resistencia excesiva al movimiento del pistón cuando comenzará el tacto de liberación.

Momentos de tiempo en que comienza el descubrimiento, la duración de su ubicación en los estados abiertos y cerrados, forme las fases de tiempo de gas. Controla el movimiento de los árboles de levas de válvulas, en forma de puños y "encriptados" información sobre las fases de la distribución de gases de su motor. Los valores de las fases se seleccionan al diseñar el motor, dependiendo de su diseño, destino, condiciones de funcionamiento. En los motores más avanzados, estas fases pueden variar las condiciones específicas de trabajo y las cargas en este momento. En los motores habituales, la única forma efectiva de cambiar las fases de distribución de gases es reemplazar el árbol de levas. Cambiar las fases de la distribución de gas mediante la instalación del árbol de levas original es una de las formas de ajuste avanzado del motor. Acepcionemos un procedimiento de este tipo, debemos entender que el crecimiento de la potencia del motor se producirá debido al deterioro de la rentabilidad, reduciendo el recurso de sus partes. Por lo tanto, tal configuración, por regla general, se utiliza en los autos deportivos, donde el recurso, la eficiencia y la amabilidad ambiental del motor son de importancia secundaria.

Fases de distribución de gas.

En el motor real, cuando el pistón está ubicado cerca de su parte superior (NTT) y el menor (NMT) de puntos muertos, la ingesta y las válvulas de escape están al mismo tiempo abierto

Dónde instalar el árbol de levas

Hay diferentes opciones para la ubicación del árbol de levas en el motor y el diseño de los mecanismos que transmiten presión de la superficie del árbol de levas a la varilla de la válvula. Sin embargo, el crecimiento de la velocidad de los motores de pasajeros modernos llevó al hecho de que el esquema era consistente con la disposición del árbol de levas en la cabeza del motor, la estructura superior. La proximidad de la ubicación del árbol de levas a las válvulas le permite aumentar la rigidez del sistema y, por lo tanto, mejorar la precisión del trabajo.

El prototipo del primer "Zhiguli" VAZ-2101, el FIAT-124 italiano, tenía un buen y confiable, pero el diseño incompolcado del motor con el árbol de levas inferior. Los ingenieros soviéticos decidieron que el motor de nuestro nuevo automóvil debería mantenerse al día con los tiempos, y junto con los italianos lo modernizó, moviendo el árbol de levas a la cabeza del bloque.

Mecanismo de distribución de gas con la disposición inferior del árbol de levas.

El circuito con la disposición inferior del árbol de levas es conveniente para mantener, pero tiene una rigidez insuficiente al trabajar en altas revoluciones.

Mecanismo de distribución de gas con árbol de levas superior

El impulso del mecanismo de distribución de gas con el árbol de levas superior es mucho más difícil debido a la ausencia de barras de empuje largos

¿Por qué necesitan espacios?

Una válvula está cerrada bajo la acción de un manantial especial. Para que el perfil de CAM no haya circunstancias para evitar el cierre completo de la válvula, se establece un espacio estrictamente definido entre él y el empujador. Además, esta brecha también debe tener en cuenta el aumento de la longitud de la varilla cuando se calienta. Y la válvula se calienta durante la operación puede ser muy fuerte.

La cabeza de la válvula de entrada del motor automotriz se calienta a una temperatura de 300-400 grados Celsius. Y la graduación, que se "lavó" con gases gastados acaloradamente, hasta 700-900 grados, se convierten en color de color cereza oscuro.

Formas de proporcionar brecha de calor

Bajo el circuito de levantamiento de levantamiento, el eje de levas afecta el terminal de la válvula o directamente o a través del rockero. El uso de un rockero le permite reducir la diferencia del perfil del árbol de levas en relación con el movimiento máximo de la válvula al abrir. Con el efecto directo del árbol de levas en la varilla de la válvula, la varilla percibe una resistencia lateral significativa, lo que conduce a un mayor desgaste. Para evitar esto, el extremo de la barra está cubierto con un vidrio especial que asume la fuerza lateral, moviéndose en su propio zócalo guía y transmite energía axial a la válvula. Entre el vidrio y la leva del árbol de levas se instalan para ajustar las arandelas. Si el diseño tiene un rockero, establecen tornillos de ajuste especiales con tuercas de bloqueo.

Muchos motores modernos, especialmente con más de dos válvulas en el cilindro, están equipadas con compensadores de brechas hidráulicas en válvulas. En estas estructuras, no se requieren las brechas de calor.

