تعديل صمامات المحرك - Drive2

في المحرك، تعثر شيء، قطرات الطاقة. يبدو أن السيارة ستنهار قريبا. بدلا من خدمة السيارات؟ لا، انتظر، ربما نحن أنفسنا يمكن أن تفعل شيئا. في هذه المقالة، ندرج علامات ضعف تعديل الثغرات في آلية محرك الصمام وإخبار كيفية ضبط صمام المحرك.

ما هو تعديل الصمامات ل؟

تحتوي السيارة على صمامين على الاسطوانة (أو أكثر). واحد منهم يطلق خليط الوقود، والآخر يطلق غازات العادم (يطلق عليهم أيضا تناول والتخرج). والآلية التي تعمل بحريها هذه الصمامات وتأسيس ترتيب عملها، وتسمى توزيع الغاز أو، كما يقولون في الشعب، الصمام.

بعد تسخين المحرك، تفاصيلها تتوسع. وبالتالي، يجب أن تكون هناك خلوصا محددة بدقة على المحرك البارد بين بعض التفاصيل.

إذا تم ضبط الصمامات بشكل غير صحيح، فقد يؤدي ذلك إلى انخفاض في أداء المحرك وحتى تقليل مورد أجزائه. على سبيل المثال، سيتم حرق فجوات صغيرة من الصمامات وقاضرها. مع فجوات كبيرة، عندما لا تكون الصمامات مفتوحة تماما، فإن قوة المحرك سوف تسقط بشكل ملحوظ وسوف تسمع تدق معدني.

يجب فحص كل 20-30 ألف كيلومتر وضبط الصمام إذا لزم الأمر. بيانات الفجوة الحرارية في أي دليل إصلاح وصيانة السيارات. سنقدم بعض الفجوات الحرارية للسيارات المحلية Vaz. لاحظ أنه من أجل تناول وصمامات العادم، وأحيانا من أجل أسطوانات مختلفة، فإن التصاريح مختلفة!

ضبط فجوات صمامات الصمام

من أجل التحقق من الفجوة وضبطها، يجب أن يكون المحرك باردا. يتم اختبار فجوة الحرارة من خلال التحقيق المسطح، وهو سماكة معينة، يتم التعديل عن طريق تحويل مسامير ضبط الروك (على سيارات Vaz، باستثناء -08، -09، "عشرات"، - رئيس الترباس الضبط) في الجانب المطلوب.

من أجل البدء في ضبط، قم بتثبيت مكبس الأسطوانة التي ستقوم بضبطها، في النقطة الميتة العليا من براعة الضغط. في هذا الموقف، يتم إغلاق كلا الصمامات من هذه الأسطوانة، وينبغي أن تتأرجح الروك من هذه الصمامات بحرية داخل الفجوة.

ثم اترك يطرق على المسمار أو الترباس. مع مسبار مسطح وضبط المسمار (الترباس)، تكوين التخليص المطلوب، ثم تشديد الجوز القفل. كن حذرا: في بعض الأحيان بعد تشديد Locknut، يمكن أن تتغير الفجوة، لذلك يجب أن تؤخذ هذه العملية بعناية. بعد التحقق من تشديد، تحقق من التخليص مرة أخرى. سوف تصبح الفجوة الأمثل عندما سيتم تمرير المسبار فيه، والتغلب على جهد بسيط. إذا كان الأمر سهلا للغاية أو بجد، فقم بضبط الفجوة بشكل أكثر دقة.

ثم، تحويل العمود المرفقي إلى دوران الأرضية، تحتاج إلى ضبط الفجوة في صمامات الأسطوانات الأخرى. من الضروري هنا مراعاة ترتيب أسطوانات المحرك لسيارتك (على سبيل المثال، 1-3-4-2). يجب أن تتحول العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة فقط وفقط لمقبض "مقبض البداية" (مقبض البداية) أو لكل بولت لتركيب بكرة محرك المولد. يمكنك تدوير العمود المرفقي وعجلة قيادية نشرت، ولكن يجب توخي الحذر هنا.

ضبط صمام على محركات فاز

التحقق من الفجوة بين العتلات والأعمدة في عمود الحدم: 1 - التحقيق؛ 2 - ضبط الترباس؛ 3 - قفل ليلة الترباس.

في مثل هذه المحركات، ترتيب ضبط الصمامات هو التالي. ندير العمود المرفق العمود المرفق في اتجاه عقارب الساعة بحيث تزامن الملصق الموجود في عمود الحدبات النجمية بدقة مع الملصق على مساكن المحامل. في هذا الموقف، تكون الفجوة قابلة للتعديل في صمام العادم من الاسطوانة الرابعة وصمام مدخل الأسطوانة الثالثة (على التوالي، والبالغ الثامنة والسادسة).

الحفاظ على ضبط رافعة الترباس من وجع، والاسترخاء قفل الجوز. الحصول على التخليص المطلوب باستخدام الترباس ضبط. تشديد قفل الجوز. يجب إدراج الدبلوم في الفجوة بقرصين طفيف.

على السيارات (أو بالأحرى في محركاتهم) VAZ-2109، -09، -10، إلخ. يتم تنظيم الفجوات الحرارية باستخدام تكيف غسالات. إنها سميكة من 3 إلى 4.5 ملم.

بعد ضبط الثغرات في آلية الصمام، ابدأ تشغيل المحرك واستمع إلى عملها في أوضاع مختلفة. عند التعديل، من المهم أن تكون الصمامات لائقا بشكل صحيح. أيضا، يجب عدم كسر الصمامات في الغايات والتخليص في الأكمام لا يتجاوز طبيعيا.

مبدأ تشغيل الصمامات GHM DVS

السائق العادي المعتاد، في الحالة عندما تحتاج إلى ضبط الصمام، لا يجعلها بأيديك، ولكنها تذهب إلى خدمة السيارات. لأن هذا تحتاج إلى مهارات معينة ووقت. لتعليم نفسه لتنظيم الفجوات الصمام، تحتاج إلى معرفة مبدأ عملهم.

في محرك الاحتراق الداخلي، هناك مهاويان: العمود المرفقي (العمود المرفقي) والعمود العمود الفقري (عمود الحدبات). وهي متصلة ببعضهم البعض من خلال البكرات والحزام، من خلال العلامات النجمية والسلسلة. الخيار الأكثر شيوعا هو محرك محرك الحزام المحرك. نسبة نقل العمود المرفقي إلى العمود الفقري - 2: 1 (اثنان إلى واحد).

تحتوي الكاميرات على شكل سلس خاص خاص يغلق ويفتح الصمام بحيث يطابقان من مراحل العمود المرفقي والعمود واللباقة والحركات وتوزيع الغاز.

عندما يعمل المحرك، هو، على التوالي، مع ارتفاع درجات الحرارة تفاصيلها، والتي تتوسع من درجة حرارة كبيرة. بسبب هذا، يغير قليلا المسافة بين العمود الفقري وانتهاذاها الصمام.

سؤال: لماذا يعمل المحرك على العمل البارد والساخن بشكل مختلف؟ الإجابة: لأنه عندما يتم تسخين المحرك إلى العمل، يتم ضغط انتهازي الصمام بإحكام إلى الصمام والعمود. هذا يضمن تشغيل DVS فعال.

وفي حالة توقف انتهاء الصمام فوق الانتهازي، تظهر الفجوة بين السرج واللوحة، وهذا يؤدي إلى انخفاض في الضغط في الاسطوانة.

ضغط التحقق بسهولة: خلط ورق اللعب، فك الشمعة، بدلا من ذلك تحريف مقياس ضغط خاص، أدر مفتاح الإشعال، والخروج ومعرفة أي ضغط يظهر قياس الضغط لهذا الأسطوانة.

وإذا كان نهاية الصمام المغلق يقع أسفل المنتشرات، ثم أثناء مرحلة معينة من توزيع التوقيت، فإن الصمام لن يفتح كل المسافة التي ينبغي عليه. وهذا يؤدي إلى فقدان السلطة بسبب الإزالة البطيئة لغازات العادم.