Brecha de calor hidrocompensador

El hidrocompanador permite que cualquier temperatura de la válvula tenga un espacio cero en la unidad

Ajuste de la válvula: cuando y cómo

Como regla general, la autorización está marcada y regulada en cada una. El procedimiento se realiza en un motor frío. Para realizar el trabajo, necesitará herramientas de mano y mano ordinarias, dependiendo del sujetador aplicado en su automóvil. Para las válvulas con las lavadoras de ajuste, las pinzas también son útiles, asegúrese de leer la guía para reparar su automóvil, donde se indican el tamaño de la brecha, las características del diseño del motor se indican y se describe la secuencia de su desmontaje y ensamblaje. En general, el procedimiento para la ejecución del trabajo es el siguiente:

  • Retire la cubierta de la válvula;
  • Coloque las etiquetas en el bloque del motor y el eje del cigüeñal (generalmente en la polea de la correa dentada);
  • Girar el cigüeñal con una llave adecuada (pero en ningún caso no es un arranque!) En una dirección en el sentido de las agujas del reloj, si mira desde la parte delantera del motor, alinee las etiquetas entre sí. En esta posición, el pistón del primer cilindro se encuentra en el punto muerto superior, ambas válvulas están cerradas;
  • Compruebe la brecha entre el primero, desde el lado de la polea, la leva del árbol de levas y la arandela de ajuste (BOLK FIVEST);
  • Si el tamaño de la brecha es más requerido, es necesario reemplazar la lavadora a otro, mayor espesor; Si la brecha es menor, entonces, en consecuencia, el grosor de la arandela debe reducirse. El grosor nominal de la lavadora suele estar marcado en él mismo. Si se desconoce el grosor de la lavadora, entonces necesitará un micrómetro para la elección correcta de una nueva lavadora. En construcciones con un rockero, el procedimiento es más sencillo, ya que logramos el espacio requerido, girando o girando el tornillo de ajuste. Después de ajustar el tornillo, no olvide apretar la tuerca de bloqueo.
  • Después de ajustar la verificación de espacio, debe repetir. Desviación permitida: más-menos 0.05 mm.
  • Preste atención al hecho de que el tamaño de la brecha para la ingesta y la válvula de escape suele ser diferente. Esto se asocia con una temperatura de calentamiento diferente, como se indica anteriormente. Entonces, para el motor VAZ de ocho guantes, la brecha de la válvula de entrada es de 0.20 mm, y en la graduación - 0,35 mm.
  • Repita el trabajo para todos los cilindros definiendo su secuencia y ángulo de rotación del cigüeñal de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del motor.

Video: Cómo ajustar las brechas en el flete de la tracción delantera

En términos generales, el diseño del mecanismo de distribución de gas y el procedimiento de ajuste de la brecha en las válvulas en el motor diesel es el mismo que en la gasolina.

Se cree que después de la instalación en el motor del equipo de la cuchilla de gas, es necesario cambiar en la dirección de aumentar la brecha térmica en las válvulas. Explique esto con un punto de quema de gas más alto. De hecho, esto no es obligatorio. Las características de la ignición y la combustión de la mezcla de gases en el cilindro se contabilizan cambiando el ángulo de encendido, y el proceso de llenado y extracción del cilindro no difiere de eso cuando el motor está operativo en gasolina.

Cuando la brecha no solo es visible, sino también escuchada.

A menudo se escuchan las brechas en las válvulas, especialmente en clima frío. Esto se expresa en la persecución de metal ligero cuando el motor impenetrable está funcionando. Mientras se calentaba, el sonido se debilita. Si se escucha y en el motor calentado, entonces, lo más probable es que todos o algunas de las brechas son más que la norma. El aumento de la brecha térmica reduce el tiempo de encontrar la válvula en el estado abierto, lo que reduce la eficiencia del motor, comienza a funcionar con interrupciones, se inicia mal, la aparición de la combustión de detonación, que está actuando de manera ética en las partes del motor. . La eliminación reducida es aún más peligrosa porque desaparece por completo en un motor cálido y la válvula se detiene hasta el final. Como resultado, los indicadores de energía y económicos del motor también se reducen, pero los más desagradables cuando el chaflán cónico en las válvulas y en sus SIDL se quema, y ​​este problema es fácil de ajustar la autorización.

El motor es el corazón del automóvil, por lo que cualquier signo de deterioro de su trabajo debe hacerlo alertar y, en el primer caso conveniente, se diagnostica. Si la alimentación cayó, el consumo de combustible ha aumentado, si el motor "Troit" o se escucha algodón en el sistema de escape: verifique la salud de las bujías y verifique las brechas en las válvulas.

Yuri NastinMi nombre es Yuri. 42 años. Por educación - ingeniero. Tarifa del artículo:

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La función principal del funcionamiento estable y claramente bien coordinado del motor de combustión interna son las brechas de válvulas bien confinadas. Las partes principales del sistema de distribución de gas de los DVS son: árbol de levas, válvulas y conducción. La unidad puede ser un cinturón, y tal vez cadena. Le conté sobre la cadena de reemplazo de la cadena de distribución. Hoy en día, el tema es sobre cómo ajustar la válvula con sus propias manos.
La función principal del funcionamiento estable y claramente bien coordinado del motor de combustión interna son las brechas de válvulas bien confinadas. Las partes principales del sistema de distribución de gas de los DVS son: árbol de levas, válvulas y conducción. La unidad puede ser un cinturón, y tal vez cadena. Le conté sobre la cadena de reemplazo de la cadena de distribución. Hoy en día, el tema es sobre cómo ajustar la válvula con sus propias manos.

El contenido del artículo:

  • Principio de operación de las válvulas DVS.
  • ¿Para qué son las brechas de la válvula?
  • ¿Cómo establecer la brecha correcta?
  • ¿Y si haces la brecha equivocada?
  • ¿Cómo cambiar el espacio de la válvula?
  • ¿Cómo ajustar las brechas?
  • Preparación.
  • Ajuste con la varilla.
  • Ajuste el riel con el indicador.
  • Producción.
  • Video.

Principio de operación de válvulas GHM DVS

El conductor ordinario habitual, en el caso, cuando necesita ajustar la válvula, no lo hace con sus propias manos, sino que va al servicio del automóvil. Porque para esto necesitas ciertas habilidades y tiempo. Para enseñarse a regular las brechas de la válvula, debe conocer el principio de su trabajo.

Especificamente para Ajustes de válvula VAZ Ya hice un artículo.

En el motor de combustión interna hay dos ejes: el cigüeñal (cigüeñal) y el árbol de levas (levas). Están conectados entre sí a través de las poleas y el cinturón, a través de los asteriscos y la cadena. La opción más común es un motor de accionamiento de la correa de motor. La relación de transmisión del cigüeñal al árbol de levas - 2: 1 (dos a uno).

Las cámaras tienen una forma suave incorrecta especial que cierra y abre la válvula para que coincidan con la posición del cigüeñal y las fases de distribución de árboles de cueva y motor y motor.

Cuando el motor funciona, es, respectivamente, calienta sus detalles, que se están expandiendo desde una temperatura grande. Debido a esto, cambia ligeramente la distancia entre el árbol de levas y el empujador de la válvula.

Pregunta: ¿Por qué el motor en el trabajo frío y caliente funciona de manera diferente? Respuesta: Debido a que cuando el motor se calienta al trabajo, el empujador de la válvula se presiona firmemente a la válvula y el árbol de levas. Esto garantiza una operación de DVS eficiente.

Y, en caso de que el extremo de la válvula se detenga por encima del empujador, luego aparece la brecha entre la silla de montar y la placa, y esto conduce a una disminución de la compresión en el cilindro.

COMPROMISIÓN COMPRESIÓN FÁCIL: arrastre el motor, desenrosque la vela, en su lugar, gire un manómetro especial, gire la llave de encendido, salga y vea qué presión muestra el manómetro de este cilindro.

Y, si el extremo de la válvula cerrada se encuentra debajo del empujador, entonces durante una determinada fase de la distribución de la distribución, la válvula no abrirá toda la distancia a la que debería. Y esto conduce a la pérdida de poder debido a la eliminación lenta de los gases de escape.

¿Qué necesitan las brechas de la válvula?

De modo que el motor funcione bien, desarrollado todas sus características operativas al máximo, debe mover de forma clara y sincrónica la válvula. Las válvulas deben estar estrechamente sentadas en sus nidos y se abran al máximo.

Con las brechas adecuadas de la válvula, el motor caliente funciona casi tan bien como el frío, es decir, la pérdida de poder es mínima.

Cuando un automóvil es explotado mucho, por ejemplo, funciona alrededor del reloj en un taxi, la válvula pierde su configuración más rápido. Muchos probablemente escucharon, dicen: la válvula está golpeando. Esto es solo tiempo para ajustar las válvulas.