ما المحركات وعندما هناك حاجة إلى تعديل الصمام؟

تجدر الإشارة إلى أنه ليس كل محركات الاحتراق الداخلي تتطلب تعديلات دورية صمام. والحقيقة هي أن الآن في العديد من ICS الحديثة، والتي تم تجهيزها مع سيارات الركاب، في أنظمة آليات توزيع الغاز الخاصة بها تحدد أيضا تسمى الهيدروكفولز. هذه الأجهزة تنظم الفجوات بشكل مستقل في الوقت الفعلي، وبالتالي فإن قيمتها هي دائما الأمثل.

الصمامات في GBC.إذا لم يكن هناك مكونات هيدروليكية في محرك السيارة، فإن عنصر التحكم الصمام ضروريا يدويا. حان الوقت للتوصل إلى التعامل مع هذه الحالة، من السهل جدا معرفة بعض الأعراض. واحد منهم هو "الصب" المميزة للصمامات، والتي تم ذكرها بالفعل، والآخر هو أن المحرك يبدأ في "تروي"، في أسطواناته أو يسقط بشكل كبير، أو يختفي تماما الضغط. بمجرد إظهار إحدى هذه الأعراض نفسها، من الضروري التحقق من حجم الثغرات في آلية الصمام.

من الضروري أيضا القيام بذلك ودون انتظار "أجراس مزعجة"، كجزء من الأنشطة على الصيانة الحالية للسيارة. يشار إلى تواتر فحص صمام الفجوات في الوثائق الفنية لكل مركبة، وكما قاعدة، هو مرة واحدة كل 25000 - 30،000 كيلومتر عدد الكيلومترات. وعادة ما يتم ذلك في مراكز الصيانة، ولكن، فإن وجود مهارات معينة، يمكن إجراء فحص ثغرات صمام بشكل مستقل.

قائمة الأدوات للعمل

  • مجموعة من الشدات.
  • زوج من مفك البراغي.
  • قياس التحقيق.
  • مجموعة من تكيف غسالات.
  • ميكرومتر.
  • ملاقيط.
  • جهاز ضبط صمام خاص.

كيت تعديل صمام

مجموعة من الأدوات لضبط الصمامات على سيارات VAZ

ضبط الفجوات الحرارية لآلية الصمام

تحقق من الفجوات الحرارية من الصمامات بمساعدة التحقيق

دعنا نبدأ بحقيقة أنه على الرغم من أن المحركات المختلفة قد يكون لها اختلافات معينة، فإن المبادئ العامة للتعديلات من الثغرات مشابهة للغالبية العظمى من المحركات.

  1. النغمات الأولى هي أن التعديلات يجب أن يتم في درجة حرارة DVS، والتي تم تحديدها لنوع محرك معين في دليل الصيانة والإصلاح. المتوسط ​​حوالي 20 درجة مئوية يجب أن يلاحظ هذا الشرط بعناية لأولئك الذين ليس لديهم خبرة كافية ويسعى لتحقيق أقصى قدر من دقة القياسات. بالنسبة إلى سيد مؤهل، فإن المتخصص ليس سرا في درجة حرارة أعلى من التخليص الإجمالي سيتم في البداية. لهذا السبب، يكون تعديل الصمامات الموجودة على المحرك الساخن، ولكن يتم تنفيذه فيما يتعلق بإدخال عدد من التعديلات. تجدر الإشارة إلى أن المحركات المختلفة يمكن أن تحتوي على أجزاء مصنوعة من السبائك والمواد المختلفة. نتيجة لذلك، قد تختلف الثغرات الحرارية، يمكن أن تدفق عملية التبريد بشكل أسرع أو أبطأ. لهذا السبب، التعديل لكل أوه فرد.
  2. الآن عن الفجوة نفسها. يتم قياس الفجوة المحددة على العديد من المحركات تحت المسمار الضبط. تحتاج إلى قياس الفجوة باستخدام مجموعة من التحقيق الخاص، يتم اعتبار المرء الرئيسي مسبارا، والذي يحتوي على عرض 10 ملليمتر. يجب عليك أيضا النظر في عدد من الفروق الدقيقة. على سبيل المثال، النظر في سيارات VAZ. أثناء التعديل على النماذج الكلاسيكية، هناك حاجة إلى مسبار واسع. والحقيقة هي أن استخدام التحقيق الضيق القياسي يؤدي إلى ظهور الخطأ. يحدث هذا الخطأ بسبب حقيقة أن ذراع الصمام على مثل هذه المجاميع مقلقة قليلا. نضيف أن المرافق الأمثل في "الكلاسيكية" لها مؤشر على 0.15 ملم. هذه الفجوة هي نفسها من أجل تناول وصمامات العادم. من الواضح تماما أن أحد المدمر البسيط لتحديد التخليص المحدد بدقة أمر صعب للغاية. المهمة هي أكثر تعقيدا، لأنه ليس من الممكن دائما الحصول على مجموعة كاملة من التحقيق. في مثل هذه الحالات، تلعب تجربة السيد دورا مهما، مما يحدد في الواقع الفجوة في الواقع. لهذا، يتم التحقيق 0.15 ملم، وبعد ذلك يتم تقدير مرورها في الفجوة. إذا كان التحقيق المحدد يذهب "ضيق"، ثم يتم فرض الصمام. إقرار التحقيق المجاني سيشير إلى فجوة مكبرة.
  3. يجب أن يفهم أنه من المستحيل ضبط التخليص على الفور، لأنه بعد تشديد Locknut، فإنه لا يزال يقرع قليلا. لهذا السبب، يتم التعديل، الفجوة تزيد قليلا. أما بالنسبة لتخفيض الفجوة، فلا ينصح بإجراء مثل هذا التلاعب. لا ينصح وجود جدول ما يسمى فيه التصحيحات المختلفة في حالة التعديلات الصمام على المحرك الساخن. إذا نظرت إلى هذه البيانات، فإن اعتماد الزيادة في الفجوات في درجة التدفئة المحركات مرئية. بمعنى آخر، يجب أن تكون الفجوات أكثر عندما يكون المحرك أقوى. يجب أن تأخذ في الاعتبار حقيقة أن الفجوات تشير إلى DVS. غير العمل بعد بدء الوحدة، سيكون هناك انخفاض ليتم تخفيضه، لأن الصمامات نفسها تسخين الأقوى وسيتم زيادة طولها نسبيا مع عناصر التصميم الأخرى للتوقيت.
  4. يسعى كثير من الناس لتقليل الضوضاء من توقيت التوقيت. لهذا السبب، هذا هو الرأي الخاطئ أن انخفاض طفيف في الثغرات له تأثير إيجابي دون ضرر للمحرك. في الواقع، فهو ليس كذلك. في الواقع، إذا كان الصمام "مشدود"، فيمكن للمحرك أن يعمل أكثر هدوءا على "البرد" و / أو "على الساخن". لكن الحد من الضوضاء لا يعني بعد ارتداء أقل نتيجة لعدم وجود ضربات مسموعة. والحقيقة هي أنه في ظل ظروف معينة توقف الصمام مغلقة بالكامل. تعطل Andleblet من لوحة نقل الحرارة، فإن الصمام لا يمد الحرارة إلى GBC. نتيجة لذلك، هناك ارتفاع درجة حرارة وعلامة الصمام. اتضح أن التعديل غير الصحيح للصمامات مع انخفاض في الفجوة يمكن أن يؤدي إلى انهيار المحرك والحاجة إلى إصلاحاتها الإضافية. علامة صريحة على الصمامات "المسحوقة" هي حالة عمود الحدبات، حيث أن الجانب الخلفي من عمود الحدبات الكملية سيكون لها ارتداء ملحوظ.

تعديل باستخدام التحقيق

  • فصل الغطاء لفائف الإشعال. Zakis Bolts فكها دون جهد جاد حتى لا يخيف الخيط.
  • يجب أن يكون بدء التعديل أقرب. ستكون كامته في وضع "من الروك". على الترباس يحمل بكرة العمود المرفقي، نرمي الرأس الرئيسي وتحويله إلى 180 من الروك، إن أمكن. إذا لم تنجح هذه الزاوية، فأنت تتحول إلى أعظم ممكن.

نتذكر أن الصمامات السفلي (تلك الأقرب إليك) - التخرج. يجب أن تكون الفجوة فيها ضمن 0.20-0.25 ملم.

  • يجب عليك إضعاف الجوز، واتخاذ مقياس Dipstick 0.20 ملم ومشكه، بل شد قضيب. ارتداء Locknut، وسحب المضيف وتشديد الجوز تماما. تحقق الفجوة من خلال مقارنة كيف يكون التحقيق 0.20 و 0.25. هذا الأخير لن يدخل بالكامل. علامة آلية صفيحة. بالتناوب تنظيم جميع صمامات الإصدار بنفس الطريقة.
  • الآن نتعلم كيفية ضبط صمامات المدخول بمفردها. يتم ذلك من خلال نفس المبدأ حيث أن الصف السفلي، فقط حجم الفجوة أقل - من 0.10 إلى 0.15 ملم.
  • تحقق من أبعاد الفجوات من فجوات المصاريع مرة أخرى وتشديد المكسرات بإحكام.
  • نحن تنظيف صندوق الصمام، مسلحين بسكين القرطاسية وصنفرة №0. جميع الحركات لأداء من الصمام إلى الحافة لتجنب ضرب المقبس. يتعرض الغطاء أيضا لتنظيف خشن مع شفرة، ثم يتم تنظيفها بعناية مع ورق الصنفرة.
  • نحن نغير الحشية وفي ترتيب محدد بدقة، بعد تعليمات الشركة المصنعة، تشديد البراغي تثبيت الغطاء.
  • يبقى إرفاق جميع الأسلاك والخراطيم والفوهات، وضبط الإسكان فلتر الهواء مرة أخرى.

التنظيم باستخدام السكك الحديدية والمؤشر

لضبط الفجوة الحرارية للسيارات، غالبا ما يتم استخدام رف خاص، في وقت واحد مع المؤشر. تتيح لك هذه التركيب تحقيق أقصى قدر من الدقة، والتي لا يمكن الحصول عليها بواسطة الطريقة الموضحة أعلاه. يتم تعيين ترتيب العمل هنا على النحو التالي:

  • بعد العمل التحضيري وإزالة أغطية الصمامات، يجب التمرير المحرك إلى مصادفة الملصقات على معدات عمود الحدبات والملصق في السكن؛
  • يجب أن تكون علامة على الجانب الخلفي من العتاد المدمج في تحسين شاراتها. من الضروري القيام بذلك كل 90 درجة، وهو مصنع علامات مثبتة نسبيا؛
  • بمساعدة ثلاثة مسامير، تحتاج إلى إصلاح السكك الحديدية على نتوء كتلة المحامل المثبتة؛
  • في جاك خاص على البار، تحتاج إلى وضع مؤشر السهم. في الوقت نفسه، يجب تثبيت المقياس على علامة الصفر؛
  • بمساعدة جهاز خاص، تأخذ كام ويمتد قليلا. مع التركيز الطبيعي، سيقوم سهم المؤشر بتحول حوالي 50-52 الانقسامات.

إذا، نتيجة للأنشطة، تكون المعلمات التي تم الحصول عليها مختلفة إلى حد ما، فسيكون من الضروري ضبط الطريقة الموضحة أعلاه.

في نهاية عملية التعديل المرتبطة بتثبيت الثغرات في آلية الصمام، تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك والاستماع كما تفعل عملها في أوضاع مختلفة. إذا تم تنفيذ التلاعب بعد استعادة الرأس، فمن الضروري التأكد من أن الصمامات واضحة بشكل صحيح.

مثال على ضبط صمام VAZ 2108-2115

كيفية تنظيم محرك صف 6 أسطوانات: فيديو

كيفية قياس إزالة الصمام

نتحقق من الثغرات بالضرورة على "البرد"، وهذا هو، عندما يبرد المحرك تماما. كامشافت KVS.

علامات الإعداد غير الناجح

بعد البدء، جميع عناصر المكونات للمحرك، على التوالي، تتوسع المعدن. من الضروري أيضا أن تأخذ في الاعتبار التآكل الطبيعي لأجزاء فرك.

علامات التكيف غير السليم:

  • الضوضاء الأجنبية في رأس الكتلة؛
  • زيادة استهلاك الوقود؛
  • سقط المحرك؛
  • لم يتم تنظيم الصمامات بأكثر من 20 ألف كيلومتر من الجهاز.

جميع هذه الأعراض هي أسباب لضبط الفجوات بين العناصر المثبتة لمحرك TC.

ضبط غير ناجح

عواقب التخليص غير الصحيح

على سبيل المثال، إذا قمت بإجراء أكثر من القيمة المحددة، فسيقوم المحرك بنشر النقر المميز، والتي ستتختفي مع ارتفاع درجة حرارة الاحترار.

عواقب تثبيت الفجوة أكبر من القاعدة:

  • تقليل فترة عملية الصمام؛
  • الضوضاء الأجنبية في عملية تشغيل المحرك؛
  • انشق، مزق؛
  • نهاية SCHOLE وزيادة التخليص.

نظرا للفجوة غير المنظمة، هناك انتهاك لعمليات توزيع الغاز، يتم تقليل قوة محرك السيارات.

عواقب تثبيت الفجوات أقل من القاعدة:

  • الحمل على أحزمة توقيت الزيادات؛
  • تمارين صمام؛
  • انخفاض ضغط
  • زيادة في العمليات والتآكل الأكسدة؛
  • اضطراب نقل الحرارة.

لذلك، يجب إجراء تعديل الفجوات الحرارية للصمامات طوال فترة تشغيل السيارة بأكملها. يوصي الخبراء بإجراء مثل هذه الأحداث كل 20-30 ألف كيلومتر من تشغيل السيارة.

بنود في VAZ-2108-09-099 صمامات

على مركبات الدفع الأمامي من VAZ، على عكس تشيغولي "الكلاسيكي"، يتم تنفيذ جمهورية كازاخستان باستخدام اختيار سمك غسالات ضبط الضبط، وهناك غسالات للبيع بأحجام من 3.0 إلى 4.5 ملم. في بعض الحالات، مطلوبة غسالات أصغر، على سبيل المثال، 2.5 أو 2.8 مم، ولكن هناك حاجة إليها أساسا عندما نرتدي صمامات المقعد الهبوط في رأس كتلة الأسطوانة.

TK 2108-09 قابلة للتعديل على محرك بارد، يتم تعيين التخليص:

  • لصمامات العادم - 0.35 مم (زائد-ناقص 0.05 مم)؛
  • للمدخول - 0.20 مم (زائد-ناقص 0.05 مم).

تبين الممارسة أن التخليص هو 0.35 ملم وأكثر من ذلك - كبير جدا، الصمام يطرق، وبالتالي فإن الإصدار الأمثل هو تثبيت 0.25-0.3 مم في دائرة.

وفقا لتعليمات المصنع في جمهورية كازاخستان على محركات 8 صمام 2108 و 21083، على النحو التالي:

  • نقوم بإنشاء مهاوي على طول ملصقات الاسطوانة الأولى (العمود المرفقي والعمود العمود المرفقي) والتمرير في اتجاه عقارب الساعة 40-50 درجة، وضبط الصمام الثالث والأول (في حساب الجزء الأمامي من المحرك)؛
  • نجعل منعطف K / Shaft بنسبة 180 درجة، ونحن نفذ تعديل الصمام الخامس والثاني؛
  • حتى بعد 180 - الثامن والسادس؛
  • 180 أخرى - 7 و 4.

في الممارسة العملية، لا يتم تنظيم المعارف التقليدية جميعها، فمن الأسهل ضبطها على النحو التالي:

  • في أول اسطوانة VTT - 1، 2، 3، 5 صمامات؛
  • على الاسطوانة الرابعة VTT (عندما يتم تشغيل العمود المرفقي 360 درجة) - 4، 6، 7 و 8 (جميع الآخرين).

ضبط صمام على سيارات فورد

اعتمادا على نموذج المحرك، يمكن تنفيذ فورد RK من خلال ضبط الغسالات والمسامير. يتم تثبيت الغسالات على المحركات الحديثة من سلسلة ZETEC، على العديد من نماذج Duratec. على نماذج فورد القديمة، مثل سييرا، غرناطة، وما إلى ذلك، الصمامات قابلة للتعديل عن طريق البراغي.