El Consejo de AvtoExpertios: es necesario verificar y ajustar las válvulas cada 25 mil kilómetros de la carrera real. Por supuesto, modificaciones y sellos de motor mucho. Será más correcto leer el manual de instrucciones para el motor específico. Tal vez nunca haya necesitado en absoluto.

Cómo establecer la autorización correcta

Hay instrucciones especiales para ajustar las válvulas de las máquinas de tracción delantera y la tracción trasera.
Hay instrucciones especiales para ajustar las válvulas de las máquinas de tracción delantera y la tracción trasera.
Sí, el sombrero de la válvula debe estar sentado firmemente en la silla de montar, pero el microcosor debe permanecer. Se requiere para que el vástago de la válvula esté bien, difícil no se haya apoyado en la parte superior.

Hay brechas estrictamente calculadas y diseñadas por el fabricante. Por lo tanto, la liquidación no debe ser mayor que 0.15 mm. La desviación más máxima permitida de este valor es de 0.05 mm. Esto se verifica necesariamente cuando el motor está frío.

El ajuste adecuado de la válvula es la alta potencia del motor (tracción), bajo consumo de combustible.

Si las brechas de la válvula establecen incorrectamente

Después de 5-10 minutos de trabajo, el motor está ganando la temperatura de funcionamiento (esto es de aproximadamente 90-100 grados). Según la ley de la física, todos los detalles comienzan a expandirse. De eso, topes de válvulas demasiado grandes o demasiado pequeñas, el desgaste del motor será diferente.

Demasiado gran brecha

Si la brecha es más nominal, entonces el sonido del motor diferirá. A medida que el motor está calentando gradualmente, un sonido tan inusual desaparecerá (Cocanier).

Si el espacio de la válvula es grande, entonces el puño del árbol de levas no presiona el rockero del flujo de la válvula, sino que lo llama.

Si en este modo, el motor funcionará durante mucho tiempo, entonces:

  • La vida de la válvula disminuye;
  • El extremo de la varilla de la válvula se puede romper;
  • Separar;
  • Habrá un aumento en el nivel de ruido de DVS.

Dado que las fases de distribución de gas se violan, la potencia del motor puede caer dos veces.

Demasiado pequeño espacio

En este caso, la válvula no se abre completamente, los gases de escape no tienen que volar completamente, la pérdida de energía del motor aparece desde aquí. Las placas de válvulas se abrectan debido al aumento del sobrecalentamiento.

Las consecuencias de un pequeño espacio de la válvula:

  • Baja compresión en los cilindros.
  • Los gases de escape no tienen tiempo para eliminarse a través de un espacio pequeño y los bordes de las válvulas queman.
  • Las placas de las válvulas no están bien sentados en sus asientos.
  • Alta carga en la correa o el tiempo de la transmisión de la cadena.

Es necesario ajustar las autorizaciones de la válvula tan pronto como sea posible cuando aparezcan las siguientes funciones:

  • En la parte superior de la cabeza del bloque del cilindro (GBC) apareció un timbre.
  • Si se realizó el tiempo.
  • Si después del último ajuste pasó más de 25,000 km.
  • Si el motor no se tire. Ni cuesta arriba ni en directo.
  • Si el consumo de gasolina aumentó.

Cómo medir la liquidación de la válvula

Revisamos las brechas necesariamente en el "frío", es decir, cuando el motor se enfríe completamente.
Revisamos las brechas necesariamente en el "frío", es decir, cuando el motor se enfríe completamente.

Preparando herramientas:

  • Investigacion;
  • un conjunto de llaves;
  • un martillo;
  • arrancador.

Si el empujador de la válvula con el ajuste del tornillo, luego gire el cigüeñal hasta que la leva esté dirigida en la dirección opuesta desde el empujador. Luego, golpeamos silenciosamente el martillo sobre el empujador y lo colocamos a los lados. Inserte la varilla de la varilla y mida la brecha entre el empujador y la válvula y vea cuánto difiere del valor que debe ser para este motor. En la sonda, los números apuntan a su espesor.

Si el empujador de la válvula está con arandelas ajustables, luego gire el cigüeñal del motor para que la cámara de esta válvula esté apuntando hacia arriba. Después de eso, tome la varilla la varilla con el grosor deseado que debe estar en este motor.

Si la sonda deseada no ingresa la válvula, entonces la liquidación es menor que la puesta. Si la sonda se sube tranquilamente y cuelga allí, entonces la brecha está más establecida.