على سيارات فورد، يتم التركيز أو مونديو RK حسب الضرورة (في مكان ما من 150 ألف كيلومتر)، هذا العمل غير مدرج في لوائح الصيانة. بالنسبة لصمامات المدخول، يتم تثبيت فجوات 0.17-0.23 مم، للتخرج - 0.31-0.37 مم.

RK من Zetec-e Focus Cars Cars - عملية تستغرق وقتا طويلا، لاستبدال الغسالات التي ستحتاج إليها إزالة الكامات (DOHC Motors). من الأفضل أن يؤدي هذا العمل في خدمة السيارات، ثق في تعديل سائقي السيارات بخبرة كافية. يجب أن تؤخذ أيضا في الاعتبار أنه مع مرور الوقت لا يبدأ الصمام في طرق، لأن السرج يرتدي تدريجيا. لذلك، يجب التحقق من الثغرات في كثير من الأحيان، اعترف، كل 80-90 ألف كيلومتر.

PRTZK - من أجل تشغيل الاسطوانات 1342.

نصيحة مفيدة

لتجنب الصمامات "المجمعة" على نماذج Vaz الكلاسيكية، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار أن السطح الخلفي للعمودات العمودية قد لا تكون مثالية. هذا العمود الضرب في بعض الأحيان هو حوالي 0.04 ملم. لهذا السبب، يجب عليك أيضا التحقق من الفجوة. يتم ذلك عندما تكون الكاميرا في المناصب التالية

  • قبل فتح الصمام؛
  • بعد لحظة إغلاقها؛

لحل المشكلة، سيكون من الضروري تثبيت عمود الحدبات في هذا الموقف عندما تستقبل الملصق الموجود في الترس الاتجاه العلوي. ثم يتم فحص الفجوات عند الصمامات 4، 6، 7 و 8. بعد أن تحتاج إلى تحويل العمود المرفقي لعام 180 درجة، أي، سيتم فحص عمود الحدبات بنسبة 90 درجة. بعد الإجمالي، يمكنك التحقق من صمامات 7 و 4 و 3 و 1. وبالمثل، يتم فحص 3 و 1 و 1 و 5 صمام 5، ثم 2 و 5 و 6 و 8. ملاحظة، يجب أن يكون قياسات جميع الصمامات نفس النتيجة النهائية. إذا تم تمييز النتائج، فقد أثناء وضع الفجوة، فمن الضروري أن تأخذ المكان الذي يكون فيه التخليص ضئيلا (المشبك "الأكثر").

أود أيضا أن أشير إلى أن "الكلاسيكية" لل Vaz، يوجد جهاز خاص مع مؤشر ساعة لضبط الصمامات. يفترض أن مثل هذه الأداة تسمح لتحقيق دقة أعلى باستخدام التحقيق نسبيا، وتسمح لك أيضا بضبط صمام "الساخن" بأمان. لسوء الحظ، في الممارسة العملية، هذه الحلول لها بعض العيوب والأخطاء. نتيجة لذلك، غالبا ما تكون دقة القياس بعيدا عن المثالي ويمكن أن تتخلى عن الطريقة المعتادة باستخدام التحقيق.

يمكن لبعض الأساتذة، دون صعوبة كبيرة، اضبط الصمامات على السيارات المستوردة بمساعدة الأدوات الخاصة لشركة VAZ، مما يجعل تغييرات معينة في تصميم الجهاز. تمر ممارسة استخدام نخشوطة واحدة فقط، والتي يتم تحديدها في الحجم شائع أيضا. يؤدي الإجراء إلى إيقاف تشغيل العمود المرفقي حتى لا يندفع في عمود الحدبات "حفر".

ثم يتم إدراج التجنيب، وبعد ذلك يدور عمود الحدبات حتى تنخفض الكاميرا من الغسالة. بعد استخراج الغسالة القديمة والتحقق / الاستبدال إلى الجديد، يدور عمود الحدبات مرة أخرى. تجدر الإشارة إلى أنه يجب تدوير عمود الحدبات باستخدام المفتاح الذي يخسر معدات Camshaft. لا ينبغي أن تكون العمود المرفقي ملتوية، لأن حزام التوقيت أثناء الدوران ضروري لتحميل بشكل صحيح.

فيديو

كيفية تعيين الفجوات الحرارية للصمامات على كيا ريو (كيا ريو)، Huyndai Solaris (Hyundai، Hyundai Solaris). على هذه السيارة قبل التحقق من صمامات 75000 كم. انظروا، سواء تغيرت الثغرات خلال هذا الوقت.

ضبط صمامات Vaz 2108، 2109، 21099، 2110، 2111، 2113، 2114، 2115.

صفاء التعديل على مثال VAZ 2114.

مصادر

  • https://autostuk.ru/regulirovka-zazorov-klaparov-varianta.html.
  • https://avtonov.com/٪D1٪80٪B3٪BB5٪B8٪D0٪D0٪B8٪BB5٪B5٪B5٪B5٪B5٪B5٪B8٪B2٪D0٪B8٪ED1٪D0٪B8٪ED1٪8٪B8٪ED1٪8٪B8٪ED1٪80٪D0٪BE٪D0٪B2٪D0٪BA٪D0. .٪ b0-٪ d0٪ ba٪ d0٪ bb٪ d0٪ b0٪ d0٪ bf٪ d0٪ b0٪ d0٪ bd٪ d0٪ يكون٪ d0٪ b2 /
  • https://pol-z.ru/regulirovka-teplovyih-zazorov-klapanov-v-pomoshh-avtolyubitelyu/
  • http://krutimotor.ru/regulirovka-klapanov/
  • https://remontista.ru/uslugi/dvigatel/regulirovka-klapanov/info/
  • https://motorguide.ru/system/2-varian_regulirovki-zazorov-klapanov-dvigavatea.
  • https://autocainik.ru/regulirovka-zazorov-klapnov.html.
  • https://avtodoc24.ru/regylirovka-klapanov-na-raznyh-modeliah-dvigatelei/

بسيطة على النموذج، فإن صمامات محرك الاحتراق الداخلي أداء في ذلك العمل الأكثر أهمية: التحكم في خليط الهواء الوقود مع إخراج غازات العادم من اسطوانة المحرك. من مدى حدوث هذه العمليات في الوقت المناسب، تعتمد كفاءة تشغيل المحرك: قوتها وكفاءةها وسميته وحتى الفرصة للعمل نفسها.

كيف ينبغي أن يعمل أقراص DVS الصمامات

تتكون دورة التشغيل للمحرك الأربعة السكتة الدماغية من أربع مستهلكات: مدخل، ضغط، حركة العمل والإفراج عنه. بناء على الغرض من هذه الساعات، يمكن فهمه كيف ينبغي لآلية توزيع الغاز أن تعمل: فتح صمام المدخول على براعة المدخول، وفتح وصول الوقود وخليط الهواء في الاسطوانة؛ على براعة الضغط، يتم إغلاق كلا الصمامات (وإلا فإنك غير موجود)؛ خلال السكتة الدماغية العمل، يتم إغلاق الصمامات أيضا بحيث يتم توجيه جميع طاقة تمديد الخليط المحترق فقط إلى حركة المكبس؛ أثناء إصدار صمام العادم، يتم فتح الغازات المستهلكة من خلالها معا الاسطوانة.

بالضبط حتى لو كانت الصمامات فرصة للفتح وإغلاقها على الفور بينما يكون المكبس في وجهة نظره، أعلى أو أسفل. لتقديم هذه لحظة لفترة من الوقت تحدث خلالها دورة تشغيل المحرك، يجب أن نتذكر أن المحركات الحديثة تصل بسهولة إلى ستة وأكثر من آلاف الثورات العمودية في الدقيقة. في دورة عمل واحدة، تؤدي العمود المرفقي المرفقي دورين، فهذا يعني أن كل صمامات تفتح وتغلق ثلاثة آلاف مرة في دقيقة واحدة. ويتطلع المكبس أن يكون ست آلاف مرة في نقاطه الميتة! للمقارنة، فإن سرعة مدفع آلة كلاشينكوف الأسطورية ليست سوى ستمائة طلقات في الدقيقة، والضبط عشر مرات أقل! في مثل هذه الظروف، حتى عدة مللي ثانية من المحرك تستحق الفترة الزمنية، والتي تحدث خلالها عمليات مهمة للغاية أثناء.

كيف تعمل آلية توزيع غاز المحرك

من الناحية النظرية، يتم إغلاق كلا الصمامين خلال السكتة الدماغية للضغط والعمل. الشكل: أنا - مدخل السكتة الدماغية، صمام المدخول مفتوحة؛ II - السكتة الدماغية ضغط؛ ثالثا - خطوة العمل؛ IV - دورة الإفراج، صمام العادم مفتوحة

مراحل توزيع الغاز

وحتى إذا كانت الصمامات الحديثة قادرة على التحرك بشكل أسرع بكثير من أسلافهم قبل مائة عام، فإن خصائص الغازات القابلة للاحتراق، وهي حركة يديرها، لم تتغير عمليا. كما أنها مضغوطة بسهولة عند تعرضها، كما تستمر بعناد في السعي في جميع الاتجاهات بنفس الطريقة، تعزز قانون باسكال، مما يعني أنهم ليسوا متسارعين للغاية للتحرك حيث يتم طرحهم. ولكي ضمان الحد الأقصى لعملية ملء الاسطوانة في هذه الفترة القصيرة من الزمن، يبدأ صمام المدخول في فتح مسبقا من مكبس سيقوم بإكمال دورة الإصدار. وسيبدأ التخرج في الانفتاح في وقت سابق من حركة العمل، وسيتم الانتهاء من هذه الغازات الساخنة تحت ضغط في الاسطوانة لم تخلق مقاومة مفرطة لحركة المكبس عند بدء تشغيل براعة الإفراج.

لحظات من الوقت عندما يبدأ الاكتشاف، مدة موقعها في الدول المفتوحة والمغلقة، تشكل مراحل توقيت الغاز. يتحكم في حركة عمود الحدبات الصمام، في شكل قضبان من المعلومات "المشفرة" حول مراحل توزيع الغاز لمحركك. يتم تحديد قيم المراحل عند تصميم المحرك، اعتمادا على تصميمها، وجهته، ظروف التشغيل. في المحركات الأكثر تقدما، قد تختلف هذه المراحل عن ظروف عمل محددة وأحمال في الوقت الحالي. في المحركات المعتادة، فإن الطريقة الفعالة الوحيدة لتغيير مراحل توزيع الغاز هي استبدال عمود الحدبات. تغيير مراحل توزيع الغاز عن طريق تثبيت عمود الحدائق الأصلية هو أحد طرق ضبط المحرك المتقدمة. الموافقة على مثل هذا الإجراء، يجب أن نفهم أن نمو قوة المحرك سيحدث بسبب تدهور فعالية التكلفة، مما يقلل من مورد أجزائه. لذلك، يتم استخدام مثل هذا الإعداد، كقاعدة عامة، في السيارات الرياضية، حيث تكون الموارد والكفاءة والود البيئي للمحرك ذات أهمية ثانوية.

مراحل توزيع الغاز

في المحرك الحقيقي، عندما يقع المكبس بالقرب من الجزء العلوي من العلوي (NTT) وانخفاض (NMT) من النقاط الميتة والمساكن وصمامات العادم في نفس الوقت مفتوحا

حيث لتثبيت عمود الحدبات

هناك خيارات مختلفة لموقع عمود الحدائق في المحرك وتصميم الآليات التي ترسل الضغط من سطح العمود العمود العمود الفقري إلى قضيب الصمام. ومع ذلك، أدى نمو سرعة محركات الركاب الحديثة إلى حقيقة أن المخطط كان ثابتا مع ترتيب العمود الفقري في رأس المحرك - الهيكل العلوي. يسمح لك بالقرب من موقع عمود الحدبات الصمامات بزيادة صلابة النظام، وبالتالي تحسين دقة العمل.

كان النموذج الأولي لأول "Zhiguli" Vaz-2101، FIAT-124 الإيطالي، تصميم محرك جيد وموثوق به، ولكن تصميم محركات غير مصفاة مع عمود الحدبات السفلية. قرر المهندسون السوفياتيون أن يسيسر محرك سيارتنا الجديدة مع الأوقات، ويحدثه مع الإيطاليين، وتحريك عمود الحدبات في رأس الكتلة.

آلية توزيع الغاز مع ترتيب أقل من عمود الحدبات

الدائرة مع الترتيب الأدنى للعمود الحدائق مريحة للحفاظ عليها، ولكن لديها صلابة غير كافية عند العمل في العصفات عالية

آلية توزيع الغاز مع الحدائق الكبيرة

محرك لآلية توزيع الغاز مع أعلى عمود الحدبات هو أصعب بكثير بسبب عدم وجود قضبان اندفاعات طويلة

لماذا تحتاج التخليص

يتم إغلاق صمام بموجب عمل ربيع خاص. من أجل تحديد ملف تعريف الكامير من دون أي ظرف من الظروف لمنع الإغلاق الكامل للصمام، يتم تعيين تصريح محددة بدقة بينه وبين الانتهازي. علاوة على ذلك، يجب أن تأخذ هذه الفجوة أيضا في الاعتبار الزيادة في طول قضيب عند تسخينها. ويمكن أن تكون صمام الحرارة أثناء العملية قوية جدا.

يتم تسخين رأس صمام مدخل محرك السيارات إلى درجة حرارة قدرها 300-400 درجة مئوية. والتخرج، الذي يتم "غسله" مع الغازات التي تم إنفاقها بسخاء - ما يصل إلى 700-900 درجة، أصبح لون الكرز الداكن.

طرق لتوفير فجوة الحرارة

بموجب دائرة الاستفادة من الدائرة، يؤثر عمود الحدبات على محطة الصمام أو مباشرة أو من خلال الروك. يسمح لك استخدام الروك بتقليل الفرق الشخصي ل Camshfaft المتعلقة بحركة الصمامات القصوى عند الافتتاح. مع التأثير المباشر للعمود العمود الفقري على قضيب الصمام، يتصرف قضيب قوة جانبية كبيرة، مما يؤدي إلى زيادة ارتداء. لتجنب ذلك، يتم تغطية نهاية قضيب الزجاج الخاص الذي يتولى القوة الجانبية، والتحرك في مقبس دليل خاص به، وينقل الطاقة المحورية إلى الصمام. بين الزجاج و Camshfaft Cam تم تثبيت الغسالات. إذا كان التصميم يحتوي على روك، فقد وضعوا مسامير ضبط خاصة مع قفل المكسرات.

تم تجهيز العديد من المحركات الحديثة، خاصة وجود أكثر من صمامين على الاسطوانة، بمعوضات الفجوة الهيدروليكية في الصمامات. في هذه الهياكل، لا تطلب الفجوات الحرارية.

حرارة الفجوة الهيدرولوجية

يسمح الهيدروكباناتور بأي درجة حرارة الصمام للحصول على تصريح صفر في محرك الأقراص

ضبط صمام: متى وكيف

كقاعدة عامة، يتم فحص التخليص والتنظيم في كل منها. يتم إجراء الإجراء على محرك بارد. لأداء العمل، سوف تحتاج إلى التحقيق والأدوات اليدوية العادية، اعتمادا على السحابة المطبقة على سيارتك. بالنسبة للصمامات مع تكيف غسالات، يكون الملقط مفيدا أيضا، تأكد من قراءة الدليل لإصلاح سيارتك، حيث يتم تحديد حجم الفجوة، يتم تحديد ميزات تصميم المحرك وتسلسل تفكيك وتجميعها. بشكل عام، فإن إجراء تنفيذ العمل هو كما يلي:

  • إزالة غطاء الصمام؛
  • ضع الملصقات على كتلة المحرك وعمود العمود المرفقي (عادة على بكرة حزام التوقيت)؛
  • تحويل العمود المرفقي باستخدام مفتاح مناسب (ولكن في أي حال ليس بداية!) في اتجاه عقارب الساعة، إذا نظرت من مقدمة المحرك، قم بمحاذاة التسميات مع بعضها البعض. في هذا الموقف، يقع مكبس الأسطوانة الأولى في النقطة الميتة العليا، يتم إغلاق كلا الصمامات؛
  • تحقق من الفجوة بين الأول - من جانب البكرة - كام عمود الحدبات وضبط غسالة (fivest bolk)؛
  • إذا كان حجم الفجوة أكثر حلا، فمن الضروري استبدال الغسالة إلى آخر، سمك أكبر؛ إذا كانت الفجوة أقل، فكل ذلك، يجب تخفيض سمك الغسالة. عادة ما يتم تمييز سمك الاسمي للغسالة نفسها. إذا كان سمك الغسالة غير معروف، فستحتاج إلى ميكرومتر للاختيار الصحيح لغسالة جديدة. في بنيات مع الروك، فإن الإجراء أبسط، لأننا نحقق الفجوة المطلوبة أو تحويل أو تحويل المسمار الضبط. بعد ضبط المسمار، لا تنسى تشديد الجوز القفل.
  • بعد ضبط فحص التخليص، يجب أن تكرر. الانحراف المسموح به: زائد-ناقص 0.05 ملم.
  • إيلاء الاهتمام لحقيقة أن حجم الفجوة بالنسبة للمدخول وصمام العادم يختلف عادة. هذا يرتبط بدرجة حرارة التدفئة المختلفة، كما هو مذكور أعلاه. لذلك، بالنسبة للمحرك الثماني القفاز VAZ، فإن الفجوة على صمام المدخل هي 0.20 مم، وعلى التخرج - 0.35 ملم.
  • كرر العمل لجميع الأسطوانات من خلال تحديد تسلسلها وزاوية دوران العمود المرفقي وفقا لتوصيات الشركة المصنعة للمحركات.

الفيديو: كيفية ضبط الثغرات على الشحن الأمامي محرك الشحن

من الناحية العامة، فإن تصميم آلية توزيع الغاز وإجراءات ضبط الفجوة في الصمامات على محرك الديزل هو نفسه على البنزين.

يعتقد أنه بعد التثبيت على محرك معدات شفرة الغاز، من الضروري التغيير في اتجاه زيادة الفجوة الحرارية في الصمامات. اشرح هذا مع نقطة حرق الغاز أعلى. في الواقع، هذا غير مطلوب. يتم حساب ميزات الإشعال واحتراق خليط الغاز في الاسطوانة عن طريق تغيير زاوية الإشعال، وعملية التعبئة والإزالة من الأسطوانة لا تختلف عن ذلك عند تشغيل المحرك على البنزين.

عندما تكون الفجوة ليست مرئية فقط، ولكن أيضا سمعت

غالبا ما تسمع الفجوات في الصمامات، خاصة في الطقس البارد. يتم التعبير عن هذا في الجليد المعدني الخفيف عندما يعمل المحرك غير المحتمل. كما حافز الصوت يضعف. إذا كان يسمع وعلى المحرك الساخن، فمن المرجح، كل أو بعض الثغرات أكثر من القاعدة. تقلل الفجوة الحرارية المتزايدة من وقت العثور على الصمام في الحالة المفتوحة، مما يقلل من كفاءة المحرك، فإنه يبدأ العمل مع الانقطاعات، يتم البدء بشكل سيء، حدوث احتراق التفجير، الذي يتصرف باطرح على أجزاء المحرك وبعد التخليص المخفض أكثر خطورة لأنه يختفي تماما في محرك دافئ وتوقف الصمام إلى النهاية. ونتيجة لذلك، يتم تقليل السلطة والمؤشرات الاقتصادية للمحرك أيضا، ولكنها غير سارة عندما تكون الشطب المخروطي على الصمامات وعلى سيدلها حرق، وهذه المشكلة سهلة لضبط التخليص.

المحرك هو قلب السيارة، لذلك يجب أن تجعلك أي علامات تدهور عمله تنبيه، وفي الحالة المريحة الأولى، يتم تشخيصها. إذا سقطت الطاقة، زاد استهلاك الوقود، إذا كان المحرك "ترودا" أو يسمع القطن في نظام العادم - تحقق من صحة مقابس الشرارة وتحقق من الثغرات في الصمامات.

يوري ناستيناسمي يوري. 42 سنة. بواسطة التعليم - مهندس. معدل المقال:

(26 صوتا، متوسط: 4.1 من 5) شارك مع الاصدقاء!

الوظيفة الرئيسية للتشغيل المستقر والمنسق بوضوح لمحرك الاحتراق الداخلي هو الفجوات الصمام محصورة جيدا. الأجزاء الرئيسية لنظام توزيع الغاز في DVs هي: عمود الحدبات والصمام والقيادة. يمكن أن يكون محرك الأقراص حزام، وربما سلسلة. قلت بشأن سلسلة استبدال سلسلة التوقيت. اليوم، الموضوع حول كيفية ضبط الصمام بأيديك.
الوظيفة الرئيسية للتشغيل المستقر والمنسق بوضوح لمحرك الاحتراق الداخلي هو الفجوات الصمام محصورة جيدا. الأجزاء الرئيسية لنظام توزيع الغاز في DVs هي: عمود الحدبات والصمام والقيادة. يمكن أن يكون محرك الأقراص حزام، وربما سلسلة. قلت بشأن سلسلة استبدال سلسلة التوقيت. اليوم، الموضوع حول كيفية ضبط الصمام بأيديك.

محتوى المقال:

  • مبدأ تشغيل صمامات DVS.
  • ما هي الفجوات الصمام ل؟
  • كيفية تعيين الفجوة اليمنى؟
  • ماذا لو قمت بإجراء الفجوة الخاطئة؟
  • كيفية تغيير التخليص صمام؟
  • كيفية ضبط الفجوات؟
  • تحضير.
  • تعديل مع dipstick.
  • اضبط السكك الحديدية مع المؤشر.
  • انتاج.
  • فيديو.

مبدأ تشغيل الصمامات GHM DVS

السائق العادي المعتاد، في الحالة عندما تحتاج إلى ضبط الصمام، لا يجعلها بأيديك، ولكنها تذهب إلى خدمة السيارات. لأن هذا تحتاج إلى مهارات معينة ووقت. لتعليم نفسه لتنظيم الفجوات الصمام، تحتاج إلى معرفة مبدأ عملهم.

خصيصا ل تعديلات صمام VAZ. لقد فعلت بالفعل مقال.

في محرك الاحتراق الداخلي، هناك مهاويان: العمود المرفقي (العمود المرفقي) والعمود العمود الفقري (عمود الحدبات). وهي متصلة ببعضهم البعض من خلال البكرات والحزام، من خلال العلامات النجمية والسلسلة. الخيار الأكثر شيوعا هو محرك محرك الحزام المحرك. نسبة نقل العمود المرفقي إلى العمود الفقري - 2: 1 (اثنان إلى واحد).

تحتوي الكاميرات على شكل سلس خاص خاص يغلق ويفتح الصمام بحيث يطابقان من مراحل العمود المرفقي والعمود واللباقة والحركات وتوزيع الغاز.

عندما يعمل المحرك، هو، على التوالي، مع ارتفاع درجات الحرارة تفاصيلها، والتي تتوسع من درجة حرارة كبيرة. بسبب هذا، يغير قليلا المسافة بين العمود الفقري وانتهاذاها الصمام.

سؤال: لماذا يعمل المحرك على العمل البارد والساخن بشكل مختلف؟ الإجابة: لأنه عندما يتم تسخين المحرك إلى العمل، يتم ضغط انتهازي الصمام بإحكام إلى الصمام والعمود. هذا يضمن تشغيل DVS فعال.

وفي حالة توقف انتهاء الصمام فوق الانتهازي، تظهر الفجوة بين السرج واللوحة، وهذا يؤدي إلى انخفاض في الضغط في الاسطوانة.

ضغط التحقق بسهولة: خلط ورق اللعب، فك الشمعة، بدلا من ذلك تحريف مقياس ضغط خاص، أدر مفتاح الإشعال، والخروج ومعرفة أي ضغط يظهر قياس الضغط لهذا الأسطوانة.

وإذا كان نهاية الصمام المغلق يقع أسفل المنتشرات، ثم أثناء مرحلة معينة من توزيع التوقيت، فإن الصمام لن يفتح كل المسافة التي ينبغي عليه. وهذا يؤدي إلى فقدان السلطة بسبب الإزالة البطيئة لغازات العادم.

ماذا تحتاج صمام الفجوات

بحيث عمل المحرك بشكل جيد، وضعت جميع خصائصها التشغيلية بحد أقصى، وينبغي أن تتحرك بوضوح ومزامنة الصمام. يجب أن تكون الصمامات جالسا بإحكام في أعشاشها وفتحها على الحد الأقصى.