Ajuste de las brechas de la válvula

Primero limpie la tapa de la válvula y el motor para que la basura no caiga dentro. Luego retire la tapa.
Primero limpie la tapa de la válvula y el motor para que la basura no caiga dentro. Luego retire la tapa.

Instrumentos:

  • Un conjunto de llaves.
  • Destornilladores.
  • Sondas especiales (placas).
  • Pinzas.
  • Ajuste de las arandelas de diferentes espesores.
  • Micrómetro.
  • Dispositivo para ajustar las válvulas.

Ajustando la sonda

Ajuste de las brechas de la válvula: 2 opciones

Paso a paso:

El artículo original se publica aquí: Autostuk.ru.
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Alta vocación. En este artículo, considere cómo hacer el ajuste de la válvula en los clásicos. Los propietarios de los automóviles domésticos de la familia VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 tienen que lidiar con una operación de este tipo de motor cuando puede escuchar el apilamiento de la válvula. En este caso, es necesario encontrar la razón por la cual golpea y ajusta. También es necesario personalizarlos, hubo varios trabajos en la reparación de un motor interno, por ejemplo, el reemplazo de la válvula, el pistón, las juntas, etc.

El contenido del artículo:

  1. Reglas de ajuste de la válvula.
  2. Herramientas para la configuración de válvulas.
  3. El orden de ajustar las válvulas VAZ 2101-2107.
  4. Video.

Ajuste de válvulas

Cuando la aparición de golpes y trabajo inestable, la alta vibración debe prestar atención a la válvula.

Si se violan las fases de distribución de gas del mecanismo de distribución de gas, no es exactamente operativo, es decir, el volumen total de gas en el área de trabajo de los cilindros no fluye, no combina la mezcla de combustible y aire en La cámara de trabajo, y los cilindros no están bloqueados. Todo esto está acompañado por la adopción de la carga de choque del árbol de levas del árbol de levas en la palanca de accionamiento y la varilla del eje. También aumenta el consumo de combustible y el aceite del motor. ¿Qué pasará si viaja con válvulas no reguladas? Respuesta: Rápido desgaste de las partes del motor, aumenta el valor y el tiempo de reparación.

Ajuste de la válvula en clásicoEl mayor peligro para el motor del automóvil es la autorización menos permisible. La brecha demasiado pequeña entre la palanca de transmisión y la leva del árbol de camaras dificulta la tapa de la válvula, siéntese firmemente en su asiento en la cabeza del bloque del cilindro. A través de la válvula no sexual de la cámara de combustión, se eliminan los gases de la mezcla de combustible y aire quemado. Debido a esto, el sombrero de la válvula de escape en el perímetro comienza a quemarse.

Los refrizos de aceite de goma, son aceites, debido a que las tapas de la válvula quemada también se queman, lo que conduce a un aumento en el flujo del aceite del motor. Si el desgaste del motor es grande, entonces puede ser mejor y más fácil hacer el motor de intercambio con sus propias manos o en cien.

Incluso si en su motor no es una transmisión de cinturón, y la cadena, entonces, si no cambia la cadena antes de la expiración de su recurso, la válvula tendrá miedo del pistón, como el motor SR20DET producido por Nissan.

Herramientas para la configuración de válvulas

Para trabajos de reparación de alta calidad deben ser herramientas apropiadas. Para ajustar los mecanismos de válvulas, se necesitarán las siguientes herramientas:

  • Conjunto de llaves (fin y cuerno). Las llaves son de 13 mm y 17 mm.
  • Propiedad para determinar la brecha.
  • Destornilladores.
  • FESELISTA.
  • Harapos.

La sonda para determinar la brecha para los autos de VAZ clásicos debe ser un espesor de 0,15 mm.

¿A través de cuántos km kilometraje se debe cambiar el filtro de combustible?

Orden del ajuste de la válvula VAZ 2101-2107

Primero preparas el coche:

  • Espere hasta que el motor se enfríe si funcionó;
  • Pon el auto en un lugar plano;

Ajuste de la válvula de pedido:

    1. Retire la cubierta del filtro de aire y el filtro en sí.
    2. Desconecte los tubos de montaje del filtro y desmonta el soporte.
    3. Retire los cables de control del amortiguador de aire.
    4. Retire el amortiguador del acelerador.
    5. Retire las tuercas de sujeción de la tapa de la válvula y retírela.
    6. Antes de ajustar las válvulas, revise inmediatamente cómo se estira la cadena. Si el tramo no es normal, tendrás que trabajar de nuevo.
    7. Retire la cubierta de la travesía (distribuidor). Ajuste de la válvula VAZ
    8. Instalamos en el 4to pistón de cilindros en el punto muerto superior (NTT). El NWT se instala usando etiquetas en la polea del cigüeñal y la tapa de la unidad de árbol de levas, las etiquetas también se aplican en los engranajes del árbol de levas y las tapas del árbol de levas. Cómo ajustar las válvulas 2107La etiqueta es exhibida por una clave especial para el perno del cigüeñal. Cómo establecer etiquetas NMTSi no hay clave, puede configurar el 4to pistón en el VMT que gire una de las ruedas traseras. Levante un lado por Jack, palanca de conmutación de velocidad para colocar en la 4ª marcha, de modo que sea más fácil de torcerse y girar lentamente la rueda. Al configurar etiquetas sin una clave, necesitará un asistente que mire las etiquetas.
    9. Cuando se combinan las etiquetas en el árbol de levas y en la tapa del árbol de levas, verifique que las etiquetas en el cigüeñal también coincida. También puede verificar si las etiquetas en el corredor del Traver coincidieron. El PIN de contacto debe dirigirse a la salida del cable de alto voltaje del cuarto cilindro. Cómo determinar, ignición temprana o posterior, ya hemos desmontado en otro artículo. Ajuste de las válvulas VAZ con sus propias manos.
    10. Después de hacer coincidir las etiquetas, procedemos a configurar las brechas de la válvula.
      El orden correcto de ajuste del mecanismo de la válvula VAZ "Classic" 2101-2107.
      Cigüeñal Válvula ajustable
      08 y 6.
      180. 4 y 7.
      360. 1 y 3.
      540. 5 y 2.

      Desde la tabla, vemos que si el 4to pistón está configurado en el punto muerto superior, medimos y regulamos la válvula 6 y 8.

    11. Encontramos la octava válvula. La cuenta regresiva proviene del parachoques, el octavo será el primero en la cabina.
    12. Entre el balancín y el árbol de levas del árbol de levas inserte la varilla. La brecha normal es el paso de la sonda con un poco de resistencia tangible. Clauses VAZ 8 VálvulasSi una placa, la sonda especial de espesor 0.15 pasa fácilmente o con gran fuerza, entonces necesita ajustarlo.
    13. En el rockero, hay una tuerca, torcida en un perno con una cabeza de 13 mm. Este perno es brecha, y la tuerca protege contra la autocreación. Para aumentar o disminuir la brecha, debilitando la tuerca llave en mano en 17, mientras que sostiene el perno. Cuando el perno se debilita, gírelo y cambie el espacio. El orden de ajustar las válvulas VAZ 2106.Cuando pones la brecha deseada, continúe con el ajuste. Después del ajuste, es necesario volver a comprobar, tal vez el perno de un bit BIT eliminado y cambie la brecha.
    14. A continuación, hacemos lo mismo con la sexta válvula.
    15. Cuando un par de válvulas 8 y 6 se ajustaron. Procedemos de acuerdo con la tabla, para establecer las brechas de las válvulas 4 y 7. Pero, antes de continuar con la configuración de 4 y 7 válvulas, es necesario girar el cigüeñal por 180 grados. Después de que la rotación del cigüeñal DVC sea de 180 grados, ya se colocará el pistón del 3er cilindro en el VMT. El ángulo de rotación en la parte superior del tercer pistón al muerto superior es inconveniente de exhibir. Por conveniencia, usamos un marcador o una pluma de fieltro. El orden de ajuste del espacio libre de la válvula.Si el cigüeñal del motor girará 180 grados, entonces el corredor de Traver girará 90 grados. Significa que puede usar un caucho y un corredor para exhibir 3 pistones en la VST, hacer un marcador de marcador en la carcasa: anote dónde está el contacto ahora, y observamos dónde debe ser estrictamente 90 grados. Etiquetas en los escombros de VAZ
    16. Después de ajustar las válvulas del 3er cilindro de automóviles VAZ de modelos clásicos, utilizando un travulador que muestro el pistón del 1er cilindro con girando el cigüeñal por otros 180 grados, ajuste las válvulas 1 y 3, de manera similar. Luego, también exhibimos el pistón del segundo cilindro en el NWT y ajuste la última válvula 5 y 2.

Video

Este video muestra el ajuste de las válvulas en el VAZ 2106.

Video sobre el ajuste de la brecha de calor para los autos VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Para aquellos que quieren escuchar como un llamado de válvula en el "clásicos" VAZ.

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Inscripción: 04-03-2016

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