مع ثغرات الصمامات المناسبة، يعمل المحرك الساخن تقريبا وكذلك البرد، وهذا هو، وفقدان السلطة هو الحد الأدنى.

عندما يتم استغلال السيارة كثيرا، على سبيل المثال، يعمل على مدار الساعة في سيارة أجرة، يفقد الصمام إعداده بشكل أسرع. ربما يسمع الكثيرون، يقولون - الصمام يطرق. هذا مجرد وقت لضبط الصمامات.

مجلس AvtoExperts: من الضروري التحقق من الصمامات وضبطها كل 25 ألف كيلومتر من المدى الحقيقي. بالطبع، التعديلات والختم المحركات كثيرا. سيكون أكثر صحة لقراءة دليل التعليمات للمحرك المحدد. ربما لا هناك حاجة مطلقا على الإطلاق.

كيفية تعيين التخليص الصحيح

هناك تعليمات خاصة لضبط صمامات آلات الدفع الأمامي وعجلة القيادة الخلفية.
هناك تعليمات خاصة لضبط صمامات آلات الدفع الأمامي وعجلة القيادة الخلفية.
نعم، يجب أن تكون قبعة الصمام تجلس بإحكام في السرج، ولكن يجب أن يظل الميكروكوسور. مطلوب من أجل أن تنبع الصمام هو بإحكام، لم يستريح بقوة في الجزء العلوي.

هناك فجوات محسوبة بدقة ومهندسة مثبتة من قبل الشركة المصنعة. لذلك، يجب ألا تزيد التخليص عن 0.15 ملم. أكبر الانحراف المسموح به من هذه القيمة هو 0.05 مم. يتم التحقق بالضرورة عندما يكون المحرك باردا.

تعديل الصمام المناسب هو القوة العالية للمحرك (الجر)، انخفاض استهلاك الوقود.

إذا كانت الفجوات صمام تعيين بشكل غير صحيح

بعد 5-10 دقائق من العمل، يكتسب المحرك درجة حرارة التشغيل (هذا حوالي 90-100 درجة). وفقا لقانون الفيزياء، تبدأ كل التفاصيل في التوسع. من ذلك، فإن فجوات صمام كبيرة جدا أو صغيرة جدا، وارتداء المحرك سيكون مختلفا.

فجوة كبيرة جدا

إذا كانت الفجوة أكثر اسمية، فسيختلف صوت المحرك. مع تدفئة المحرك تدريجيا، سيختفي مثل هذا الصوت غير العادي (Cocanier).

إذا كانت فجوة الصمام كبيرة، فستضغط قبضة العمود المعقود في الروك من تدفق الصمام، بل يقرع ذلك.

إذا كان المحرك في هذا الوضع يعمل لفترة طويلة، ثم:

  • تقلص صمام الحياة؛
  • نهاية قضيب الصمام يمكن كسرها؛
  • انشق، مزق؛
  • سيكون هناك مستوى زيادة من ضوضاء DVS.

نظرا لأن مراحل توزيع الغاز تنتهك، فإن قوة المحرك يمكن أن تقع مرتين.

فجوة صغيرة جدا

في هذه الحالة، لا يفتح الصمام بالكامل، لا يتعين على غازات العادم أن تطير بالكامل، وتظهر فقدان قوة المحرك من هنا. سوف تكون لوحات الصمام مفاجئة بسبب زيادة ارتفاع درجة الحرارة.

عواقب تخليص صمام صغير:

  • ضغط منخفض في الاسطوانات.
  • لا تحتوي غازات العادم على وقت إزالتها من خلال فجوة صغيرة وحواف نسخ الصمامات.
  • لوحات الصمامات ليست جالسة بإحكام في مقاعدهم.
  • تحميل عالية على حزام أو توقيت محرك سلسلة.

من الضروري ضبط تصاريح الصمام في أقرب وقت ممكن عندما تظهر الميزات التالية:

  • في الجزء العلوي من رأس كتلة الأسطوانة (GBC) ظهر رنين.
  • إذا تم التوقيت.
  • إذا مرت بعد آخر تعديل أكثر من 25000 كم.
  • إذا كان المحرك لا يسحب. لا شاقة ولا في مباشر.
  • إذا ارتفع استهلاك البنزين.

كيفية قياس إزالة الصمام

نتحقق من الثغرات بالضرورة على "البرد"، وهذا هو، عندما يبرد المحرك تماما.
نتحقق من الثغرات بالضرورة على "البرد"، وهذا هو، عندما يبرد المحرك تماما.

إعداد الأدوات:

  • مسبار؛
  • مجموعة من المفاتيح؛
  • مطرقة؛
  • مجتذب.

إذا كان انتهازي الصمام مع تعديل المسمار، فقم بتشغيل العمود المرفقي حتى يتم توجيه الكاميرا في الاتجاه المعاكس من الانتهازي. بعد ذلك، ضربنا بهدوء المطرقة فوق الانتهازي وتأرجحها على الجانبين. نقوم بإدخال Dipstick وقياس الفجوة بين الانتهازي والصمام والنظر في مقدار ما يختلف عن القيمة التي يجب أن تكون لهذا المحرك. على التحقيق، الأرقام التي تشير إلى سمكها.

إذا كان انتهازي الصمام مع غسالات قابلة للتعديل، ثم أدر العمود المرفقي في المحرك بحيث يشير كاميرا هذا الصمام إلى أعلى. بعد ذلك، خذ مقياس الوصي بالسمك المرغوب الذي يجب أن يكون في هذا المحرك.

إذا كان التحقيق المرغوب فيه لا يدخل الصمام، فسيكون التخليص أقل من الوادي. إذا كان التحقيق يزعم بهدوء وتتدلى هناك، فإن الفجوة أكثر وضعت.

ضبط الفجوات صمام.

قم أولا بمسح غطاء الصمام والمحرك بحيث لا يسقط القمامة في الداخل. ثم قم بإزالة الغطاء.
قم أولا بمسح غطاء الصمام والمحرك بحيث لا يسقط القمامة في الداخل. ثم قم بإزالة الغطاء.

الادوات:

  • مجموعة من المفاتيح.
  • مفكات البراغي.
  • تحقيقات خاصة (لوحات).
  • ملاقيط.
  • ضبط غسالات سمك مختلفة.
  • ميكرومتر.
  • جهاز لضبط الصمامات.

ضبط التحقيق

ضبط الفجوات صمام: 2 خيارات

خطوة بخطوة:

يتم نشر المقالة الأصلية هنا: autostuk.ru.
اشترك في القناة.

بولي مرتفع. في هذه المقالة، فكر في كيفية إجراء تعديل صمام على الكلاسيكيات. أصحاب السيارات المحلية لعائلة فاز 2101، 2102، 2103، 2104، 2105، 2106، 2107 يجب أن تتعامل مع مثل هذه العملية للمحرك عندما يمكنك سماع تكديس الصمام. في هذه الحالة، من الضروري العثور على السبب وراء طرق وضبط. من الضروري أيضا تخصيصها، وكان هناك عمل مختلف على إصلاح محرك داخلي، على سبيل المثال، استبدال الصمام، المكبس، جوانات، إلخ.

محتوى المقال:

  1. قواعد تعديل صمام.
  2. أدوات لإعداد الصمامات.
  3. ترتيب ضبط صمامات Vaz 2101-2107.
  4. فيديو.

تعديل الصمامات

عندما يكون ظهور طرق طرق وعمل غير مستقر، يجب أن تولي اهتمامي ارتفاع الاهتمام بالصمام.

إذا انتهكت مراحل توزيع الغاز من آلية توزيع الغاز، فهي ليست تعمل بالضبط، أي حجم الغاز الإجمالي للغاز في منطقة العمل من الأسطوانات لا يتدفق، فإنه لا يجمع بين الوقود وخليط الهواء في لا يتم حظر غرفة العمل واسطواناتها. كل هذا يرافقه اعتماد حمولة الصدمات من عمود الحدبات في عمود الحدبات على رافعة محرك الأقراص وقضيب رمح. يزيد أيضا استهلاك الوقود وزيت المحرك. ماذا سيحدث إذا ركوب الصمامات غير المنظمة؟ الإجابة: ارتداء سريع لأجزاء المحرك، وزيادة قيمة القيمة والإصلاح.

تعديل صمام على الكلاسيكيةإن أكبر خطر على محرك السيارة هو التخليص أقل مسموحا. الفجوة الصغيرة جدا بين كاميرا رافعة محرك الأقراص و camshfaft تعوق كاب الصمام يجلس بإحكام في مقعده على رأس كتلة الأسطوانة. من خلال الصمام غير الجنسي من غرفة الاحتراق، يتم طرح غازات الوقود المحترق وخليط الهواء. لهذا السبب، تبدأ قبعة صمام العادم على المحيط في حرق.

تنشيط الزيوت المطاطية، وهي زيوت، بسبب قبعات صمام المحترق تحترق أيضا، مما يؤدي إلى زيادة في تدفق زيت المحرك. إذا كان ارتداء المحرك كبيرا، فقد يكون أفضل وأسهل لجعل محرك المبادلة بأيديهم أو في مائة.

حتى لو كان في المحرك الخاص بك ليس ناقل حركة حزام، وسلسلة، إذا لم تقم بتغيير السلسلة قبل انتهاء موردها، فسيخشى الصمام من المكبس، مثل محرك SR20DET الذي أنتجته نيسان.

أدوات لإعداد الصمامات

بالنسبة لعمل إصلاح عالية الجودة يجب أن يكون الأدوات المناسبة. لضبط آليات الصمام، ستكون هناك حاجة للأدوات التالية:

  • مجموعة من المفاتيح (النهاية والقرن). المفاتيح هي 13 ملم و 17 ملم تأكد من.
  • الممتلكات لتحديد الفجوة.
  • مفكات البراغي.
  • Feltaster.
  • رايات.

التحقيق لتحديد الفجوة لسيارات Vaz الكلاسيكية يجب أن يكون سمكا 0.15 ملم.

من خلال كم كيلومترات يجب تغيير فلتر الوقود؟

ترتيب تعديل الصمام Vaz 2101-2107

أولا تقوم بإعداد السيارة:

  • انتظر حتى يبرد المحرك إذا كان يعمل؛
  • ضع السيارة في مكان مسطح؛

تعديل صمام الطلب:

    1. إزالة غطاء فلتر الهواء والمرشح نفسه.
    2. افصل أنابيب تصاعد المرشح وتفكيك الجبل.
    3. قم بإزالة كابل (كابل) التحكم في الهواء.
    4. إزالة خنق المثبط.
    5. إزالة غطاء الصمام تثبيت المكسرات وإزالته.
    6. قبل ضبط الصمامات، تحقق على الفور كيفية امتدت السلسلة. إذا كان الامتداد غير طبيعي، فسيتعين عليك العمل مرة أخرى.
    7. إزالة غطاء Traver (موزع). تعديل صمام VAZ.
    8. نحن نتثبيت في مكبس الاسطوانة الرابع في النقطة الميتة العلوية (NTT). يتم تثبيت NWT باستخدام الملصقات على بكرة العمود المرفقي وغطاء محرك عمود الحدبات، يتم تطبيق التسميات أيضا على تروس عمود العمود الفقري وقبعات عمود الحدبات. كيفية ضبط الصمامات 2107يتم عرض الملصق بمفتاح خاص للترباس العمود المرفقي. كيفية تعيين العلامات NMTإذا لم يكن هناك أي مفتاح، فيمكنك ضبط المكبس الرابع في VMT الدورية من العجلات الخلفية. رفع جنبا إلى جنب بواسطة جاك، وسرعة تبديل الرافعة لوضعها على الترس الرابع، بحيث يكون من الأسهل تطور وتطوير عجلة ببطء. عند تعيين الملصقات دون مفتاح، ستحتاج إلى مساعد سينظر في الملصقات.
    9. عند دمج الملصقات الموجودة على العمود الفقري وعلى غطاء عمود الحدبات، تحقق من أن التسميات على العمود المرفقي تتزامن أيضا. يمكنك أيضا التحقق مما إذا كانت الملصقات الموجودة على عداء Treaver تزامن. يجب توجيه دبوس الاتصال إلى إخراج سلك الجهد العالي من الاسطوانة الرابعة. كيفية تحديد أو اشتعال مبكرا أو في وقت لاحق، لقد تفكيكنا بالفعل في مقال آخر. ضبط صمامات VAZ بأيديهم
    10. بعد مطابقة الملصقات، ننتقل إلى وضع فجوات الصمامات.
      الترتيب الصحيح لتعديل آلية الصمام VAZ "الكلاسيكية" 21107.
      العمود المرفقي صمام قابل للتعديل
      08 و 6.
      180. 4 و 7.
      360. 1 و 3.
      540. 5 و 2.

      من الجدول، نرى أنه إذا تم تعيين المكبس الرابع على النقطة الميتة العلوية، فإننا نقيس وتنظيم الصمام السادس والثامن.

    11. نجد الصمام الثامن. يأتي العد التنازلي من الوفير، وستكون الثامنة أول من المقصورة.
    12. بين عمود الحدبات الروك والعمود، أدخل Dipstick. الفجوة الطبيعية هي مرور التحقيق مع القليل من المقاومة الملموسة. Clauses Vaz 8 الصماماتإذا تم تمرير لوحة PLACE الخاصة بك سميكة 0.15 بسهولة أو مع قوة كبيرة، فأنت بحاجة إلى ضبط.
    13. على الروك، هناك جوز، ملتوية على الترباس مع رأس 13 ملم. هذا الترباس هو الفجوة، والجوز يحمي من خلق الذات. لزيادة أو تقليل الفجوة، إضعاف الجوز تسليم المفتاح في 17، بينما أثناء الضغط على الترباس. عندما يضعف الترباس، قم بتدويره وتغيير الفجوة. ترتيب ضبط صمامات VAZ 2106عند وضع الفجوة المرغوبة، انتقل إلى تشديد. بعد التشديد، من الضروري التحقق مرة أخرى، ربما يكون الترباس من تطهير بعض الشيء وغير الفجوة.
    14. بعد ذلك، نحن نفعل الشيء نفسه مع الصمام السادس.
    15. عندما يتم ضبط زوج من الصمامات 8 و 6. نواصل وفقا للجدول، لتعيين الفجوات من الصمامات الرابعة والسابع. ولكن، قبل المتابعة مع إعداد الصمامات 4 و 7 صمامات، من الضروري تحويل العمود المرفقي بمقدار 180 درجة. بعد دوران Crankaft DVC هو 180 درجة، بالفعل سيتم وضع مكبس الاسطوانة الثالثة في VMT. زاوية الدوران في الجزء العلوي من المكبس الثالث إلى القتلى العلوي غير مريح لإظهار. للراحة، نستخدم قلم علامة أو شعره. ترتيب تعديل التخليص الصمامإذا كان العمود المرفقي للمحرك سوف يتحول 180 درجة، فسيقوم عداء Traver بدوره 90 درجة. هذا يعني أنه يمكنك استخدام المطاط والعداء لعرض 3 مكابس في VST، مما يجعل علامة علامة على السكن: أذكر أن اتصل الآن، ونلاحظ أين يجب أن يكون 90 درجة صارمة. العلامات على أنقاض Vaz
    16. بعد ضبط صمامات الاسطوانة الثالثة من السيارات VAZ من النماذج الكلاسيكية، باستخدام Traver، أظهر مكبس الاسطوانة الأولى مع تحويل العمود المرفقي بواسطة 180 درجة أخرى، اضبط الصمامات 1 و 3، بالمثل. بعد ذلك، لدينا أيضا مكبس الاسطوانة الثانية في NWT وضبط الصمام الأخير 5 و 2.

فيديو

يعرض هذا الفيديو تعديل الصمامات على VAZ 2106.

فيديو حول تعديل فجوة الحرارة للسيارات Vaz 2101، 2102، 2103، 2104، 2105، 2106، 2107.

بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الاستماع كصمام يطرقون في فاز "الكلاسيكية".

المؤلف المنشور

خمسة عشر التعليقات: 25. المنشورات: 324.

التسجيل: 04-03-2016.

Leave a Reply

Close